Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Antidépresseur mondial

En médecine, il existe un terme antidépresseur: un outil psychotrope qui améliore l'humeur qui soulage l'anxiété et la tension. L'idée de monter le conducteur du stress, d'imposant la contrôlabilité, de la dynamique, de la douceur du cours en une seule chaîne, une ergonomie détaillée, l'apparence, enfin, des paramètres subjectifs tels que la confiance et le calme dans toute situation routière, est devenu le rêve de de nombreux constructeurs automobiles. Ceci, hélas, réussit loin de cela. Alors, faites la connaissance: le meilleur remède contre le stress et la dépression pour le pilote dans la version de Ford New Mondeo.
 
Le premier Mondeo est né il y a plus de huit ans. Une voiture solide, de haute qualité et moderne de la classe D dimensionnelle européenne était bien méritée populaire. En 1994, la voiture a reçu une voiture européenne de l'année. Cependant, personne ne serait surpris de cacher le péché du péché - ce serait trop surpris - c'était trop sans visage.
 
Après trois et quelques années, le modèle attendait un repos sérieux - même quelque chose que Korean est apparu dans son apparence. Cela ne veut pas dire qu'une voiture avec un nouveau visage a été acceptée avec un coup, néanmoins, les concessionnaires Ford ont vendu plus d'un million et demi de Mondeo mis à jour en Europe.
 
Et chez le concessionnaire automobile parisien de l'année dernière, Mondeo-II a été montré. Jetez un œil à la photo. Des voitures absolument différentes! Avez-vous reconnu le prédécesseur en lui? Le nouveau venu a quelque chose du bébé de la Fiesta, de l'athlète de Kugar et, bien sûr, de l'accent. Nouveau bord? Il est juste de proposer un nom complètement différent. L'identité d'entreprise, bien sûr, se fait sentir, mais où est ce courage de lignes et une émeute d'imagination? Pas ce rang, messieurs. Il n'y a pas de solidité et de fardeau pour interférer avec la frivolité juvénile. Eh bien, tout est logique. Surtout si vous vous souvenez de l'origine du mot Mondeo. Il est né grâce à l'ordinateur et porte les racines du latin Mondo, ce qui signifie - paix, planète. Et ce n'est pas une coïncidence: Mondeo est vraiment une voiture du monde. Après tout, Ford vend ce modèle en Europe, en Amérique du Nord, en Australie, et en Afrique. Tous les goûts doivent être s'il vous plaît!
 
Une large consommation d'air inférieur, divisé horizontalement en deux parties, une grille trapézoïde du radiateur, des phares de phares, des niches de roue expressives, une élégante ligne de toit - en un mot, une voiture européenne élégante.
     
Ford-Mondo-II
Présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris 2000. Il est produit avec des corps comme la berline, le hayon et le break. Il est équipé de cinq moteurs à essence avec un volume de travail de 1,8 à 2,5 litres, d'une capacité de 110 à 205 ch. et deux diesels de 2 litres d'une capacité de 90 et 116 ch; Point de contrôle mécanique à 5 vitesses ou à 4 vitesses automatique.
Le prix en Russie est de 19 590 à 26 100 dollars américains.
 
S'exprimant sur l'intérieur, l'ingénieur en chef de Ford Franz Joseph Léerman a admis que les efforts de conception visaient à créer les plus faciles, les plus impressionnants et le plus apprécié de la situation pour le conducteur et les passagers. Lors de la conception d'un salon, les concepteurs de l'ovale bleu ont utilisé un système informatique Ramsis unique. Un robot contrôlé à l'aide de ce programme, qui a changé les paramètres du salon, comme un jouet de transformateur, a permis de cacher l'intérieur de sorte que désormais est adapté à une personne de toutes données anthropométriques. Fords a pensé, sinon tout, alors beaucoup. Des MCET ont été créés qui simulent les difficultés qu'une femme enceinte éprouve lors de la plantation dans une voiture. Et qui, sinon la femme enceinte, est contre-indiqué dans un stress?
 
 
Ford Emblem sur le volant et les montres de quartz ovales brillantes indiquent l'origine de la voiture
      

  
Ford Mondeo
Image 4.7
Apparence 4
Qualité / peinture de l'assemblage 5
Espace intérieur 5
Lieu de travail du conducteur 4.5
Assis 4
Emplacement des corps de contrôle 5
Gamme et commodité des ajustements 4
Informations sur l'appareil 5
Revue 4
Plantation-rack 5
Confort 4.8
La qualité de la finition est 4
Bruit, vibration 5
Chauffage, ventilation 5
Compartiment à bagages 5
Mouvement 4.8
Puissance 4
Transmission 5
Gestion 5
Freins 5
La douceur du cours est de 5
Le résultat est 4.7
 

Bien sûr, il est très confortable à l'intérieur. Ajustez rapidement la chaise par vous-même et le volant réglementé dans deux avions gère la première tentative. Il est dommage que le lecteur électrique ne soit fourni que pour le siège du conducteur et ne réglemente que le mouvement en hauteur. Tout le reste est manuellement.
 
Les épithètes mettent en évidence également les lèvres des passagers de la deuxième rangée. Il semblerait que l'empattement n'a augmenté que de 5 centimètres, mais grâce aux fouilles profondes à l'arrière des sièges avant et à la largeur légèrement accrue du compartiment de passagers sur le canapé arrière, même la trinité de bons camarades est devenue libre.
 
La finition est bonne. Cependant, cela ne pourrait pas être autrement. Après tout, à notre disposition était une voiture dans la configuration la plus complète de Ghia-LX. Le plastique foncé du panneau avant s'harmonise avec des inserts métalliques accentués sur les genoux de direction du volant, les jantes de l'horloge et les cadrans des appareils, des poignées de porte et même le bouton sur le levier de frein à main. Le style intérieur semble quelque peu éclectique. Dans le même temps, la combinaison des angles droits et des ovales semble simultanément stricte et originale. Bien qu'il soit nécessaire d'admettre que le monde intérieur de Mondeo est peut-être trop similaire au Passat. Seul l'emblème Ford sur le volant et les montres en quartz brillantes d'une forme ovale indiquent l'origine de la voiture.
 
 
 
Précisant le même moment sans obstacle et efficacité du climat, je suis parti sur la route. 2,5 litres à six avec une capacité de 170 ch, nous pouvons assumer un vétéran dans la gamme de moteurs de l'ovale bleu - il a été produit pour la septième année. Le vieux cheval ne gâche pas seulement les sillons, mais aussi bien. Le travail silencieux de ce moteur a été rappelé pour Ford-Cuga. Sur Mondeo, l'inonisation est encore meilleure. Un rôle positif dans la lutte pour le silence est joué par le matériau moderne absorbant le son sur les murs du compartiment moteur et des sous-trames. Il est agréable et l'absence complète des vibrations du levier de la boîte de vitesses fournies par le câble. Et l'inclusion des engrenages est douce et claire. Soit dit en passant, selon le fabricant, le kilométrage de la garantie de la transmission MTX-75 est de 250 000 kilomètres.
 
  Hélas, dans la lutte contre le bruit, en particulier, aérodynamique, a fait don des tailles de miroirs latéraux. Mais les larges racks de carrosserie et absolument opaques, une largeur de centimètres de la bande de teintes de quinze-fifes le long des bords du verre de la cinquième porte, en combinaison avec un petit miroir de salon, ont affecté négativement la visibilité. Mais c'est peut-être le seul inconvénient significatif du nouveau Mondeo.
 
J'ai ressenti une compréhension mutuelle avec la voiture dès les premiers kilomètres. Le baume sur l'âme est devenu dans un galop, une accélération confiante sans micros, secousses et échecs. Le couple du moteur atmosphérique Duratec n'est peut-être pas trop grand (220 nm à 4250 tr / min), et une accélération de 8,7 secondes à cent est en aucun cas un tir. Mais c'est plus que suffisant, si vous le souhaitez, quittez d'abord le feu de circulation, reconstruisez en toute sécurité et agile dans un flux de ville dense.
 
Attaquez un virage frais? De retour, il ne sera même pas pensé. Mais, cela vous est arrivé, lorsqu'un détour d'un obstacle à faire, exprimé dans une langue professionnelle, un réarrangement, et vous vous souviendrez probablement du genre de spécialistes de Ford. Le comportement de la machine est facile à prévoir et le volant est obéi implicitement. Il convient de noter que ces qualités ont déménagé au nouveau Mondeo du prédécesseur.
 
 
        
Originalité avec un signe moins - Le capot sur Mondeo s'ouvre uniquement avec l'aide de la clé
   
 

J'ai particulièrement aimé le comportement de Ford dans les virages prolongés. Après avoir délibérément dépassé la vitesse à l'entrée du tour, j'ai été étonné de la tenue de l'asphalte de la bonne année Eagle MCD avec une dimension de 205/55 R16. Même en l'absence d'ESP - pas le moindre indice du développement d'une démolition incontrôlée! Pendants parfaitement conçus - C'est ce que Mondeo putain. Maintenant, il est clair pourquoi, à l'usine de la ville belge de Genk, la stabilisation de la stabilité du cours n'est installée qu'en option.
 
Dans le contexte d'excellentes qualités de conducteur de la voiture, on ne peut que louer la douceur du mouvement. À n'importe quelle vitesse, la machine avale de petites irrégularités et captive avec un manque total de transmission dans le corps des nids de poule sérieux. Adopté par une telle tendresse, j'ai apprécié accéléré sur 200 km / h. Et soudain, sur l'autoroute asphalte habituelle, l'intrigue d'où les vagues douces venaient de nulle part. Ayant maudit moi-même, j'ai le temps de freiner à 140. Et quoi? La séparation des roues de la surface de la route n'a même pas senti. Mondeo n'a influencé que comme un résident d'été dans un hamac, et le pendentif intelligent a déjà éliminé l'accumulation. Ce n'est pas surprenant, car par rapport au Mondeo précédent, les mouvements des pendentifs avant et arrière ont augmenté respectivement de 181 et 222 mm.
 
Un membre fiable, calme et soucieux de l'environnement de la famille - c'est ainsi que les Fordovites appellent leur idée originale dans les communiqués de presse. Eh bien, de telles comparaisons ne sont nullement non fondées. Dans quelques jours à rencontrer Mondeo, j'ai soudainement commencé à remarquer que le portefeuille est moins susceptible de dévaster les stations-service, la conduite de la voiture n'est pas si fatiguée, les routes habituelles semblent plus courtes et les conducteurs de Moscou sont plus polis. Mais la chose la plus importante - je suis devenu plus calme.
 
Spécifications techniques
Ford-Mondo-V6 2.5
 
Corps
À cinq notes à hayon de la structure de support
 
 
Moteur
Essence, en forme de V,
six-cylindre, avec un angle d'effondrement de 600,
refroidissement liquide,
situé à l'avant transversalement,
deux arbres à cames dans les têtes des cylindres,
quatre vannes par cylindre,
tête et bloc de cylindres en alliage en aluminium.
Volume de travail - 2495 cm3;
puissance - 125 kW (170 ch) à 6000 tr / min;
peu de puissance - 50 kW / L (67,9 ch / L);
diamètre du cylindre et coup de piston - 81,7 x 79,5 mm;
degré de compression - 9,8: 1;
couple maximal - 220 nm à 4250 tr / min.
Nombre d'octane recommandé d'essence - 95.
 
 
Transmission
Traction avant;
boîte de vitesses mécaniques à cinq vitesses;
numéros de transport: I - 3,42; II - 2.14; III - 1,45; Iv - 1.03; V - 0,77; Z.KH. - 3.46;
transfert de maison - 3.82
 
 
Suspension, châssis, freins
Devant - indépendant, comme McExonson,
stand de printemps-amortissant,
le stabilisateur du reptile,
freins ventilés par disque,
diamètre du disque - 300 mm,
roues 6.5J x 16.
Derrière - indépendant, multi-link,
avec l'effet de la direction,
le stabilisateur du reptile,
freins disque, diamètre du disque - 280 mm.
Roues - 6.5J x 16.
Pneus - 205/55 R16.
 
 
Dimensions et masse
Base de roues - 2755 mm;
longueur - 4730 mm;
largeur - 1810 mm;
hauteur - 1460 mm;
la piste devant / arrière - 1520/1535 mm;
le volume du coffre est de 500/1370 DM3;
masse équipée - 1385 kg;
tanteur de carburant - 58,5 litres.
 
 
Dynamique et économie
Vitesse maximale - 225 km / h
Accélération d'un endroit à 100 km / h - 8,7 s
Consommation de carburant
ville / autoroute - 14,2 / 7,2 L / 100 km
 
 
PAR
Conception européenne cohérente,
excellente traction,
excellente contrôlabilité combinée avec une bonne douceur
 
CONTRE
Mauvaise visibilité du dos (petits miroirs)
 
Sergey Devyatkin, photo Alexander Sadovnikov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [03/01]