درایو تست Audi A1 Sportback از سال 2010 هاچ بک

"addin on adin"

همه در کودکی اسباب بازی داشتند. عزیز ، ارزان یا ساخته شده با دست خود ، مهم نیست. آنها تغییر کردند ، لیوان ماشین آلات را با قلم ها و رنگ های نمدی تزئین کردند ، مکانیسم های بی سابقه ای را از طراحان ساختند ، نقاشی های سوزانده شده روی جنگل. آنها ما را راضی کردند. بخش هاچ بک های جمع و جور اکنون شبیه یک جعبه ماسه ای مشابه است. موفقیت فیات 500 یا مینی چیست؟ اینها اسباب بازی های بزرگی هستند! فقط کاتالوگ تولید کنندگان نیز پر از لوازم جانبی مختلف است. جای تعجب آور نیست که آلفا رومئو با MI.TO و تازه وارد فرانسوی Citroen DS3 به آنجا رفت. ما می خواستیم به عملی بپردازیم که می خواهیم یک سقف شطرنجی و دیسک های زرد!


هرکسی که به چراغهای منظم Xenon سفارش دهد ، در همان زمان این لوله های درخشان دیدنی و درخشان از نور روز را دریافت می کند. به نظر می رسد دیدنی و بسیار جذاب تر از گلدان های LED خسته کننده است. A1 اولین آئودی شد که چنین تراشه ای را دریافت کرد. در عین حال ، کارخانه نیز چراغ های عقب LED را قرار می دهد

در مورد هاچ بک برتر جمع و جور و در آئودی فکر کنید. اما آنها از پای اشتباه بلند شدند و برای مرسدس که کلاس A احساساتی را در فروش راه اندازی کرد ، تعقیب کردند. در نتیجه ، در سال 1999 ، یک معجزه یوودو با یک بدن آلومینیومی تک تکه و نام A2 متولد شد. در اینجا ، لطفا ، آئودی کوچک ، اما ارزان نیست. به نظر می رسد که فن آوری ها زیاد هستند و مصرف سوخت کم است ، اما چگونه شما به جوانان فعال با موتورهای ضعیف ، جادار بودن و عدم وجود کامل طبیعت ورزشی علاقه دارید؟ جای تعجب آور نیست که A2 در سال 2005 بی سر و صدا درز شد ، هنگامی که سرانجام این طاقچه مینی را اسیر کرد. اما در آئودی ، دستان آنها پایین نیامده و با غیرت مضاعف ، آنها به کار خود رسیدند.


با بسته S-Line Audi A1 ، تغییر یافته و بسیار پرخاشگرتر می شود. این شایستگی یک سپر جلو و لنت های جلو و برجسته تر در آستانه است. اما به نظر می رسد که حتی چراغهای جلو نیز بیشتر اخم می کنند ...

کار کرد! چه کسی فکر می کرد که سریال A1 سه سال پیش حتی جذاب تر و جالب تر از مفهوم Metroproject Quattro خواهد بود؟ شما به حاکم آئودی پارک شده پارک شده نگاه می کنید و خلق و خوی بلافاصله بهبود می یابد. ما نقره پیشانی را دور می زنیم ، این به چهره چنین سه درهای دیدنی و جذاب نیست. پراکندگی چشم ها: یک رنگ قهوه ای اصلی با قفسه ها و آینه های متضاد ، یک شر قرمز آتشین با یک بسته S-Line یا سرعت به آرامی کاهش می یابد ، اما هنوز هم سفید مرتبط است؟ به طور کلی ، در حالی که من فکر می کردم و به اتومبیل ها نگاه می کردم ، آنها دیگر انتخاب قهوه ای را ترک نکردند.


Audi A1 با آیرودینامیک خوب مشخص می شود ، ضریب مقاومت هوا 0.32 است. یک شاخص خوب برای هاچ بک جمع و جور. بدون ترفندها ، قسمت پایین با سپرهای پلاستیکی پوشانده نشده بود ، و گوشه ها و لبه های سپر فرم های ساده به دست آمده

اولین چیزی که بر کیفیت داخل تأثیر می گذارد. این مینی با جزئیات پلاستیک بلوط و شفاف نیست. در اینجا همه چیز را در مورد اسباب بازی ها به یاد نمی آورید ، مانند بزرگسالان آئودی. مواد عالی ، دقیقاً تلاش دکمه های تأیید شده ، احساسات لمسی دلپذیر از هر آنچه را که لمس می کنید. اما البته شیک کنترل آب و هوا است. فرقی نمی کند که نصب در اینجا معمولی باشد ، بدون تنظیم جداگانه برای راننده و مسافر. این دورهای آلومینیومی با شکافهای بافتی ، هرگونه لذت رقبا را به خود جلب می کند. دوره آنها دقیق است ، مانند یک ساعت. تیک تایک


از نظر کیفیت مواد دکوراسیون ، داخلی Audi A1 از هر یک از رقبا در سر فراتر می رود. این واقعیت که این کوچکترین و مقرون به صرفه ترین آئودی مدرن است ، فقط می تواند به عرض متوسط \u200b\u200bسالن اشاره کند. کوچکترین شکایات برای فرود در پشت چرخ (و همچنین خود شیرینی) و دید وجود ندارد. پانل دستگاه پانل های ریمیکس ششم گلف. نشانه ای از انتقال توصیه شده در ماشین آلات با مکانیک وجود دارد و باعث می شود راننده بهترین لحظه را برای تعویض تغییر دهد. نه به منظور بالاترین شتاب ممکن ، بلکه به خاطر صرفه جویی در سوخت ، البته

از نو. در حالی که من از فضای داخلی لذت می بردم ، همکاران به سرعت از پارکینگ فرودگاه برلین خارج شدند. در تعقیب! من دکمه شروع موتور را فشار می دهم و دیزل با یک غرش ناراضی زیر کاپوت زنده می شود. نژادهای اینجا چیست؟ چه چیز دیگری! واحد 105 اسب بخار (نسخه 90 اسب بخار دیگر از این موتور وجود دارد) با حجم 1.6 لیتر دارای گشتاور چشمگیر (250 نیوتن متر) است و بدون تلاش زیاد 1140 کیلوگرم آئودی را با یک راننده ، دو مسافر و یک می کشید چمدان کامل فقط از اهرم مکانیک بدانید. بله ، و او الهام بخش است. بنابراین این A1 قطعاً در آستانه های عقب مانده نخواهد بود.


علاوه بر این ، فقط A1 می تواند در این کلاس به وسیع ترین فرصت های ارتباطات در صفحه بپردازد. سیستم برتر Navigation MMI Plus همانند A8 جدید است! این یک صفحه نمایش رنگی 6.5 اینچی قابل جمع شدن ، 60 گرگ سخت است (20 مورد از آن برای پرونده های موسیقی محفوظ است) ، رابط بلوتوث و غیره. علاوه بر این ، 2 گزینه برای سیستم های صوتی قدرتمند برای او در دسترس است. سیستم صوتی آئودی 180 وات با 10 بلندگو و سیستم صدای فراز بوز با 14 بلندگو و یک تقویت کننده 10 کانال با ظرفیت 465 وات. هر دوی آنها ساب ووفر دارند. و در استاندارد Balalaika کاملاً ساده است و فقط چهار ستون دارد. صندلی های اصلی (در زیر) فقط با ورزش (در بالا) فقط با اندازه غلتک های پشتیبانی جانبی متفاوت است. حلقه ها را می توان در یکی از شش گزینه پیشنهادی سفارش داد

جعبه ، که مطابق با استانداردهای مدرن تعجب آور است ، پنج مورد است. اما با چنین حاشیه کشش ، قدم اضافی کاملاً بی فایده است! علاوه بر این ، گیربکس های کشیده هنگامی که دائماً مجبور به تغییر هستید تا در محدوده کار باریک موتور بمانید ، هیاهوی دیزل معمول را تسکین می دهند. به راحتی


دارندگان فنجان بین صندلی های عقب به طور واضح می گویند که سومین اینجا اضافی است. نشستن در آنجا دشوار خواهد بود و افراد بلندتر از حد متوسط. پاها کافی است ، اما سر در محل اتصال قفسه و سقف روی برخی از عناصر بیرون زده قرار دارد. تنه از حجم (270 لیتر و با یک مبل تاشو 920 لیتر) خوشحال شد و درب کل عرض بدن را باز کرد! حتی مجبور شدم چراغ قوه اضافی (ابعاد + اضطراری) درست کنم. و در آینده نزدیک ، آئودی تهدید می کند که یک درب تنه را به عنوان گزینه اضافه می کند!

با عایق نویز به ترتیب A1. لاستیک ها مزاحم نمی شوند ، موتور اگر توسط پدال گیره شده در کف تحریک نشود ، متناسب با صدای بلند نیست. بله ، و حداقل سر و صدای آیرودینامیکی. اما تعلیق اجازه آرامش کامل را نمی دهد ، که از گزارش آنچه که با چرخ های 17 اینچی در جاده های آلمان اتفاق می افتد خجالتی نیست. با این حال ، حتی در سنگ های سنگ فرش حتی به ناراحتی واقعی نمی رسد.


امکانات شخصی سازی A1 بسیار بیشتر از 800 گزینه است! شما می توانید ، منحصر به فرد ، A1 خود را از ده رنگ ارائه شده از بدن (7 مورد از آنها - فلز) ، رنگ قفسه ها و آینه ها ، چرخ ها (گاما روسی از 15 تا 17 اینچ) ، گزینه های طراحی داخلی و بسته S -Line کور کنید. واد به هر حال ، در اروپا می توانید 18 اینچ با لاستیک 225/35 R18 سفارش دهید. آه ، جاده ها ...

علاوه بر این ، دیزل A1 من با یک خط S روبرو شدم ، که نه تنها یک کیت بدن تهاجمی و چرخ های بزرگ ، بلکه چشمه های سفت و سخت تر و کمک فنر را شامل می شود. و پرداخت می شود ، شما فقط باید به مسیرهای باریک حومه بروید! جوانترین آئودی روی نوبت به نوبه خود با بازی نیرو روی فرمان ، به شما امکان می دهد تا زاویه چرخش را به طور دقیق انتخاب کنید ، رول ها حداقل هستند.


تجهیزات استاندارد Audi A1 شامل سیستم Start-Stop است که در صورت عدم روشن شدن انتقال ، موتور را هنگام توقف نمایش می دهد. غیر معمول. برای کسانی که هرگز به او عادت نمی کنند ، یک دکمه قطع وجود دارد

در اینجا نتیجه تنظیم دقیق و یک بسته ورزشی است. به نظر می رسد که پلت فرم PQ25 در حال حاضر در Polo و Ibiza استفاده شده است ، اما مهندسان برای اجزای A1 روی اجزای جداگانه کار کرده اند. در نتیجه ، یک شخصیت کاملاً کامل. اما نور ، مانند مینی ، اینجا نیست. بله ، A1 کاملاً کنترل شده است و ترمز نمی کند ، اما روشنایی را تحریک نمی کند.


راز چابکی به نوبه خود نه تنها برخی از مؤلفه های خود تعلیق و فرمان است ، بلکه یک مرکز ثقل پایین نیز دارد. بدنه A1 5 سانتی متر زیر بدنه چوگان است و روتس 14 میلی متر در جلو و 15 میلی متر پشت آن اضافه شده است. پایه چرخ با 1 میلی متر کمتر شده است

سیستم تثبیت در Audi A1 کاملاً خاموش نمی شود و مانند بسیاری از دستگاه های درایو نگرانی از نگرانی ، تقلید الکترونیکی از مسدود کردن دیفرانسیل (در A1 به آن EDL گفته می شود). اما او حتی در زمین دخالت نکرد ، جایی که ما به امید رسیدن به ساحل برخی از دریاچه ها حرکت کردیم. نه سرنوشت ، در همه جا دارایی های خصوصی.


اصلاحات اساسی A1 مجهز به چرخ های 15 اینچی فولادی است. اما اگر A1 1.2 TFSI ابعاد 185/60 R15 را قرار دهد ، نسخه های قدرتمندتر در 205/55 R15 می شوند. در این نمایشگاه چنین دستگاهی وجود نداشت ، بنابراین حتی متوسط \u200b\u200bترین مدل ها یک قلعه 16 اینچی (در عکس) را از بین بردند

ما ، در روسیه ، صاحب دیزل A1 برای تهیه چنین وسایل نقلیه برنامه ریزی نخواهیم شد. بنابراین ما با همکاران با موتور 1.2 TSI با همکاران خود به نسخه اصلی تغییر می کنیم. از نظر ظاهری ، خود فروتنی! چرخ های ساده 16 اینچی ، بخش هایی در سپر از مه محروم می شوند ، حتی رنگ یکسان است ، نقره. در داخل صندلی با اثاثه یا لوازم داخلی بافت استاندارد و یک قفل احتراق منظم.


ابعاد Audi A1 نسبت به بیشتر هاچ بک های موجود در بخش B پایین تر است: طول دستگاه 3954 میلی متر و عرض 1740 است. مجهزات مجهز Audi A1 1.2 TFSI 1040 کیلوگرم ، گزینه قدرتمندتر 85 کیلوگرم سنگین تر و سنگین تر است ، و دیزل A1 مقیاس را با 1140 کیلوگرم می کشد. اما نه تنها به دلیل ابعاد A1 آسان بود. این راز همچنین در طراحی بدن 67 ٪ از فولادهای با درجه بالا است که 11 ٪ از آنها فوق العاده با ترمو -بالاته -بالا. این به شما امکان می دهد ضخامت قطعات را بدون تعصب در برابر قدرت و در نتیجه جرم آنها کاهش دهید. نتیجه بدن 221 کیلوگرم وزن دارد

جعبه همچنین یک مکانیکی پنج قسمت است (هیچ گزینه دیگری برای 1.2 TFSI وجود ندارد) ، اما نسبت دنده جفت اصلی افزایش می یابد. البته یک معجزه اتفاق نیفتاد. حتی با چرخ دنده های کوتاه A1 ، این موتور از دیزل عقب مانده است. اما برای یک گل سرخ اندازه گیری شده 160 متر نیوتن ، این نشانگر یک موتور جوی خوب با حجم 1.6 لیتر کافی است! علاوه بر این ، حداکثر گشتاور را در محدوده 1.500-3500 انقلاب می دهد. اما نسخه 86 اسب بخار ، که بدون بسته S-Line بود ، کمی نرم تر بود.


یک موتور چهار سیلندر هشت گلدان با حجم 1.2 لیتر با تزریق مستقیم توسط توربوشارژ 86 اسب بخار قدرت ایجاد می کند. در نگاه اول ، با کمال ، اما می تواند به گشتاور 160 نانومتر در محدوده 1.500-3500 دور در دقیقه بالغ باشد. A1 11.7 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند و به آن اجازه می دهد تا به حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت برسد. در یک چرخه مختلط ، موتور 5.1 لیتر در 100 کیلومتر بنزین 95 را مصرف می کند و نیازهای یورو 5 را برآورده می کند. حجم مخزن سوخت برای همه اصلاحات یکسان است و 45 لیتر است

به طور کلی ، به سختی Audi A1 1.2 TFSI در روسیه تقاضای گسترده ای خواهد داشت. نه ، در اینجا تأکید اصلی بر جریان بالای اصلاح 1.4 TFSI است. و دلیل آن در یک موتور قدرتمندتر مانند جعبه دنده نیست. فقط برای آن نه تنها یک پاسگاه مکانیکی (و در حال حاضر شش قطعه) بلکه یک ربات هفت قلو با کلاچ دوتایی است. برای دسر ، من این گزینه خاص را ترک کردم ، مناسب ترین گزینه برای ما.


باز کردن هود Audi A1 1.4 TFSI ، ابتدا متوجه می شوید ... عدم وجود باتری! بله ، برای بهینه سازی وزنه برداری در امتداد محورها ، باتری به صندوق عقب منتقل شد. این موتور 122 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه و 200 نانومتر در محدوده 1500-4000 دور در دقیقه می دهد. به هر حال ، انتخاب گیربکس بر پویایی تأثیر نمی گذارد. با یک دسته شش قطعه ، که با یک ربات tronic ، شتاب به صد 8.9 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت از 203 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. مصرف سوخت فقط کمی بالاتر از A1 1.2 TFSI 5.2 L/100 کیلومتر است. البته این موتور استانداردهای یورو 5 را رعایت می کند و از سال 2011 وارد کار می شود

یک چیز کاملاً متفاوت! 122 اسب ، 200 n ∙ متر. این پارامترها ، موافق ، برای یک جوانان شیک سه در روز بسیار مناسب تر هستند. چنین A1 در 8.9 ثانیه صد از یک مکان طول می کشد ، که بسیار سریعتر از دیزل (10.5 ثانیه) و به ویژه اصلاح بنزین اساسی (11.7 ثانیه) است. و از راننده ، این کار نیازی به تلاش برای تغییر دنده توسط ربات نخواهد داشت.


با استفاده از A1 در آئودی ، آنها امیدوارند که میانگین سنی مشتریان در اروپا را کاهش دهد. بنابراین ، آئودی یک تبلیغات تبلیغاتی در مقیاس بزرگ را راه اندازی کرد که شخصیت اصلی آن خواننده محبوب پاپ جاستین تیمبرلیک بود. و در زیر شانه های خود ، او باستین شوین اشتایگر و فیلیپ لام ، بازیکنان مشهور فوتبال بایرن ، که تقریباً تیم خود را برای پیروزی در جام جهانی 2010 در آفریقای جنوبی به دست آوردند ، در مرحله نیمه نهایی قرار گرفتند

این ربات سعی می کند ، با کمک بالاترین مراحل شتاب را به خود جلب کند و با سرعت کم توسط آنها از بین نمی رود. پس از یک سال از مصیبت ، جعبه هفت سرعته هنوز زنده شد. اما در ترافیک ، گاهی اوقات به خودش اجازه می دهد تا وقتی مغز ناگهان تصمیم می گیرد بدون هیچ دلیلی تغییر کند ، بسته شود. برای اینکه سریعتر از جریان برویم ، بلندگوها کافی هستند ، اما وانمود نمی کنند که سبک تر A1 1.4 TSI باشند. فقط به بهترین هاچ بک سریع.


در پشت A1 با یک بسته S-Line توسط یک نوار افقی روی سپر عقب و یک اسپویلر بزرگ شده قابل شناسایی است. امتیاز اگزوز الهی نسخه 1.4 TFSI

بنابراین ، Daredevils باید در آینده نزدیک در بازار S1 وارد بازار شود. این اولین آئودی با چرخ جلو خواهد بود (پلت فرم PQ25 استفاده از انتقال تمام چرخ را در اینجا فراهم نمی کند و در اینجا جایی برای ترتیب دادن شافت کاردان و چرخ های عقب وجود ندارد). و نیروگاه هیبریدی (مانند مفهوم قبلاً ذکر شده از Metroproject Quattro) با یک موتور الکتریکی که چرخ های عقب را می چرخاند ، به سختی ظاهر می شود. بنابراین در زیر کاپوت یک موتور مشهور با حجم 1.4 لیتر وجود دارد (اما در حال حاضر با افزایش ترکیبی ، و نه فقط با یک توربین ، مانند نسخه 122 اسب بخار) ، که در VW Polo GTI نصب شده است ، صندلی Ibiza Cupra و Skoda Fabia Rs. اما او تهدید می شود که از 180 به حدود 200 نیرو زور خواهد داشت.


سازندگان آئودی A1 به طور قاطع نمی خواستند از یکپارچهسازی با سیستمعامل استفاده کنند و سعی کردند در محدوده مدل شرکت به صورت ارگانیک وارد واحد خود شوند. صادقانه بگویم ، آنها یک کار عالی انجام دادند. و نه تنها از خارج ، بلکه در داخل نیز

احتمالاً ، S1 ظاهری شیطانی تر (اگرچه بسیار پرخاشگرتر است؟!) و سایر تنظیمات شاسی را دریافت می کند. هیچ مکانیک قدیمی خوبی وجود نخواهد داشت اگر سه مورد از همان نوع وسایل نقلیه مجهز به تاج و تخت باشند ، پس از آن برای آئودی آنها به سختی یک استثنا را ایجاد می کنند. بردار تنظیم شده است. در آئودی ، آنها به طور جدی برای مبارزه با مینی پیکربندی شده اند. در حال حاضر یک S1 سه درب ، شارژ شده در اوج کوپر S در حال تولد است ، حتی یک رقیب برای کلوپان ریخته در امتداد گوشه و پنج درب A1 نیست.


بعید است که آئودی A1 جهان را به دو اردوگاه تقسیم کند ، زیرا در یک زمان توسط دیوار برلین با ساکنان شهر انجام شد. در حال حاضر 100 هزار پیش فروش در محصول جدید جمع آوری شده است ، که حتی نیاز به تغییر در برنامه های تولیدی برای یک کارخانه مدرن در بروکسل دارد ، به جای 80 هزار برنامه ریزی شده سالانه ، 100 هزار A1 تولید می کند. در عین حال ، امور مینی بدتر نشده است. جعبه ماسه ای این بخش به اندازه کافی بزرگ است که جنگ را ترتیب ندهد

اما این چیز اصلی نیست! یک فردیت در اینجا مهم است ، توانایی ساخت ماشین برای خود. یکی از چندین رنگ موجود یا یک جفت چرخ بازیگران کسل کننده را انتخاب نکنید ، اما ترکیبی منحصر به فرد از اجزای مختلف ایجاد کنید. و دقیق بودن آئودی ، که A1 حتی در چنین ابعاد جمع و جور حفظ کرده است ، حتی یک مزیت است. نکته اصلی این است که در خارج از آن هنوز یک اسباب بازی باقی مانده است. برای روح.


وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده و آئودی

قیمت:
آئودی A1 برای اولین بار در روسیه در نمایشگاه اتومبیل مسکو نمایش داده می شود که از 27 اوت تا 5 سپتامبر برگزار می شود. قیمت شروع (A1 1.2 TFSI با انتقال دستی) 799 هزار روبل. یک اصلاح قدرتمندتر با موتور 122 اسب بخار حداقل 828 هزار (با مکانیک شش سرعته) هزینه خواهد داشت و ربات پیش از توالی S Tronic هزینه بسته اصلی جاذبه را به 899 هزار روبل افزایش می دهد. فروش از ماه سپتامبر آغاز می شود.

کیت جاذبه شامل تهویه مطبوع ، ABS ، ESP ، شش کیسه هوا ، سیستم های CD-Audio ، دیسک های بازیگران 15 اینچی ، گرمایش صندلی ها و آینه های برقی است. برای عملکرد جاه طلبی باید 84 هزار روبل بپردازد ، علاوه بر این شامل چرخ های 16 اینچی ، چراغ مه ، فرمان چرمی ورزشی ، سیستم کنترل فشار تایر ، صندلی های ورزشی با تنظیم ارتفاع و افزایش مقدار درج های آلومینیومی در آن است. داخلی. سازگاری برای شرایط روسیه شامل ضد یخ است که برای استفاده در دمای تا 37 درجه و موتور محافظ موتور از پایین طراحی شده است.

جایگزین:
یک رقیب مستقیم Audi A1 البته مینی است. اما هاچ بک با قابلیت های گسترده شخصی سازی نیز شامل FIAT 500 (که به طور رسمی به کلاس زیر اشاره دارد) و Citroen DS3. اما آلفا رومئو کاملاً بازار ما را ترک کرد ، از جمله سه دره Mi.to.

مینی
مینی اصلی بسیار ارزان تر از قیمت Audi A1 از علامت 710 هزار روبل است. اما در همان زمان ، هاچ بک 98 اسب بخار فقط دارای ABS ، ESP و شش کیسه هوا خواهد بود. تهویه مطبوع فقط در یک بسته برای 110 هزار روبل (به علاوه گرمایش آینه ها و صندلی ها ، چراغ های مه ، رایانه در صفحه ، جک و حوض) در دسترس است. و بسته بندی 15 اینچی بسته دیگری برای 16.500 روبل (علاوه بر این شامل یک فرمان چرمی فرمان) است. در کل ، 836.500 روبل به حلقه می آیند.

پیش بینی می شود Mini Cooper با موتور 120 اسب بخار 1.6 لیتر از 775 هزار روبل باشد. در همان زمان ، به صد ، کمی کندتر از A1 1.4 TFSI (9.1 ثانیه در مقابل 8.7 ثانیه) شتاب می یابد و حداکثر سرعت آنها همان 203 کیلومتر در ساعت است. تهویه مطبوع ، دیسک های 15 اینچی ریخته گری و مجموعه ای از گزینه های کوچک مشابه با بسته ای به ارزش 93،300 روبل در دسترس هستند.

علاوه بر این ، MINI نسخه های کوپر S (184 اسب بخار ، 0-100 کیلومتر در ساعت را برای 7 ثانیه ، 1،077،832 روبل) و کوپر S JCW (211 اسب بخار ، 0-100 کیلومتر در ساعت برای 6 ، 5 ثانیه ، 1،358،440 روبل) شارژ کرده است. ، Wagon Station Clubman و Convertible.

Citroen DS3 با قدرت 95 اسب بخار ارزان تر از هر دو رقبا است. قیمت از 649 هزار روبل شروع می شود. در همین زمان ، دستگاه به خوبی مجهز است (6 بالش ، ABS ، ESP ، ویندوزهای برقی ، CD/MP3-Audiosystem) ، تهویه مطبوع برای پرداخت اضافی 26 هزار روبل (کنترل آب و هوا 12 مورد دیگر).

DS3 در پیکربندی شیک و شیک با موتور 120 اسب بخار 732 هزار هزینه خواهد داشت ، اما تجهیزات در حال حاضر شامل تهویه مطبوع و کنترل کروز است. با همان موتور ، یک دستگاه 4 باند برای پرداخت اضافی 30 هزار روبل در دسترس است. در بالای Gamut DS3 با یک موتور 1.6 لیتری توربو که 150 اسب می دهد. این تنها با مکانیک شش قطعه ترکیب شده است ، و چنین دستگاهی با مجموعه خوبی از تجهیزات از 815 هزار روبل وجود دارد.

فیات 500
بادام زمینی ایتالیایی به طور قابل توجهی کوچکتر است و فقط با موتورهای ضعیف با حجم 1.2 و 1.4 لیتر با ما ارائه می شود. شما می توانید FIAT 500 را برای حداقل 552 هزار روبل (1.2 MT POP) خریداری کنید ، در حالی که تجهیزات اصلی شامل تهویه هوا ، ABS و 4 کیسه هوا است. نسخه های 100 اسب بخار از 582 هزار برای تجهیزات پاپ تا 685 برای عملکرد ورزش گران تر است. اشکال اصلی پنج صد در روسیه منحصراً با گیربکس مکانیکی فروخته می شود.

تاریخ
Audi A2 به یکی از انقلابهای آرام در محدوده مدل شرکت تبدیل شده است. یک بدنه منحصر به فرد آلومینیوم (!) یک بار ، اولین اتومبیل اول در اروپا با موتور سه لیتری ، که در یک چرخه مختلط 3 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می کرد. علاوه بر این ، A2 بسته به اصلاح ، توسط آیرودینامیک عالی با ضریب مقاومت هوا متمایز شد.

اما ماشین ، همانطور که می گویند ، نرفت. معلوم شد که او بسیار گران است و به ویژه برای جوانان جذاب نیست ، که از طراحی و تصویر مهمتر از مصرف سوخت بود. علاوه بر این ، ترمیم بدن آلومینیوم در صورت بروز حادثه به طور قابل توجهی از هزینه بازیابی فولاد فراتر می رود. در نتیجه ، به مدت 6 سال (1999-2005) ، کمی کمتر از 177 هزار آئودی A2 فروخته شد

در نمایشگاه موتور توکیو در سال 2007 ، آئودی مفهوم سریال A1 سریال آینده Metroproject Quattro را معرفی کرد. همانطور که معلوم شد ، جدیدترین سریال تقریباً تمام ویژگی های خارجی نمونه اولیه را به ارث برد. اما پر کردن فنی حیله گر باید تا بهترین زمان به تعویق بیفتد. مفهوم Metroproject Quattro مجهز به نیروگاه هیبریدی بود ، یک بنزین 150 اسب بخار 1.4 TSI کار شده با یک موتور الکتریکی 30 کیلووات ، که چرخ های عقب را چرخانده بود. یعنی هاچ بک جمع و جور نیز همه درایو چرخ بود! من نمی دانم چه زمانی در آئودی تصمیم می گیرند این طرح را به زندگی بیاورند؟

در نمایشگاه موتور پاریس 2008 ، نمونه اولیه مفهوم Audi A1 Sportback از پنج آئودی A1 جایگزین شد. و به احتمال زیاد ، سریال A1 Sportback اولین بازی خود را به همان روش در پاییز 2010 انجام می دهد
 

منبع: auto.mail.ru