Volkswagen Passat US Test Drive desde Sedan 2011

Lejos de la gente

El viento sopla donde quiere. Sin embargo, en Wolfsburg han aprendido durante mucho tiempo a domar a los pasadores. El más poderoso es el VW Passat W8.
 
No, después de todo, este auto probablemente estaba en vano en vano. Sin molduras cromadas, espacios W8 4Motion en la popa, cuatro tuberías cromadas y discos de aleación de 17 pulgadas, este sería un verdadero lobo en la piel de la oveja. Imagínese: algún tipo de bastardo está unido a la cola y las señales requieren para ceder. Pasas y después de un segundo cortaste después de los faros de xenón. Habiendo llevado al delincuente a la derecha, el tuyo, como si un passat ordinario con un rugido, va al punto. Para obtener más detalles, consulte el famoso trabajo del escritor Remarque.
 
Una advertencia de tormenta. De hecho, el viento tropical del noreste en la fuente original de tales passats impulsivos en la fuente primaria aún no conocía la historia. Passat con un V6 de 2.8 litros desarrolla solo 193 hp. Las compañías de ajuste de Projektzwo y Zender logran robar un motor turboalimentado de cuatro cilindros hasta 195 hp. Finalmente, el famoso corredor Christian Abt no jugó durante mucho tiempo en un Passat extremo de 265 caballos de fuerza. Y ya en septiembre, Serial Passat W8 C 275 caballos debajo del capó, con una aceleración de 6.5 segundos de hasta cien y un par de 370 nm a 2750 rpm, saldrá a la venta. Para comparación: en el Porsche 911 de 300 caballos de fuerza, el momento es solo 350 nm.
En Volkswagen, la novedad se posicionó como un representante de la clase media. Probablemente es como es. En cualquier caso, nadie en el segmento C hoy puede presumir de ocho cilindros, y lejos de la carne con todo el mundo, que se ofrece en la configuración estándar de un automóvil, que alguna vez fue una marca popular. Además del xenón mencionado, los discos deportivos y las tuberías cromadas, también es un poco tan bañero como un nuevo sistema de limpiadores de limpiaparabrisas: los cepillos están presionados de manera óptima hacia el vidrio, independientemente de la velocidad del automóvil. Dentro: media docena de bolsas de aire, sistema de aire acondicionado automático, cromo, cuero genuino y madera. Como opciones, un sistema de navegación, capacitación de radio exclusiva, TV, así como asientos Recaro, cubiertos con la piel Alcantara y Nappa, que se ofrecen 8 ajustes. Y esto es solo la parte superior del iceberg.
Navegar. Dado que todas las porciones de televisión del Foro Financiero Internacional en Snow -Tied Davos comenzaron con una demostración de las ventajas de Quattro, toda la tracción se ha convertido en un atributo casi obligatorio de una clase representativa. El VW Passat W8 está de manera estándar equipada con un sistema de tracción en la rueda Torsen con bloqueo diferencial automático, que, junto con los sistemas de control de la estabilidad del curso, debe informar al automóvil el nivel máximo de seguridad activa.
En la configuración estándar, se coloca una mecánica de 6 velocidades en W8. Una versión con un Tiptronics de 5 velocidades cuesta $ 2 mil caros más caros y, debo decir que este dinero no se desperdicia. La máquina funciona exclusivamente sin problemas. Y el margen de la fuerza de tracción del motor es tan grande que le permite acelerar mucho más intensamente, agregando suavemente el gas que reducir la transmisión con una fuerte prensa en el pedal o recurrir a los servicios de Tiptronics, en este caso, en este caso, El imbécil solo ocurrirá después de una pausa tangible.
Si la transmisión automática adaptativa se ajusta a su estilo de conducción, entonces el conductor debe acostumbrarse a la mecánica. Al principio, el pedal de embrague poco informativo que fluye hace que la ciudad sea un verdadero tormento para detenerse al arranque y cambiar sin idiotas, debe quemar constantemente el gas, promoviendo el motor de 3-4 mil aproximadamente/min. No reclamado durante la operación urbana y engranajes excesivos. Por ejemplo, a una velocidad de 60 km/h, puede moverse tanto en el segundo como en el quinto, sintiendo la diferencia solo en la posición de la flecha del tacómetro. Por cierto, el trabajo elástico del W8 en la cabina prácticamente no se escucha. Pero a una velocidad de más de 200 km/h, debe agregar el volumen de la radio para bloquear el ruido de los pases y monzones que se aproximan.
La velocidad máxima de Passat W8 se limita artificialmente a 250 km/h. Sin embargo, el trabajo de piratas informáticos simples neutralizará un limitador electrónico y disfrutará de una velocidad de 275 km/h.
¿Dónde sopla el viento? Entre las cualidades del consumidor del automóvil, todos ya han logrado notar el apetito del motor sólido. En modo urbano, un motor de cuatro litros tragará 19.4 litros de combustible por cien, en mixta - 13.2. Esto es más que consumir, por ejemplo, BMW 540i o Mercedes E430. La transmisión de tracción total y el gran peso se hacen sentir. Sin embargo, deje que el ahorro de combustible siga siendo el destino de los propietarios de VW Lupo 3L. W8 tendrá algo de otros propietarios.
El comprador Passat W8 es los caballeros de Volkswagen de la siguiente manera: el gerente de nivel medio de una gran empresa, un exitoso propietario de una compañía intermedia o simplemente orientado al lujo de un emprendedor que está cansado de viajar a las otras marcas V6 y V8. Es muy similar a la famosa definición de cien por ciento estadounidense: Wasp-White, anglosajada, protestante. Y esto no es sin razón: de 10 mil W8, que la preocupación producirá anualmente, el 60 por ciento irá a los Estados Unidos, donde hoy la mitad de los passathes passatted tiene un motor V6. Otros 3 mil autos deberían comprar alemanes conservadores, muchos de los cuales todas sus vidas conducen solo en los passathes.
En cuanto a la gente rusa, no es posible esperar una emoción especial de ocho cilindros. En Alemania, el W8 cuesta desde $ 38 mil. Es fácil calcular que después de las campanas de aduanas y los silbatos, el precio del automóvil saldrá fácilmente por $ 60 mil, y en este caso se comprará a menos que el ventilador desinteresado de la marca. Sin embargo, como nos dijo un hombre grande de Wolfsburg, en Rusia, la preocupación planea vender alrededor de cien autos. Probablemente, sus compradores deberían convertirse en aquellos que comenzaron a montar un passat con esquí que avanzan hace diez años, se mudaron al V6 hace un par de años, y hoy, asegurándose de que fuera más cómodo volar que un economista para subir a otro paso . Lejos de la gente. Más cerca del viento.
      
Texto Grigory Mitin, foto del autor y VW AG

 

Fuente: "Piloto automático"