Test Drive Audi Q3 depuis 2011 SUV

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 Frottez.

La naissance de l'Audi Crossover Urbain le plus compact a provoqué une tempête d'émotions. Aujourd'hui, lorsqu'une fluère de passions et d'enthousiasme autour de Q3, vous pouvez le regarder d'un point de vue.

Dans le groupe VW, réparties assez compétents de leur compact et non seulement les modèles à différents coins de la tête de pont du marché. Juge pour vous-même: sur un flanc est terrible à l'extérieur, spacieux à l'intérieur de Skoda Maximalist-Fonctionnel Yeti. Sur un autre concepteur de Pijon charismatique, mais moins fonctionnel de notre Hero Audi Q3. Et comme moyen d'or naturel, une sorte de compromis dans cette contraction éternelle de fonctionnalité et de style, vw tiguan. Personne n'est plus secret que tous les trois croisements compacts de VW, en fait, des variations sur le même sujet. Il suffit de regarder la liste de prix pour comprendre le système prioritaire du marché automobile moderne. Malgré la similitude des structures de base, les prix de Yeti et de Tiguan manquent exactement sur la marque avec laquelle Audi Q3 ne fait que commencer son prix élevé. Le charisme et le style dans le monde moderne sont évalués beaucoup plus élevés que la fonctionnalité. Cependant, ce n'est pas seulement ça.


Si vous comprenez les Tth VW-Brothers, il deviendra clair que ce n'est pas seulement dans l'image. Nous devons rendre hommage à Audi: L'argent à Ingolstadt prend non seulement l'image et la prime! Avec toute la similitude de base avec les frères du groupe VW, le remplissage Q3 est encore plus progressif: à partir de la gamme de modèles d'Audi déjà traditionnels de systèmes auxiliaires électroniques, tels qu'un sélecteur à quatre positions permettant de sélectionner des modes de mouvement et une sélection d'Audi contrôlée. La légendaire Audi Quattro Drive avec groupe hydraulique multi-découvre l'embrayage et le groupe de transmission de moteurs.


Le Q3 n'est pas de ceux qui semblent plus que de l'extérieur. Oui, et la visibilité n'est pas la meilleure de la classe. Mais en termes d'esthétique designers, il n'est presque rien!

Moteur TFSI de l'essence de 2 litres de 2 litres d'une capacité de 211 litres. avec. Combiné à un robot à 7 vitesses TRONONS TRONONS UNE Combinaison d'indicateurs de dynamique et de consommation, que l'esprit capture: 6,9 secondes à des centaines et 7,57,7 l / 100 km. Bien sûr, ces chiffres ont une juste part de la décente. Disons-nous, il est possible d'obtenir de tels indicateurs de débit uniquement en mode d'efficacité, dans lequel l'électronique lors de la conduite d'une voiture roulée automatiquement déconnecte automatiquement l'embrayage. Dans le régime opérationnel, la consommation réelle fluctue, en règle générale, de 9,2 à 10,7 L / 100 km. Et le coût de chaque kilomètre 4 roubles. À titre de comparaison: à 1,8 litre Skoda Yeti, ce chiffre s'est élevé à 3,7 roubles / km, de sorte que la différence de coûts de propriété est essentiellement note. Est-ce que la voiture elle-même coûtera une heure et demie ou deux fois plus chère. Mais ici tout le monde choisit des vêtements sur eux-mêmes. La principale chose est que le costume est assis!


La capacité du compartiment à bagages varie de 460 à 1365 litres.

AVIS
Natalia Shgugolkova, journaliste automobile, expérience de chauffeur de 17 ans, va à Ford Fiesta

Une telle classe de voiture, comme Q3, est très approprié pour moi. La voiture n'est pas trop, elle est suffisamment compacte et maniable. Assis au volant, la différence entre les dimensions entre Q5 et Q3 n'a presque pas remarqué. Tout en allemand est commandé, calculé, mais il n'y a pas assez d'individualité, la moyenne est en quelque sorte.

Certes, il est nécessaire de rendre hommage à l'allemand, l'une des routes disgracies russes avec des routes dégoûtantes est décente. Bien sûr, nous parlons d'asphalte. L'évier avant me semblait grand et faible, je n'ai pas pris de risque de partir pour le troisième trimestre.

Après avoir essayé tous les modes du système Audi Drive Select (responsable de la modification des paramètres de la boîte, de la direction, du moteur et de la suspension), j'ai arrêté à la dynamique. Seulement dans ce mode, j'ai ressenti l'adéquation du contrôle de la voiture. Bien que tout cela soit dans l'habitude et la conduite. Dans l'audi de ces modes pour tous les goûts et chagrinations.

LES COÛTS D'EXPLOITATION
Kilométrage de la voiture pendant le test de test, km - 2372
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km - 9.8
Consommation de carburant (minimum), L / 100 km - 11.3
Fréquence de maintenance - 15 000 km / 1 an
Le coût du revendeur officiel (à-1 / à-2), frotter. - 11012/18486.
Celui sur lequel le remplacement de la courroie d'entraînement et de la pompe, frotter. (Coût de kilométrage) - de 90 000/120 000
Coût du CTP pour cette voiture, frottez. - 6 336.
Valeur de coûts pour cette voiture, frottez. - 108 000
Le coût du kilométrage, en tenant compte de celui-ci, de l'essence et de l'osago *, le frottement. / Km - 4,00
 

Une source: Magazine 5 roues [Octobre 2012]