Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Rapprochement des positions

La conception informatique rend les voitures de plus en plus similaires, mais leurs personnes vivantes sont installées ...
Ford Mondeo a fait ses débuts en 1993, en 2000, un tout nouveau modèle est apparu, qui est sorti avec trois types de corps: berline, wagon de gare, hayon. Ils sont équipés de quatre moteurs à essence 1,8 litres (110 et 125 l. 2,0 L (145 ch), 2,5 L (170 ch) et deux diesel 2,0 L (90 et 116 ch) en combinaison avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesse ou une vitesse à quatre vitesse.

Volkswagen Passat. Le modèle de 1996 en 2000 a été sérieusement mis à jour; En particulier, la famille de l'essence est modernisée - 1,6 litre (102 ch); 2,0 L (115 l. P.); 1,8 L (150 ch); 2,3 L (170 ch); 2,8 L (193 HP) et diesel 1,9 L (101 et 130 ch); Moteurs 2,5 L (150 ch). La berline et le break sont traditionnellement produits avec des corps, et les versions chargées, en plus de l'avant, font la transmission intégrale. Deux boîtes de vitesses mécaniques sont fournies (cinq et six vitesses) et une machine à cinq vitesses.

L'idée de comparer Volkswagen Passat et Ford Mondeo est apparue immédiatement dès qu'ils ont été montrés au public. Le premier est devenu longtemps une voiture folklorique dans sa classe; Le second a vécu longtemps dans l'image sans visage d'un cheval de bataille - un article travailleur mais pas un article et des proportions de référence. Et Mondeo a soudainement changé, a grandi, a absorbé toutes les dernières découvertes stylistiques et ... est devenu très similaire au principal camarade de classe du concurrent. Le résultat du design informatique accéléré désormais à la mode ou du cours intentionnel des créateurs restera sûrement un secret. Mais le fait que, créant un nouveau Mondeo, ils ont regardé le Passat est évident. Et à partir de cela, la comparaison des voitures n'est pas devenue moins pertinente, et nous les examinerons donc plus intelligents.
Ford Mondeo est sur le point de commencer à être vendu avec des concessionnaires officiels. Lorsque nous avons fait ce test, à Moscou, il y avait sa seule copie dans la configuration coûteuse de la Ghia avec un corps de hayon et une capacité de six ans en V de 2,5 litres de 170 litres. Avec. Sous la capuche. Il n'était pas facile de trouver un analogue dans le camp des passats déjà vendus. Nous avons décidé de donner une petite longueur d'avance une nouvelle longueur d'avance, en comparant l'une des versions les plus courantes du Passat - 1.8T dans la configuration de ComfortLine. Il se distingue de la finition mondeo moins coûteuse, un moteur modeste (en quatre quatre avec une capacité turbocompressée de 150 ch) et une adaptabilité aux conditions de fonctionnement russes.
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Petite observation de votre propre expérience: si vous vous rendez au poste de police de la circulation sur deux voitures - une toute nouvelle passat sans plaques d'immatriculation et sur un Mondeo officiellement enregistré, l'inspecteur s'arrêtera tout d'abord ... Mondeo. La curiosité humaine prévaut sur la vigilance professionnelle. Ayant vérifié les documents, l'agent des forces de l'ordre examinera soigneusement la voiture, jettera un coup d'œil au Passat qui ralentit à proximité et parlera certainement de la ressemblance externe des deux voitures.
Dans la conception des salons, peut-être encore plus unanimité qu'en apparence. Un panneau massif avec des grilles rectangulaires de conduits d'air, une console centrale solide, un bagel confortable, réglable dans toutes les directions possibles, des sièges non moins confortables avec exactement le même ensemble de réglages et, enfin, des combinaisons d'instruments très similaires - tout est si similaire que Vous commencez à confondre dans les noms.
En toute honnêteté, nous notons qu'il y a encore des différences. Il y a plus d'air dans le Salon Ford, il n'appuie pas sa solidité aux coureurs. Peut-être que ce sentiment est créé par un rembourrage léger. Les sièges de Mondeo sont plus larges, spacieux, disposés à imposer un atterrissage.
L'intérieur du Passat est énorme, même en comparaison avec le Mondeo non serré. Il est difficile d'imaginer une personne qui ne pouvait pas travailler normalement au volant de cette voiture. La gravité soulignée de l'intérieur recueille progressivement, les forces se concentrent. Et ceci n'est facilité que par une forme de sièges plus strict, ce qui nécessite la minutie des ajustements.
Savez-vous pourquoi une personne dans la forme a déclaré péremptamment la similitude de Mondeo et Passat? Parce qu'il n'est pas allé vers eux!
... et différent
Il vaut la peine de déclencher à mesure que la différence de personnages devient évidente. Ford Mondeo est calme et respect. Son moteur est étranger à la vanité et à l'impulsivité. Dès les premières secondes, il soudoyait une traction fiable à basse vitesses, peu exigeante au choix des engrenages. Sentant cela, vous ne tordrez plus le moteur sur le ring - plutôt au contraire, vous pouvez allumer le cinquième et vous déplacer calmement dans la bonne direction au moins 40 km / h. Le caractère du moteur à l'ennui est uniforme. Si vous le souhaitez, le moteur, bien sûr, peut être promu à six mille avec une queue, mais il réagit à cela afin de commencer à vous repentir de vos propres ambitions sportives.
Passat a un caractère complètement différent. Dans la ville, il conserve toujours la respectabilité, roule en douceur et mesurément dans la bonne direction. Mais même ici, l'impulsivité du moteur se fait sentir. Et cela vaut la peine de faire une petite concession pour vous-même et la voiture, en utilisant l'accélérateur plus activement, car le Passat s'efforce à chaque fois de se précipiter du feu de circulation, compensant facilement la différence de 20 litres. Avec. Avec moteur Mondeo. Bien que le fardeau de ce moteur soit suffisant, ici, au contraire, je voudrais changer de transmissions plus souvent, parfois contre la logique - afin de ressentir à nouveau une accélération puissante.
Les voitures varient en fixant les suspensions et la manipulation. Mondeo se comporte impeccablement sur les irrégularités mineures. Dans le même temps, ses suspensions denses font également face au reste des défauts de revêtement, mais à certaines limites. Leur personnage évidemment européen donne un mou avec la croissance de la vitesse de la voiture et la profondeur des nids-de-poule, provoquant une accumulation verticale désagréable, avec laquelle les amortisseurs, hélas, ne peuvent pas faire face.
Du point de vue de la contrôlabilité, Mondeo est compréhensible et gentil. Dans ses réponses, il n'y a pas de pivotage, de chimie excessive. Dans le même temps, ils sont bien prévus dans la plupart des situations routières. Et après avoir réglé de manière calme, vous apprécierez les commentaires et la stabilité fiables du comportement de la voiture.
Dans les paramètres des pendentifs, le passat n'est pas du tout comme Mondeo. De plus, il est complètement différent de la voiture douce et affectueuse avec laquelle nous nous sommes rencontrés sur les routes de la Sardaigne (Zr, 2001, n ° 1). L'adaptation aux conditions russes a rendu la voiture difficile, à juste titre sans compromis. Il avale parfaitement des fosses profondes, des vagues douces, provoquant (tout à fait justifié) un sentiment d'impénétrabilité des suspensions. Mais ils n'atteignent pas complètement les irrégularités mineures, les transmettant en détail à la carrosserie de la voiture. Naturellement, une disposition assez stricte des pendentifs affecte la contrôlabilité. Réponses rapides, petits corps du corps - tout cela est génial, mais sinon la voiture est un peu, mais la distance du conducteur. Il ne cherche pas à se précipiter dans un tour quand il a jeté du gaz, ne brille pas avec une rétroaction vérifiée. De cela, il y a un sentiment de désunion, et bien que le Passat en autorise beaucoup, je ne veux pas en particulier l'utiliser - il n'y a pas assez de sentiments de la machine. Un Mondeo plus banal est toujours plus facile et plus compréhensible dans les nuances de la contrôlabilité.
Il y a une différence dans le confort acoustique. À Mondeo, le son du moteur remplit rapidement le salon de notes de basse caractéristiques. Au début, cela n'intervient pas, mais après 3 000 tr / min du moteur du moteur commence à dominer, et seul un bruit aérodynamique qui se produit après 130 à 140 km / h peut rivaliser.
Le Passat est clairement plus silencieux, au moins à basse vitesse. Mais à 3500 tr / min du moteur, le son du moteur éclate soudainement à l'intérieur de la voiture, pressant de manière ennuyeuse sur les oreilles. Avec l'augmentation de la vitesse, il est légèrement adouci, et en mode autobe, Volkswagen est toujours préférable à une autre compétence.
Alors que choisir?
Oh, il est difficile de combattre l'allemand, et même sur son domaine: après tout, en Russie, le Passat est un leader inconditionnel de sa classe et a un ensemble d'arguments sérieux en sa faveur. Il est génial et spacieux à l'intérieur, adapté aux routes domestiques, intéressante pour la conduite et diversifiée dans les options de configuration. Passat peut déjà être commandé aujourd'hui avec l'ensemble des systèmes électroniques qui surveillent la stabilité du cours, la distribution des forces de freinage et le glissement des roues d'entraînement. D'où la fourchette de prix: Volkswagen Passat avec un moteur de 1,8 t à Moscou coûte de 23 à 30 000 dollars.
C'est peut-être dans cette Ford Mondeo peut faire une concurrence sérieuse pour le Passat. Sa barre de prix (avec un moteur à deux litres) commence à partir de 20 000 verts, tandis que le prix ne dépend presque pas du type de corps. Et lorsqu'une voiture solide peut être achetée, après avoir sauvé un peu, il est déjà complètement différent de percevoir ses petites concessions au Passat, d'autant plus que dans l'une des nominations que Mondeo n'a abandonné sans se battre, et quelque part (Confort de suspension, Envie du moteur de faibles vitesses) Les cartes Trump étaient un peu plus importantes.

SOMMAIRE.
Qu'est-ce qui ne suffit pas pour ces voitures? Passat agressif - réactions plus claires et sans ambiguïté aux actions du conducteur. Calme Mondeo - Une boîte de vitesses automatique. Ajoutez ceci et cela se révélera: dans le premier cas, l'appareil pour satisfaire les ambitions du conducteur; Dans le second - un moyen de mouvement confiant et confortable dans l'espace.
 
 
 
 
Texte / Sergey Voskresensky
Photo / Vladimir Trusov

La source: Le magazine "conduisant"