Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

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Le marché automobile russe prend vie. La lutte dans le segment D et la fourchette de prix de vingt à vingt avec un petit mille dollars sont aggravées chaque mois. Les noms des favoris sont connus: Volkswagen Passat, Mazda 626, Toyota Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. Après la transition vers l'assemblage de Kaliningrad, il y a eu une agitation d'excitation pour une BMW troisième. À bien des égards, le succès inattendu s'accompagne du Citroon C5 récemment apparu. Mercedes-Benz C-Class diverge également bien, mais les prix du ciel le conduisent hors du champ de bataille.
 

Les endroits sur ce domaine sont de moins en moins, et les nouveaux sont très forts pour être très forts afin d'obtenir le droit de combattre les dirigeants. En été, il est devenu évident: la deuxième génération Ford Mondeo est le joueur qui est capable de gâcher la vie des best-sellers qui avaient tard sur ses lauriers. En l'occurrence, les débuts des modèles de notre marché se sont avérés productifs grâce à plusieurs facteurs. Premièrement, une entreprise de publicité bien planifiée à la télévision, qui a suscité l'intérêt pour la voiture avant même reçus dans les salons des concessionnaires. Deuxièmement, un choix le plus large fourni à l'acheteur: en même temps, une berline, un hayon et un break avec cinq moteurs différents ont été proposés. Troisièmement, un renom assez élevé de la voiture de génération précédente. Quatrièmement, des prix de détail raisonnables. De plus, la voiture a reçu une bonne presse à l'ouest et en Russie. Il est temps pour nous d'essayer le nouveau Mondeo au goût. Avant vous, une berline à deux litres dans la performance moyenne de la tendance.
 

C'est juste le cas alors qu'en réalité la voiture est différente de celle des photographies. Il s'avère qu'il n'est pas si synthétique. Malgré la froideur détachée de la conception géométrique, soulignée par la couleur en acier du corps, la machine a l'air animée et expressive. L'apparence laconique et intégrale de la voiture est impeccable. Tout avec lui: le sentiment du nouveau millénaire et le style Ford New Edge, cependant, sous une forme légèrement adouci et des proportions familières de l'ancien Mondeo. Chaque détail à sa place, il n'y a pas de buste dans rien: ni dans les feux arrière pyramidaux, ni dans les miroirs à deux tons, ni même dans l'antenne, à la manière française du toit situé au bord avant du toit. Mais la voiture ne vous permettra pas de vous démarquer de la foule: le défi et accrocheur - il ne s'agit pas de Mondeo.

Comme prévu par les créateurs, la machine ne devrait pas provoquer une antipathie dans la plupart des clients. Un désir clair de plaire aux filles, aux grands-pères, aux pionniers et aux retraités est très bien lu dans l'apparence de la voiture. Mondeo ne provoquera jamais de fortes émotions, surtout en un an ou deux, quand il aura le temps de se confondre. Ce qui ne peut pas être dit de l'intérieur. Inhabituel. Intéressant. Élégant. Au début, il semble que le prochain concept-car ou, du moins, un compartiment sportif, ait pris le volant. Avant les yeux - métal et plastique de la texture excisée, le haut du panneau avant ressemble à un plateau qui va au loin sous un pare-brise très audacieux. Soit dit en passant, l'équipement de tendance se compare favorablement au noyau de base et au Ghia cher, où la console centrale a une teinte sombre. Parce que la doublure argentée semble incomparable avec les aiguilles de tricot du volant, la bordure des cadrans et la boîte de vitesses sur le levier de la même couleur. Si seules des notes de sport sont présentes à l'extérieur de la voiture, alors un véritable esprit sportif se cache à l'intérieur. Pas aussi choquant que celui de l'objectif, mais hardiment, audacieusement, le plus possible pour une voiture de cette classe. Et cette ligne n'est pas franchie, au-delà de laquelle commence l'insidence. Et pour le traverser, à en juger par la combinaison risquée de virages lisses de portes avec des poignées rectangulaires, était plus facile.
 

Et combien de charme dans les montres analogiques, comme s'ils se contrastent avec leur nouvel environnement! Ce sont ceux qui ajoutent un intérieur dur et futuriste si nécessaire une goutte de confort de la maison. Et si vous regardez l'horloge en même temps avec l'unité de contrôle du microclimat, les associations avec l'équipement musical du niveau d'au moins se posent. Mondeo est prêt à contester l'affirmation de la beauté nécessite un sacrifice. Le conflit éternel d'esthétique et de praticité est minimisé. L'exception n'est que ce qui est la visibilité: la zone des rétroviseurs externes est clairement sacrifié à une forme spectaculaire, et une fenêtre arrière étroite coupe l'image dans le miroir du salon. En général, l'ergonomie de la voiture est si parfaite qu'une histoire détaillée à ce sujet pour le lecteur sera tout simplement fatigante. Dans ces sièges, vous devez vous asseoir, ce volant doit être pris entre vos mains, avant que ce levier ne soit touché. Les mouvements des mouvements de nombreux ajustements avec plus que suffisant pour une personne de tout physique. Le sentiment que la voiture a été créée pour vous n'est pas comparable à rien - même s'il s'agit d'une illusion, de l'auto-réception. Une autre surprise était la portée entourant les passagers arrière. En tout cas, je ne dirais pas que s'asseoir par derrière est moins pratique que devant.
 

Les ingénieurs de Ford considèrent les IPS de sécurité propriétaire et passif (système de protection intelligent) avec une réalisation spéciale. Voici ses composants. L'architecture complexe de la structure de puissance du corps avec de nombreuses zones absorbant d'énergie. Quatre oreillers: deux fronts adaptatifs, dont le degré de divulgation dépend de la nature de la collision et des rideaux latéraux gonflables. Ceintures avant équipées de prétention pyrotechnique et de limitères de tension. Le nœud de pédale se repliant dans une collision frontale.
 

Les mécanismes de frein sont contrôlés par des systèmes ABS et EBD (distribution des freins). Les systèmes de technologie haute de ESP dynamique et de freinage d'urgence EBA sont déjà des options. En termes d'autres équipements Mondeo effectués par Trend, ne semble pas non plus privé. La radio modifie automatiquement le volume en fonction du niveau de bruit dans la cabine. Certes, elle fait cela avec un certain retard. C'est déjà dommage à propos des disques électriques - aujourd'hui, ce ne sont pas un luxe, mais une nécessité. J'ai vraiment aimé le joystick pratique du miroir gauche qui contrôle les deux miroirs extérieurs. Les fenêtres sont équipées d'un verrouillage automatique lors de la frappe d'un obstacle. Soit dit en passant, le verre de toutes les portes peut être fermé à partir d'une clé régulière. Le couvercle de déclenchement électrique est ouvert en appuyant sur le bouton de la console centrale. Et en aucun cas je ne peux ignorer le porte-gobelet d'origine avancé de la console centrale du passager avant comme la main du robot. Il y a d'autres jetons, comme un œil sur le plafond, qui semblent eux-mêmes être des bagatelles, mais créent ensemble une opinion sur la voiture.
 

Dans le compartiment du moteur, le moteur complètement en aluminium de la famille Duatec He est caché. Il est caché, car l'accès n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît. Il n'y a pas de poignées pour ouvrir le capot sous la roue! Le château est ouvert avec la clé d'allumage, et le puits est caché sur le revêtement du radiateur sous l'emblème de Ford. Il est peu probable qu'une solution pratique. En effet, dans le cas de la perte de l'emblème (et nous avons de nombreux jeunes collectionneurs dans les rues), le château obstruera rapidement de la boue. Le moteur est très, très bon. Il ne peut pas se vanter d'une marge de moment en bas, mais il plaît avec une accélération uniforme dans toute la plage de vitesse. Dans la région de 4000 tr / min, le moteur est serré et tourne joyeusement jusqu'à ce que la flèche atteigne le tachymètre de la zone rouge. Et la voix du moteur qui est sortie à grande vitesse ne s'ennuie pas - juste le contraire, il est agréable à son enthousiasme.
 

Eh bien, dans lequel Mondeo s'est approché du droit d'être appelé la norme, et c'est en contrôlabilité. De plus, je voudrais étendre le concept même de la contrôlabilité, y compris les réactions de voiture aux actions par tous les contrôles, et pas seulement un volant. Le contenu de l'information des pédales et des leviers du point de contrôle ne vous permet pas d'être le meilleur. L'accélérateur a écrasé un peu - et la voiture a ajouté de la vitesse sans délai, a touché la pédale de frein - et la vitesse est tombée sur le km / h attendu. La conduite du mécanisme de décalage d'engrenages est le câble, à en juger par le résultat, les ingénieurs de moteur Ford ont passé beaucoup de temps et d'efforts sur son raffinement: la boîte fonctionne comme une horloge.
 

La direction est brillante! Pour chaque mouvement des mains du conducteur, la voiture réagit volontiers, la vitesse de la foudre et la conversion avec précision de la rotation du volant dans le tour du volant. Mais c'est une autre moitié. Lumière à basse vitesses, avec une augmentation de la vitesse et du coin de la rotation, le volant est lourd, faisant si clairement et intelligemment en rapportant au conducteur ce qui se passe qu'il ne doutait pas de la plénitude de son contrôle sur la machine pendant un moment. Et ce n'est pas ça. Dans les virages à vitesse élevée, l'effet de direction du quadralin de suspension multi-liens arrière commence à affecter. Un ajout acésif de gaz ne provoque pas de démolition adéquate de l'essieu avant: les pneus sont déjà crisculants et la machine ne sort presque pas. Lorsque le volant est bouleversé, le gaz de Mondeo conserve fermement la route, bien que par tous les panneaux, il aurait dû aller dans un dérapage. Naturellement, les possibilités de suspension et de pneus sont limitées, mais même si vous avez réussi à provoquer un dérapage, il sera très facile d'éteindre. Gas au sol - et allez! C'est formidable que la voiture n'impose pas à ses sports, il l'offre en option. Comme, si vous voulez, je peux.
 

La douceur du cours était attendue. La suspension éteint bien les irrégularités des calibres petits et moyens, et de grands défauts de revêtement, y compris des défauts transversaux, sont clairement transférés au corps. Cependant, cela ne cause pas beaucoup de dégâts. Il m'est difficile de recommander Mondeo à un groupe d'acheteurs. Cela vous semble-t-il strict et respectable? C'est Mondeo! Incendiaire et avant-gardiste? Et c'est Mondeo! La voiture est fabriquée comme elle le devrait, et a donc de sérieuses chances d'attirer qui que ce soit. Il est prêt à être comme vous l'imaginez.
 
   
 
 

 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 50/2001]