درایو تست فورد Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

چگونه

بازار خودرو روسیه به زندگی می رسد. مبارزه در بخش D و محدوده قیمت بیست و بیست و بیست و یک هزار دلار هر ماه تیز است. نام های مورد علاقه شناخته شده اند: Volkswagen Passat، Mazda 626، تویوتا Avensis، Volvo S40، Mitsubishi Galant. پس از گذار به مجمع Kaliningrad، پیوست برای BMW Treshka وجود داشت. در بسیاری از موارد، موفقیت غیر منتظره همراه با سیتروئن C5 به تازگی ظاهر می شود. مرسدس بنز C-Class نیز به خوبی مطرح می شود، اما قیمت های متعالی آن را در خارج از میدان میدان قرار می دهد.
 

مکان های این زمینه کمتر و کمتر باقی می ماند، و تازه وارد باید بسیار قوی باشد تا بتوانید فقط به مبارزه با رهبران دست یابید. در تابستان، آشکار شد: فورد موندو از نسل دوم و این است که بازیکنان قادر به خرابکاری زندگی با بهترین فروش Laurels هستند. همانطور که اتفاق می افتد، مدل اول در بازار ما به دلیل عوامل متعددی موثر بود. اول، یک شرکت تبلیغاتی برنامه ریزی شده برنامه ریزی شده در تلویزیون، علاقه مندی به ماشین قبل از او رسید به سالن های فروشنده. در مرحله دوم، گسترده ترین انتخاب به خریدار ارائه شده است: در همان زمان سدان، هتشبک و واگن با پنج موتور مختلف ارائه شد. سوم، یک تغییر نسبتا بالا از دستگاه نسل قبلی. چهارم، قیمت خرده فروشی معقول. علاوه بر این، ماشین یک مطبوعات خوب در هر دو در غرب و در روسیه دریافت کرد. وقت آن است که سعی کنید طعم جدید موندو را بخورید. قبل از اینکه شما یک سدان دو لیتری در نسخه متوسط \u200b\u200bروند است.
 

این دقیقا همان مورد زمانی است که خودرو در واقعیت متفاوت از عکس ها است. به نظر می رسد که این چنین مصنوعی نیست. علیرغم سردی بازنشسته طراحی هندسی، که توسط رنگ فولادی متمرکز شده است، دستگاه به نظر می رسد وسیع و بیانگر است. ظاهر Laboque و جامد ماشین بی عیب و نقص است. با این حال، همه با آن: و احساس هزاره جدید و سبک فورد لبه جدید، با این حال، به شکل کمی نرم شده و نسبت های آشنا از Mondeo سابق. هر جزئیات در جای خود، هیچ مشکلی وجود ندارد: نه در چراغ های عقب هرمی، و نه در آینه های دو رنگ، و نه حتی در آنتن، به شیوه فرانسوی واقع در لبه جلو سقف. اما جایگزین از جمعیت، ماشین اجازه نخواهد داد: ایجاد و جذاب در مورد موندو نیست.

با توجه به سازندگان، ماشین نباید باعث ناراحتی در بسیاری از مشتریان شود. تمایل قابل درک به لطفا و دختران، پدربزرگ ها و پیشگامان، و بازنشستگان به خوبی در خارج از ماشین به خوبی خواندند. Mondeo هرگز باعث احساسات شدید، به ویژه در یک یا دو سال، زمانی که او زمان خود را به دور. آنچه شما نمی توانید در مورد داخلی بگویید. غیر معمول. جالب هست. خوش استیل. در ابتدا به نظر می رسد که من پشت فرمان ماشین مفهومی بعدی یا حداقل یک محفظه ورزشی بودم. قبل از چشم - فلز و پلاستیک از بافت دفع شده، جلوی پانل جلویی شبیه به یک فلات است، فاصله را تحت شیشه شیشه ای بالا قرار می دهد. به هر حال، تجهیزات روند به طور مطلوب از هسته پایه و گران قیمت Ghia متفاوت است، جایی که کنسول مرکزی دارای سایه تاریک است. از آنجا که پد نقره ای بعید است با سوزن بافندگی بافندگی، لبه های شماره گیری و پد بر روی اهرم گیربکس از همان رنگ. اگر فقط یادداشت های ورزشی در خارج از ماشین حضور داشته باشند، آن را در داخل روح ورزش واقعی است. نه به سرعت به سرعت تمرکز، اما جسورانه، جسورانه، به طرز وحشیانه ای به اندازه کافی برای ماشین این کلاس فرو می ریزد. و این صورت خارج نمی شود و از طریق آن بروید، با توجه به ترکیب خطرناک خم شدن صاف از درب با دستگیره های مستطیلی، ساده تر بود.
 

و چقدر جذابیت در ساعت آنالوگ است، به طوری که مخالفت با خود را به تازه وارد خود را در اطراف! این آنها هستند که یک کشور سخت و آینده ای را اضافه می کنند، بنابراین قطره لازم از راحتی خانه. و اگر ما ساعت را در همان زمان با واحد کنترل میکرو دیجیتال در نظر بگیریم، ارتباط با سطح سطح پایین تر از Hi-End وجود دارد. موندو آماده است تا به رسمیت شناختن زیبایی نیاز به قربانیان دارد. منازعات ابدی زیبایی شناسی و عملی بودن به حداقل می رسد. استثناء به جز دیدار است: ناحیه آینه های بیرونی به وضوح با یک شکل دیدنی به طور واضح قربانی می شود و شیشه ای عقب باریک در آینه کابین بریده می شود. به طور کلی، ارگونومی خودرو بسیار کامل است که یک داستان دقیق در مورد او برای خواننده به سادگی خسته کننده خواهد بود. شما باید در این صندلی بنشینید، این چرخ باید در دستان شما قرار گیرد، قبل از آن، اهرم باید لمس شود. سهام حرکت های مختلفی از تنظیمات متعدد با بیش از اندازه کافی برای یک فرد از هر جسمی. احساس که ماشین تحت شما ایجاد شده است، قابل مقایسه با هر چیزی نیست - حتی اگر این توهم، خود فریب است. تعجب دیگر فضای اطراف مسافران عقب بود. در هر صورت، من نمی توانم بگویم که نشسته در پشت کمتر راحت تر از جلوی.
 

دستاورد ویژه مهندسان فورد، سیستم امنیتی فعال و غیرفعال IPS (سیستم حفاظت هوشمند) را در نظر می گیرد. در اینجا اجزای آن است. معماری پیچیده تر ساختار قدرت بدن با مناطق متعدد جذب انرژی. چهار بالش: دو جلوی انطباقی، درجه افشای آن بستگی به ماهیت برخورد و پرده های جانبی تورم دارد. کمربند های جلو مجهز به تظاهرات های Pyrotechnic و محدودیت های تنش. گره پدال تاشو با برخورد جلو.
 

مکانیسم های ترمز توسط سیستم های ABS و EBD (توزیع نیروی ترمز) کنترل می شود. سیستم های تکنولوژی پیشرفته تثبیت پویا ESP و EBA اضطراری اضطراری در حال حاضر گزینه ها هستند. از لحاظ تجهیزات دیگر Mondeo، روند نیز به نظر نمی رسد. رادیو به طور خودکار حجم را بسته به سطح سر و صدا در کابین تغییر می دهد. درست است، او آن را با برخی از حذف انجام می دهد. درباره درایوهای الکتریکی در حال حاضر شرمنده هستند - امروز آنها لوکس نیستند، بلکه ضرورت هستند. من واقعا جوی استیک راحت را در آینه سمت چپ دوست داشتم، هر دو آینه های بیرونی را کنترل می کردم. پنجره های قدرت با قفل اتوماتیک در مناسبت در مانع مجهز شده اند. به هر حال، عینک های تمام درب ها را می توان با یک کلید منظم بسته بندی کرد. قفل الکتریکی پوشش تنه با فشار دادن دکمه در کنسول مرکزی باز می شود. و من نمی توانم در اطراف صندلی اصلی، از کنسول مرکزی در مسافر جلو مانند دست ربات گسترش یافته است. تراشه های دیگر وجود دارد، به نظر می رسد در سقف، که خودشان به نظر می رسد بی نظیر هستند، اما با هم یک نظر در مورد ماشین ایجاد می کنند.
 

در محفظه موتور یک موتور کاملا آلومینیومی از خانواده Duatec وجود دارد. این پنهان است، زیرا دسترسی به آن به همان اندازه ساده نیست که به نظر می رسد. دستگیره باز کردن هود زیر چرخ! قفل با کلید احتراق باز می شود و پرسش از آن در مواجهه با رادیاتور تحت علامت فورد پنهان شده است. این به سختی یک راه حل عملی است. پس از همه، در صورت از دست دادن علامت (و بسیاری از گردآورندگان جوان در خیابان های ما وجود دارد) قلعه به سرعت گل گل. موتور بسیار خوب است. این نمی تواند لحظه ای از لحظه ای را در پایین بگذارد، اما حتی با اورکلاکینگ در کل محدوده نوبت لذت می برد. در مساحت 4000 دور در دقیقه، موتور به دست می آید و سرگرم کننده پیچیده تا زمانی که تاچومتر منطقه قرمز به دست آمده است. و صدای موتور منتشر شده در همه آزار دهنده نیست - فقط مخالف، لذت بردن از آن است.
 

خوب، در آنچه که Mondeo نزدیک به حق استاندارد بود، به عنوان استاندارد نامیده می شود، بنابراین در مدیریت آن است. و من می خواهم مفهوم مدیریت پذیری را گسترش دهم، از جمله واکنش خودرو به اقدامات همه مقامات، و نه تنها یک چرخ فرمان. informativeness از درایوهای پدال ها و اهرم از ایست بازرسی اجازه نمی دهد که بسیار به دلخواه. کمی پدال گاز را فشرد - و ماشین بدون تاخیر اضافه می کند سرعت، پدال ترمز را لمس کرد - و سرعت کاهش یافت و به متر / ثانیه. مکانیسم درایو دنده در اینجا کابل است، با این حال، با توجه به نتیجه، مهندسان فورد موتور زیادی از زمان و تلاش در به پایان رساندن خود را صرف: جعبه کار به عنوان یک ساعت.
 

فرمان - درخشش! برای هر حرکت دست راننده، دستگاه پاسخ به میل خود، رعد و برق و دقت تبدیل چرخش فرمان در چرخش چرخ. اما هنوز هم نیم. آسان در سرعت های پایین، با سرعت در حال رشد و زاویه چرخش، سنگین وزن چرخ فرمان، که به وضوح و فهم گزارش به راننده در مورد آنچه اتفاق می افتد که او پری از کنترل خود را بر ماشین تردید نیست. و این آن نیست. در نوبت با سرعت بالا شروع به تحت تاثیر قرار دهد اثر تصویربرداری از آویز عقب چند بعدی QuadraLink. علاوه بر این تیز گاز می کند تخریب کافی از محور جلو ایجاد نمی کند: لاستیک در حال حاضر تحت فشار، و ماشین تقریبا بیرون رفتن است. با راحتی از چرخ فرمان، موندئو واژگون شدیدا توسط جاده برگزار شد، اگر چه در همه نشانه باید رانندگی شده است. به طور طبیعی، قابلیت تعلیق و تایر محدود است، اما حتی اگر شما موفق به تحریک ترمز ماشین، از آن خواهد شد بسیار آسان به بازپرداخت. گاز به کف - و جلو بروید! این فوق العاده است که ماشین می کند اسپرت خود تحمیل کند، او آن را به عنوان یک گزینه ارائه می دهد. مانند، اگر شما می خواهید، من می توانم.
 

صافی از دوره انتظار بود. تعلیق خوب خاموش بی نظمی از کالیبر کوچک و متوسط، و نقص پوشش بزرگ، از جمله عرضی است، به وضوح به بدن منتقل می شود. با این حال، آسیب های زیادی به راحتی ایجاد نمی کند. این سخت است برای من به توصیه موندئو هر گروه یکی از خریداران. آیا او به شما به نظر می رسد سخت و احترام؟ این موندئو است! آتش زا و آوانگارد؟ و این موندئو است! این خودرو همان است که باید ساخته شده، و در نتیجه آن یک فرصت جدی به مانند هر کسی است. او آماده می شود که شما او را تصور کنید.
 
   
 
 

 
 

منبع: مجله "چرخ" [№50 / 2001]