تست درایو BMW X3 از سال 2010 SUV

SUV مسئله انتخاب به $ 65،000

الکساندر Loudsov، 33 ساله، با این نسخهها کار توسط رئیس وزارت ارتباطات خارجی. سواری بر تویوتا Avensis. آن را می خواهد تمام چرخ متقاطع درایو بزرگ با دست زدن و به راحتی از یک ماشین سواری. بودجه 65000 $.


من هیچ دلیل خاصی برای تغییر ماشین. فقط یک میل به یک جدید، ماشین بزرگ تر و جادار، از نظر راحتی، حداقل نه پایین تر از فعلی من تویوتا Avensis. و از آنجایی که در حیاط است یک ماه مه، می خواستم به کمک طلب کردن و حمایت از درایو کامل نیست.
 

در سه سال گذشته من به طور فعال بهره برداری 2.0 لیتر تویوتا Avensis. در اصل، هیچ شکایتی در مورد خودرو وجود دارد. او کنترل می شود بزرگ، آن را به نظر می رسد مدرن، سرمایه گذاری انجام زیادی نیاز ندارد. اما 36 ماه یک دوره مناسب و معقول که احساس واقعی به عادت رشد کرده است. بنابراین، رک و پوست کنده، مبتذل می خواست چیزی جدید. در ابتدا، من در مورد یک SUV تمام عیار فکر کردم، با این حال، آنچه که واقعا دوست ارزش آن است.


و سپس یک دوست خرید متقاطع از یک نام تجاری معروف، و من تمام روز را در چرخ سوار شده است. من چنین وزوز از آن به بعد احساس نمی کند، برای اولین بار من در صندلی راننده بود. اول از همه، ماشین بسیار بزرگ، بزرگ است، برای یک خانواده با دو فرزند کاملا مناسب است. در مرحله دوم، SUV راحت و آسان برای مدیریت است، من تفاوت اصولی در مقایسه با ماشین احساس نمی کنند. با این حال، احساس خوشایند ترین از اعتماد به نفس است که با چهار چرخ دیسک در لغزنده و یا جاده خیس آلوده شده است. بنابراین، پس از تجزیه و تحلیل احساسات خود را و شمارش دارایی، من به این نتیجه رسیدند که این امر می تواند زمان را به چیزی زنجیره ای که آمد. شما چه می خواهید از ماشین؟ جعبه منحصر به فرد به صورت خودکار، تنه بزرگ و ظاهر خوشایند. پیشنهادات در این بخش کاملا به اندازه کافی، با این حال، ظرفیت مورد نیاز من تعداد اسب باید برای دو صد منتقل به طوری که شتاب و شتاب انجام علت شکایت نیست، به طور قابل توجهی محدود دایره از مظنونان است.
 

نیاز من برای ماشین:

تصویر
مدرن، از ظرافت از SUV، قدرتمند و امن محروم نیست.

سبک
ظاهر جالب تر تهاجمی، اما این عامل است اساسی نیست.

چالش ها
در حالت ایده آل، من می خواهم احساس دستکاری و پویایی معمولی یک ماشین مسافری را احساس کنم. و تعلیق نباید بیش از حد ورزشی باشد.

اقتصاد
نه خیلی مرتبط من آگاه هستم که یک وسیله نقلیه قدرتمند با یک اسلحه با یک اسلحه عالی با یک اشتیاق عالی متمایز خواهد شد. و من آماده هستم

داخلی
سالن راحت و بزرگ با مواد تکمیل شده با کیفیت بالا، یک تنه بزرگ.

تجهیزات استاندارد
گیربکس اتوماتیک، کنترل آب و هوا، صندلی های پوستی پوست.
 



Mitsubishi Outlander XL.
انتخاب شده به دلیل: یک مدل نسبتا جدید، یک موتور قدرتمند، قیمت مناسب است.

مدل جوان، که بسیاری را شنید و خواندند، اما هیچ وقت برای رفتن به سالن نبود، تا آنجا که هیچ وقت وجود نداشت. به همین ترتیب، در صفحات اینترنتی Outlander به نظر می رسد جالب تر از زندگی است. همانطور که به نظر من، از نظر طراحی مدرن، بیرونی ماشین کاملا ساده است. چنین واگن پراکنده ای که بار دیگر قطر کوچک چرخ ها را برجسته می کند. شما واقعا دوست داشتید فقط چراغ های عقب LED که یک ماشین کوچک زندگی می کنند.


بله، و در کابین بر چنین احساساتی غلبه می کند. داخلی خیلی ساده است. حتی با وجود اتمام کامل تکمیل و به وضوح پیکربندی را با کنترل آب و هوا، MP3 Player و صندلی های چرمی بررسی کرد. پانل های پلاستیکی سخت در آینده نزدیک به صراحت شروع به اسکریپت می کنند. صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی خوب و تنظیمات کافی مجهز شده اند، اما آنها بسیار باریک هستند: من احساس می کنم رک و پوست کنده است. به همین دلیل، احساس فضایی کابین فورا از دست رفته است. با این حال، اگر شما نشسته اید، به نظر نمی رسد. فضای بسیار کمی در ارتفاع وجود دارد حتی یک فرد قد متوسط \u200b\u200bدر سر خود را در سقف استراحت می کند.


اما تنه فوق العاده فوق العاده است! پرسه زن مناسب خواهد بود، و محل کیف های خانگی باقی خواهد ماند. بله، و دکمه تاشو صندلی های عقب راحت است: من فشار داده ام و در اینجا سایت بارگیری در Polisalon است.
 

در جاده، Outlander به خوبی به خوبی انجام شد. اول، ماشین بسیار مناسب برای کنترل است: ارگونومیک نیست، و دید در ارتفاع است. Crossover کاملا جاده را حفظ می کند و به شدت شتاب می گیرد تا به اتمام برسد و بازسازی را انجام دهد لذت بخش است. در همان زمان، به خودی خود یک فرمان نرم و نرم در هر نوع حرکت، آموزنده است. کار اتوماتیک سزاوار است: با دقت و در عین حال به وضوح جعبه جایگزین انتقال. اما گلبرگ های مطیع باعث ناراحتی می شوند: چه کسی و چرا آنها فقط با آن روبرو شدند؟! ما در یک نوار فرمول نیستیم!
 



سبک
ظاهر این ماشین می کند احساسات خاص ایجاد نمی کند. علاوه بر این، طراحی به نظر من منسوخ شده است.

چالش ها
برای پویایی و دست زدن به، ماشین با خیال راحت می توانید قرار دهید کاملا. تحت تاثیر قرار.

داخلی
به آرامی و با مهربانی، تمام پانل ها نصب شده، اما پلاستیکی بودجه یک راه مثبت پیکربندی کنید. همچنین صندلیهای خیلی تنگ به نظر می رسید.

اقتصاد
با قضاوت بر اساس داده ها از کامپیوتر در هیئت مدیره، مصرف بنزین است که در 20 لیتر تردید. Multimito، اما نه مرگبار!

تجهیزات استاندارد
از آرزوها، به جز این که به حذف گلبرگ مطیع که من نمی توانستم وفق دهند. در غیر این صورت، تجهیزات به طور کامل مرتب شده اند.



نام تجاری و مدل میتسوبیشی Outlander XL 3.0 4WD AT
ابعاد 4640/1800/1720 میلیمتر
موتور های بنزینی، 2998 cm3 را، 220 اسب بخار / 6250 دقیقه-1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر. سرعت 200 کیلومتر / ساعت
شتاب 9.7 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت


مانند: تعلیق کار، فرمان، و دینامیک، و همچنین به عنوان یک تنه بزرگ.

دوست نداشتن: طراحی داخلی و خارجی.
 



BMW X3.
انتخاب به دلیل: ماشین به مدت طولانی به دوست، آن ممکن است برای انتخاب نوع موتور.


وقتی که من در مورد نگرش من به خودروهای دیزلی خواسته شد، من فکر کردم: چه جهنم است شوخی نیست؟ این شرکت است که ترس از چنین اتومبیل به فروش در روسیه نیست! و من تصمیم گرفت تا طعم و مزه باواریا دیزل. به خصوص از BMW X3 من مانند آن را با همسرم برای مدت زمان طولانی. با توجه به ظاهر، مدل بسیار دلپذیر است. بله، جوان بود غیر گره وجود دارد، اما اتومبیل با پروانه بر روی کاپوت به عنوان یک کلاسیک خاصی که به روز رسانی مداوم نیاز ندارد درک شده است.
 

عنوان انتظار می رود، علاوه بر هاله های نور از یک بوی خاصی از سوخت دیزل، من هیچ تفاوت با مخالفان بنزین متوجه نیست. با این حال، کاملا. X3 با یک موتور دیزل 3.0 لیتری معلوم شد که پویا و مطیع خیلی بیشتر در مدیریت از رقبا. شتاب و صفحة سرعت این SUV به سادگی فوق العاده است. BMW درست به اصل آن باقی مانده است برای ارائه لذت رانندگی درست است. من یک بار تا به حال یک BMW قدیمی، و او گرما داد.


تعلیق راحت است، هیچ سختی بیش از حد. این است که واقعا احساس به عنوان اگر شما در پشت چرخ از یک ماشین سواری می نشینند. تنها چیزی که تحت الشعاع قرار یک سفر در سرعت فرمان (راحت، حقیقت، بخش و قطر) بیش از حد سخت است. درخشان ارزشمندی قطعا فوق العاده است! اما بعید است آن است که این برای سوار شدن آهسته شهری درست است.
 

فضای داخلی به عنوان یک کل به نظر می رسد غنی است. این تنها انتخاب مواد است، من می خواهم طراح دیگری به من بدهید. همه جامد، گران و کارآمد، و در اینجا، BAC، گنجاندن بودجه پلاستیکی بر روی کنسول مرکزی. بدون این، غیر ممکن بود بدون آن انجام دهید؟
 

اما در راحتی از کنترل X3، رهبر صریح است. همه کلید قرار دارد که در آن شما انتظار دارید آنها را ببینید، و لازم نیست برای مقابله با آنچه، برای یک مدت طولانی. در حد متوسط، صندلی راننده سفت و سخت را کاملا یکپارچه شد و مجهز به تمام تنظیمات لازم است. این یک ترحم تنها، فضای آزاد در داخل کابین بسیار نیست، به خصوص از پشت. زانو مسافر بالا در پشتی از صندلی های جلو بقیه. بله، و تنه است اندازه متوسط \u200b\u200bاست. اگر شما همان پرسه زن قرار داده، محل باقی نخواهد ماند.
 



سبک
این واقعیت که ماشین به مدت طولانی در جاده ها دروغ گفته شده، به هیچ وجه همدردی من تاثیر می گذارد. کلاسیک آیا سن است.

چالش ها
این واقعیت که مینی IX می توانید بر روی جاده آمده را می توان تنها در یک کلمه توصیف کرد: فوق العاده!

داخلی
ارگونومی و جذاب است. اما آن را تنها جالب است، چرا که در قسمت بالایی کنسول مرکزی تصمیم به پوشش شده با پلاستیک تا ارزان است؟

اقتصاد
پشت چرخ از یک ماشین، من نمی خواهم به در اشتها علاقه مند می شود. اگر چه موتورهای دیزل یافت می شوند، در بهره وری متفاوت است.

تجهیزات استاندارد
آیا شما افرادی که ممکن است فرض کنیم که پیکربندی BMW مدرن خواهد بود کمیاب می دانید؟ نمایش


نام تجاری و مدل BMW X3 3.0D AT
ابعاد 4569/1853/1674 میلیمتر
موتور دیزلی، 2993 cm3 را، 218 اسب بخار / 4000 دقیقه-1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر. سرعت 210 کیلومتر / ساعت
شتاب 7.4 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت


مانند: حمل و نقل و کیفیت های پویا، ظاهر و طراحی داخلی.

دوست ندارند: فرمان تنگ، نسبتا کم در تنه.
 



مزدا CX-7
انتخاب به دلیل: طراحی مدرن، دام دلخواهی در زیر کاپوت.


چه می گویند، مزدا دوست داشتم. به نظر می رسد CX-7 فقط بزرگ، طراحی این خودرو باعث می شود احساسات خیلی بیشتر. این احساس یک نگاه تازه در تقاطع ها، بدون توجه به رقبا. بله، و داخلی ترین جلب کرد. در داخل SUV به نظر می رسد بیش از خارج. صندلی راننده کانتور است و در همان زمان گسترده، من احساس راحتی در آن. مواد از نهایی با کیفیت بالا، حتی بودجه به نظر می رسد پلاستیکی اینجا آلی است. تعداد زیادی از دستکش است به عنوان مثال از رقبای امروز نیست. ذهنی انجام سوراخ گرد از مجرای لطفا نیست، صحبت کردن نوعی از بدویت. به هر حال، در یک زمان آن را یکی از دلایلی است که چرا مزدا 6 من ترجیح تویوتا Avensis بود.


چرخ فرمان کوچک است، با کلیدهای کنترل جویستیک مانند ضبط نوار رادیویی و کنترل کروز، که لذت بخش است. Baranka کمی به اطلاعاتی نمی رسد، با این حال، ماشین با اطمینان ماشین را نگه می دارد. و از آنجا که من از ماشین به طور عمده در شهر استفاده می کنم، این ناسزا از من رنج نمی برد. تعلیق شدید ناخوشایند: هر Bodie بدن را به طور قابل توجهی سوگند می زند. به نحوی اتفاق افتاده است که در نسخه آمریکایی سوار شود نرم تر خاموش است. با موتور 238 قوی، CX-7 شتاب می گیرد، اما با یک مجموعه سرعت فشرده، جعبه اتوماتیک چرخ دنده ها را با یک تاخیر کوچک تغییر می دهد.
 



سبک
مدرن ترین تثلیث امروز. ظاهر متقاطع بیشتر از همه، ایده های من در مورد ماشین آینده را مطابقت می دهد.

چالش ها
تعلیق پیکربندی شده است به طوری که هر اتصال کوچک در آسفالت در کابین احساس می شود. اما با سوار پویا آن، به جای آن، به علاوه!

داخلی
البته، مواد، فوقالعاده نیستند، اما به طور کلی، تصورات خوب هستند. سالن بزرگ، با ارگونومی مشتق شده است. شاید شکل کانال های هوا تا به حال تغییر کند

اقتصاد
دوباره 20 لیتر بنزین در هر صد؟ جایی که قبلا این رقم را تماشا کرده ام

تجهیزات استاندارد
تکالیف تنها دو نفر هستند و هر دو شارژ می شوند. بنابراین از لحاظ تجهیزات، به سادگی برای چیزی نیست.



نام تجاری و مدل Mazda CX-7 2،3 توربو در
ابعاد 4675/1870/1645 میلی متر
موتور بنزینی، 2261 سانتی متر، 238 اسب بخار / 5000 دقیقه -1
گیربکس اتوماتیک، 6 سرعت
حداکثر سرعت 181 کیلومتر / ساعت
شتاب 8.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: طراحی تهاجمی، داخلی با کیفیت بالا، سالن بزرگ.

دوست ندارم: یک ماشین غیر تاریخی، یک تعلیق سفت و سخت.
 

انتخاب من

جای تعجب نیست که آنها می گویند بار انتخاب یک بار سنگین. هر یک از سه خودرو دارای مزایای مطلق خود برای من است. راحتی، دست زدن و پویایی نماینده صنعت خودروسازی آلمان باعث لذت می رود، اما هزینه آن در نافرمانی منتشر خواهد شد. و مهم نیست که چطور X3 را دوست داشتم، نمی خواهم برای نام تجاری بیش از حد پرداخت کنم. برای جابجایی ویژگی ها و راحتی ژاپن کمی بیشتر شکایت، اما من سیاست قیمت گذاری Mazda و Mitsubishi را دوست دارم. (
 

انتخاب سردبیر

نظر الکساندر در مورد طراحی Mitsubishi Outlander XL با افکار دفتر سرمقاله سقوط کرد. حداقل به دلیل ظاهر جالب، این مدل در بازار ما تقاضا دارد: از ژانویه تا اکتبر سال جاری، 8761 خودرو فروخته شده در روسیه. نتیجه خوب! همان را می توان در مورد Mazda CX-7 در دو ماه از زمان شروع فروش در اوت 2007، 1،249 خودرو انجام داد. به نظر می رسد هر دو crossovers جذاب برای خرید است. اما ما برای بور رای می دهیم. BMW X3 در تمام ویژگی های ساکن شهر واقعی ذاتی است: جذابیت، راحتی، پویایی، کارایی و ایمنی.

 
دیمیتری Tyatyuchenko
عکس: Crostes سرگئی
 
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [دسامبر 2007]