درایو تست فورد Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

تمیز و بسیار

واگن جدید فورد موندو، تعداد زیادی از خواص دلپذیر ناهمگن را دارد که به طور سنتی یکدیگر را قربانی می کنند، زیرا آنها آنها را بسیار دشوار می سازد.

واگن Mondeo به نظر ما چشم های دوستانه ما را به نظر می رسد، پیشنهاد می کند بلافاصله به شما برود. خوب، ما فکر نمی کنیم.

در حال حاضر طراحی زیادی در مورد طراحی این مدل وجود دارد. این تنها به اضافه کردن ظاهر یک ماشین با بدن، نهایی کردن دامنه سنتی، بسیار هماهنگ است. ما به ویژه نورپردازی به خوبی ساخته شده برای ماشین های طبقه متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد بسیار ظریف است.

درب محفظه محموله را می توان از صندلی راننده و از خیابان باز کرد. با استفاده از کلید لاستیکی (یادآور دکمه فانوس زیر آب)، واقع در بالای سایت پلاک، شما یک سیگنال به درایو قفل ارسال می کنید. دست ها مجبور نیستند تخلیه شوند

در کف تنه، حلقه های بادوام برای چاله های محکم؛ در سمت چپ جعبه کیت اول کمک، در اتصال استاندارد سیگار استاندارد. این دستگاه مجهز به GALA کامل است.

پشت صندلی عقب از جهان در بخش ها تشکیل شده است (با توجه به فرمول 1 + 2). به عنوان یک نتیجه، کمپرسور بسیار بزرگ با کف کاملا صاف تا صندلی جلو تشکیل شده است. بستن تنه، شما می توانید از دسته در داخل درب استفاده کنید.

ماشین ما مجهز به دو لیتری جدید 16-valve turbodiesel duratorq-di با ظرفیت 115 اسب بخار است. طراحی فوق العاده سوپر شارژر: تیغه های توربین تغییر زاویه حمله را بسته به سرعت چرخش تغییر می دهند.

در اثربخشی چنین راه حل فنی، به سرعت متقاعد شده، کاشت پشت چرخ و رفتن به جاده. بلافاصله تصور این است که خودرو با موتور بنزینی اتمسفر مجهز شده است. علت توهم در ماهیت مجموعه سرعت و همراهی کم صدا. من در مورد حضور یک موتور دیزلی به یاد می آورم، تنها در کنار ماشین ایستاده ام، زمانی که موتور در حالت بیکار کار می کند، اما با بازدید نادرست به ایستگاه سوخت گیری.

در پایین (~ \u200b\u200b1000 دقیقه -1) یک شکست کوچک وجود دارد، اما در حال حاضر از 1500 تا 5000 انقلاب در دقیقه وجود دارد، موتور با اطمینان و حتی بدون داشتن یک فاز میانی واضح و ضربه زدن در بالای صفحه. پویایی دستگاه اجازه می دهد تا شما را به احساس کاملا راحت در شهر و در بزرگراه. اگر می خواهید، حتی می توانید کمی کاهش پیدا کنید.

به طور کلی، اگر شما سعی می کنید به طور خلاصه رمان فورد را توضیح دهید، کلمات به عنوان کافی و ایمنی به ذهن می آیند. این ماشین تلاش نمی کند تا هر کسی را اثبات کند و رفتار کند مانند یک فرد مناسب و نامطلوب، که از یک مجتمع ناقص رنج نمی برد، اعتماد به نفس در توانایی های او. واگن مناسب برای جوان و فعال است، اما در حال حاضر یک مرد خانواده است.

لیستی از ابزارهای امنیتی شامل Frontal (با دو درجه پر کردن) و کیسه های هوا جانبی به همراه انواع دیگر پرده های جانبی، و همچنین یک گره پدال تاشو، سیستم توزیع نیروی ABS و ترمز. کمربند مجهز به تظاهرات و محدودیت های تنش است. همه اینها در پیکربندی اولیه.

Mondeo، WAGEING در PREMIUM CONTENTENAL BAS BAS SIZE 205/55 / \u200b\u200bR16، کاملا به فرمان آموزنده گوش می دهد و واکنش به کاهش گاز را لغو می کند. در ابتدا، تا حدودی ترکیبی از تعلیق نرم و تثبیت کننده های پایداری عرضی بسیار موثر از هر دو محور را گیج کرد. اما سعی کنید سعی کنید طراحی طراحان را حل کنید.

در یک جاده شکسته، تعلیق، اجازه ندهید سکوت نباشد، آرام، بی نظمی های متوسط \u200b\u200bو کوچک را صاف می کند و در یک بزرگراه خوب با چرخش های ملایم، ماشین با تقریبا بدون رول می نویسد، در حالی که حتی پس از شروع محور عقب قابل پیش بینی است . ترکیبی از ویژگی های تایر، تعلیق و ریزها به گونه ای است که ماشین، اگر او لیست می کند، پس بدون شکست شدید، و او همان هموار را گرفتار کرد.

اما در مسیر جنگل Kochka، سقوط زیر سمت چپ، سپس تحت چرخ های راست، بلافاصله ماشین را در جهت عرضی سنگ، باید با یک RYX در هر مرحله بروید.

ترمز ایستگاه واگن این جلسه مزایا. همه آنها دیسک هستند، با حساسیت و دقیق کار می کنند. تنها یادداشت این است: با رانندگی همزمان رانندگی و ترمز (به عنوان مثال، زمانی که سوراخ ها در آسفالت)، چرخ های عقب تخلیه شده به طور مداوم تلاش می کنند جلوی جلو را از بین ببرند؛ با این حال، نه بیش از حد به شدت نیاز به سوار شدن به مقابله با این مزاحمت.

به نظر می رسد عنصر بومی از جهانی موندئو صاف بزرگراه. این، علاوه بر تنظیمات سیستم تعلیق، نکات و نه بهترین بررسی در تمام جهات، به جز برای فرونتال است. با توجه به آینه از دید عقب این مدل، کافی است. ما فقط توجه داشته باشید که زمانی که شما پرتاب یک نگاه در منطقه مرده، شما نه چیزی غیر از یک دندانه دار کردن بدن گسترده ای را مشاهده کنید.

اما این تنها ارگونومی اشکال، دیگر آن شکایت دارند. صندلی عالی با تنظیم ارتفاع و backpage کمر شما اجازه می دهد تا به سرعت پیدا کردن یک وضعیت راحت است. یک اهرم KP موقعیت خوبی است وضوح غیر تسلیم و گزینش سوئیچینگ تحت تاثیر قرار. ستون فرمان با handbars دلپذیر است نیز قابل تنظیم در ارتفاع. به راحتی پانل ابزار قابل خواندن و هر چیزی که کمی در محل کار است فکر کردن و ارائه لذت در راه است.

آن باقی مانده است که برای اضافه کردن ماشین در پیکربندی روند در اینجا ارائه شده (حد واسط بین هسته اساسی و GHIA جاده) است نمایندگی های رسمی به ارزش کمی بیش از بیست و چهار هزار دلار است. در نظر بگیرید این خودرو جالب توجه است. بودن بسیار کتابچه راهنمای کاربر، راحت و جادار، آن را تا تمام مزایای استفاده از یک ماشین با یک موتور بنزینی، در حالی که مصرف شش لیتر سوخت دیزل در یک صد کیلومتر در چرخه مخلوط و 4.7 لیتر در روستایی.

فورد Mondeo 2.0 دی (روند)

بدن 5 درب ابعاد محفظه استیشن واگن توشه (طول / عرض / ارتفاع)، میلیمتر 1140 (1982) / 1141/847 وزن کامل، کیلوگرم 2050 حداکثر. سرعت، کیلومتر / ساعت 193 اورکلاک زمان تا 100 کیلومتر / ساعت، از 11.0 ضد. مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر: 8.3 چرخه شهری؛ کشور 4.7. مخلوط 6.0 موتور: درون خطی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ، قدرت، HP در دقیقه 1 115/4000؛ گشتاور، نیوتن متر در دقیقه 1 280/1900؛ منبع تغذیه تزریق سوخت مستقیم 5-سرعت انتقال 5-سرعت، اندازه مکانیکی لاستیک 205/55 / \u200b\u200bR16 سیستم تعلیق چرخ جلو و عقب مستقل، با دیسکو تثبیت کننده ثبات عرضی دیسک، با عجله فرمان ABS، با آمپلی فایر قیمت، $ 24600.

متن: دیمیتری سوکولوف

منبع: مجله 5 چرخ [07/2001]