Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - Sedan 2005

Hay variante

VW Passat W8 con un cuerpo de tipo universal combina muchas ventajas
 
Para obtener el passat más poderoso para una prueba en Moscú resultó ser difícil: los distribuidores oficiales de tales autos siguen siendo algunos, y se venden, como dicen, al instante. Pero en Wolfsburg, donde se celebró la conferencia anual de prensa de los líderes de la preocupación de Volkswagen, resultó ser simple de hacer. Entonces, después de haber visitado la fábrica y escuchar a los caballeros Ferdinand Pikh y Berndt Pishtsrider (más sobre esto, en el próximo número de IA), no me negué el placer de rodar un total de más de seiscientas millas. Es de placer: una máquina cómoda con tracción para todas las ruedas con un motor de 275 hp con una potencia de 275 hp. Pasa para viajar a cualquier distancia y a lo largo de diferentes caminos.
 
A Hamburgo - para la cena
 
¿Qué son doscientos con un pequeño kilómetro de una manera a lo largo de las carreteras de Alemania en un buen auto? Un mero bagatel. Por lo tanto, el representante de Moscú del VW y yo decidimos ir a Hamburgo después del almuerzo, llegar allí y disparar a Passat, caminar por la ciudad, atreverse y tener tiempo para regresar al hotel hasta la medianoche. Bueno, estamos reduciendo el tiempo.
 
14.15. Estamos establecidos en un salón de cuero y madera terminado y damos la tarea del sistema de navegación. Por cierto, el W8 ya en la configuración básica parece tener todo lo necesario, e incluso además. Puede ordenar más poco, como un volante de madera. O elija una modificación con la automatización de TipTronik con la posibilidad de cambios manuales de engranajes. Todo esto estaba en el auto provisto para la prueba.
 
El sistema de navegación (esta es una dama con voz agradable) informa que la ruta se calcula y muestra un mapa con datos en la pantalla del monitor: distancia - 223 km, llegada al destino (ciudad antigua) - 16.43. Es decir, calcula la velocidad promedio de aproximadamente cien kilómetros por hora. Obviamente, ella es consciente de las capacidades del automóvil y de que las autopistas alemanas, gracias a Dios, pueden ir lo más rápido posible en este vehículo en particular.
 
14.17. Habiendo configurado un asiento para usted, una columna de dirección y espejos (es más fácil hacerlo gracias a una amplia gama de ajustes y tránsito eléctrico), tocamos la carretera. Para echar un vistazo a la pantalla del navegador ubicado a la parte inferior derecha, el controlador no está en absoluto: la dirección de movimiento se muestra en la pantalla rectangular entre los diales del tacómetro y el velocímetro. No nos estamos moviendo a la autopista tan rápido como quisiéramos, pero el momento de la llegada al marcador no cambia: la señora tiene en cuenta las restricciones de velocidad en la ciudad. Al mover las vías del ferrocarril, noto que Passat está equipado con una suspensión cómoda pero bastante rígida, lo que, en mi opinión, es necesario con este poder.
 
14.33. Finalmente vamos a la autopista. En el espejo izquierdo veo que un camión se mueve en el carril derecho en el que necesito integrarme en doscientos metros. ¿Tendremos tiempo? No es una pregunta: el pedal del acelerador está en el piso y - ¡Deleite! Aceleración explosiva, sin deslizamiento. 7.8 segundos a cientos transferidos de papel a asfalto son impresionantes (la modificación con un punto de control mecánico se acelera aún más rápido). La tracción completa (el diferencial de torsen) en asfalto seco proporciona una distribución igual de torque entre los ejes. Pero si es necesario, la electrónica puede redistribuir la energía en una proporción de 75:25, transfiriendo la mayor parte a las ruedas delanteras o traseras, dependiendo de la situación.
 
¿Y el sonido? Es una canción. Después de 4000 rpm, con una aceleración aguda o a alta velocidad, el motor da una audiencia de acaricia de melodía, lo que definitivamente aumenta la cantidad de adrenalina en la sangre. Se derrama de enormes tuberías cromadas, aferrando la atención de quienes se mueven cerca.
 
La tira izquierda parece ser libre. Confidentemente y rápidamente, nuestro passat está ganando ritmo. Muy pronto, mi compañero de viaje no soporta y dice: antes del viaje, noté que el caucho está diseñado para una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora. "Nada", aseguro, "probablemente tenga una reserva". - Y sin embargo, no debe correr riesgos ... - Por lo tanto, la velocidad es la misma que está limitada por la electrónica, así que no se preocupe. Además, el automóvil tiene muchos sistemas más recientes: estabilidad del tipo de cambio, por ejemplo. Y, sin embargo, hay muchas bolsas de aire, hay un lateral ... pero, miro, no lo calma mucho, por lo que vamos a un compromiso: 230, no más.
 
15.10. La lluvia viene. Tan pronto como alcancé la palanca, el controlador de los limpiaparabrisas, como se ganaron por su cuenta. Cómodo.
 
En la pista húmeda, era posible sentir el funcionamiento del sistema de estabilización electrónica ESP. En general, actúa bastante correctamente, aunque, para mi gusto, tiene miedo un poco antes que el conductor. Quizás esto sea necesario. Además, se puede deshabilitar. Un poco más tarde, noté otra circunstancia importante: a pesar del tipo de cuerpo, la gravedad de la espalda no se siente en absoluto al pasar giras: el auto va a lo largo de un camino dado a lo largo de los rieles. Esto es lo que significa 4Motion, Folkolkswagenovsky. Y cuando el compartimento de equipaje con un volumen de 450 litros no es en absoluto pesado, esta es otra ventaja del automóvil.
 
Otro sistema también fue útil en el mal tiempo: anti -circcus. Funciona muy claramente, proporcionando una aceleración efectiva en la superficie resbaladiza. Por cierto, dicho sistema es simplemente necesario para motores potentes agregados con una ametralladora, ya que la transmisión automática durante el deslizamiento falla fácilmente.
 
16.30. Sin embargo, logramos ahorrar el tiempo asignado por una dama-navegante para el viaje: condujimos al viejo Hamburgo. Dónde elegir un lugar adecuado para disparar y poner, según sea necesario, el automóvil resultó no ser fácil. Pero aún se realiza.
 
Nuestra estadía adicional en la ciudad es de poco interés para el lector. Solo puedo decir que el sonido de W8 no es demasiado familiar para los propios alemanes, quien se sorprendió al considerar el passat habitual con tal voz.
 
23.35. Condujimos hasta el hotel en Wolfsburg. En el camino de regreso, por cierto, apreciamos completamente los faros de Bixenon.
 
Se proporciona demanda
 
Passat W8 en la preocupación se considera como una especie de puente para el segmento D, en el que ahora debutó el VW Phaeton. Sin embargo, a pesar de la aparición de un automóvil más lujoso en el rango, la demanda de que el passat más poderoso seguramente permanecerá. La compañía también cuenta con esto, destinada a producir alrededor de 10 mil W8 por año. El 50% de ellos están destinados al mercado estadounidense. Sin embargo, en Europa, la demanda de tales autos es excelente, es, aparentemente, en Rusia. Tenemos un nuevo producto de $ 54,000. Es cierto que como ya se mencionó, el automóvil se llenó al máximo, hay muy pocas opciones.
 
Según Marketing Research, el 50% de los futuros compradores de W8 son aquellos que ya están viajando a Passat. Otro 50%, según los gerentes de VW, debería provenir de competidores, estos son los propietarios actuales de Mercedes C-Class, BMW de los episodios 3 y quinto, Toyota Camry, Nissan Maxima y otros automóviles similares. Hay muchas personas, por ejemplo, estos son gerentes más altos y intermedios que desean tener un automóvil poderoso, pero no quieren destacarse especialmente ”, me dijo el representante de la preocupación. Bien puede ser.
 
Oleg Osipov
 
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 4 (7), 2002]