Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Conservatisme avangard

Dans la nouvelle Ford-Mondo, ces qualités opposées se sont unies
Les mêmes fragments inclinés, les mêmes niches à roues soulignées, les mêmes limites sur les surfaces arrondies du corps. Mais ce n'est toujours pas lui, pas un focus. Celui-ci est plus grand, plus strict, pas si extravagant, mais similaire. Comme le frère aîné pour le plus jeune: au lieu de jeans et de baskets, un costume strict et des chaussures, les pensées venteuses ont été remplacées par des soucis mondiaux et sur le visage, au lieu d'un sourire serein, la chemise en émoticône est collée. Nouveau Mondeo, et nous parlons de lui, dans la famille des Fords européens, et vraiment l'aîné. Soit pas par âge, donc par position.

Boulons et écrous
La représentation officielle de la nouvelle machine aux journalistes commence par la présentation technique si appelée, où les experts montrent les giblets de la nouveauté, expliquent leur appareil, répondent aux questions. Commençons par ça.
Ainsi, le nouveau Ford Mondeo a remplacé le prédécesseur du même nom sur le convoyeur, qui est fait depuis 1993, et sera produit en Belgique dans la ville de Genk. Il s'agit du premier projet entièrement numérique de Ford, créé en utilisant le package le plus puissant de programmes de conception informatique.
Une attention particulière a été accordée à la sécurité. Les oreillers avant - avec une divulgation en deux étages, selon la puissance du conducteur et la position du conducteur et du passager au moment de la collision. Dans le couvercle au-dessus du bord des portes - rideaux gonflables. Les pédales sûres réduisent le risque de blessures à la cheville, les appuie-tête actifs se captent la tête lorsqu'ils se heurtent; Il y a une monture standard pour la chaise pour enfants. Le corps, bien sûr, est conçu pour la bonne déformation: en cas d'accident, quelque chose doit écraser, se casser, se désagréger, éclater et s'effondrer, éteindre l'énergie du coup, mais l'espace de vie autour d'une personne dans la cabine devrait être préservé et le pauvre boursier ne devrait pas subir de surcharges transcendantales.
Il existe un ensemble complet d'outils de sécurité actifs: un système de freinage anti-bloc avec un régulateur de force électronique (en configuration standard) plus des systèmes de freinage et de stabilisation d'urgence (équipement supplémentaire).
Un certain nombre d'unités d'alimentation sont presque entièrement mises à jour. Parmi les personnes âgées - seulement une essence V6 à 24 valeurs d'une capacité de 170 litres. Avec. Grand-père, cependant, n'est pas encore ancien et satisfait Euro IV, qui ne sera introduit qu'en 2005. L'échappement de nouveaux quatre quatre à l'essence (1,8 litre, 110 ou 125 litres et 2,0 litres, 145 ch) n'est pas moins propre.
De plus, Ford propose un nouveau turbodiesel à quatre cylindres à deux cylindres avec quatre soupapes sur un cylindre en deux versions - avec une capacité de 90 ou 115 litres. Avec.
Apparemment, pour le décrire aussi - il vaut mieux regarder la photo. Mais le salon ... le conducteur et les passagers sont installés au-dessus, ce qui rend un atterrissage et une facilité plus pratiques. La base est devenue plus longue, le salon est plus spacieux. Plus d'espace est allé aux habitants du siège arrière. Un coffre de cinq cents central n'est pas non plus mauvais.
Quoi d'autre? Roues de seize pouces en configuration standard (17 ou 18 pouces pour un frais supplémentaire), des pendentifs avec des mouvements accrus, des freins à disque à l'avant et à l'arrière, excellentes qualités aérodynamiques, du bruit et des vibrations diminués ... en général, écoutez les créateurs des Machine - à ne pas écouter. Il est temps pour nous de passer à la deuxième partie de la présentation: prenez les clés, la carte et prenez le volant.

OPINION PERSONNELLE
L'appareil s'est avéré être solide. Dans cette classe de voitures, il est à la mode d'apparaître de plus en plus cher que vous ne l'êtes vraiment. La nouveauté a-t-elle leur propre visage? Ce n'est pas le passé Mondeo, qui a souffert, à mon avis, de l'aspect exceptionnel, surtout avant le resserrement. Maintenant, une identité d'entreprise est apparue, à laquelle Ford essaie d'adhérer, mais toujours à l'originalité de Ka ou de Focus, le nouveau produit est loin. D'un autre côté, la similitude avec certains concurrents est perceptible. Pas direct, bien sûr, mais ... dans le monde automobile, leurs fondations: que les enfants et les jeunes gambadent, mais en milieu de classe, certaines règles de décence sont établies, négligeant qu'il est difficile de pénétrer dans le monde supérieur. Les stylistes Ford ont dû combiner le style avant-gardiste avec le conservatisme inhérent à une voiture de classe moyenne. Peut-être que le nouveau concepteur en chef de l'Europe Ford Chris Berd et de son équipe ont réussi. Mondeo, d'une part, est un exemple typique de sa classe et de son temps, d'autre part, un porteur incontestable de l'identité d'entreprise. Soit dit en passant, ce qui a été dit sur l'apparence de la machine peut être attribué à son intérieur. Dans la cabine, tout est comme il se doit: massif, costaud, richement - et n'est pas dépourvu d'un accident vasculaire cérébral sous forme de montre Ford ovale ...
Avant, enfin, je suis parti, je note l'une des caractéristiques agréables de Mondeo - une ergonomie réfléchie du lieu de travail du conducteur. Vous prenez derrière le volant, conduisez rapidement la voiture sur la silhouette - et vous vous sentez chez vous. Il s'est assis avec toutes les commodités, maintenant vous pouvez y aller. Pour commencer - avec un moteur diesel.
Donc: une bouilloire a calé, la seconde aussi - ils n'ont pas appris à bouger, les Scribblers ... hélas, je me suis avéré être la troisième théière! Désolé, collègues, je reprends mes mots. Le désir d'aller avec de petites révolutions du moteur diesel est un peu, et l'embrayage nécessite un travail soigné par la pédale - vous devez vous y habituer. Et rien de diesel n'est plutôt agile et pas bruyant du tout. Bien que dans certains modes, sa voix soit coupée - mais avec modération, cependant, avec modération. Et tire bien pendant que vous allez le long de la plaine. Et dans les montagnes, cela ne semble pas être mauvais. Après tout, le couple maximum (280 n.m) est déjà atteint à 1900 tr / min. Mais que se passe-t-il si le moteur est encore tourmenté? Je ne collerai pas le troisième équipement avant cette augmentation, et que se passe-t-il? Oui, ce à quoi il s'attendait: les virages sont lentement tombés, mais le diesel tirait avec confiance ... et il s'est complètement épanoui de façon inattendue - la soif a été coupée comme un couteau. C'est la particularité des turbodiessels modernes, respectueux de l'environnement et économique. Il est cependant agréable que le moteur soit loué assez tard, lorsque les révolutions sont déjà tombées en dessous d'un millier et demi.
Intéressé par un moteur diesel, il ne s'est pas trop plongé dans d'autres fonctionnalités de la voiture. Il n'a noté qu'une augmentation inattendue des efforts lors de la transformation du volant dans un grand coin.
Si une partie des critiques est tombée diesel, alors son gars avec un moteur à essence à deux litres recevra une part de louanges. Presque tout est à l'intérieur de l'attendu, et parfois un peu mieux. Dans les mêmes montagnes, il semblait plus agréable que le diesel. Nous devons y aller rapidement - appuyez sur la pédale et obtenir le reçu, une puissance assez adéquate. Soit dit en passant, Ford a déclaré que l'augmentation de l'énergie n'était pas attribuée aux développeurs du nouveau moteur avec une tâche prioritaire. Il était plus important d'atteindre une grande efficacité, de grands cycles inter-services et une commodité de la gestion. Un terme très précis - le moteur est pratique.
Les freins sont assez efficaces, ABS agit intelligemment, les prétentions diesel à la direction sont supprimées. Les mots les plus gentils méritent des pendentifs - denses, avalant facilement les irrégularités (européennes, vérité), silencieuses. Les pendentifs avant et arrière sont collectés, car il est maintenant accepté, sur les sous-trames.
Et si vous avez une petite baise: ici pour ralentir plus tard et entrer dans ce tas de virages pour entrer rapidement? Rien de spécial - Mondeo ne veut pas succomber aux provocations (modérées, bien sûr), les commandes toujours clairement effectuées. Eh, il est dommage qu'il n'y ait pas de programme de piste ou de site fermé ou de site pour rechercher les limites de celle autorisée. Mais il est si clair - avec une manière de conduite nette, voire agressive, l'essence Mondeo démontre une obéissance enviable.
Un endroit sous le soleil
Tout le monde est arrivé. Maintenant, nous parlons de ce qu'il est, le nouveau Ford Mondeo. Bien sûr, moderne, spacieux, pratique, économique, fiable, obéissant en gestion. Ses créateurs ont clairement pris en compte leur propre expérience et les réalisations des concurrents. Néanmoins, certaines idées et appareils neufs ne sont pas utilisés. Après tout, Ford produit traditionnellement des voitures de masse, disponibles et un paramètre important, en plus de la perfection technique, considère leur prix. Les concepteurs devaient créer un modèle compétitif dans le cadre économique dur défini par les spécialistes du marketing. Dans de telles conditions, il ne vaut guère la peine de s'attendre à une révolution, chargée de conséquences imprévisibles. La concurrence est trop difficile pour aller en danger et essayer de briser les fondations. La voiture doit correspondre à une sorte de paramètres généralement acceptés pour aujourd'hui, ce n'est pas pire pour eux, mais de préférence - au moins un peu mieux que les concurrents. Enfin, ce n'est pas plus cher, mais au moins un peu moins cher qu'eux. Laissez l'évolution lente mais fiable.
Jusqu'où Mondeo a-t-il avancé le long du chemin évolutif? De son ancêtre du même nom - à un énorme pas en avant. À quoi cela ressemblera dans le contexte des adversaires montrera des statistiques de temps et de vente. Ses chances ne sont pas mauvaises.
Dans notre pays, les ventes du nouveau mondeo prévoient de commencer dans les prochains mois. Il est clair que la demande d'excitation n'est pas attendue: nous ne sommes pas si riches pour acheter de nouvelles voitures de cette classe. Bien que beaucoup dépend du prix qui n'a pas encore été nommé pour la Russie.

Au lieu des ceintures familières, le mécanisme de distribution des gaz est à nouveau donné par une chaîne. De plus, dans le moteur et le diesel à essence, la chaîne est différente: dans un cas - les deux-row habituels, dans l'autre - Toadfly.

La suspension arrière du nouveau Mondeo: ce sera sur les berlines et les hayons. Lors de la présentation, une autre suspension a été montrée - comme cela a été dit, pour le break. Ses différences: sous-châssis spatial, autres cinématiques, ressort saupoudré et amortisseur. En conséquence, le coffre de wagon ne sera pas rétréci par des racks, cependant, le niveau du sol augmentera sensiblement. De toute évidence, cette suspension est destinée non seulement à la cargo -Passenger Mondeo: la conception prévoit clairement le placement des unités d'entraînement des roues arrière, ce qui signifie que Mondeo 4x4 devrait être attendu. Bientôt, nous découvrirons si la supposition est vraie.
Texte / Igor Solidov
Photo / auteur, Ford

La source: Le magazine "conduisant"