تست درایو فورد موندئو سدان 2000 - 2003 سدان

Mondeo جدید

نسل جدید Ford Mondeo
فورد با به روزرسانی شدید پرچمدار اروپایی خود Mondeo (نمایش برتر جهانی در پاییز گذشته در نمایشگاه موتور پاریس) ، فورد انتظار دارد که موقعیت خود را در بخش بالاترین اتومبیل های طبقه متوسط \u200b\u200bبه میزان قابل توجهی تقویت کند. و ، باید اعتراف کنم ، درخواست پیروزی بسیار جدی ساخته شده است: فقط با قیمت کمی متفاوت از سلف خود ، Mondeo جدید یک بسته سریال بسیار غنی تر را ارائه می دهد ، و از نظر سطح امنیتی ، ماشین با خیال راحت می تواند رهبری را در کلاس خود ادعا کند. برای چندین ماه که از زمان ظهور Mondeo در سالن های فروشندگان اروپایی فورد گذشت ، این خودرو به پرفروش ترین در بلژیک تبدیل شده است و نروژ در انگلیس تقاضای زیادی دارد. متأسفانه ، پیش نمایش طولانی مدت این خودرو در پایان بهار به تعویق افتاد ، با این حال ، همانطور که در دفتر نماینده فورد اطمینان داشتیم ، اتومبیل های روسیه در حال جمع آوری هستند. با این حال ، حداقل یک Mondeo در مسکو قبلاً دارد: یک اتومبیل از دسته پیش تولید ، که اخیراً دفتر نماینده شرکت را دوباره پر کرده است ، با مهربانی برای آشنایی دقیق به ما ارائه می شد.
سرمقاله در اختیار یک هاچ بک سیاه با جدی ترین ظرفیت 2.5 لیتری V6 از 170 اسب بخار بود. (در سالن مارس در ژنو ، یک اصلاح قدرتمند ST220 نشان داده شده است که مجهز به موتور 220 اسب بخار است ، اما این دستگاه توسط یک سری محدود تولید می شود) و یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی. علاوه بر این ، سپرهای هرالدیک با کتیبه GHIA در ویندوز درهای عقب نشان داده شده است ، که نشانگر پیکربندی برتر خودرو است.
حتی یک نگاه صمیمانه به Mondeo جدید کافی است تا درک کند که این دستگاه تحت تأثیر قوی فلسفه Edge New که در بخش فورد اروپایی فورد (خط جدید) و هادی فعال آن کریس برد ایجاد شده است ، ایجاد شده است ، که KA و Focus را ایجاد کرده است واد با این حال ، همین تمرکز عملاً هیچ وام مستقیم ندارد. از آنجا که یک ماشین محکم تر است ، Mondeo با یک برادر کوچکتر با نسبت های متعادل کلاسیک متفاوت است. پایبندی به سبک محدود به نمای بیرونی Mondeo با شباهت قابل توجه با تمرکز در خطوط بال جلو و رئیس خانواده چراغهای جلو است.
حتی رادیکالیسم کمتر در فضای داخلی. در یک ماشین خود با احترام ، نمی توان از تمرکز دموکراتیک خود با ارزش در مورد هر کوکتل گوشه ها و محافل ، تمرکز دموکراتیک بهانه ، در یک اتومبیل خودآگاه استفاده کرد. به خصوص در نسخه مجلل غیا با یک سالن دو تون. در فضای داخلی کلاسیک Mondeo ، همه چیز با استحکام و آرامش با اعتماد به نفس اشباع می شود: صفحه جلوی کامل با یک ویزور مرتب از دستگاه ، یک کنسول مرکزی عظیم. یک جزئیات کوچک اما مهم از نظر تصویر ، یک ساعت آنالوگ روی کنسول بدون محاصره به یاد می آورد که شما در ماشین نیستید و آخرین تجزیه نیست. همین مسئله توسط سوزن های بافندگی بافندگی ، که همراه با اهرم گیربکس با آلومینیوم مات است ، مشهود است.
گذرنامه پنج نفر در سالن بزرگ Mondeo بدون کوچکترین اشاره به ناراحتی واقع شده اند. علاوه بر این ، صندلی های جلو با طیف گسترده ای از تنظیم و پشتیبانی جانبی توسعه یافته واقعاً یک فرود راحت را فراهم می کنند: پشتی حتی پس از چند ساعت رانندگی خسته نمی شود. در Mondeo جدید و مسافران عقب راحت تر است: 5 سانتی متر اضافی از پایه چرخ به طور قابل توجهی فضای پاها را گسترش می دهد و مکان بالای سر برای افراد قد بلند (حداقل در هاچ بک) کافی خواهد بود.
محفظه چمدان از Mondeo پنج درب کاملاً جادار به نظر می رسد (البته صندلی عقب تاشو به طور قابل توجهی حجم مفید را افزایش می دهد). جالب اینجاست که در ویژگی های فنی خودروی فورد تنها یک شماره 500 لیتر را نشان می دهد و همزمان با سدان و هاچ بک است.
با این حال ، کافی است که در اطراف بوته قدم بزنید! هیچ مشاجره ای ، یک تنه بزرگ و یک سالن راحت وجود ندارد ، پر از گزینه های مفید مانند سیستم صوتی و تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا ، جذابیت خودرو را اضافه می کند و حضور آنها در پیکربندی اساسی یک عامل مهم است که انتخاب را تعیین می کند یک مارک خاص اما ، هرچه کسی بگوید ، نکته اصلی در ماشین با شخصیت سورتمه ای است. و در اینجا Mondeo جدید ، بدون شک ، به بسیاری از رقبا شروع می کند.
من نمی دانم که چگونه بقیه موتورها ، اما یک V6 قدرتمند ، به ارث رسیده (البته با تعدادی از پیشرفت ها) Mondeo از سلف خود می تواند به راننده لذت واقعی بدهد. ماشین نمی رود ، او پرواز می کند. انتخاب موفقیت آمیز چرخ دنده ها در ترکیب با کشش زیاد موتور ، با اطمینان در تقریباً در کل محدوده سرعت ، به شما امکان می دهد تا از چراغ راهنمایی شروع کنید و پویایی را در چرخ دنده های بالا حفظ کنید.
به هر حال ، چند کلمه در مورد سایر واحدهای قدرت. به گفته دفتر نماینده این شرکت ، مشتریان روسی به استثنای ضعیف ترین ، می توانند Mondeo را با هر یک از موتورهای جدید خریداری کنند. ما در مورد اصلاح 110 اسب بخار موتور بنزینی 1.8 لیتری با حجم 1.8 لیتر صحبت می کنیم. اعضای باقیمانده خانواده Duratec (1.8 لیتر ، 125 اسب بخار و 2 لیتر ، 145 اسب بخار) و همچنین دو نسخه 2 لیتری از توربیدل Duratorq (90 و 115 اسب بخار) ، برای روسیه ها کاملاً در دسترس خواهد بود. قابل توجه است که تقریباً تمام اصلاحات Mondeo جدید با گیربکس دستی تحویل داده می شود. فقط یک نسخه بنزینی 2 لیتری مجهز به یک دستگاه اتوماتیک چهار سرعته است. و یکی دیگر از جزئیات کنجکاو اتومبیل های جمع آوری شده برای بازارهای روسیه و CI در کارخانه بلژیک کاملاً متفاوت از اتومبیل های اروپایی نیستند. فورد فقط هیچ بسته خاصی روسی برای Mondeo ندارد. به گفته آنها ، این خودرو تأیید شده و به عنوان مناسب برای بهره برداری در جاده های ما شناخته شده است. ادعای شجاع
با این حال ، هیچ شکایتی در مورد یکی از آسیب پذیرترین مکان های اتومبیل های خارجی برای کل آزمایش وجود ندارد (و هاچ بک بدون استراحت در اطراف مسکو از بین رفت و تقریباً یک هفته محیط اطراف). این ماشین به راحتی هرگونه زباله های جاده ای را بلعید ، ضمن اینکه ثبات شگفت انگیز را در گوشه و کنار حفظ می کرد. تغییرات ایجاد شده توسط توسعه دهندگان به طراحی آویزهای جلو و عقب ، رفتار Mondeo را به طور قابل توجهی در جاده بهبود بخشید. به عنوان مثال ، برای بهبود کنترل و افزایش راحتی ، چرخ کار چرخ ها افزایش یافته است. راحتی (از جمله آکوستیک) به نصب آویزها روی نوارهای لاستیکی جدا شده از بدن اضافه شد.
در واقع ، عایق صدا در Mondeo جدید فراتر از ستایش است. حتی با سرعت زیاد در کابین می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید. موتور تقریباً نامفهوم است و سوت باد و رامبل لاستیک زمستانی پرشور بسیار کمتر از سایر همکلاسی ها است.
فرمان ناامید نشد. فرمان آموزنده Mondeo با راننده بازخورد مداوم را ارائه می دهد و به شما امکان می دهد فوراً تلاش های خود را برای خاموش کردن ردیابی کنید.
با این حال ، پایین آوردن Mondeo از یک دوره معین بسیار دشوار است: اقدامات انسانی با هوشیاری توسط الکترونیک کنترل می شود. علاوه بر ABS ، استاندارد برای همه اصلاحات Mondeo ، یک سیستم ترمز اضطراری کمکی (EBA) می تواند بر روی ماشین نصب شود که به راننده در ترمز اضطراری کمک می کند. الکترونیک با فشار دادن پدال ترمز ، راننده ترمز را تشخیص می دهد و به گفته سازندگان قادر است تا هنگام ترمز از 200 کیلومتر در ساعت ، فاصله ترمز را با 21 متر کاهش دهد تا اینکه ماشین کاملاً متوقف شود. و سرانجام ، یکی دیگر از گزینه های بسیار مفید تثبیت الکترونیکی پایداری دوره (ESP) ، که باعث کاهش سرعت موتور و ترمزها برای ترک مسیر چرخ شده می شود. و چیزی برای ترمز آنها وجود دارد: ترمزهای دیسک در جلو و پشت در Mondeo در پیکربندی اصلی گنجانده شده اند.
با استفاده از ایمنی منفعل چیزها بدتر نیست. مجموعه آقایان شامل دو کیسه هوای جلو و جانبی برای راننده و مسافر جلو است و پرده های بادی جانبی هم در جلو و هم در پشت نصب می شوند. طراحی بدن تقویت شده به دلیل داشتن مناطق دارای انرژی در قسمت های جلو و عقب و سیستم محافظت از ضربات جانبی نصب شده در تمام درها ، از هر نوع برخوردی به دلیل داشتن انرژی در قسمتهای جلو و عقب محافظت می کند.
فورد نوبل آرزو دارد که از امنیت مشتریان خود صرفه جویی نکنید. با این حال ، علیرغم آمار دلهره آور روسیه در مورد یک حادثه ، همه آنها به وداع با دستگاه ختم نمی شوند: در بیشتر موارد ، می توان آن را ترمیم کرد. متأسفانه ، ما نتوانستیم اطلاعات مفصلی در مورد قیمت های تعمیر ، قطعات یدکی و خدمات Mondeo جدید در مراکز فنی مجاز کسب کنیم. فقط به این دلیل که این اتومبیل ها هنوز در بازار نیستند. اولین اتومبیل ها باید در اواسط ماه آوریل به روسیه بیایند و برنامه ریزی شده است که فقط در ماه مه فروش انبوه را آغاز کند. برخی از ایده های مربوط به هزینه های عملیاتی برای محتوای Mondeo را می توان از جدول جمع کرد. به هر حال ، در دفتر نماینده شرکت ما از آغاز قریب الوقوع کمپین برای متحد کردن هزینه های خدمات فورد در شبکه رسمی مطلع شدیم.
آندری تسبولسکی
 

منبع: چرخ (شرکت)