تست درایو BMW X3 از سال 2010 SUV

همه عکس های BMW X3 از سال 2010

مقایسه نادرست از Crossovers سریع BMW X3 و Subaru Forester S-Edition

دوئل سال. برای اولین بار در تاریخ روسیه روسیه: Forester S-Edition Subaru Forester Subaru ژاپنی یک دستکش را به دروازه BMW X3 آلمان پرتاب کرد ... چیزی باور نکردنی اتفاق افتاد. من دفتر نمایندگی Subaru را نام بردم، پرسیدم که چطور از همه چیز خواسته شد؟ و شکایت کرد که Forester S-Edition جدید واقعا نمی تواند با ...

Odnoklassniki در پارک های مطبوعاتی یافت نشد. از کلاس های دیگر، به من گفت. شما خودتان را خشمگین می کنید اگر ما Subaru با BMW شروع به مقایسه، من اعتراض کردم. و شما سعی می کنید ما نمی ترسیم، در آن انتهای لوله خارج شد. برای اولین بار من چیزی شبیه به دهان خدمات PR شرکت خودرو را شنیدم. معمولا همه آنها از هم جدا هستند. برخی از تمبرهای آسیایی از همه حقیقت ها تلاش می کنند و نادرست نیستند تا بتوانند ماشین را به درایو تست بدهند اگر حریف حداقل قوی تر باشد. مارک های اروپایی دیگر غرور را نفوذ می کنند و اساسا حاضر به شرکت در مقایسه با آسیایی نیستند. به طور کلی، می گویند که من شگفت زده شدم بسیار کم است. با این حال، دو مخالف نابرابر واقعا در حلقه ما بودند. در گوشه سمت چپ BMW X3 با یک موتور 3.5 لیتر و ظرفیت 307 اسب بخار برای 2،130،000 روبل. در سمت راست Subaru Forester S-Edition با موتور 2.4 لیتر، 260 ستاره برجسته، اما در عین حال مجهز به تعداد وحشی از صد درصد سامورایی، و در قیمت 1،692،500 روبل. تفاوت قیمت در واقع خیلی بیشتر است، زیرا ژاپنی ها برای این پول کاملا بسته بندی شده اند و آلمان عملا گسترش خواهد یافت.

بدون صلیب
خارج از راننده آسفالت X3 همیشه باید سپر را به یاد داشته باشید

کلاه با پودک
برای crossposses، چه مورد نیاز است. سرگرم کننده اما بدون عواقب

پونتتا تنبل
این بار هیچ کس هیچ پیش بینی نکرد. ما مطمئن نبودیم که پیروزی آنها. اما روشن بود: به این اتومبیل ها، تولید کنندگان در ابتدا یک بمب گذاشتند. البته، او هرگز منفجر نخواهد شد، اما حضور او واضح است. دوست من به من گفت که چطور دیگر در زمان های شوروی به زیرزمین فروشگاه غذا به قصابی آشنا آمد: هر بار که او را می بینم، فکر می کنم او می تواند به من یک تبر برسد، و گوشت را به فروش می رساند، راوی به وضوح احساسات دچسن را نگران می کند. BMW و Subaru باعث می شود شما احساس مشابهی کنید. در این ماشین ها، من تعجب می کنم از تعقیب و یا گرفتن با کسی. شرکت در مسابقات خیابانی، تظاهرات، درام، جایی که بنزین جوش می دهد، از طریق شور و شوق دفن می شود و مسائل زندگی و مرگ حل می شود. در عوض، آنها به طور لازلی در ترافیک روزانه متراکم اندازه گیری می شوند، در عین حال حمل صاحبان خود را از کامپیوتر به تلویزیون و بازگشت.

چه کسی به سرعت؟
Subaru می تواند به راحتی توسط BMW مورد استقبال قرار گیرد اگر یک نوجوان رانندگی ماشین آلمانی، و در ژاپن تجربه ورزشکار

جنگل در اتصال
قبل از رسیدن به پیشانی خود، بیایید به صاحبان آنها نگاه کنیم. مردی که BMW X3 را با چنین موتور خریداری کرد، به وضوح آن را برای آخرین پول نداشت. این در حال حاضر یک نوع بمب گذاری با خشم پلانکتون صندلی فوق العاده است. او برای مدت طولانی راه می رفت. نردبان شغلی صعود کرد. مقامات را به سرقت برده، احساس عزت نفس را از بین می برد. شاید حتی در واقع او می خواست X5 را بخرد، اما جرأت نکرد، زیرا چنین ماشین در رئیسش بود. و هنگامی که او در بزرگراه سوار می شود، پشت متقاطع خود، لاف های دقیق سال ها را گسترش می دهد، و در مقابل او همان سال از زندگی از دست رفته، پر از روزهای اخیر دفتر خاکستری است و فقط به توانایی زوم در شب در یک علامت سرد اتصال MKAD 100 متر.

دریای ناسالم
در اینجا ژاپنی ها از طرف به سمت بالا رفتند و فرمان بسیار پیچیده بود

در مورد لحظات فکر کن
مار در این رشته، آلمان تقریبا یک ثانیه برنده می شود. این یک ابدی کامل است

صاحب ترمینال سوبارو، نورد و نیمه مارتال. او هرگز پول نداشت. او آنها را ترک کرد (گرفت، به سرقت برده، پیدا کرد) فقط برای خرید S-Edition. به احتمال زیاد او چیزی بیشتر ندارد ماشین او به عنوان یک نمایشگاه سال نو می درخشد، ایجاد لذت در اطراف حوادث، که می تواند در چند متر اول پس از روشن کردن چراغ سبز سبز احساس می شود. و بنابراین هر روز در هر نور ترافیک، در حالی که مغز، خسته از خسته شدن از جعبه جمجمه، او را جذب نمی کند: به اندازه کافی! با این حال، او آن را نمی شنود.

تلاش برای کشیدن طراحان سعی کردند تا سالن یک نگاه ورزشی را به هم بزنند: و درج های آبی روی صندلی ها اختراع شد و پوشش پدال ها ...

ثروت بایرن علیرغم فراوانی سبک و براق، ارگونومیک بسیار مورد نیاز برای قربانی شدن است

کی میبره؟ خوب، البته، کسی که بخشی از سیستم است و یک ارگاسم را در یک برنامه تجربه می کند. رودخانه BMW از یک مکان برای 5.7 ثانیه تا صدها نفر. موتور آن با تزریق مستقیم، 400 نانومتر را با 1200 انقلاب ارائه می دهد. Subaru دم خود را با اورکلاکینگ خود را تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.5 ثانیه رانندگی می کند. از آنجا که موتور آن خیلی معاصر نیست، طراحان به سادگی آن را مانند یک توپ با استفاده از یک توربین کاهش یافته است. او هیچ BMW X3 را با یک موتور 2.8 لیتر نمی دهد، اما این در یک پارک مطبوعاتی نیست. بله، و این پیروزی چیست، پیروزی از برابر؟ این در Subarovski نیست!

به خط پایان
بیایید به آنها نگاه کنیم. BMW X3 به نظر می رسد مانند کسی که دارای یک بینی است که در یک مشت فشرده و اجازه ندهد برای مدت طولانی. Subaru Forester S-Edition از یک زاویه موفق شبیه یک موجودی است، که بیش از حد به شدت از بین می رود، و با بقیه احساسات را به هیچ وجه باعث نمی شود. به طور کلی، طراحان این ماشین ها باید حداقل برای سوختن و دفع در هیمالیا باشند. اما بهتر است یک تمرین طول عمر را به شرکت Pavlovsky اتوبوس ارسال کنید. همه چیز قابل مشاهده است: چنین اتومبیل هایی به طور انحصاری برای رانندگی ایجاد می شوند و نه برای زیبایی شناسی. و چگونه آنها بروند؟ Subaru در مقایسه با BMW به عنوان یک روال مبتدی. این سقوط نیست، اما نوسان با دامنه ترسناک. و هنگامی که لازم است به آرامی کم کند، آن را به تمام الیاف روح شگفت انگیز خود می دهد و مانند یک هواپیما می شود، فرود اضطراری در بوته ها، از دست دادن شاسی، از بین بردن شکم بر روی زمین و نزدیک شدن به خط پایان. تقریبا خیلی خرد شده مهر و موم شده، به طور ناگهانی به اتاق با یک پارکت لغزنده پرواز، تلاش برای نگه داشتن پنجه. BMW در مهمان پس زمینه خود را از جهان در فضای باز. پس از سوبارو، شما احساس نمی کنید که BMW دارای inertia، وزن و آن ساخته شده از آهن است. آلمانی از آنکه ژاپنی ها خواستار چرخاندن فرمان، تنها به نوسان آن را می پرسند. و بنابراین در تمام ترمزها، دست زدن، اورکلاک کردن. به BMW استفاده می شود، شما شروع به باور به قدرت مطلق خود و رفتن به سرعت، که بلافاصله آزمایش ما را با یک مار نشان داد.

- پشته ها باید باشند پشته بسیار راحت برای عینک و یک دستمزد مسخره
- راه حل قدیمی قدیمی. Armrest همراه با صاحبان فنجان است. محل ذخیره شده؟

دهان زن
در این زمان، این بار ما این اتومبیل ها برای Buaerakov ایجاد نشد. اما در پتانسیل فرصت های آنها در خارج از کشور واضح است. در وضعیت بحرانی، آلمانی ها بیشتر احتمال دارد که از گل بیرون بیایند، الکترونیک آن بسیار با موفقیت کنترل لغزش را کنترل می کند. اما چه کسی علاقه مند به عدم پذیرش محدود چنین crossovers است؟ مطمئنا خریداران بالقوه آنها نیست.

بنابراین ما زمان را هدر ندهیم و سوار شدن در محل تست، چک کردن زمان عبور مار. هر بار X3 بهترین را از S-Edition نشان داد، زمان، قلب من خونریزی کرد. آلمان نیمی از ثانیه ژاپن را از بین برد. در مار یک ابدی کامل است. من فقط یک واقعیت را تسکین دادم: BMW پنج مخروط را شلیک کرد و سوبارو تنها یکی است. با وجود دقت جراحی آن، X3 در نهایت به مانورهای بسیار غیر وابسته تحریک می شود. این درست است، دیگر تکنیک، بلکه روانشناسی نیست، اما دیگر نیز در واقعیت کار می کند.

همه در زیرزمینی حجم تنه کوچک است، اما یک چرخ برای جایگزینی وجود دارد. این برای روسیه، به ویژه برای مناطق، مهم تر است.

بدون چرخ این ذخایر به طور سنتی برای BMW گم شده است. غیر عملی، اما مکان ها بیشتر است

وقت آن است که برنده شود. از دیدگاه مبارزان جنگجویان Sumo Forester S-Edition سزاوار پیروزی ها است، حداقل به این دلیل که با وزن 1500 کیلوگرم، نترسید که در برابر X3 در رده وزن 1800 کیلوگرم نترسید. اما ما در قضاوت هایمان خیلی ناامید نخواهیم شد، ما بهتر کلمه را به زن می دهیم. این یک بلوند شگفت انگیز بود. او یک دریا از برداشت ها از BMW دریافت کرد. در ابتدا او آن را بدون قید و شرط، چند دقیقه کمتر، و پس از نیم ساعت او قبلا عصبانی بود. جایی که بسیار تیز است؟ من نمی فهمم که چگونه تماس با پدال پیدا کنم درباره گاز چیست؟ در مورد ترمز چیست؟ من قبلا این سرعت سنج را تحت تاثیر قرار می دهم، از شیشه جلو اتومبیل مشتق شده است. سیگنال نوبت فقط وحشی است جعبه Idiotic! اما درباره سوبارو، او چیزی نگفت. و او درست است

احتیاط، جزئیات فنی
Subaru Forester S-Edition مجهز به یک سیستم VTD با یک درایو کامل کامل چرخ با دیفرانسیل متناوب متقاطع نامتقارن (45:55) است که توسط یک اتصال هیدرومکانیکی کنترل شده الکترونیکی مسدود می شود. VTD Subaru سیستم دوره ی آموزشی VDC (خودرو پویا) را اضافه می کند، با موفقیت تقلید از مسدود کردن دیفرانسیل ضد چرخ به براکت چرخ ها.

BMW X3 در پیکربندی اولیه دارای یک سیستم کنترل پویا از دوره های آموزشی (DSC) است که نزدیک به عملیات سیستم درایو کامل BMW XDrive است. با توجه به طیف گسترده ای از توابع، از جمله کمک های ترمز، کنترل ترمز در هنگام چرخش و کنترل کشش پویا (DTC)، سیستم DSC سادگی کنترل را حتی در یک وضعیت دشوار تضمین می کند.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف، عکس های بیمه الکساندر Baranova