Conducteur et passagers. Score commun 34 | 94%
Impact frontal (15,2 points)
Chauffeur |
Passager |
 | - | Excellent |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
|
| Diriger |
| Contact de la tête du conducteur avec airbag | stable |
| Contact tête du passager avec airbag | stable |
| Sein |
| Branche de passager | stable |
| Racque avant de déplacement arrière | 2mm |
| Diriger le volant | non |
| Défilez le volant | non |
| Contact thoracique avec volant | non |
| Haut des jambes, des genoux et de la hanche |
| Contact avec des éléments fermes du panneau avant | non |
| Genoux | non |
| Jambe et pied inférieur |
| Compression des pieds | non |
| Pédales de déplacement retour | pédale de frein - 19mm |
| Top de la pédale | pédale de frein - 10mm |
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Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (7,3 points)
Voiture |
Pilier |
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| Tête airbag | oui |
| Airbag poitrine | oui |
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Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | Standard, 4 ajustements manuels |
| Type de contrainte de tête | passif |
| Évaluation géométrique | 0,6 |
| Test |
| - coup de pied fort | 2,3 |
| - collège | 2,7 |
| - grève faible | 2,3 |
|
Passagers des enfants. Score commun 42 | 85%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| Chaise de marque | Foire G0 / 1 S | Choc avant |
| Groupe d'urgence | 0+, 1 | La tête avancer | protégé |
| Lieu | faire face en arrière | Accélération éclair | note maximale |
| Fixation | Cadre de montage et de support ISOFIX | Charge de poitrine | note maximale |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 11,9 | Fixation de la tête | protégé |
| Évaluation du marquage | 4 | Accélération éclair | Évaluation maximale |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| Chaise de marque | siège enfant UDI avec isofix (r | Choc avant |
| Groupe d'urgence | 1 | La tête avancer | protégé |
| Lieu | faire face | Accélération éclair | note maximale |
| Fixation | Fixation ISOFIX | Charge de poitrine | faible |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 10,7 | Fixation de la tête | protégé |
| Évaluation du marquage | 4 | Accélération éclair | Évaluation maximale |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 7 | Avertissement de prévention de l'airbag | Le texte d'avertissement et le pictogramme sont appliqués à la visière solaire du passager avant |
Piétons. Score commun 19 | Acte de 52% du système. Sécurité Note commune 6 | 86%
- Excellent
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
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| Limiteur de vitesse | La présence n'est pas estimée |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 |
| Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées | 3 Informer: Conducteur, passager avant et passagers arrière |
| Diriger | 12,8 |
| Zone de hanche. | 0 |
| Jambes | 6 |
|
Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, l'intérieur du passager a conservé l'intégrité. L'analyse du témoignage des capteurs de mannequin a montré une bonne protection du genou et des hanches du conducteur et du passager du siège avant. Des tests supplémentaires ont montré un niveau de sécurité similaire pour les passagers de différents complexes et assis dans différentes positions. À la suite de la collision latérale sur le chevauchement, Q3 a marqué le nombre maximum de points, toutes les parties du corps sont bien protégées. Dans une collision latérale plus dangereuse avec le poste, le niveau de protection mammaire du conducteur s'est avéré acceptable, la protection des autres parties du corps est également bonne. Les sièges avant et les contraintes de tête offrent une bonne protection contre les blessures de la colonne cervicale dans le cas de la collision arrière.
Sécurité des enfants passagers
Avec un impact frontal, le mouvement d'un mannequin d'un enfant de 3 ans qui était assis dans la chaise des enfants "le long du mouvement", n'était pas très fort. Dans le test latéral, le mouvement des deux enfants tenu dans les sièges, minimisant ainsi le risque de contact avec les parties de l'intérieur de la voiture. Des autocollants fermement attachés avertissent clairement le danger d'utiliser la chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" sur cette position sans pré-arrêter l'airbag. Cependant, étant donné que le commutateur n'est pas inclus dans le paquet de base, la voiture ne reçoit pas le ballon d'évaluation de l'euro le plus élevé de l'Euro NCAP.
Protection des piétons
La protection des piétons de pied du pare-chocs a été reconnue comme bonne et la voiture de ce test gagne des points massitants. L'avant de la hotte a été reconnu comme dangereux dans tous les tests et n'a pas gagné de score unique. La protection de la tête du piéton-enfant s'est avérée prédominemment bonne, qui ne peut pas être dit sur la protection de la tête lors d'une collision avec un piéton adulte.
Protection des piétons
Le système de stabilité du cours (ESC) et une alarme sur des courroies de sécurité non non écoulées des Seids avant et arrière sont incluses dans la configuration de base de toutes les modifications du modèle et répondent aux exigences EURO NCAP. Le limiteur de vitesse n'est pas disponible dans le modèle Q3.
Informations générales sur la voiture
| Modèle testé |
Audi Q3, 2.0 Diesel, modèle avec poignée gauche |
| Type de corps |
croisement (5 portes) |
| Année de publication de données |
2011 |
| Poids du curbe, kg |
1520 kg |
| Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ... |
applicable à tous les modèles Q3 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
En une seule étape |
| Airbag avant de passagers |
En une seule étape |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags de tête latéraux |
Il y a |
| Airbag à genoux du conducteur |
Non |
| Système de stabilisation dynamique |
Il y a |
| Rappel des ceintures de sécurité non rentables |
Conducteur, passagers avant et arrière |
