تست درایو BMW X3 از سال 2010 SUV

BMW X3: قسمت دوم

با وجود ابعاد افزایش یافته و بار اختیاری، X3 جدید حدود 25 کیلوگرم سبک تر از نسخه قدیمی است.

همکارانش اغلب من را در برخی از تعصب ها در رابطه با خودروهای هر علامت مزاحم و وفاداری بیش از حد به BMW تجاوز می کنند. و در پاسخ، آنها اغلب یک افسر وظیفه ای مانند: خوب، بله، من آنها را رانندگی می کنم، من آنها را دو نفر دارم، اگر چه در واقع این وفاداری در روابط ما با نام تجاری معروف پنج یا شش سال حداقل وجود ندارد .

اتومبیل های مدرن باواریا طولانی مدت کامل نشده اند و مطمئنا خیلی خوب نیستند که بتوانند بهترین در جهان باشند. اما کل وحشت وضعیت حتی در این زمینه نیست: ماشین با پروانه در هود خبرنگار شما واقعا دوست دارد. اما اگر امروز من پیشنهاد می کنم که دیدگاه های BMW خود را در مورد هر یک از تولید کنندگان در حال حاضر تغییر دهید، حداقل به طور جدی فکر می کنم، اما به عنوان یک حداکثر رد شده است. و از x3 قدیمی اول.

این متقاطع نه، اما بر خلاف آن. و اگر X5 واقعا به این روند متناسب باشد، برادر کوچکترش به نظر من به نظر می رسد، بابان ها دست آمبولانس را تنها انجام دادند، فقط به منظور سهام در بخش. به عنوان یک نتیجه، معلوم شد برخی از متقاطع، که در آن همیشه چیزی اشتباه بود: برای یک ماشین گران قیمت، آن را بیش از حد ارزان (حداقل در داخل)، برای یک پارکر و بیش از حد سخت، و بیش از حد نزدیک و بیش از حد گران بود. او دارای ACP عالی بود، علاوه بر این، او با برخی از موتورها سفر کرد، اما دوباره فقط در آسفالت. ما خطر ابتلا به آسمان را با تعجب فروختیم، ما کشف کردیم که همراه با یک کیت بدن، یک زن و شوهر از اهرم ها را ترک کرد و حفاظت از آن برخی از عناصر XDrive را پرتاب کرد. به طور کلی، تقریبا اولین ماشین BMW بود، پس از آن یک سوال روشن و معنی دار در سر من بود: چرا این کار را انجام داد؟ این مانند فرود آمریكایی ها در ماه با صدای بلند، تلخ و ناکارآمد است. بنابراین، در واقع، برای سه دهه آینده، هیچ کس هرگز آنجا پرواز نکرد. همان با x3. او نقش خود را بازی کرد، و پس از چند سال پس از راه اندازی، علاقه به مدل و مشتریان نیز ناپدید شد و رقبا.


سیستم شروع / توقف در تئوری موجب صرفه جویی در مقدار زیادی سوخت می شود، اما در ریتم ریتم کلانشهر، بیشتر تداخل می کند، بنابراین آن را آسان تر می کند.

اما در مقابل پس زمینه سلف، X3 جدید پیشرفت بزرگی است. سوالات به آن بسیار کمتر است. علاوه بر این، با ظاهر او، امیدوار بود که اتومبیل های این نام تجاری در نهایت چهره سابق خود را بدست آورند. به اندازه کافی عجیب و غریب، ماشین به نظر می رسد مانند BMW مدرن مدرن باید شبیه باشد. در هر صورت، او پنج برابر قوی تر پنج با رشد بی پایان است (در اینجا لازم بود با کوسه مقایسه شود) و قطعا ورزش از کنونی X5، شبیه به مدیر در یک کت و شلوار ورزشی Velor، تلاش برای حل و فصل تردمیل در تناسب اندام باشگاه. در این مورد هنوز بیشتر یا کمتر وجود دارد: چراغهای جلو، کره ای را متوقف کردند و حداقل نوعی شادابی روی صورت ظاهر شد. اما ابعاد اصلی. در حال حاضر آنها تقریبا مثل اولین X5 هستند. از این رو، در واقع، تمام این مزایا در کابین.
   

ظرفیت تنه H3 در سطوح HTHCBACK کلاس C. در حروف، بیش از 500 لیتر بوت.

اگر چه، رک و پوست کنده، برای پیوستن به بازی، ده تفاوت ها را کشف می کند و در این مورد. مرجع می تواند تقریبا هر BMW نسبتا تازه باشد، آیا X یا پنج نفر مرتبط است. به نظر می رسد که Interiorners BMW همان کار را با مقدماتی خاص به دست آورد. آنها یک زن و شوهر از دوازده پروژه مشابه با یکدیگر را ایجاد کردند، و سپس کسی که در بالای آن فکر کرد، به نوبه خود، آنها را به هر ماشین جدید وارد می کند. بنابراین در X3 جدید، کابین خلبان GT می تواند ظاهر شود، و بالعکس. اما به طور جدی، علیرغم تمام شرکت های خود، در این متقاطع، حداقل یک نقطه بسیار مهم ظاهر شد: سلف پنجره Banglelovsky در نهایت شروع به تکامل کرد. در حالی که این بسیار قابل توجه نیست و مانند یک تصادف است، اما اگر این به گرایش تبدیل شود

و این واقعیت که باواریان در نهایت شروع به فکر کردن در مورد مسافران عقب، آن را در حال حاضر کاملا ملموس است. با طول کابین، این متقاطع دور از X5 است و حتی نسل اول از آن نیست (اگر چه با آخرین یکی از این پارامتر آن بسیار قوی شده است)، اما رسوب جلوی دیگر لازم نیست که به کابین خلبان فشار دهید ، به طوری که حداقل یک بزرگسال قرار داده شود. و مکان ها بیشتر در اینجا نه تنها در مقابل زانوها، بلکه در بالای سر شما قرار دارند. در اینجا تنه هنوز صلیب بین یک پنی و Treshka است: صندلی کودکان مناسب خواهد بود، اما در سوپرمارکت متوقف شده است، شما هنوز هم باید آن را به سالن منتقل کنید. با این حال، در حال حاضر چیزهای کمی است. X3 کاملا راحت شد، و این اصلی ترین چیز است. و تعادل قبلی باواریا در آن نشان داده شد. سواری

فقدان تعادل چیزی است که من به طور قطعی X5 فعلی را دوست ندارم. او سریع است، اما او تعلیق تطبیقی \u200b\u200bوحشتناکی دارد که تنها ده کیلومتر اول شما را می گیرد و پس از آن شما به این نتیجه رسیدید که پول ذخیره شده بسیار ساده تر از خرید یک مجموعه طبیعی از چرخ ها (و ترجیحا با مشخصات، حداقل دو برابر ضخامت بسته های سیگار). اما این فقط یکی از مشکلات چند است. این به این معنی است که هزینه آن ارزش ندارد، بنابراین یک فرمان فعال است، چرخاندن سوار بر ماشین به یک جاذبه جذاب، حدس می زنم، در چه زاویه ای که من در حال تبدیل شدن به آن است.

تصور کنید که شما در حال سفر به X5 در جاده ها با سرعت، می گویند، 100110 کیلومتر در ساعت و شما باید بازسازی شود (با بسیاری از همکاران یک تست قدرت، یعنی بازسازی از یک عدد در یک ردیف، بازسازی نکنید). و آن را به اندازه کافی سریع انجام دهید. نه خیلی برای از بین بردن همسایگان، بلکه تنظیم Tugamum در مقابل شما نیست. بنابراین، اگر همه اینها را انجام دهید (مانند هر BMW، که توسط فرماندهی فعال نیست، باقی نمی ماند)، بقایای خودرو شما باید از دست رفته و یا انتخاب از حوضچه ها در کنار جاده، جایی که شما تضمین شده است، انتخاب کنید برای پرواز، عادت فرمان را تکان دهید. شما باید به سادگی روی RAM نفس بکشید، به طوری که آن را برای چند درجه از بین می برد و به جای آن ایستاده بود. ویژگی های وحشیانه آزار دهنده، از آنجا که شما هرگز نمی دانید که این خودرو دفعه بعد تبدیل می شود. صادقانه کلمه زمانی که من یک X3 جدید را در نمایندگی خودرو در پاریس دیدم، اولین چیزی که ترسیدم که او به همان شیوه سوار می شود. این حتی ترسناک نبود، اما من وحشت زده شدم، زیرا پیش از آنکه این ایده در سر من فریاد زد، این امکان وجود دارد، اولین BMW در هفت سال گذشته منتشر شد، که من می خواستم خرید کنم.

احتمالا، این امر می تواند یک گزینه با یک موتور دیزل سه لیتری، و نه با بنزین مشابه شش، هر چند که دومی و به ماشین برخی اسپرت. اما نکته اصلی این است که این متقاطع در نهایت به دست به سوار هموار و نسبتا بی سر و صدا. فرمان فعال می توان در اینجا تحویل داده، اما به نظر من همین باقی مانده است: با راه آهن معمول، شما هم بدون مشکل به نوبه خود، که در آن شما نیاز دارند، و آن را به شما بسیار لذت بخش بیشتری می دهد، و شما پول اضافی پرداخت با شما نیست. اما من می تعلیق تطبیقی \u200b\u200bرا ترک کند. آلمانی ها، به نظر می رسد که باید تکمیل شود. ورزش و ورزش +، البته، خشن، و در جاده های بهار ما، این حالت از مسافران در حال تکان دادن تمام روح، اما تحت پوشش عادی آنها کاملا آبرومندانه انطباق، پس چرا نمی. در عادی، X3 تقریبا لرزش نیست. و پس از آن متقاطع تقریبا کامل می شود. و بسیار مطیع، به عنوان او، در واقع، به ابتدا باشد.

X3 xDrive35i BMW
مشخصات فنی

ابعاد (میلی متر) 4648x1881x1675
پایه های چرخ (میلی متر) 2810
ترخیص کالا از گمرک جاده (میلی متر) 212
جرم (کیلوگرم) 1805
حجم Ragge (L) 5501600
برده. حجم موتور (cm3 را) 2979
حداکثر قدرت (اسب بخار) 306
حداکثر گشتاور (نانومتر) 400
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 245
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت (ج) 5.7
مصرف سوخت میانه (L) 8.8
قیمت (RUB) از 2 130 000
 

منبع: مجله MKMOBIL [آوریل / 2011]