تست درایو هیوندای IX35 (توسان) از سال 2009 SUV

آفتابپرست

این سال برای Hyundai Tucson آخرین خواهد بود. در تعدادی از بازارها، این Parquetnik، احتمالا، در حال حاضر در بعد از ظهر، شما آتش را پیدا نخواهید کرد، با این حال، اگر جایی او باشد، بقایای دستگاه با چنین نامی در نور قدیمی دیگر عرضه نخواهد شد . جای او Crossover IX35 را می گیرد. علاوه بر این، جایگزینی کره ای ها قول می دهد تا بسیار سریع صرف و، که مشخصه، با حداکثر پوشش در ماه آوریل، نوآوری نه تنها در اروپای غربی، بلکه در روسیه نیز ظاهر خواهد شد.

این وسیله نقلیه برای نسل دوم توسان به طور کلی مشخصه (در بازارهای آسیا و امریکا، مدل نام قدیمی را ذخیره کرده است، اما با کنسول IX). برای گرفتن حداقل مرحله جنین توسعه: همه چیز با نمونه اولیه مفهوم IX-ONIC آغاز شد، دقیقا یک سال پیش در ژنو نشان داده شد و در سقوط فرانکفورت هیوندای نسخه سریال را نشان داد. در حالی که یکی از رقبای اصلی IX35 Skoda Yeti طولانی مدت چهار سال متولد شد و این یک حمایت جامع برای بزرگترین خودروساز جهان قدیمی خود است ...

بدون کمک آلمانی ها، در این مورد نبود: هر دو مفهوم IX-ONIC و IX35 از ابتدا و به پایان رسید در مرکز فنی جدید شرکت فرانکفورت توسعه یافت. در کار بر روی نسخه کالا، هیچ چیز فوقالعاده به متخصصان محلی، در واقع، این مفهوم را در ابتدا نشان داد روند مدرن در توسعه ظاهری crossovers جمع و جور، به طوری که طراحان تنها کمی به شدت به ضرب گلوله کشته شدند، ساخت نزاع بیش از حد از او، و ماشین را به اندازه به طور کلی پذیرفته شده کشیده شده است. که مشخصه، این کاملا منطقی بود، حتی یک خط کمر خانوادگی مانند یکسان بود، همانطور که اشاره به Hyundai Hyundai Elantra سالم بود. بدن او، صادقانه، وزن، اما غیرممکن است که بگوییم خرابکاری ...

این است که IX35 به نظر نمی رسد کاملا بر روی سلف نیست. نه، از لحاظ نظری، برخی از شباهت ها را در آنها پیدا کنید، البته، ممکن است، ممکن است: حداقل یک شباهت یا ابعاد (نوآوری تنها 85 میلیمتر طول، 20 میلیمتر عرض، 10 میلی متر، یکی دیگر از 10 میلی متر، پایه چرخان را افزایش داده است)، اما به طور کلی ، IX35 کاملا یکی دیگر را درک می شود.

اگر هنوز هم می توانید کره ای را در خارج از IX35 شناسایی کنید، سپس در داخل متقاطع به طور کامل در اروپا به نظر می رسد. دینامیک، شکل، بافت ... بیایید بگویم بیشتر شبیه به کشور می تواند در برخی از محصولات آلمانی ظاهر شود. البته، به سختی VW بوده است، اما برای Opel چرا؟ نه بدترین گزینه، به ویژه از آنجا که مشکلات با کیفیت مواد، افسوس، به هیچ وجه پدیده نادر در توسان بود، هیچ مطلقا وجود ندارد.

کیفیت هیئت مدیره راننده در IX35، افسوس، کامل نیست، اما قطعا بالاتر از همان قشقایی یا تویوتا RAV-4 است. در سالن متقاطع، کرسی های کاملا مناسب و مناسب را نصب کرده اند، نه بدتر از آنهایی که امروز در Tiguan یا Yeti قرار داشتند. مشخصه، تصویر و محدوده نسبتا کوچک تنظیم طولی را اسمیر نمی کند: معلوم شد که کاملا به اندازه کافی به اندازه کافی، با راحتی قابل قبول، برای قرار دادن یک مرد با راحتی قابل قبول برای متر نود و یا از سوی دیگر، برای ترک حداقل فضای زندگی ضروری به عنوان ساکنان ابعاد دوم ردیف دوم. به عبارت دیگر، چهار نفر به اندازه کافی بالا در اینجا می توانند بدون مشکل زیاد قرار گیرند. تنها محدودیت فضای عمودی سهام. این اتفاق افتاد که تمام IX35، که فرصتی برای سوار شدن به این خطوط داشت، مجهز به سقف پانوراما بود، که، همانطور که می دانید، برخی از سانتیمتر های اضافی به صورت عمودی و، افسوس، نه تصویر بیش از حد هدف، به عنوان در روسیه این گزینه استفاده نمی کند در تقاضا در اینجا ناوبری، بلوتوث دست آزاد با قابلیت کنترل صدا، کلید الکترونیکی و دوربین عقب دوربین قطعا پیدا خواهد شد.

این زمان بسیار مناسب است در این زمان لیستی از گزینه های با هدف تضمین امنیت. کره ای ها در اینجا محدودیت های سر فعال را اضافه می کنند، در طول فرود کمک می کنند و به کوه سیستم DBC منتقل شدند (کنترل هیلستارت کمک). ABS، ESP، کمک ترمز و شش کیسه هوا در این مورد توسط اعطا شده درک می شود. با این حال، در اینجا برای ما حداقل یک خبر ناخوشایند وجود دارد اگر در اکثر کشورهای اروپایی این سیستم ها به لیست اجباری وارد شوند، ما ظاهرا باید برای هر یک از آنها اضافی را پرداخت کنیم (به جز ABS و چهار بالش). در عوض، با این حال، ما تقریبا تمام موتورهای قابل دسترس را دریافت خواهیم کرد: این چهار بنزین پایه 2 لیتری است و یک جفت موتورهای دیزلی 2 لیتری توربو با ظرفیت 135 و 184 اسب بخار

آشنایی ما با IX35 بلافاصله با موتور بالا شروع می شود، علاوه بر این، یک توربورهای 184 اسب بخار نیز با یک اتوماتیک جدید 6 سرعته مجهز شده است. و این احساسات بسیار مثبت بود: حتی کشش با اعتماد به نفس تقریبا در کل محدوده نوبت، کشش با شکوه و منطقی مطلق در عمل انتقال. واکنش به گاز در اینجا، به طور معمول، به آرامی به دست می آید، اما تصویر کلی بیش از 0.5 ثانیه خراب نمی شود. واحد حتی در کوه ها حتی فکر نمی کند.
اما با وجود این، در سایت خریدار IX35، نویسنده این خطوط اصلاح اول گزینه را با یک موتور 136 قوی ترجیح می دهد. در یک جفت با MCP 6 سرعته، او بدتر از دیزل برتر توربو نیست، اما حتی ارزان تر است. علاوه بر این، او قطعا بسیار ارزان تر خواهد بود: ما تفاوت بین قیمت ها برای این تغییرات ممکن است به خوبی حدود 100 هزار روبل.

با این حال، سنت های قابل دسترس ترین دستگاه با موتورهای بنزینی خواهند بود، اما واحد 163 نیرو سری Theta-II، صادقانه ارائه شده در ارائه، صادقانه، تحت تاثیر قرار نگرفت. واقعیت این است که او به اندازه کافی عقب نشینی نمی کند، به راحتی پیش بینی شده بود، اما زمانی که چهار نفر همان حریص و با سرعت بالا را نشان دادند، وقت آن رسیده بود تا ناراحت شود. افسوس، اما یورو 5 شانس زنده ماندن واحدهای جوی عملا برگ. است در اینجا وجود دارد، با این حال، و خبر خوب: ما به ما به عنوان مصالح سرهم نشده اساسی، تیز تحت یورو-4 آمده است، و پس از مورد چنین ارتقاء که Mazda3 جدید را لمس کرد، آنها نباید بهتر است برای رفتن یاد می شود.

این است که توسط IX35 در همان زمان موفق بسیار خوب است. کره ای ها hydraulicel در الکتریکی است که ساده تر با یک بازخورد کامپیوتر کمی ساخته شده فرمان جایگزین شده است. با این حال، این با ماشین به دقت تجویز کمان دخالت نمی کند و به راحتی می توانید مسیر های مشخص شده توسط راننده نگه دارید. در اینجا تعلیق در مقایسه با سلف بسیار سخت تر به راحتی کمتر از کمتر شد. اما رول کاهش یافته است، به طوری که متقاطع در یک یک مسافر بر روی آسفالت رفتار به طور کامل.

همانطور که برای خارج رفتار سطوح غنی شده، پس از آن تغییرات عملی برای حداقل وجود دارد: در سیستم درایو کامل، کره ای ها یک جفت الکترون کنترل جدید، که همچنین می توانید مجبور مسدود شود با استفاده از دکمه مربوطه نصب شده است. علاوه بر این، متقاطع است که هنوز هم در هر دو دیسک چرخ جلو و در اجرای درایو تمام چرخ ها تولید شده است.

&

با انتشار Hyundai IX35، در واقع، به روز رسانی محدوده مدل (فقط یک راه اندازی مجدد Santa Fe Santa Fe) به پایان رسید و آغاز گسترش گسترده ای را اعلام کرد، که یک راه دیگر بدون هیچ گونه استثنا بر تمام بازارهای اروپایی تاثیر می گذارد. و این به رغم این واقعیت است که سال گذشته این شرکت، فروش 3.11 میلیون خودرو و افزایش سهم بازار به 2.4٪، تبدیل به چهارم ترین تولید کننده محبوب شد. رشد فروش در اروپا در همان زمان به 26٪ رسید. در روسیه، تعداد خودروها فروخته شده در مقایسه با سال قبل، برعکس، برعکس، 61 درصد کاهش یافت (74 هزار خودرو در برابر 192 هزار نفر در سال 2008)، اما این باعث نشد که هیوندای به طور کلی به چهارم تبدیل شود جدول رده بندی، عبور فقط Avtovaz، شورلت و فورد.

مشخصات فنی

هیوندای IX35

ابعاد (میلی متر) 4410x1820x1660
پایه چرخ (میلی متر) 2640
جاده پاکسازی (میلی متر) 170
جرم (کیلوگرم) 1450
حجم RAGGE (L) 5911436
برده حجم موتور (CM3) 1998
حداکثر قدرت (HP) 163
حداکثر گشتاور (NM) 194
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 182
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت (ج) 10.7
cf. مصرف سوخت (L / 100 کیلومتر) 7.5
قیمت (مالش) N.D.

رقبا

تازه به دوران رسیده
Qashqai به مدت سه سال بازارهای اروپایی را به فروش می رساند، اما در واقع او، در واقع، در شرایط تصفیه شده وجود داشت، زیرا تنها نیسان می تواند مشتریان را به قیمت های دموکراتیک ارائه دهد. با این حال، در حال حاضر، این معلولیت به حداقل کاهش یافته است: در ماه مارس، ما شروع به فروش Qashqai به روز رسانی، و قیمت آن در مقایسه با نسخه Dorestayling افزایش حدود 12٪ (از 753،000 روبل) افزایش یافته است. به طور کلی، وظیفه هیوندای در این زمینه ساده شده است: به منظور حفظ موقعیتی که توسط توسان فتح شده است، به اندازه کافی برای ارائه یک برچسب قیمت قابل مقایسه است.

اول
دریافت سفارشات برای اولین بار در تاریخ Skoda Crossover Yeti، فروشندگان نام تجاری روسی در ماه دسامبر سال گذشته آغاز شد، به محض این که مجمع مدل در کارخانه VW در نزدیکی Kaluga آغاز شد. در کمتر از یک ماه، آنها موفق به فروش تقریبا 900 اتومبیل شدند. علاوه بر این، این احتمالا محدود نیست: ارزان ترین Yeti امروز هزینه 699،000 روبل. درست است، ما در این مورد در مورد نسخه درایو جلو، تغییرات درایو تمام چرخ با 1.8 TSI حداقل 200 هزار گران تر صحبت می کنیم. با این وجود، متقاطع در این ذخایر یکی دیگر از موتور توربو 1،4 لیتری وجود دارد که همچنین به زودی در مجمع روسی یتی روسیه خواهد بود.

شبیه
فروش ورزشی در ماه ژانویه سال جاری به طور غیر منتظره افزایش یافته است، و بیش از 100٪. و این در مقابل پاییز بازار مداوم است. با این حال، اگر به یاد داشته باشید که نیسان در آن زمان تقریبا متوقف فروش قشقایی شد، هیوندای همچنان به فروش توسان 2008 و 2009 ادامه می دهد، این پویایی کاملا منطقی است. با این حال، در رهبران کیا، سه تا چهار ماه باقی مانده است: در تابستان، آنها رقبای تازه را افزایش خواهند داد، علاوه بر این، نسل جدیدی از مدل در نمایشگاه ژنو ارائه شده است و شروع به فروخت خواهد شد در روسیه در پاییز.


مواد: ولادیمیر لید
 

منبع: mkmobile magazine [مارس / 2010]