تست درایو فورد موندئو سدان 2000 - 2003 سدان

فورد رژیم

در اعتقاد عمیق من ، غذا می تواند خوشمزه یا مفید باشد. سوم داده نمی شود و استثنائات در نظر گرفته نمی شود. و هیچ چیز تعجب آور در این واقعیت وجود ندارد که جهان بینی مردم ، که حامیان سرسخت یک سبک زندگی صحیح از نظر معده هستند ، با کسانی که طعم مواد غذایی مصرف شده از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، تفاوت چشمگیری دارد. اگر سعی کنید تئوری باریک من را به دنیای اتومبیل ها منتقل کنید ، پس غذاهای لذیذ آن وسایل نقلیه خواهند بود که موتورهای آن با اشتها بنزین اکتان بالا می خورند. به نوبه خود ، اتومبیل های دیزل به عنوان طرفداران یک سبک زندگی سالم عمل می کنند ، به خاطر راندمان بالا و افزایش منابع موتور برای خوردن سوخت دیزل بی مزه ، آماده هستند.
 
هنگامی که ما پیشنهادی برای تهیه تست فورد Mondeo 2.0DI دریافت کردیم ، با کمال میل به آن پاسخ دادیم. در پایان ، نه چندان اتومبیل دیزلی به آزمایشات ما می آیند. علاوه بر این ، همانطور که عمل نشان داده است ، موتورهای دیزلی مدرن می توانند نه تنها صرفه جویی در سوخت ، بلکه پویایی شتاب نیز از آن لذت ببرند.
 
خانواده Ford Duratorq DI با تزریق مستقیم و سرهای شانزدهم بلوک کمی بیشتر از سه سال پیش ظاهر شدند ، به هر حال ، تقریباً همان موتور در یک ترانزیت ایستاده بود ، داستان آن در شماره ماه دسامبر منتشر شد سال گذشته. Mondeo در دو نسخه موجود است: با یک موتور 90 اسب بخار ، مانند ماشین ما ، و با قدرتمندتر و در حال توسعه 115 اسب بخار.
 
در خارج ، دیزل با مشخصه مشخصه ، به خوبی قابل تشخیص است. در داخل ، صدای موتور تقریباً به طور کامل توسط عایق صدا خورده می شود ، بنابراین یک موتور دیزل در زیر کاپوت یک موتور دیزل فقط با لرزش وجود دارد ، که خود را در اهرم گیربکس نشان می دهد ، اما پس از مدتی بدون اثری از بین می رود. یکی دیگر از نشانه های غیرمعمول داشبورد دستگاه: قیمت تقسیم فشار سنج بسیار پایین تر از Mondeo با واحدهای بنزین است. علاوه بر این ، یک نماد به مجموعه اصلی لامپ های کنترل اضافه شد و عملکرد شمع های رشته ای را اعلام کرد.

  

با وجود قدرت کم در مقادیر مطلق ، ویژگی های لحظه ای موتور به گونه ای است که به ماشین اجازه می دهد حتی از دنده سوم با سرعت تقریباً بیکار حرکت کند. اما اگر همه چیز مطابق با ذهن انجام شود ، در اولین قدم در جعبه ، Mondeo شروع به شتاب شدید می کند ، در حالی که تیرانداز Tachometer به طور جدی در کل مقیاس خود چشمک می زند ، در منطقه قرمز یخ می زند و اصرار دارد که دستکاری های بیشتری با اهرم کنترل انتقال. از نظر ذهنی ، دستگاه بدتر از تزریق نه ، که توسط داده های فنی کاملاً تأیید شده است ، شتاب نمی یابد: کمی کمتر از سیزده ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت به شتاب می روند! در همان زمان ، موتور انتظار می رود که الاستیک باشد.
 
شتاب با سرعت زیاد نیازی به دنده پایین تر ندارد: ماشین به سادگی دنبال کردن پدال شتاب دهنده خیلی سریع نیست ، بلکه بسیار مطمئن است. و همانطور که به نظر می رسید ، حتی با رانندگی فعال ، مصرف سوخت شما را به طور منظم از پمپ بنزین نمی کند: Mondeo دیگر معده دروازه ندارد.
اما آنچه واقعاً دوست نداشت ، پدال کلاچ طولانی مدت بود ، حتی باعث ایجاد عادت خطاها می شد. در مرحله اول ، کلاچ در پایین روشن می شود و ثانیا ، هنگام حرکت ، پای چپ به وضوح وجود یک قدم خاص را احساس می کند که جراحی با پدال را دشوار می کند. یک موتور سنگین تر رفتار دستگاه را کمی تنظیم کرد ، که با این حال ، فقط در سطح ظرافت ها احساس می شود. چرخش تقریبا خنثی Mondeo به سمت کافی تغییر کرده است: در مقایسه با برادران بنزین ، یک میله دیزل در یک خم تمایل بیشتری به تخریب محور جلو دارد کمی زودتر شروع به صاف کردن مسیر می کند.
 
با این حال ، فورد موندئو در یک نسخه 90 اسب بخار در درجه اول یک ماشین برای رانندگان متعادل است و شما نباید انتظار بوی بیش از حد از آن را داشته باشید. او فقط جهان بینی دیگری دارد. در غیر این صورت ، آیا او حتی اگر در چنین بخش های کوچکی باشد ، این سوخت دیزل مفید را دارد؟
 

این ماشین توسط یورو موتورز تهیه شده است.
 
متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 65/2003]