درایو تست Audi Q3 از سال 2011 SUV

Range Rover Evoque در برابر Audi Q3

CDSOVers قدرتمند پریمیوم مانند Range Rover Evoque و Audi Q3 آماده دستیابی به یک بخش نیستند. به همه افراد طاقچه خود را بدهید ... به نظر می رسد که بخش های بازاریابی شرکت های خودرو خوب نیستند.


خوب ، چگونه می توانم Range Rover Evoque را با Audi Q3 در یک ردیف قرار دهم و این شرکت را به عنوان یک بخش حق بیمه بنامم؟ پوچ بودن با این حال ، این فکر به ما بازگشت. در ابتدا ، ما معصومانه به خویشاوندی بازار این روحهای خودرو اعتقاد داشتیم و آنها را بدون فکر کردن در مورد هر چیزی تحریک آمیز ، در یک تست تست مقایسه کردیم.


مار دقیقاً همان چیزی است که شما معمولاً در جریان شهر ترتیب می دهید

چرخ به کاخ ها
به محض اینکه در Evoque نشستم ، فوراً بدون شک فهمیدم: در جهان یک فرد مجرد وجود ندارد که بین این Range Rover Little و ماشین آلمانی انتخاب کند. آلمانی ها ماشین می سازند و ما آنها را برای این کار دوست داریم. مهم نیست که چقدر در داخل آئودی حفر می کنید ، چیزی جز یک خدمه خودپرداز پیدا نخواهید کرد. فقط جزئیات وجود دارد! انگلیسی ها همچنین آخرین افراد موجود در دستگاه المپوس نیستند ، اما ما آنها را برای دیگری احترام می گذاریم. به عنوان مثال ، برای توانایی های جادویی برای وصل کردن چرخ ها به کاخ ها. می توانید آپارتمان های رویال را وارونه کنید ، اما موتور احتراق داخلی یافت نمی شود. فقط یک خرخر ابریشمی. چگونه دامنه آن را هدایت می کند ، نپرسید.


Eternal Seyshn.
ماندن در تمام روز در جو باشگاه بسیار خسته کننده است


خطرات قرمز دستگاه های جنگنده حرکتی


چند رسانه ای. صفحه نمایش کم است


مبل برای دو
با وجود اندازه متوسط \u200b\u200bماشین ، اینجا جادار است


انتقال خودکار سوئیچ جدید سوئیچ.
این گچ درخشان سرگرم کننده ، آزار دهنده ، عصبانی است

اما بیایید به سمت مشخصات برویم. البته Evoque ورسای نیست. در عوض ، باشگاه شبانه باکینگهام. رویای پوستر و مهمانی های مد روز. دو نسخه از منشأ ظاهر او وجود دارد. ساخت اول یک دال بتونی روی یک باران معمولی که در حیاط یک استودیوی طراحی ایستاده بود ، افتاد. او بزرگ شد و اووک را دید. مورد دوم بیشتر آزمایشی است. طراحان پایین را از Frelander گرفتند ، و قسمت بالای آن از Mini اضافه شد (فواید سقف کودک از زمانی که BMW متعلق به لندرور بود باقی مانده است). در مورد ظاهر Q3 ، مانند نوشتن در مورد آن است تا به شدت روی موضوع مثلث ایزوکلس باشد.

شما روی میز چروک نمی شوید
دستگاه Evoque کوچک است. به نظر نمی رسد که در ابتدا به عنوان یک شرکت کننده معمولی در کلاس جمع و جور طراحی شده باشد. این یک آشنایی قدیمی از طیف وسیعی است که فقط فشرده شده است. دستگاه ها ، دکمه ها ، قلم ها و سایر جزئیات داخلی بسیار زیاد است. صفحه جلوی عظیم بر من آویزان است. من در آن می نشینم و مانند یک کودک در چکمه های بزرگسالان احساس می کنم. آئودی همچنین فرزندان برادران بزرگتر Q7 و Q5 است. اما کاملاً مستقل به نظر می رسد ، که دوباره از ابتدا ایجاد شده است. خودی ها با اندازه های خارجی مطابقت دارند. نه در چشم و نه روان چیزی را خرد نمی کند.


غالب انحرافات.
مجرای هوایی عظیم به شما امکان می دهد عناصر دیگر کابین را روشن کنید


سبک کلاسیک. سفید در راه حل بهینه سیاه برای دستگاه ها


در بالا مکان صفحه نمایش فقط عالی است



- کلاچ دوتایی. این نوع جعبه امروزه ترین امروزه ترین است

- مکان هایی برای مخاطب. ردیف عقب نسبت به حریف متوسط \u200b\u200bتر است

برای چند ساعت در برابر اوورا رستوران Evoque مقاومت کردم ، که توسط دکوراسیون قرمز سیاه کابین تقویت شد ، اما سپس تسلیم شدم. با خودت چه کار کنی؟ کف را تغییر دهید. یک کیسه ساخته شده از چرم براق و یک پوشش دقیق برای تلفن همراه بخرید. مجله Vogue را در صندلی پرتاب کنید ، سیگار کشیدن و پریدن را با یک عطر Piquant شروع کنید. می ترسم حتی در زندگی بعدی نتوانم این کار را انجام دهم.

اما Q3 چیزی از من ندارد. اگرچه تلاش ظریف برای تنظیم شخصیت من هنوز وجود دارد. همانطور که در یک آپارتمان که هیچ چیز هیچ چیز را به خود جلب نمی کند ، و نشانه های لوکس فقط یک مونوگرام دستمال مرطوب به سختی قابل توجه روی دستمال ها است. اما نه ، کل سبک تنظیم شده است ، شما در جدول چروک نخواهید شد.


صرفه جویی در.
آئودی لاستیک های ارزان قیمت را در تمرینات آزمایشی هدایت می کند


مثل مست
اگر Evoque مسیر را ترک کرده است ، در نهایت و غیرقابل برگشت

رون ها شیطان خواهند بود
در کلوپ های شبانه ، همه چیز معمولاً در بهترین حالت است. به همین ترتیب ، با گذشت زمان ، شما در Evoque احساس می کنید. اولین بار خنده دار است ، اما پس از آن لاستیک. Range Rover جهت گیری الکلی خود را در حال حرکت تأیید می کند. Drage Racing با یک شکست کامل برای انگلیسی ها به پایان رسید. آلمانی آن را به راحتی و در همه حالت های ممکن به طور عادی ، ورزشی ، کتابچه راهنما شکست. طبق گذرنامه ، Q3 در 6.9 ثانیه به صدها نفر و Evoque برای 7.6 می رسد. سپس به مار حرکت کردیم. خدایا ، چگونه Evoque حرکت کرد! اگر او قبلاً مسیر را ترک کرد ، سرانجام و غیرقابل برگشت. کاملاً دفع شده است. به نظر می رسد که آئودی زیرک و دقیق ، در ناامیدترین وضعیت به خودش اجازه می داد تا خود را صاف کند و به طور مرتب بین مخروط ها حرکت کند. راهپیمایی نوسان Range Rover هیچ فرصتی برای انتقام نگذاشت.

با این حال ، نژادهای شیطان از پوسته یخی ناهموار گذشت ، و پس از آن شرایط مثبت برای انگلیسی ها فاش شد: تعلیق وی بسیار نرم تر است. با این حال ، این طبیعی است: هر Range Rover از هر آئودی نرمتر است. با این حال ، یک تعجب هنوز منتظر ما بود. ایوان داده های دستگاه های خود را مقایسه کرد و دریافت که Evoque به موقع بر روی مار پیروز شد. او نباید به هیچ وجه شکست می خورد ، بلکه این کار را به عنوان یک راننده تراکتور مست انجام می داد ، که به طرز ماهرانه ای با فاصله دو میلی متر در دروازه های یک انبار قرار می گیرد.


در شهر. من آئودی را انتخاب می کنم ، اما به نظر می رسد برای بسیاری خیلی کسل کننده است ، زیرا آنها نمی فهمند ...

بدون مواد نگهدارنده
در مورد موتورهای 2 لیتری بنزین توربو ، مزیت Range Rover نسبت به آئودی یک قدرت 29 اسب بخار است. بقیه نبوغ آلمانی جلوتر است. Q3 متوسط \u200b\u200bمجهز به یک انتقال هفتم و مؤثر مانند ربات است. شاسی به گونه ای است که نکات بدون انتظار برای ضربات از آن پیروی می شود. فرمان کاملاً نرمی و پاسخ را ترکیب می کند. Evoque رفتار می کند که گویی بسیار سنگین تر از آئودی است. نیروگاه آن شامل یک دستگاه شش قطعه سریع سریع است. سیستم تعلیق در حال تحمیل است ، فرمان مه آلود است. در داخل آلمانی ، همه چیز سعی می کند به شما کمک کند. اگر می خواهید قفل کمربند را در دست ببندید و به راحتی کلیک کنید. شما یک تلفن همراه را با عجله به تونل مرکزی پرتاب می کنید و خود تلفن به محفظه دستکش مفید می چرخد. انگلیسی ها خیلی نگران چنین چیزهای کوچک نیستند. درایور Evoque تماشا می کند که چگونه پس از فشار دادن دکمه شروع ، از شیار خود ، مانند موشک از معدن ، گیربکس اتوماتیک در حال ترک است و سپس توسط یک الگوریتم سوئیچینگ غیرمعمول عذاب می شود. این گچ به طرز عجیبی رفتار می کند ، و من به طور کلی توهم داشتم که در حال جنجال است. من به یک نسخه سه منظوره رفتم و وقتی می خواستم روی ردیف مسافر بنشینم ، فهمیدم: خوابیدن در مترو راحت تر از صندلی های عقب Evoque است. با یک حرکت دست ، همانطور که معمولاً در سه نورهای دیگر اتفاق می افتد ، نمی توانید انجام دهید. ما باید صبر کنیم تا درایو برقی برقی صندلی را جابجا کند.

من مطمئن هستم که Range Rover Evoque خریداران خود را در بین عاشقان آرامش در تابستان در انبارهای نئونی در مرکز شهر پیدا می کند (خوب این خط قبلاً یک سال جلوتر نقاشی شده است). اما خبره های خودرو به شکل خالص خود هستند ، بدون رنگهای مصنوعی و مواد نگهدارنده ، آنها Audi Q3 را انتخاب می کنند. سؤال این است که آیا بسیاری از افراد خبره درایو بدون عارضه در بین خریداران کراس اوورهای جمع و جور وجود دارد.

احتیاط ، جزئیات فنی
Audi مجهز به یک ترونیک گیربکس 7 سرعته با کلاچ دوتایی است که به شما امکان می دهد با استفاده از پدال سمت راست ، رفتار دستگاه را محکم کنترل کنید. هیدرومکانیک Range Rover نیز بسیار خوب است ، اما این فرصت را نمی دهد. هر دو اتومبیل مجهز به سیستم های تثبیت کننده الکترونیکی هستند ، اما آئودی کمی بیشتر اجازه می دهد.

آویزهای مستقل ، اجساد و اندازه های حمل این دو کراس اوور را شبیه نمی کنند. سیستم Land Rover All -Wheel Drive به طور سنتی با توانایی صلیب ارتفاعی تنظیم می شود. برعکس ، انتقال Quattro برای اطمینان از پویایی شتاب و رسیدگی به سطوح لغزنده طراحی شده است. هنگامی که خطر چرخیدن چرخ های یکی از محورها وجود دارد ، عملکرد توزیع گشتاور از طریق جعبه توزیع و اتصال Haldex لحظه ای را به محور هدایت می کند که دارای یک تماس با پوشش متراکم تر یا حتی روی چرخ جداگانه است. در نتیجه برف عمیق ، آئودی برخی از مشکلات را تجربه می کند و زودتر از آنکه اقوام در وسایل نقلیه Range Rover All -Terrain داشته باشند ، شروع به لغزش می کند. در یک جاده لغزنده ، یک انگلیسی معکوس سنگین تر اتفاق می افتد و اجازه بازی یک خلبان رالی کلاسیک را نمی دهد و احساس از دست دادن ماشین را خیلی زودتر از یک فرزندان آلمانی از اتومبیل های اسپرت می دهد.


نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [ژوئن /2012]