تست درایو فورد موندئو سدان 2000 - 2003 سدان

ضد افسردگی جهانی

در پزشکی ، یک اصطلاح ضد افسردگی وجود دارد: یک ابزار روانگردان که باعث بهبود خلق و خوی می شود و اضطراب و تنش را تسکین می دهد. ایده سوار شدن به راننده از استرس ، تحمیل کنترل پذیری ، پویایی ، صافی دوره به یک زنجیره واحد ، یک ارگونومی دقیق ، ظاهر ، در نهایت ، پارامترهای ذهنی مانند اعتماد به نفس و آرامش در هر موقعیت جاده ای ، به رویای تبدیل به رویای آن شد. بسیاری از خودروسازان این ، افسوس ، به دور از این موفق می شود. بنابراین ، آشنا شوید: بهترین درمان برای استرس و افسردگی برای راننده در نسخه فورد نیو موندو.
 
اولین Mondeo بیش از هشت سال پیش متولد شد. یک ماشین جامد ، با کیفیت بالا و مدرن کلاس D بعدی اروپا D به خوبی محبوب بود. در سال 1994 ، این ماشین یک ماشین اروپایی سال دریافت کرد. با این حال ، هیچ کس تعجب نمی کند که گناهان گناه را بر روی آن پنهان کند - خیلی تعجب آور است - خیلی چهره بود.
 
بعد از سه سال و چند سال ، این مدل منتظر استراحت جدی بود - حتی چیزی که کره ای در ظاهر او ظاهر شد. این بدان معنا نیست که یک ماشین با چهره جدید با یک صدای انفجار پذیرفته شد ، با این وجود ، فروشندگان فورد بیش از یک و نیم میلیون Mondeo به روز شده در اروپا فروختند.
 
و در نمایندگی اتومبیل پاریسی سال گذشته ، Mondeo-II نشان داده شد. نگاهی به عکس بیندازید. اتومبیل های کاملاً متفاوت! آیا سلف را در او تشخیص دادید؟ تازه وارد چیزی از کودک فیستا ، ورزشکار کوگار و البته تمرکز دارد. لبه جدید؟ این درست است که با یک نام کاملاً متفاوت روبرو شوید. البته هویت شرکتی احساس می شود ، اما این شجاعت خطوط و شورش تخیل کجاست؟ نه آن رتبه ، آقایان. هیچ استحکام و بار دخالت در بی پروا جوانی وجود ندارد. خوب ، همه چیز منطقی است. به خصوص اگر منشأ کلمه mondeo را به یاد بیاورید. این به لطف رایانه متولد شد و ریشه های Mondo لاتین را حمل می کند ، که به معنی - صلح ، سیاره است. و این تصادفی نیست: Mondeo واقعاً یک ماشین جهانی است. از این گذشته ، فورد این مدل را در اروپا ، آمریکای شمالی و استرالیا و آفریقا به فروش می رساند. همه سلیقه ها باید لطفا!
 
یک ورودی هوای پایین ، به صورت افقی به دو قسمت تقسیم می شود ، یک رنده ذوزنقه ای رادیاتور ، چراغهای جلو چراغ جلو ، سوله های چرخ بیان ، یک خط سقف ظریف - به یک کلمه ، یک ماشین شیک اروپایی.
     
ford-mondo-ii
اولین بار در نمایشگاه اتومبیل 2000 پاریس ارائه شد. این ماده با اجسام مانند سدان ، هاچ بک و واگن ایستگاه تولید می شود. این مجهز به پنج موتور بنزینی با حجم کار 1.8 تا 2.5 لیتر و ظرفیت 110 تا 205 اسب بخار است. و دو دیزل 2 لیتری با ظرفیت 90 و 116 اسب بخار ؛ ایست بازرسی 5 سرعته یا اتوماتیک 4 سرعته.
قیمت روسیه از 19،590 تا 26،100 دلار آمریکا است.
 
مهندس ارشد فورد فرانتس جوزف لارمن در مورد فضای داخلی صحبت کرد ، اعتراف کرد که تلاش های طراحی با هدف ایجاد آسان ترین ، چشمگیرترین و لذت بردن از اوضاع برای راننده و مسافران انجام شده است. هنگام طراحی سالن ، طراحان بیضی آبی از یک سیستم رایانه ای منحصر به فرد رامسس استفاده کردند. یک ربات کنترل شده با استفاده از این برنامه ، که پارامترهای سالن را تغییر داده است ، مانند یک اسباب بازی ترانسفورماتور ، امکان مخفی کردن فضای داخلی را فراهم می کند تا از این پس برای شخص از هرگونه داده های آنتروپومتریک مناسب باشد. فورد فکر کرد ، اگر نه همه چیز ، پس خیلی. MCETS ایجاد شده است که مشکلاتی را که یک زن باردار هنگام کاشت در یک ماشین تجربه می کند ، شبیه سازی می کند. و چه کسی ، اگر مادر انتظار نباشد ، در هر استرس منع مصرف دارد؟
 
 
نماد فورد روی فرمان و ساعتهای کوارتز بیضی براق نشانگر منشأ ماشین است
      

  
فورد موندو
تصویر 4.7
ظاهر 4
کیفیت مونتاژ/نقاشی 5
فضای داخلی 5
محل کار راننده 4.5
4 بنشینید
محل اجسام کنترل 5
دامنه و راحتی تنظیمات 4
اطلاعات دستگاه 5
بررسی 4
کاشت-راک 5
راحتی 4.8
کیفیت پایان 4 است
سر و صدا ، لرزش 5
گرمایش ، تهویه 5
محفظه چمدان 5
حرکت 4.8
قدرت 4
انتقال 5
مدیریت 5
ترمز 5
صافی دوره 5 است
نتیجه 4.7 است
 

البته در داخل آن بسیار راحت است. به سرعت صندلی را برای خود و فرمان تنظیم شده در دو هواپیما تنظیم کنید تا در اولین تلاش. حیف است که درایو برقی فقط برای صندلی راننده فراهم می شود و فقط حرکت را در ارتفاع تنظیم می کند. هر چیز دیگری به صورت دستی است.
 
Epithets Highlight همچنین از لب مسافران ردیف دوم بریزید. به نظر می رسد که پایه چرخ تنها 5 سانتی متر افزایش یافته است ، اما به لطف کاوش های عمیق در پشت صندلی های جلو و عرض کمی افزایش محفظه مسافر روی مبل پشت ، حتی تثلیث همراهان خوب نیز آزاد شد.
 
پایان خوب است. با این حال ، در غیر این صورت نمی تواند باشد. از این گذشته ، در اختیار ما یک ماشین در کامل ترین پیکربندی Ghia-LX بود. پلاستیک تیره پنل جلویی با درج فلزی لهجه بر روی زانوهای فرمان فرمان ، رینگ های ساعت و شماره گیری دستگاه ها ، دستگیره درب و حتی دکمه روی اهرم ترمز دست هماهنگ می شود. به نظر می رسد سبک داخلی تا حدودی التقاطی است. در عین حال ، ترکیبی از زوایای مستقیم و بیضی ها به طور همزمان سخت و اصلی به نظر می رسد. اگرچه لازم است بپذیریم که دنیای درونی Mondeo ، شاید ، بسیار شبیه به Passat باشد. فقط نماد فورد روی فرمان و ساعتهای کوارتز براق از یک شکل بیضی نشان دهنده منشاء ماشین است.
 
 
 
در همان زمان با تمجید از بی رحمانه و کارآیی کنترل آب و هوا ، در جاده پیاده شدم. 2.5 لیتر شش با ظرفیت 170 اسب بخار ، می توانیم یک جانباز را در محدوده موتورهای بیضی آبی فرض کنیم - برای سال هفتم تولید شده است. اسب قدیمی نه تنها خزها را خراب نمی کند ، بلکه به خوبی فروخته می شود. کار خاموش این موتور برای فورد-کگا به یاد آورد. در Mondeo ، عایق صوتی حتی بهتر است. نقش مثبتی در مبارزه برای سکوت توسط مواد مدرن و جذاب در دیواره های محفظه موتور و زیر مجموعه ها بازی می شود. این خوشایند است و عدم وجود ارتعاشات اهرم گیربکس ارائه شده توسط درایو کابل. و گنجاندن چرخ دنده ها نرم و واضح است. به هر حال ، طبق گفته سازنده ، مسافت پیموده شده ضمانت انتقال MTX-75 250 هزار کیلومتر است.
 
  افسوس ، در مبارزه با سر و صدا ، به ویژه آیرودینامیکی ، اندازه آینه های جانبی را اهدا کرد. اما قفسه های بدن گسترده و کاملاً مات ، عرض سانتیمتر از پانزده و پانزده نوار رنگ در امتداد لبه های شیشه درب پنجم ، در ترکیب با یک آینه سالن کوچک ، بر روی دید منفی تأثیر گذاشت. اما این شاید تنها اشکال مهم Mondeo جدید باشد.
 
من از همان کیلومتر اول درک متقابل با ماشین احساس کردم. مومیایی کردن روح در یک شتاب با اعتماد به نفس و بدون وانت های تیز ، جرقه ها و ناکامی ها قرار گرفت. گشتاور موتور جوی Duratec ممکن است خیلی بزرگ نباشد (220 نانومتر در 4250 دور در دقیقه) و شتاب 8.7 ثانیه به صد به هیچ وجه شلیک نیست. اما این بیش از حد کافی است ، در صورت تمایل ، ابتدا چراغ راهنمایی را ترک کنید ، با خیال راحت بازسازی و زیرک را در یک جریان متراکم شهر قرار دهید.
 
به یک چرخش جالب حمله می کنید؟ به عقب ، حتی فکر نمی شود. اما ، این اتفاق برای شما افتاد ، هنگامی که یک مانع از ایجاد ، بیان به یک زبان حرفه ای ، یک تنظیم مجدد ، و احتمالاً کلمه مهربان متخصصان فورد را به خاطر خواهید آورد. پیش بینی رفتار دستگاه آسان است و فرمان به طور ضمنی رعایت می شود. لازم به ذکر است که این خصوصیات از سلف به Mondeo جدید منتقل شده اند.
 
 
        
اصالت با یک علامت منفی - هود در Mondeo فقط با کمک کلید باز می شود
   
 

من به خصوص دوست داشتم که چگونه فورد در چرخش های طولانی رفتار می کند. با داشتن عمد بیش از سرعت در ورودی به نوبت ، من از اینکه چقدر آسفالت سال خوب Eagle MCD را با ابعادی از 205/55 R16 نگه داشت ، شگفت زده شدم. حتی در غیاب ESP - نه کوچکترین اشاره به توسعه تخریب کنترل نشده! آویزهای کاملاً طراحی شده - این همان چیزی است که Mondeo رشوه می دهد. حال واضح است که چرا در کارخانه شهر بلژیک جنک ، تثبیت پایداری دوره فقط به عنوان یک گزینه نصب می شود.
 
در برابر پس زمینه ویژگی های عالی راننده ماشین ، نمی توان از صافی این حرکت ستایش کرد. با هر سرعتی ، دستگاه بی نظمی های کوچک را می بلعید و با کمبود انتقال کامل به بدنه حیاط های جدی ، اسیر می شود. من با چنین حساسیت به تصویب رسیدم ، من از 200 کیلومتر در ساعت شتاب لذت بردم. و ناگهان ، در بزرگراه آسفالت معمول ، نقشه ای که از جایی که امواج ملایم از هیچ جا به وجود آمده است. با لعنت به خودم ، وقت دارم که فقط به 140 ترمز کنم. و چه؟ جداسازی چرخ ها از سطح جاده حتی بو نمی کرد. Mondeo فقط مانند یک ساکن تابستانی در یک چکش دار چرخید و آویز هوشمندانه قبلاً این ساخت را از بین برده است. جای تعجب آور نیست ، زیرا در مقایسه با Mondeo قبلی ، حرکات آویزهای جلو و عقب به ترتیب 181 و 222 میلی متر افزایش یافته است.
 
یک عضو قابل اعتماد ، ساکت و آگاه از محیط زیست خانواده - اینگونه است که فوردووییت ها ذهنیت خود را در مطبوعات مطبوعات می نامند. خوب ، چنین مقایسه هایی به هیچ وجه بی اساس نیست. در چند روز ملاقات با Mondeo ، ناگهان متوجه شدم که کیف پول کمتر از پمپ بنزین ها ویران می شود ، رانندگی ماشین چندان خسته کننده نیست ، جاده های معمول کوتاه تر به نظر می رسند ، و رانندگان مسکو مودب تر هستند. اما مهمترین چیز - من آرام تر شدم.
 
مشخصات فنی
Ford-Mondo-V6 2.5
 
بدنه
هاچ بک پنج دره از ساختار پشتیبانی
 
 
موتور
بنزین ، V شکل ،
شش سیلندر ، با زاویه فروپاشی 600 ،
خنک کننده مایع ،
در جلو عرضی واقع شده است ،
دو میل بادامک در سر سیلندرها ،
چهار دریچه در هر سیلندر ،
سر و بلوک سیلندرهای آلیاژ آلومینیوم.
حجم کار - 2495 cm3 ؛
قدرت - 125 کیلو وات (170 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه ؛
قدرت کوچک - 50 کیلو وات در لیتر (67.9 اسب بخار در لیتر) ؛
قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 81.7 x 79.5 میلی متر ؛
درجه فشرده سازی - 9.8: 1 ؛
حداکثر گشتاور - 220 نانومتر در 4250 دور در دقیقه.
تعداد اکتان توصیه شده بنزین - 95.
 
 
انتقال
خودروی محورجلو؛
جعبه دنده مکانیکی پنج مکانیکی ؛
شماره های حمل و نقل: I - 3.42 ؛ II - 2.14 ؛ III - 1.45 ؛ IV - 1.03 ؛ V - 0.77 ؛ Z.Kh. - 3.46 ؛
انتقال خانه - 3.82
 
 
تعلیق ، شاسی ، ترمز
در جلو - مستقل ، مانند مککسونسون ،
غرفه بهار-آموریزور ،
تثبیت کننده خزندگان ،
ترمزهای تهویه دیسک ،
قطر دیسک - 300 میلی متر ،
چرخ های 6.5J x 16.
پشت - مستقل ، چند لینک ،
با تأثیر فرمان ،
تثبیت کننده خزندگان ،
ترمزهای دیسک ، قطر دیسک - 280 میلی متر.
چرخ ها - 6.5J x 16.
لاستیک - 205/55 R16.
 
 
ابعاد و توده
پایه چرخ - 2755 میلی متر ؛
طول - 4730 میلی متر ؛
عرض - 1810 میلی متر ؛
ارتفاع - 1460 میلی متر ؛
آهنگ در جلو/عقب - 1520/1535 میلی متر ؛
حجم تنه 500/1370 dm3 است.
جرم مجهز - 1385 کیلوگرم ؛
مخزن سوخت - 58.5 لیتر.
 
 
پویایی و اقتصاد
حداکثر سرعت - 225 کیلومتر در ساعت
شتاب از مکانی به 100 کیلومتر در ساعت - 8.7 ثانیه
مصرف سوخت
شهر/بزرگراه - 14.2/7.2 لیتر/100 کیلومتر
 
 
مطابق
طراحی مداوم اروپایی ،
کشش عالی ،
کنترل عالی همراه با صافی خوب
 
در مقابل
دید ضعیف (آینه های کوچک)
 
سرگئی دیویتکین ، عکس الکساندر سادوونیکوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [03/01]