تست درایو فورد موندئو سدان 2000 - 2003 سدان

تغییر سکوی سیاسی

شرکت فورد موتور این نمی تواند به موفقیت در اروپای غربی افتخار کند - فروش همچنان در حال کاهش است. به عنوان مثال ، تا پایان نیمه اول سال 1999 ، این شرکت 11.5 ٪ از بازار و یک سال بعد - 10.3 ٪ (داده های ACEA) داشت. فروش 8.6 ٪ - به 849.365 اتومبیل کاهش یافته است. در سال 2000 ، این شرکت مجبور شد کارخانه را به زبان انگلیسی Dagenham ببندد و تعدادی از اقدامات پس انداز سخت را انجام دهد ...

دلایل این یک استراتژی بسیار قابل فهم برای جایگزینی مدل ها نیست ، عدم وجود جملات در بخش به سرعت در حال رشد مینی -UPV و بی توجهی به موتورهای دیزلی که محبوبیت خود را به دست می آورند. (ما تأکید می کنیم که موارد فوق فقط در مورد اروپا اعمال می شود ، در ایالات متحده اوضاع متفاوت است.)

نیک شیل ، رئیس فورد اروپا ، در پاریس صحبت کرد ، اعتراف کرد که این شرکت به بهترین شکل نیست. و وی گفت که برنامه هایی برای سه برابر شدن (sic!) فرکانس انتشار مدل های جدید وجود دارد و توجه بیشتری به بهبود تصویر شرکت می کند.

پیش نمایش جدید فورد موندئو اولین قدم برای اصلاح اوضاع است. در واقع ، نمایش برتر در پاریس نمایش Mondeo Universal بود (سدان و هاچ بک پنج درب از نظر بصری قابل تشخیص از آن در اوایل آغاز شد).

برای ارزیابی صحیح اهمیت استثنایی مدل جدید برای شرکت فورد موتور ، ارزش دارد که دیدگاه تاریخی را در نظر بگیرید ...

این شرکت برای اولین بار برای اولین بار سعی کرد مدل اسکورت فورد را که در یک زمان جذاب به نظر می رسید ، تجسم کند. این نتیجه گیری نکرد: اتومبیل های اروپایی - برای فروش آنها در ایالات متحده - باید خیلی دوباره از بین بروند و تمام پس انداز به گرد و غبار رفت.

تلاش دوم فورد موندئو (در ایالات متحده آمریکا - فورد کانتور/عطارد عطارد) بود که در سال 1993 ظاهر شد و سعی در اصلاح این اشتباه با مدل اسکورت داشت ، این شرکت به مدت 8 سال و 6 میلیارد دلار ایجاد Mondeo را کاهش داد. سالن برای خریداران آمریکایی کوچک بود. .. ..

به طور کلی ، به نظر می رسد Mondeo 6.014 میلیارد دلار (سود 0.23 ٪) کسب کرده است. و بنابراین یک پنی ، و اگر عامل موقت ، کاهش اقتصادی اوایل دهه 90 و بالاترین ریاضیات مالی را در نظر بگیرید ، معلوم می شود که سود نظری در واقع به ضررهای عملی جدی تبدیل شده است. این شرم آور است - از این گذشته ، ماشین بد نبود (بیهوده یا چیزی ، خود جکی استوارت به شاسی خود مشغول بود!).

با این وجود این شرکت مزایای این حماسه را به دست آورد. دستاورد اصلی این است که ایده یک ماشین جهانی دفن شده است. اگر Mondeo قدیمی در دو طرف اقیانوس آزاد شود ، آنگاه جدید فقط در اروپا (در بلژیک) تولید می شود و آنها قصد ندارند در ایالات متحده آمریکا بفروشند. علاوه بر این ، آنها وقت اضافی را برای توسعه صرف نکردند - تمام خانواده خودروها در 13 ماه ایجاد شدند ...

نکته اصلی در واگن ایستگاه (اگر آلفا رومئو اسپرت و یا آئودی RS4 نیست) چیست؟ البته حجم داخلی. از این نظر ، Mondeo ناامید نشد. فضای مسافران صندلی عقب رکوردی در کلاس است. یا تنه را بگیرید. یک کف کاملاً مسطح در پشت صندلی های عقب - 540 لیتر (به خط کمر) یا 830 لیتر (به سقف). در صورت تاشو پشتی - به ترتیب 1020 و 1700 لیتر. در حالت اول ، طول محموله در دومین - 1982 میلی متر 1140 میلی متر خواهد بود. فاصله بین قوس های چرخ دار ، که عرض محموله حمل شده را تعیین می کند ، 1146 میلی متر است.

درب تا حد امکان وسیع ساخته شده بود ، شیشه های بزرگ نمای کلی ارائه می دهند و طراحی چراغ های عقب جالب است.

Gerthheenester از استودیوی طراحی Merkenich تا Kchlna - طراح اصلی Mondeo - ادعا می کند که واگن ایستگاه به طور جداگانه طراحی شده است و یک تغییر ساده از سدان نیست: در داخل C/D -Class اروپا باقی مانده است ، ما یک واگن ایستگاه ایجاد کردیم که درک می شود به عنوان یک ماشین D کلاس از نقطه نظر مجسمه ها ، ظرفیت و قابلیت های آن.

سیستم تعلیق عقب واگن با سدان و هاچ بک متفاوت است - در اهرم های طول نابرابر (مانند مدل قبلی) ساخته شده است. این به لطف فشرده بودنش بود که محفظه چمدان موفق به ساخت یک محفظه جادویی شد. سیستم تعلیق عقب می تواند خودآزمایی باشد (گزینه).

برای واگن ایستگاه ، سه خانواده موتور ارائه می شود ، دو مورد از آنها جدید است. GAMUT از بنزین 4 سیلندر Duratec او سه موتور با حجم 1.8 لیتر (110 اسب بخار و 160 نانومتر یا 125 اسب بخار و 170 نانومتر) و 2.0 لیتر (145 اسب بخار و 190 نانومتر) است. خانواده Duratorq DI شامل دو 2 لیتر توربودیل با تزریق مستقیم (90 یا 115 اسب بخار ، دومی گشتاور 280 نانومتر در 1900 دور در دقیقه). قدرتمندترین موتور - 2.5 لیتر Duratec V6 (170 اسب بخار و 220 نانومتر) - از مدل قبلی وام گرفته شده است.

بسته به موتور (Duratec او - آسانتر ، Duratorq DI و Duratec V6 - Heavier) این خودرو مجهز به کنترل فرمان با نسبت دنده های مختلف است که باید همان کنترل پذیری را فراهم کند ...

اما به دیدگاه تاریخی بازگشت. به مدت هفت سال در 60 کشور جهان ، حدود 2.5 میلیون ماشین Mondeo فروخته شد. اوج فروش اروپا (350،000 اتومبیل) در سال 1994 آمد - اولین بار پس از انتشار. نیک شیل انتظار دارد در سال 2001 285-300 هزار اتومبیل بفروشد و متعاقباً نوار را در سطح 250-275 هزار نگه دارید. این حجم به شما امکان می دهد قیمت ها را در سطح مناسب و معقول نگه دارید-بهتر است بفروشید کمتر ، اما برای کسب درآمد بیشتر.

به هر حال ، سهم مورد انتظار Mondeo Universal در کل فروش باید حدود 40 ٪ باشد.

میخائیل واسیلیف
 

منبع: مجله موتور [شماره 12/2000]