درایو تست کیا سورنتو از سال 2009 SUV

اوقات فراغت

هر ساله ، صنعت خودرو کره ای قطعه بعدی Tidbit را نیش می زند ، یا یک کلاس نماینده را ارائه می دهد ، سپس اتومبیل های گران قیمت برای فعالیت های در فضای باز. مبارزه در بازار همه وسایل نقلیه Terrain به ویژه دشوار است - پیشنهاد در اینجا تقریباً پیش از تقاضا است. و در مورد اتومبیل های گران قیمت این کلاس چیزی برای گفتن وجود ندارد. در اینجا ، نه فقط مبارزه ساختارها یا سطح کلی پیشرفته - فقط درست است که در مورد مبارزه با مفاهیم صحبت کنیم ، ایده هایی که اساس ماشین را ارائه می دهند. چرا - برای آسفالت یا خارج از جاده ، سرعت زیاد یا جمعیت شهر؟ به خطر افتادن؟ سپس جالب تر - همانطور که توسط کسانی که ماشین های مدرن را در شرق ایجاد می کنند درک می شود.
آنچه مصرف کننده می خواهد
آشنایی با یک وسیله نقلیه All -Terrain بهتر است با تعلیق و انتقال شروع شود. بلافاصله به روش تجاری تنظیم کنید - شما وانمود می کنید که می توانید روی آن حساب کنید.
از نظر تعلیق سورنتو ، صریحاً ، آنتیجین است ، و این یک مزیت است. دو اهرم عرضی در جلو (تکیه گاه های توپ فوقانی در اهرم ها ادغام شده اند) و یک پرتوی وابسته در پشت - اکنون بیشتر آنها وجود دارد. ما از نزدیک نگاه می کنیم دو تثبیت کننده - در جلو و عقب ؛ با قضاوت در مورد محل بافرها ، حرکات تعلیق کاملاً اندک است. در مقابل فشرده سازی به طور کلی 25-30 میلی متر از زور است. این ماشین به جای برخی از گیربکس های کرم ، قفسه فرمان پایین است. شکی نیست ، طراحان سعی کردند ماشین را به خوبی رانندگی کنند. آیا می توان در غیر این صورت اگر شش V شکل V شکل V تقریباً 200 اسب بخار در ماشین قرار داده شود ، در غیر این صورت باشد. بیایید امتحان کنیم؟
کلید شروع ، ماهی های دیگر. مرسوم است که حداقل فکر کنیم که در این لحظه سالن با صدای دلپذیر خاصی پر خواهد شد. سورنتو پر نشده است. هنگام کار در ماشین بیکار ، ساکت است ، و این دقیقاً همان چیزی است که اکنون از آن راضی هستیم.
احساس راحتی سوخت یک سالن چرمی ، موسیقی آرام از یک سیستم صوتی ترکیبی - با گیرنده ، کاست و پخش کننده سی دی. به هر حال ، رادیو شاید تنها چیزی باشد که در بسته گنجانده نشده است. به احتمال زیاد ، مالک می خواهد موسیقی جدی تر نصب کند. به خاطر خدا: طاقچه ای از ارتفاعات مضاعف به گرانترین سیستم ها و در درهای جلو - مکانی زیر آکوستیک 16 ساله ، دوباره ، نه برای درخواست های متوسط.
لیوان تمام درها و صندلی راننده الکتر شده است ، به جز اینکه کمر پشت و پیشرو به صورت دستی تنظیم می شود. فرمان همچنین دارای تنظیم ارتفاع دستی است.
دامنه تنظیم صندلی راننده به خصوص چشمگیر نیست ، اما برای رشد دقیقاً بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bکافی است. افراد از 190 سانتی متر و بالاتر در اینجا بعید به نظر می رسد جادار باشند. شما به عقب نمی روید ، و مکان برای سر محدود است. درست است ، تا حدودی ، این امر در مورد اصلاح سابق با دریچه ای در سقف - در نسخه ساده تر 3.5 سانتی متر بالاتر - صدق می کند.
سالن کاملاً گسترده و طولانی است. مسافران از پشت زانو عاری هستند ، هوا بالای سر است. صندوق عقب همچنین - 440 لیتر برای همه زمینی. به هر حال ، این چهار حلقه برای تأمین محموله فراهم می کند.
از میان زنگ های بی تجربه - امکان باز کردن لیوان درب پنجم ، دکمه تاشو آینه های خارجی و پیچ و تاب در صفحه جلوی برای کنترل جعبه توزیع به جای اهرم قدیمی خوب ، اما نه همیشه به راحتی بیرون زده نیست. سه فروشگاه اتومبیل مکانی در ماشین پیدا کردند که فندک سیگار را در صفحه جلوی آن قرار ندادند. یکی - در جلو ، یکی - از پشت و یک - در صندوق عقب. و با این حال ... با این حال ، وقت آن است که برویم.

چه ماشین دوست دارد
وقتی پتانسیل در زیر کاپوت احساس می شود ، فشار بر روی گاز فشار می آورد. اما ماشین سبک نیست - برای دو تن جرم مجهز. در همان روز نمی توانید با یک اورکلاک با یک حیرت انگیز ، اما سریع یا حتی سریع - تماس بگیرید. دستگاهی از پیش بینی شده تازه: بدون تأخیرهای غیر ضروری کار می کند و مانند اکثر همکاران ، هنگام رانندگی در نیمه پسا به خصوص دلپذیر است. اگر می خواهید بلافاصله فراتر از افق باشید ، یک مکث کوچک بین خود Kick Daun و واکنش ماشین به آن احساس خواهید کرد - پس از نیم ثانیه ، به پایین و به طور فعال پیستون ها را تغییر می دهد. با شدیدترین شتاب از محل ، دستگاه کاملاً راضی است. همانطور که انتظار می رفت ، او موتور را در هر دنده به حداکثر انقلابها ارتقا می بخشد و به سرعت ، بدون تردید ، به حالت بعدی منتقل می شود. درست است ، وقتی سرعت موتور به منطقه قرمز نزدیک می شود ، در کابین بسیار خوب شنیده می شود.
چهار برنامه وجود دارد. هیچ ناپدری ، رژیم ورزشی و سایر زنگ ها و سوت های مدرن وجود ندارد. با این حال ، انتخاب یک یا برنامه دیگر برای خودتان دشوار نیست. اگر روی دکمه پشتیبان Overdrive کلیک کنید ، سه مورد اول باقی می مانند. اگر به جای درایو ، انتخاب کننده را روی شماره 2 یا 1 بگذارید ، ماشین مطیع به همان اندازه برنامه های مورد نیاز خود را ترک می کند.
در جاده ، کیا تقریباً رفتار می کند. سیستم تعلیق کوتاه ، اما بسیار متراکم اجازه نمی دهد که ماشین چرخانده شود. فرمان سخت باعث واکنش سریع و قابل فهم دستگاه به فرمان می شود. هنوز هم به نسبت دنده متغیر قفسه فرمان اضافه می شود ... با این حال ، به نظر می رسد ، من علاقه مند شده ام. اما از زمان شروع کار ، توضیح خواهم داد.
شما به سرعت به ماشین عادت می کنید: گاهی اوقات ، تحت روحیه مربوطه ، شما آماده هستید که کمی شانه کنید - بگویید ، با دیدن گلوله برفی ، آن را با یک فن شروع کنید. تنها چیزی که باعث می شود فکر کنید فرمان است. برای سورنتو ، او برای یک وسیله نقلیه همه چیز معمولی است - تقریباً 3.7 از توقف به توقف می رود. در اتومبیل های راننده ، فرمان حساس تر می شود. با این حال ، ما این را برای هجوم متن ترانه محاسبه می کنیم.
در انتقال ، KIA ممکن است یکی از دو نوع مورد انتقال را داشته باشد - یا با یک درایو چرخ عقب ثابت و امکان اتصال سفت و سخت جلو (تجهیزات LX) یا (تجهیزات سابق) با TOD - گشتاور روشن سیستم تقاضا در حالت دوم ، خط مقدم توسط یک جفت الکترومغناطیسی که در توزیع قرار دارد متصل می شود. هر دو گزینه حاکی از کاهش دنده است. درست است ، اتومبیل هایی با موتور 3.5 لیتری فقط در اصلاح سابق ارائه می شوند.
نه آسفالت
توانایی سوار شدن به بزرگراه ، تنه مربوطه ، کشش خوب و نه تیزترین فرمان. به نظر نمی رسد که ما در مورد نوعی ماشین مسافرتی صحبت می کنیم؟ و اگر چنین است ، دیر یا زود سؤال از غلبه بر کیلومتر گذشته پیش می آید ، به خاطر اینکه همه وسایل نقلیه تسترین اغلب خریداری می کنند. چگونه سورنتو با آنها مقابله خواهد کرد؟
در حالی که زیر آن فقط آسفالت شکسته است ، مطمئن باشید که او کنار خواهد آمد. برای بی نظمی ها و سوراخ های کوچک ، ماشین می تواند به سرعت رانندگی کند ، بنابراین این توهم یک تعلیق بسیار انرژی را ایجاد می کند. اما در یک کراس صلیب جدی ، همه وسایل نقلیه روستایی روستایی با حرکات عظیم آویزهای خود باعث آتش سوزی کیا می شوند. این پرداخت برای کنترل خوب کره در آسفالت است. در شرایط شدیدتر چه اتفاقی خواهد افتاد؟
برای پاسخ به این سوال ، ما یک ماشین آزمایشی را مجبور نخواهیم کرد. فقط دوباره به پایین روی گودال نگاه کنید.
این قاب قدرتمند است ، با چندین متقاطع که انواع مختلفی از آن را پوشش می دهد ، در بالای جاده در ارتفاع 220 میلی متر و بالاتر قرار دارد. در همان فاصله از جاده جعبه دنده محور عقب. چشمگیر. در زیر اهرم های سیستم تعلیق جلو کمی کوچکتر است - ما 202 میلی متر (ترخیص رسمی - 203 میلی متر) اندازه گیری کردیم ، که این نیز بسیار خوب است. اما ارزش این را دارد که چیز دیگری بگوییم.
در قسمت زیرین پایین ، تقریباً زیر سپر جلو ، در فاصله 270 میلی متر بالاتر از جاده یک رادیاتور روغن است که با یک ورق با ضخامت 1.25 میلی متر پوشیده شده است. بنابراین در یک جاده کشور ، بهتر است زمین را با یک قسمت جلوی جلوی آن لمس نکنید. و این نیست. در پشت صلیب قدرتمند قاب در همان ارتفاع 270 میلی متر بالاتر از جاده ، یک قفسه فرمان وجود دارد. آسیب رساندن به آن هنگام حرکت به جلو ، هنگام حرکت به صورت معکوس غیرممکن است ، بسیار دشوار است ، اما بهتر است ماشین را در گل غرق نکنید.
خلاصه کردن
برای تحریم حساب نکنید: کیا سورنتو یک ماشین برای فعالیت های در فضای باز است. شاید او برخی از افراط و تفریط را برآورده نکند ، اما مطمئناً برای کسانی که دوست دارند از آن مکان جدا شوند و برای آخر هفته یا تعطیلات در جایی موج می زنند ، جذاب خواهد بود. در بزرگراه ، از نظر ظاهری همکلاسی ها بسیار دلپذیر تر است ، و در خارج از کشور به درایور احتیاط می کند ، اگرچه این کار را نیز ذخیره نمی کند.

داده های کوتاه
کیا سورنتو
از سال 2002 در کره تولید شده است.
از ماه اکتبر ، آن را در روسیه با موتور دیزلی 2.5 لیتر ، 103 کیلو وات/140 لیتر فروخته شده است. با. مجهز به گیربکس مکانیکی پنج ضربه ای (از 30 هزار دلار) یا اتوماتیک چهار ضلعی (از 31 هزار دلار) است. از ژانویه سال جاری ، همه وسایل نقلیه تمام شده با موتور بنزینی 3.5 لیتری ، 143 کیلو وات/195 لیتر ظاهر شدند. با.
تاکنون فروشندگان رسمی فقط با گیربکس اتوماتیک و مجموعه کاملی از تجهیزات اضافی با 42 هزار دلار اتومبیل های 3.5 لیتری ارائه می دهند.
در پشت با هم زرق و برق دار است یا سه نفر از آنها. محل کار راننده سخت ، اما لوکس است. یک سرعت سنج با مقیاس دو برابر - کیلومتر در ساعت/mi/h بیش از حد با اعداد.
محافظت از رادیاتور روغن نمادین است. این مقاله توسط یک سوئیچ کنترل می شود. 3.5 لیتر و شش سیلندر.
 
 
الكساندر بودكین. عکس: جورج صدکوف

منبع: مجله "رانندگی"