تست درایو هیوندای IX35 (توسان) از سال 2009 SUV

نامرئی

هیوندای توسان
 
موتور
نوع بنزین V6 را تایپ کنید.
حجم کار، CM3 2656
حداکثر قدرت، ل برای rpm 175/6000
حداکثر لحظه ای، nm در rpm. / min. 241/4000
انتقال AVT، 4-ART.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 180
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 10.5
کل اطلاعات
مصرف سوخت (شهر / مسیر)، L / 100 کیلومتر 19/12.4
پایه چرخ، MM 2630
طول، MM 4325
عرض، MM 1795
ارتفاع، میلیمتر 1730
برش توده ای، کیلوگرم 1678
قیمت، مالش. از 908 900.
او قادر به صعود به کوه است، حتی اگر بخشی از چرخ ها به مدت طولانی در هوا چرخید
چه چیزی می تواند توسط هیوندای توسان نبیند؟ در حالی که من عکاس را نگفتم که این پارچلاق یک رهبر ثابت فروش است، آندره اعتماد به نفس داشت که توستکان در جاده های روسی بسیار نادر است. ماشین با جریان ادغام می شود، شکل نمی گیرد و نه رنگ. داخلی به خصوص در روزهای ما، به خصوص در روزهای ما، ساده است، زمانی که حتی چینی ها یاد گرفته اند که چگونه سالن های کاملا شایسته ایجاد کنند. در اینجا پادشاهی مواد ارزان و فرم های ساده است. البته، به این طعم دهنده به تدریج به این موضوع استفاده می شود، زیرا تمام لازم است، ایجاد راحتی از گزینه ها، و کار بر روی عالی است. با این حال، این جوجه خجالتی، شاید، و خسته کننده است، اما یکی از بهترین شخصیت های چهارگانه دارد.
ماشین جاسوسی
یکی از غیر قابل تشخیص ترین SUV های شهری، از آنها بسیار بیشتر از آن است که به نظر می رسد
لنگ داخلی در هر دو پا
چنین دکوراسیون امروز خود را حتی اجازه نمی دهد حتی خودروسازان چینی
در شهر، به لطف یک موتور قدرتمند 2.7 لیتری، توسان بسیار ارگانیک زندگی می کند، بدون بحث برانگیز شتاب فعال و مانور. درست است، برای این که شما باید کمی به ماشین بروید، به عنوان دستگاه شگفت آور متفکر و غیر نقاشی شده است. Beats پدال اغلب اثر کوچکتر از صاف، اما اورکلاک کردن قاطع در حال حاضر، نه به انتقال انتقال برای تغییر انتقال. به هر حال، انتقال اتوماتیک یک حالت دستی دارد. Hyundai تنها در گروه ما با اطمینان موتور را کاهش می دهد هنگامی که دنده ها تغییر می کند. و رانندگی بر روی توسان بسیار خوب است، موتور هوشمندانه آن را به سرعت های جدی تسریع می کند، به مراتب پشت برادران در آزمون، به جز اینکه نیسان X-Trail در فرصت های حمله نزدیک است. در همان زمان، کره ای بی تفاوت به آنچه که تحت چرخ ها پوشش می دهد، آیا چاله ها وجود دارد، چه اندازه آنها هستند. متراکم، اما تعلیق راحت به طور قابل ملاحظه ای، آسفالت و پرایمرهای میکرو امداد را از بین می برد. آسایش آکوستیک همچنین Lames، ظاهرا، یک ویژگی متمایز از کلاس SUV های شهری است. پس زمینه نویز به دو منطقه تقسیم می شود: رامبل از پشت، به عنوان یک پنجره باز می شود، و جلوی رودخانه V شکل در جلو همراه است.
 
در نگاه اول، در حال گذر از هیوندای با استعداد، بسیار دشوار است، مانند هندسه و خوب، اما آن را کم است. برای تأیید مدرن، معروف با زمینه های خطرناک رنگ شده است. با تشکر از الکترونیک به خوبی فکر، قادر به بالا رفتن از کوه، حتی اگر بخشی از چرخ ها به مدت طولانی در هوا چرخید! با ما، در طول آزمون، کشف افسانه ای Land Rover Discovery رفت و، با توجه به فقدان پادشاهان بیش از حد عمیق، او خود را در خاک رس لغزپانی احساس کمی بیشتر اعتماد به نفس از جک شهر!
همه SPOLS Automats
تاخیرهای بزرگی در تعویض و حلق آویز در گردش اوج عبور از امکانات موتور فوق العاده V6
جاده شکسته؟
آه، جاده شکسته و عادی جاده است!
هنوز تراکتور نیست اما در
جاده خارج از خانه احساس می کند
فروتن
تماشای توسان نشان می دهد خواص عالی در حال اجرا در هر پوشش
طرح
نمایش اول سال 2004. طراحی تحت هدایت توماس Burkle (توماس Burkle)
خارج از
تصویر این خودرو به طرز شگفت انگیزی به سرعت عادت کرده بود و اعتقاد داشت که او فقط برای او بسیار دشوار بود. نه، او منسوخ نشده است. فقط به او استفاده می شود، و این کیفیت بدون شک طراحی او است. بیانگر چهره شکل گرفته است ظاهرا غیر معمول به شدت در بالای صفحه سپر قرار دارد. از این ماشین به خوبی تحت تاثیر قرار گرفته و به طور قابل اعتماد قلعه محافظت شده است. این امر زمانی مفید خواهد بود که پارکینگ در یک کلان شهر، و همچنین در طوفان snowdifts و ماسه های شن و ماسه. شباهت جانبی با دینامیک متوسط \u200b\u200bمشخص می شود، اما آرک های چرخ ها و کوهنوردی گسترده در پایین بدن با برخی زاویه ها ممکن است حجم غیر ضروری به نظر برسد. این غیر قابل انکار است که عقب عقب کوتاه، کرامت SUV است، اما نه ویژگی های هنری او. افسوس پشت سر آن، بدون شک، متقاطع: در انبار و عضلانی، و خواهر به شکل یک پنجره هگزا از درب پنجم.
داخل
احتمالا این راه حل داخلی لاکونیک و قابل فهم در آزمون است. در پانل T-shaped از ابزارها، تنها پوشش نقره ای بر روی کنسول مرکزی و ماسک ترکیب ابزار پذیرفته می شود. و انتقال پلاستیک پانل دستگاه به اثاثه یا لوازم داخلی درب به نظر می رسد ارگانیک و حتی ظریف است. درست است، از سیاه و سفید کمی تاریک
درایو چهار چرخ
Hyundai Tucson مجهز به سیستم گشتاور بر روی تقاضا (TOD) در درخواست است. انتقال گشتاور از طریق اثر چسبناک خودکشی با کنترل الکترونیکی انجام می شود. در حالت معمول، انتقال 99٪ گشتاور را به محور جلو انتقال می دهد و محور عقب متصل می شود زمانی که چرخ های جلو با استفاده از کلاچ الکترومغناطیسی کاهش می یابد. اتصال با یک تاخیر ملموس همراه با انگیزه رخ می دهد. Off-Road امکان مسدود کردن کلاچ بین محور به منظور انتقال انتقال از حالت اتوماتیک به حالت کامل درایو کامل است.
 
بسته بندی
از دوازده سطح پیکربندی SUVS Tucson، سه ساده ترین دستگاه ها کاملا از یک درایو کامل محروم هستند و مجهز به واحد های مجاز دو لیتری و گیربکس مکانیکی هستند. کمی بالاتر از پنج اصلاح درایو تمام چرخ، درجه عالی تجهیزات و نوع انتقال. مرحله بعدی دیزل، هر دو با مکانیک و دستگاه تفنگ موجود است. توسان دو لیتری با یک هرم تاج گذاری شده است، تنها با انتقال اتوماتیک، درایو کامل چرخ و بسته کامل تولید می شود.
پایه چرخ، MM 2630
طول، MM 4325
عرض، MM 1795
ارتفاع، میلیمتر 1730
Trunk Volume، L 644

ظاهر کره ای وابسته به رنگ است، نگاه تاریکی بهتر است. در پوشش تهاجم مخلوط و اسباب بازی، که باعث ناکامی می شود

چطور اینجا خالی است کل مینیمالیسم، بدون دکمه های اضافی، قفسه ها و یا صفحه نمایش، به عنوان اگر نه قرن XXI در حیاط

دستگاه ها قابل خواندن و روشن هستند، هرچند به نظر می رسد که از یک روروک مخصوص بچه ها قرض گرفته شود
 
صندلی ها ساده هستند، اما شگفت آور دنج هستند

آسان ساده و یک پست صوتی موجود است

بلوک پنجره ساده ترین، اما کمتر راحت است
 
 
ماشین فاقد RAM است، اما حالت دستی موجب صرفه جویی می شود

فضای زیادی از پشت وجود ندارد، اما مناسب نیست

 

منبع: ماشین ها