Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - Sedan 2005

El viento en diamantes

El estreno de Volkswagen Passat 2001 se celebró en el otoño en el París Mondial de L'Ofermobile. Ya en noviembre, el nuevo Passat apareció en San Petersburgo.
 
A la hora designada conducimos al lugar de reunión. El automóvil da su presencia desde lejos: los racimos del sol se destacan en una nueva rejilla del radiador más alargada, en las superposiciones de parachoques cromados, en la moldura y en el borde de las gafas laterales. La sensación es como un collar de diamantes en coche.
 
Continuando con la ardiente extravagancia, la luz de rango largo de los nuevos faros se ilumina en saludo, nos están esperando. Incluso durante el día, el rayo de xenón corta los ojos. Por cierto, en el nuevo passat, tanto la luz alta como la estrecha, proporciona bombillas de xenón, que, sin duda, tendrán que gustarles a los amantes de la noche y solo Pijunas.
 
El auto ha cambiado y detrás. Ahora, algunas de las alas tienen linternas. Las lentes de alivio rojo están montadas en su cuerpo. Uno se da por completo a las luces generales, la segunda: la señal de frenado. Debajo del vidrio blanco, esconde la lámpara trasera y el indicador de giro.
 
Passat se encuentra debajo de las parejas. Si fuera agregado por un motor de gasolina, probablemente no lo habríamos notado. Pero aquí hay un motor diesel, para no escuchar el canto característico del cual es imposible. Sin embargo, el ruido de él en la calle no es más que del cricket. Y no es sorprendente, porque este es un motor de nueva generación. Su principal diferencia es más suave que en los modelos anteriores, el proceso de combustión de combustible. El sistema de registro de la bomba proporciona una inyección preliminar precisa; Además, la eficiencia del combustible y la eficiencia del motor han mejorado significativamente.
 
La prueba comienza poco convencional. Consciente de que el automóvil se ha vuelto casi 3 cm más largo, decidimos viajar primero en el asiento trasero, ya que hay alguien a quien aguantar el volante, excepto nosotros. Como antes, tres personas pueden acomodarse detrás de Passat. Pero con comodidad completa, solo dos, y cualquier altura y tez. Se vuelve especialmente conveniente cuando sacas un reposabrazos ancho desde la parte posterior del asiento, al mismo tiempo un pequeño desastre con los portavasos.
 
Por cierto, sentado aquí, puede evaluar completamente el funcionamiento de la suspensión del automóvil. El hecho es que el conductor y su vecino ven perfectamente el próximo turno o un obstáculo que se acerca y logran prepararse psicológicamente para la inclinación o el batido. Para los pasajeros traseros, debido a una revisión naturalmente limitada, cualquier shock es una sorpresa, lo que significa que las impresiones de la tiza en la galería pueden decir de manera más objetiva.
 
Parece que la suspensión de passat no ha cambiado. Ella sigue siendo suficiente. Esto no significa que ninguno, incluso el bache maliense menor te hará aplaudir, pero se vendría un movimiento más suave para nuestras carreteras. Pero el paso de giros durante tales operaciones de resortes y amortiguadores está más allá de los elogios. En el asiento trasero no se asalta incluso cuando se detiene.
 
Después de moverse a los asientos delanteros, ponemos la suspensión incluso una calificación más alta. Por cierto, algo ha cambiado aquí. El soporte secundario ha mejorado. El nuevo escudo de instrumentos es notable. Las llantas cromadas del tacómetro, el velocímetro, los sensores de temperatura del motor y el nivel de combustible en el tanque dan todo el encanto deportivo de torpedos. La forma y el diámetro del volante son óptimos para ver dispositivos y para conducir un automóvil. Además, la columna de dirección se ajusta a lo largo del ángulo de inclinación y a lo largo de la distancia al conductor.
 
Como para los deportes, se crearon pequeñas escenas de un KP de seis velocidades. Sus movimientos son cortos, las inclusiones de los programas son claras. Curioso, Passat se niega categóricamente a ir lentamente. En los atascos de tráfico de vez en cuando se acerca a la fila inferior de engranajes, mientras que en otros motores diesel puede arrastrar en el tercero.
 
Sin embargo, esto debería esperarse. Después de todo, el motor está equipado con una turbina, cuya actividad cae en 2000 revoluciones y más. En general, viajar lentamente en este automóvil requiere un conductor de cierta paciencia.
 
Pero después de haber escapado al alcance operativo, el automóvil le dará un placer incomparable. Desde un lugar hasta cientos de kilómetros por hora, Passat acelera en menos de 10 segundos. De acuerdo, para un diesel, muy bueno. Además, no requiere mucho combustible, no más de 5.6 litros de combustible diesel por 100 km de carrera, para carreras de alta velocidad. Nuestro registro durante la prueba es de 4.5 litros. Eran datos sobre el consumo instantáneo de combustible a una velocidad de 100 km/h que nos proporcionó una computadora de ruta, que equipaba a casi todos los autos modernos.
 
Cuando se acelera en el automóvil relativamente tranquilo. Afecta un buen aislamiento sólido de la cabina y el compartimento motor. Aunque, por supuesto, los motores de gasolina son menos quejas.
 
Aquí, el ruido del funcionamiento de la unidad de potencia en inactividad es de 78 dB, y cuando se mueve - 74 dB. De lo contrario, no encontramos diferencias significativas en el passat diesel de las modificaciones de gasolina. Incluso la velocidad máxima del automóvil se lleva a 208 kilómetros por hora.
 
La diferencia se conservó excepto en los precios. La versión anterior de VW Passat con casi la misma unidad de potencia con una capacidad de 110 hp. Cuesta $ 23,000 en la configuración básica, mientras que la gasolina se estimó en $ 21,000. Sin embargo, los motores diesel siempre han sido algo más caros que las contrapartes de gasolina, tal es una práctica mundial.
 
En cuanto al precio del nuevo VW Passat, en la configuración básica, sin equipos adicionales, será más costoso que el modelo anterior en solo $ 300-400. Sin duda, esto deleitará a los conocedores de un auto popular.
 
Características técnicas de Volkswagen Passat Highline
 
Cuerpo - 4 puro o número de lugares, personas. - 5 o masa total, kg - 1960 o dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4703/1746/1462 o base, mm - 2703 o Velocidad máxima, km/h - 208 o Tiempo de aceleración a 100 km/h , C - 9.9 o Consumo de control de combustible, L/100 km: ciclo de la ciudad - 7.5; Suburban - 4.6; Mixto - 5.6 O motor - diesel, 4 cilindros; Volumen de trabajo, CM3 - 1896; Poder, L.S. en min -1 - 130/4000; Twisting, nm en min -1 - 310/1900; Sistema de energía - Inyección directa O Transmisión - 6 velocidades, Mecánica O Wheel: Front - Multi -Link; frenos traseros - torsiónicos: delantero - disco, ventilado; Trasero - Control de disco de Ohille - con una envoltura hidráulica de precio, $ - 27000.
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Fuente: Revista 5 ruedas [12/2000]