درایو تست فورد Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

محافظه کاری Avant-Garde

در فورد موندو جدید، آنها این ویژگی های مخالف را ترکیب کردند
همان چراغهای مورب، همان نیش های چرخدار استرس، همان نژادهای سکته مغزی بر روی سطوح گرد بدن است. اما هنوز هم او نیست، تمرکز نیست. این بزرگتر، سخت تر، نه خیلی عجیب نیست، اما به نظر می رسد. به عنوان یک برادر بزرگتر در جوانتر: به جای شلوار جین و کفش های کتانی، یک کت و شلوار دقیق و کفش، افکار بادی با نگرانی های جهانی جایگزین شد و به جای یک لبخند بی رحمانه، لبخند وظیفه چسبیده بود. جدید موندو، و آن را در مورد آن، در خانواده فواید اروپا و در واقع ارشد. اجازه ندهید در سن، بنابراین در موقعیت.

پیچ و مهره ها
ارائه رسمی روزنامه نگاران خودرو جدید با ارائه به اصطلاح فنی آغاز می شود، جایی که کارشناسان از دست دادن نوآوری ها نشان می دهند، دستگاه خود را توضیح می دهند، به سوالات پاسخ می دهند. بیایید با این و ما شروع کنیم.
بنابراین، فورد موندو جدید در نوار نقاله سلف پیشینیان، که از سال 1993 انجام شده بود، تغییر کرد و در بلژیک در Genk تولید خواهد شد. این اولین پروژه Ford Digital است که با استفاده از قدرتمندترین بسته نرم افزاری طراحی کامپیوتر طراحی شده است.
توجه ویژه به امنیت پرداخت شد. بالش های جلو - با افشای دو مرحله ای، بسته به قدرت ضربه و موقعیت راننده و مسافر در زمان برخورد. در درب بالای لبه درب ها - پرده های تورم. پدال های ایمن خطر آسیب مچ پا را کاهش می دهند، محدودیت های سر فعال سر خود را در پایین عقب می گیرند؛ یک اتصال استاندارد برای صندلی کودکان وجود دارد. بدن، به طور طبیعی، برای تغییر شکل مناسب طراحی شده است: در صورت تصادف، چیزی باید ساکت باشد، شکستن، سقوط، سقوط، سقوط و فرو ریختن، خاموش کردن انرژی اعتصاب، اما فضای زندگی در اطراف یک فرد در کابین باید حفظ شود و فقرا نباید بیش از حد تجربه شود.
مجموعه ای کامل از ابزارهای امنیتی فعال وجود دارد: سیستم ترمز ضد قفل با یک تنظیم کننده نیروی الکترونیکی (پیکربندی استاندارد) به همراه سیستم های ترمز اضطراری و تثبیت (تجهیزات اختیاری).
تقریبا به طور کامل تعدادی از واحدهای قدرت را به روز کرد. از افراد سالخورده - فقط یک بنزین 24 شیر V6 با ظرفیت 170 لیتر. با. پدربزرگ، با این حال، هنوز قدیمی نیست و EURO IV را برآورده می کند که تنها در سال 2005 معرفی خواهد شد. اگزوز بنزین جدید چهار (1.8 لیتر، 110 یا 125 لیتر. و 2.0 لیتر، 145 لیتر) نیز کمتر تمیز نیست.
علاوه بر این، Ford یک توربوزیل چهار لیتری جدید دو لیتری را با چهار دریچه در هر سیلندر در دو نسخه ارائه می دهد - با ظرفیت 90 یا 115 لیتر. با.
ظاهر برای توصیف بیش از حد - بهتر است به عکس نگاه کنید. اما سالن ... صندلی راننده و مسافران در بالا نصب شده اند، که باعث می شود که فرود راحت تر باشد. پایه تبدیل شده است، داخلی بزرگ است. فضای بیشتری به ساکنان صندلی عقب رفت. پنجصد تنه تایر نیز بد نیست.
چه چیز دیگری؟ شانزده روز چرخ به عنوان استاندارد (17 یا 18 اینچ برای هزینه اضافی)، تعلیق با حرکت های بزرگ، ترمز دیسک در جلو و عقب، کیفیت عالی آیرودینامیک، کاهش نویز و ارتعاشات ... به طور کلی، گوش دادن به سازندگان از ماشین - نادیده گرفتن نیست زمان ما برای رفتن به بخش دوم ارائه است: کلیدها، کارت را بردارید و رانندگی کنید.

نظر شخصی
این دستگاه جامد شد. در این کلاس، اتومبیل ها مد روز به نظر می رسد بیشتر و گران تر از شما واقعا هستند. آیا نوآوری چهره شما را دارد؟ این دیگر یک موندو گذشته نیست، که به نظر من، توانایی برجسته ای را برای بی فایده، به ویژه قبل از استراحت، رنج می برد. در حال حاضر هویت شرکتی ظاهر شد، که فورد تلاش می کند تا پایبند به پایبندی، اما هنوز به اصالت CA یا تمرکز از تازگی دور. از سوی دیگر، شباهت با برخی از رقبای قابل توجه است. البته مستقیم نیست، اما ... در دنیای خودرو، پایه های شما عبارتند از: کودکان و نوجوانان و جوانان فریاد می زنند، اما در طبقه متوسط، برخی از قوانین تقبیح وجود دارد، که نادیده گرفته شده است که آن را دشوار است به شکستن به بالاترین نور . سبک های فورد باید سبک آوانگارد را با محافظه کاری ذاتی ذاتی در ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bترکیب کنند. شاید طراح اصلی جدید اروپایی فورد کریس بربلد و تیمش موفق شوند. Mondeo، از یک طرف، یک نمونه معمولی از کلاس خود و زمان آن، از سوی دیگر - حامل بدون شک از هویت سازمانی. به هر حال، ظاهر ماشین را می توان به داخل خود نسبت داد. در کابین، همه چیز به همان اندازه باید باشد: به طور گسترده ای، تغذیه، غنی - و نه از سکته مغزی خانواده در قالب فواید بیضی شکل ...
پیش از این، به جاده بروید، من یکی از ویژگی های دلپذیر Mondeo - ارگونومی متفکرانه از محل کار راننده را ذکر خواهم کرد. پشت چرخ، ماشین را به سرعت سفارشی کنید - و شما در خانه احساس می کنید. صحبت کردن با تمام امکانات رفاهی، شما هم اکنون می توانید بروید. برای شروع - با دیزل.
بنابراین: یک کتری از اصطبل ها، دوم نیز - آنها یاد گرفتند، نوشتن ... افسوس، من معلوم شدم یک کتری سوم! با عرض پوزش، همکارانش، کلماتم را می گیرم تمایل به رفتن از انقلاب های کوچک از دیزل در مورد کمی، و کلاچ نیاز به یک پدال شغلی شسته و رفته - شما باید به آن استفاده کنید. و دیزل WOW - بسیار هوشمندانه و بدون پر سر و صدا. اگر چه در برخی از حالت ها، صدای او از بین می رود - اما در اعتدال، با این حال، در اعتدال. و در حالی که شما در حال رفتن به دشت است. بله، و در کوه ها، به نظر نمی رسد بد نیست. پس از همه، حداکثر گشتاور (280 نانومتر) در 1900 دور در دقیقه به دست می آید. و اگر موتور هنوز رنج می برد؟ من قبل از این آسانسور انتقال سوم را نمی گیرم و چه اتفاقی می افتد؟ بله، انتظار می رفت که انتظار می رفت: گردش مالی به آرامی سقوط کرد، اما دیزل با اطمینان کشیده شد ... و او به طور غیر منتظره احساس کرد - اشتیاق به عنوان یک چاقو قطع شد. چنین ویژگی های موتورهای دیزل مدرن توربو، سازگار با محیط زیست و اقتصادی است. با این حال خوشحالم که موتور به شدت تسلیم شده است، زمانی که گردش مالی در حال حاضر به طور قابل توجهی کمتر از یک و نیم هزار نفر کاهش یافته است.
علاقه مند به دیزل، نه به ویژگی های دیگر ماشین. در هنگام تبدیل چرخ فرمان به یک گوشه بزرگ اشاره کرد، تنها به طور غیر منتظره افزایش شدید افزایش می یابد.
اگر دیزل بخشی از انتقاد را کاهش دهد، همکارش با موتور بنزینی دو لیتری، کسری از ستایش را دریافت خواهد کرد. تقریبا همه در انتظار، و گاهی اوقات کمی بهتر است. در همان کوه ها، او به نظر می رسید لذت بخش تر از دیزل. ما باید سریع برویم - روی پدال کلیک کنید و وانت، قدرت کاملا کافی را دریافت کنید. به هر حال، فورد گفت که افزایش ظرفیت به توسعه دهندگان یک اولویت موتور جدید نرسیده است. مهم تر بود که به اقتصاد بالا دست یابد، بین المللی های بزرگ و دفع مدیریت را مدیریت می کنند. یک اصطلاح بسیار دقیق - موتور مناسب است.
ترمزها کاملا موثر هستند، ABS هوشمندانه عمل می کند، ادعاهای دیزل به کنترل فرمان حذف می شوند. مهمترین کلمات، سزاوار تعلیق هستند - متراکم، به راحتی بلعیدن بی نظمی (اروپایی، حقیقت)، آرام. تعلیق جلو و عقب مونتاژ می شود، همانطور که در حال حاضر پذیرفته شده است، در زیر فریم.
و اگر کمی کمی کمی: در اینجا برای کم کردن سرعت اینجا، و در دسته ای از نوبت برای وارد شدن سریعتر؟ هیچ چیز خاصی - در تحریکات (البته متوسط)، موندو نمی خواهد تسلیم شود، همچنان به انجام تیم ها ادامه دهد. eh، این تاسف است که این زمان در برنامه تست مسیر بسته یا سایت نیست که به دنبال محدودیت مجاز باشد. اما این بسیار روشن است - با یک روش تیز و حتی تهاجمی، بنیاد بنزین، اطاعت را نشان می دهد.
یک مکان زیر خورشید
همه آمدند حالا ما تعجب می کنیم که او چه چیزی است، جدید فورد موندو. البته، مدرن، بزرگ، راحت، راحت، مقرون به صرفه، قابل اعتماد، مطیع در مدیریت. سازندگان او به وضوح تجربه خود را در نظر گرفته و به رقبا دست می یابند. با این وجود، برخی از ایده ها و دستگاه های جدید مورد استفاده قرار نمی گیرند. پس از همه، فورد به طور سنتی اتومبیل های جرم، پارامتر مقرون به صرفه و مهم را تولید می کند، علاوه بر کمال فنی، قیمت آنها را در نظر می گیرد. طراحان مورد نیاز برای ایجاد یک مدل رقابتی در یک چارچوب اقتصادی دشوار تعریف شده توسط بازاریابان. در چنین شرایطی، بعید است که یک انقلاب را انتظار داشته باشید، با عواقب غیر قابل پیش بینی. رقابت بسیار دشوار است و سعی کنید پایه ها را از بین ببرید. ماشین باید با برخی از پارامترهای کلی پذیرفته شده امروز مطابقت داشته باشد، آن را بر روی آنها بدتر نیست، و ترجیحا - حداقل رقبای کمی بهتر. در نهایت، گران تر نیست، اما حداقل کمی ارزان تر از آنها هستند. اجازه دهید تکامل آهسته اما قابل اعتماد.
تا چه حد Mondeo پیشرفته در مسیر تکاملی است؟ از همان اجداد خود - بر روی یک گام بزرگ به جلو. نحوه نگاهی به پس زمینه مخالفان، آمار زمان و فروش را نشان می دهد. شانس خوب او.
در کشور ما، فروش جدید Mondeo در حال برنامه ریزی برای شروع در ماه های آینده است. روشن است، تقاضای جذاب پیش بینی نشده است: ما برای خرید اتومبیل های جدید این کلاس در نظم توده ای بسیار غنی نیستیم. اگر چه مقدار زیادی به قیمت بستگی دارد، که هنوز برای روسیه نامگذاری نشده است.

به جای کمربندهای معمول، مکانیزم توزیع گاز دوباره محور است. علاوه بر این، در یک موتور بنزینی و یک موتور دیزلی، زنجیره ای متفاوت است: در یک مورد، دو ردیف معمولی، در دیگری - دنده.

سیستم تعلیق عقب از موندئو جدید: این در خودروی سواری و سبک و ماشین است. در ارائه نشان داد تعلیق - به عنوان آن گفته شد، برای استیشن واگن. تفاوت او: ساب فضایی، حرکت شناسی دیگر، چشمه sprocked و کمک فنر. به عنوان یک نتیجه، تنه واگن نخواهد تراز وسط قرار دارد، با این حال، سطح کف به طرز محسوسی افزایش می یابد. بدیهی است، این تعلیق نه تنها برای monndis محموله طراحی: طراحی صراحت فراهم می کند برای محل قرار گرفتن واحدهای چرخ عقب، و در نتیجه آن را به ارزش انتظار یک 4X4 MONDEO است. به زودی ما را پیدا خواهد کرد که آیا یک حدس است.
متن / ایگور Soldunov
عکس / نویسنده، فورد

منبع: مجله "پشت چرخ"