درایو تست Audi A1 Sportback از سال 2010 هاچ بک

تمام عکسهای Audi A1 Sportback از سال 2010

آئودی A1: آزمون طولانی. راحت باش

تست طولانی ما Audi A1 نوبت غیر منتظره ای گرفت. در میانه عملیات هاچ بک آبی ، تماس تلفنی از دفتر نماینده این برند شنیده شد: یک ماشین قرمز آزاد شد ، آیا می خواهید؟ البته! از این گذشته ، در ابتدا ما می خواستیم A1 Misano Red A1 را بدست آوریم. چرا؟ اولا ، برای عکاسی ، به نظر می رسد ترجیح ما. و ثانیاً ، برای کلاس A1 با رنگ روشن بسیار سختگیرانه است.

نوارهای LED فقط در چراغهای Bixenon قرار دارند. برای سبک و نور عالی سر باید 48 347 روبل اضافی بپردازد

حقیقت واقعی هاچ بک آبی ، حتی با قفسه های متضاد سقف ، نمی تواند توجه دیگران را به خود جلب کند. اما قرمز A1 به طور واضح چشم را به خود جلب می کند ، اگرچه در جاده ها این ماشین بیشتر و بیشتر به وجود می آید و باید آشنا می شد. تاثیر گذار! درست است ، با قضاوت در مورد واکنش اکثر مردم ، آنها انتظار دارند که یک خانم را در پشت فرمان ببینند. خوب ، برای مدت طولانی ما کلیشه خواهیم داشت. قرمز و کوچک ، پس فقط برای زنان؟ ابدا!

اما این 48 هزار نفر نیز شامل چراغ های LED عقب هستند. اگرچه ، احتمالاً ، این راحتی ضعیف است ...

ایده هاچ بک های کوچک و روشن فرو می ریزند ، شما فقط باید در چراغ راهنمایی به برخی از بزرگسالان چسبیده باشید. در زیر غرش شیطانی یک صدا خفه کن دوتایی A1 ، به راحتی تجزیه می شود و جلو می رود. باور کردن دشوار است ، اما حتی یک موتور 122 اسب بخار با پویایی بسیار خوبی 8.9 ثانیه تا صدها آن را فراهم می کند. بسیاری از ماشین های قدرت مشابه با اتوماتیک چنین چابکی دارند و هرگز از آن رویای خود را ندارند. از همه خنده دار تر برای پاسخ به س questions الات چقدر موتور است. بله ، فقط 1.4 وجود دارد!

البته موتور با توربوشارژ و 200 نانومتر بسیار خوب توسعه می یابد. و این ، به هر حال ، نشانگر یک جو دو لیتری خوب است. علاوه بر این ، 1.4 TFSI چنین کششی را در محدوده 1500-4000 دور در دقیقه می دهد. در اینجا یک ربات هفت قلو سریع از Sronic را با کلاچ دوتایی و وزن متوسط \u200b\u200b(1200 کیلوگرم) اضافه کنید و یک سلاح بسیار مؤثر برای حرکت در اطراف شهر دریافت خواهید کرد.

بنابراین ، من قطعاً می خواهم روی Audi A1 زیرک باشم. این دستگاه به معنای واقعی کلمه یک جریان حمل و نقل لاغر را دوخته است ، شما فقط می خواهید. خوشبختانه ، با ابعاد متوسط \u200b\u200bو دید عالی برای انجام این کار لذت است. به هر حال ، طرفداران مسافرت با پنجره های باز منتظر پاداش کوچک دیگری از سوت توربین شیار هستند. و سیستم اگزوز علی رغم حجم ریز موتور بسیار دلپذیر به نظر می رسد.

درست است ، بهتر است در A1 Pretty در لرزهای جاده های خوب مشتعل شوید. خوشبختانه ، مینی به مدفوع نرسید ، اما در چرخ های 16 اینچی (و در اروپا برای فروشندگان A1 حتی 18 اینچ را ارائه می دهند!) شما باید از نزدیک پوشش را رصد کنید و از اتصالات سخت و بشقاب خودداری کنید. با این حال ، سیستم تعلیق نسبتاً پر انرژی است و به استراحت نرسید. و در نوبت های ناهموار ، شخص از یک طرف به طرف دیگر نمی پرید. بنابراین ادعاها منحصراً به صافی حرکت از آئودی ناخودآگاه منتظر راحتی می پردازند.

فضای داخلی آئودی A1 با ماشین آبی که ماشین ما بوده است متفاوت است ، بنابراین تصمیم گرفتیم عصر شلیک کنیم. به هر حال ، نورپردازی داخلی با استفاده از LED هایی ساخته می شود که تقریباً نور سفید می بخشد. هر دو دیدنی و مؤثر. علاوه بر این ، هاچ بک قرمز غنی تر از دکمه شروع موتور ، سیستم ناوبری MMI به علاوه ناوبری و درایورهای گیربکس است

خوشحالم که آلمانی ها حتی با سرعت زیاد به عایق صدا در داخل بی سر و صدا (البته مطابق با استانداردهای این کلاس) نپرداختند و موتور غرش خود را اذیت نمی کند. هفت مرحله Tronic نه تنها به شما امکان می دهد تا به طور مؤثر از قابلیت های موتور در حین شتاب استفاده کنید ، بلکه به صرفه جویی در سرعت میل لنگ سوخت در دنده هفتم حتی با 140 کیلومتر در ساعت نیز کمک می کند تا از 3 هزار نفر تجاوز نکنید. و این نه تنها گوش مسافر را می گیرد ، بلکه تأثیر مفیدی بر اشتها A1 دارد!

چند کلمه در مورد مصرف. حتی با وجود ترافیک بسیار شدید مربا + پدال گاز در کف A1 بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف نمی کند. و اگر به جایی عجله نکنید و با آرامش و اندازه گیری بروید (اگرچه در A1 دشوار است) ، نمایشگرهای رایانه ای روی صفحه نمایش 8 لیتر متوسط \u200b\u200bرا نشان می دهند. چه می توانم در مورد بزرگراه یک بار با یک حرکت اوقات فراغت (90-100 کیلومتر در ساعت) بگویم ، به راحتی به طور متوسط \u200b\u200b5.5 لیتر در 100 کیلومتر به دست آوردم!

به هر حال ، تمام Audi A1 مجهز به یک سیستم شروع به کار هستند که هنگام توقف موتور را به نمایش می گذارد. علاوه بر این ، برای این کار لازم نیست که هرگونه دستکاری را انجام دهید: پس از شروع هر موتور به طور پیش فرض روشن می شود و هر آنچه را که فقط باید از راننده متوقف شود و پا را روی ترمز نگه دارید. اما ، من اعتراف می کنم ، عادت کردن برای شروع کار چندان آسان نیست. موتور مرتباً متوقف کننده اجازه نمی دهد بلافاصله در سر استراحت کند ، این سؤال پیش می آید: چه اتفاقی افتاده است؟ و شروع بعدی آن با ارتعاشات همراه است. اگرچه حتی اگر نیاز به لمس سریع آن (به عنوان مثال ، از چراغ راهنمایی) وجود ندارد ، هیچ سؤالی در مورد تنظیمات شروع وجود ندارد ، اما تأخیر بسیار اندک است ، اما شروع کار عملیاتی است.

تنه Audi A1 برای بخش B 270 لیتر چندان کوچک نیست و حجم آن را می توان به 920 لیتر افزایش داد و صندلی را تاشو کرد. در زیرزمین یک حوض پنهان شده است. جزئیات جالب: اگر درب صندوق عقب را باز کنید ، می توانید چراغ های عقب کپی را با بخش های عقب پیدا کنید

همچنین خوب است که اگر کابین شروع به گرم شدن کند ، گرمای تابستان با کنترل آب و هوا همکاری می کند ، موتور را اجازه می دهد تا کمپرسور ، مبرد را تعقیب کند. با این حال ، با تمام مزایای سیستم ، خودم را به این فکر کردم که بیشتر و بیشتر اوقات بر روی دکمه قطع ارتباط آن کلیک می کنم تا تصمیم بگیرم که خودم چه موقع و چرا باید موتور را ببندم. و چقدر می تواند بنزین را در ترافیک ما صرفه جویی کند ، جایی که هر چند ثانیه لمس می کنید و متوقف می شوید؟ من سعی کردم تفاوت مصرف را تشخیص دهم ، اما هرگز تغییر واقعی ندیدم.

به طور کلی ، Audi A1 احساسات مثبت زیادی را به رنگ آبی ارائه داد ، و سپس Peanter قرمز به سرعت مورد علاقه سرمقاله شد. در واقع ، علی رغم تعلیق نسبتاً سفت و سخت ، سفر به آن بسیار دلپذیر است. با این حال ، گره دیگری وجود دارد که احساسات متناقض را در کشور ما برانگیخته است. این گیربکس است. هنگام شتاب در کف ، همه چیز به طور کامل هفت برنامه خود را کاملاً شلیک می کند ، و اگر رژیم ورزشی را انتخاب نکنید ، برای مدت طولانی در بالاترین مرحله باقی می ماند و به شما امکان می دهد تا سوخت را صرفه جویی کنید. با کاهش سرعت ، تعجب می شود که در چرخ دنده هفتم ، ماشین حتی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت سوار می شود!

اما اگر پس از آن باید به سرعت تسریع کنید ، چه می شود؟ در آن زمان بود که S Tronic شروع به فکر کردن می کند ، او چه نوع برنامه ای است که بتواند پنجم ، چهارم و شاید سوم را بچسباند؟ در حالی که ربات با مغز من زنگ می زند ، لحظه ای اغلب از بین می رود. یک حالت DS وجود دارد ، بدبینان اعتراض خواهند کرد. و آنها به روش خودشان درست خواهند بود! این جعبه بلافاصله از سوءاستفاده از مرحله هفتم متوقف می شود و اغلب دنده فعلی را نگه می دارد و موتور را در شکل مطلوبی حفظ می کند. اما پس از آن برای این واقعیت آماده شوید که برای هر فشار از پدال راست A1 به جلو پاره می شود. بله ، و همیشه نمی خواهید به رشد مداوم اگزوز گوش دهید.

اگر مکالمه را در مورد گزینه هایی که این آئودی قرمز به معنای واقعی کلمه پر شده است ادامه دهید ، پس نمی توانید به جای قفل احتراق ، در مورد دسترسی بدون تماس با دکمه شروع موتور سکوت کنید. نه اینکه بگوییم بسیاری از 15،586 روبل برای این کار گرفته شده است. با این حال ، بدون اینکه کلید را از جیب خود بیرون بیاورید ، می توانید صندوق عقب یا درب راننده را باز کنید. چرا مسافر محروم شد ، غیرقابل درک است. یعنی اگر به عنوان مثال برای کاشت کودک نیاز دارید ، ابتدا به اطراف ماشین می روید و دسته درب چپ را می کشید ، یا کلید را بیرون می آورید. منطق عجیب و این یک نقص نیست ، دستورالعمل تجربه ما را تأیید کرد

علاوه بر این ، در ترافیک در حالت D ، جعبه خیلی زود به دنده دوم می رود و موتور را مجبور می کند با سرعت بسیار کم کار کند. و اگر اهرم را به سمت چپ ، در DS فشار دهید ، پشت Sronic در مرحله اول باقی می ماند ، بنابراین A1 با عصبی به کار پدال گاز پاسخ می دهد. به طور کلی ، شما باید به آن عادت کنید و مطمئناً منتظر صافی حرکت مانند مسلسل های سنتی با هیدروتراستور نیست.

در نتیجه ، ماشین ما جیب خود را در حال حاضر 1،349،167 روبل 91 هزار بیشتر از آبی می کشد. و این به دور از نهایی سیستم صوتی صدای Surround Bose ، یک دریچه برقی ، فضای داخلی چرمی ، یک کیت بدنه آیرودینامیکی ، افزایش اسپویلر عقب و دکوراسیون داخلی Audi منحصر به فرد است که برچسب قیمت را تا 1.6 میلیون نفر نگران می کند! با این حال ، مجموعه گزینه های موجود در چنین ماشین کوچک چشمگیر است. عاشقان ثروتمند اتومبیل های جمع و جور یک مینی جایگزین کامل دارند

با این حال ، عادت کردن به رفتار tronic در ترافیک چندان دشوار نیست. و در حال حرکت ، به آنچه ماشین آبی دارای گیربکس فرمان نیست کمک می کند! خوشبختانه ، آنها حتی در D ، حتی در DS ، حتی در کتابچه راهنمای کاربر ، در هر حالت کار می کنند. یعنی می توانید با خیال راحت در چرخ دنده هفتم در D بروید ، و سپس به طور مستقل چند قدم را به تنهایی پرتاب کنید ، در صورت نیاز به تسریع شدید. جعبه برای مدتی در حالت دستی باقی خواهد ماند ، اما اگر در این صورت هیچ عملی دنبال نشود ، به دستگاه باز می گردد. یا می توانید خودتان این کار را انجام دهید ، هر دو گلبرگ را بر روی خود بکشید.

به طور کلی ، اگر می خواهید راحتی یک جعبه اتوماتیک را با مزایای انتخاب دستی چرخ دنده ها ترکیب کنید ، در صورت لزوم ، مطمئناً باید 12333 روبل را در پشت چرخ با گلبرگ بپردازید. درست است ، شایان ذکر است که این امر ادای احترام به راحتی رانندگی یک ماشین نمی افزاید. علاوه بر این ، کادر به سرعت و هموار به دستورات گلبرگ ها واکنش نشان می دهد و هنگام حرکت به پایین ، پسوندهایی می کند.

به هر حال ، ما آنقدر از توانایی های این کودک قرمز غافلگیر شدیم که دریغ نکردیم که آن را در مسیر چرخانده کنیم. علاوه بر این ، برای یک سکوی طولانی تر و زیاد تر از یک سکوی در Mytishchi ، جایی که ما کنترل پذیری سدان Mazda3 را مورد مطالعه قرار دادیم و دو هاچ بک فورد فوکوس III و Citroen C4 را آزمایش کردیم. و ، با پیشروی ، بیایید بگوییم که Audi A1 علی رغم عدم ادعاهای ورزشی ، ناامید نشد. به زودی ما با جزئیات به شما خواهیم گفت.

وادیم گاگارین
عکس: Rustem Tagirov و Vitaly Kabyshev