Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - Sedan 2005

De cuello blanco

El Volkswagen Passat es muy popular entre nosotros, y el reajuste estimulado por el otoño pasado estimuló el interés en el automóvil. Seguramente también prestó atención al passat si elige un modelo de clase media.
 
Una rueda - en una clase ejecutiva
Simplemente no piense que el Passat es tan popular debido al hecho de que se puede comprar en algún lugar a la venta. Con la excepción del prestigioso Mercedes, BMW y Volvo, cuesta algo más que sus compañeros de clase. Sin embargo, el Passat se compró ... ¿una paradoja? No. En primer lugar, el buque insignia de la gama de modelos de Volkswagen fuera un poco más, y el interior es notablemente más espacioso que muchos competidores. Además, se distingue por una apariencia sólida y noble, y su interior de estribo restringido de materiales caros parece un traje de negocios estricto. Como resultado, el Passat se percibe como un automóvil que vale medio siglo más alto en la jerarquía de clasificación. Este es uno de los pocos modelos de clase media, que es apropiado no solo en el papel de un sedán familiar, sino también como un automóvil de servicio. No es sorprendente que el Passat tenga éxito con un top exitoso de la clase media: especialistas, gerentes y dueños de negocios intermedios altamente remunerados. Estas personas saben por qué pagan demasiado.
Como cualquier automóvil alemán, el Passat es muy democrático. Un sedán o una camioneta, cinco motores diferentes, tres cajas de cambios y cuatro niveles de equipo se les ofrece una opción del comprador. Y la lista de equipos personalizados ocupa dos páginas. Por lo tanto, puede obtener un automóvil presupuestario en una configuración simple y una isla de lujo móvil.
 
El protector solar plegable está presente incluso sobre el espejo de la vista trasera
     
 
A pesar de la forma inclinada del techo, un suministro sólido de espacio permanece por encima de la cabeza de los pasajeros traseros
       

 
Volkswagen Passat
información general
 
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
 
Masa equipada, kg
1406
 
Misa completa, kg
1990
 
Velocidad máxima, km/h
215
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
10.5
 
Consumo de combustible de carreteras/ciudad, L/100 km
7.2/13.6
 
Suministro de combustible, l
62 (AI-95)
 
Motor

 
Localización
Frente, transversalmente
 
Diseño

4 cilindros, en orden, en orden
con dos distribuciones superiores
turboalimentado
e inyección de combustible distribuida
 
El número de válvulas por cilindro
cinco
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
81.0 x 86.4
 
Volumen de trabajo, SMZ
1781
 
Índice de compresión
9.5
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
150 en 5700
 
Torque máximo, KGSM (NM) a RPM
21.4 en 1750
 
Chasis

 
Transmisión
tracción delantera
eDL diferencial
 
Transmisión

Automático de 5 velocidades
Testronics con la posibilidad
conmutación manual
 
Transporte de números
YO; II; III; Iv; V; h. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0.74; 4.1
 
Suspensión
  
 
parte delantera

Independiente, múltiple, enlace,
con un estabilizador de reptiles
 
detrás
 
en palancas longitudinales,
atado por una viga
con un estabilizador de reptiles
 
Direccion
Remencar con dirección asistida hidráulica
 
Frenos:
frente/detrás
 
disco ventilado (en frente) con un amplificador y ABS
 
Neumáticos
205/60 R15, Dunlop SP
 
Tratemos de ponernos en el lugar de un comprador típico del Passat. Un hombre asegurado, que no tiene veinte años, a lo largo de los años de la motorización extranjera de Rusia, ya ha estado harto de una dinámica violenta y un poder completo sobre la máquina. Montar en el centro de la ciudad se está volviendo cada vez más difícil. Incluso el camino a la cabaña el viernes por la noche se convirtió en un lento corcho. Es por eso que para conocimientos elegimos un passat con una caja automática. Además, según las estadísticas, aproximadamente el 60% de los pasadores se venden con ametralladoras con nosotros.
El más popular en Rusia y el sedán de 1,8 turbo. En primer lugar, este motor es más potente que el estándar de 2 litros, y se ofrece por casi el mismo dinero. En segundo lugar, es aproximadamente $ 2000 más barato que el cinco due en forma de V al volumen de trabajo más grande de este último. En tercer lugar, el 1.8-Turbo en Rusia es preferible a Diesel, que, a nuestro precio por combustible, vale la pena solo después de 150-200 mil km de carrera. Finalmente, el motor de 6 cilindros más potente se ofrece con mayor frecuencia en la versión más lujosa de tracción total, cuyo precio alcanza $ 40,000.
En cuanto a una de las cuatro actuaciones: básica, confort, línea de tendencia o highline, nos detuvimos en el último, más alto. Debido a que el sistema alemán de elegir una configuración es tal que económicamente no es rentable nutrir la base abundantemente, es mejor comprar cualquiera de los rendimientos: costará más barato. Además, nuestro automóvil está equipado con faros de xenón con una lavadora, luz antiniebla, control climático y ruedas fundidas. Cuesta $ 27,200.
Bien cortado - firmemente cosido
El diseño corporativo de Volkswagen es estricto y comercial, sin libertades artísticas. El Passat se asemeja a una imagen colectiva de un oficial de Bundeswehr, que quiere publicar alguna broma para ver si la entenderá o asustará aún más. Sin embargo, es por la apariencia restringida y visualmente costosa que el Passat es amado. Si descarta las emociones y examina cuidadosamente el cuerpo, preste atención a las brechas perfectamente incluso y un denso detalles en alemán. No causa quejas y calidad del color.
Si el passat es estricto y sólido en público, entonces tal vez en casa, detrás de las gafas ligeramente tintadas, ¿se relajará más y se permitirá algunas debilidades? Donde hay una armonía completa con apariencia. El salón se reúne con líneas lacónicas, detalles perfectamente ajustados y formas suaves: sin elementos sobresalientes y transiciones afiladas. Plus - Volkswagen calidad de materiales, que se ha convertido en un estándar para muchos. Todos juntos crea la impresión de calidad y confiabilidad.
 
El reposabrazos central se convirtió en una caja de piso ancha con una cubierta suave, que se ajusta en altura y se mueve hacia adelante

La funcionalidad del portavasos es dudosa porque la caja dentro está terminada con terciopelo
  
Las chupas de asientos pueden estar en el color del cuerpo o en el tono de la tapicería de la cabaña

Coche para el conductor ...
Una vez conduciendo, en primer lugar, nota un rango enorme y una gran cantidad de ajustes. Una trompeta gordita de tres escaparates con un borde de cuero agradable al tacto es ajustable en altura y ángulo de inclinación, y una silla deportiva con rodillos laterales duros, entre otras cosas, cambia la altura y la desviación del rodillo lumbar. La amplitud del movimiento longitudinal es especialmente impresionante: un conductor de dos metros se colocará aquí sin problemas, y si mueve el asiento hacia adelante, un niño de diez años alcanzará los pedales.
Pero la tapicería de los asientos hizo la impresión más vívida. Los alemanes con mucho gusto estrecharon la mano por el hecho de que para el rendimiento de Highline desarrollaron cuero a lo largo del perímetro de la silla con inserciones de gamuza Alcantara en el centro. Y nuestros distribuidores, porque ordenan tales autos, sin temor a que en Rusia el salón sea percibido solo por cuero o no cuero. ¡Qué zumbido es! El giro en giros de alta velocidad sostiene el cuerpo, como una abrazadera de video. Mañana de invierno, no se convertirá en hielo, y en verano, en una sartén caliente. Después de ese salón, nunca pagaría de más $ 640 por asientos de cuero completamente.
En todos los demás aspectos, el habitual Volkswagen reconocerá. Un panel de dispositivos perfectamente legible con luz de fondo azul, a los cuales, sin embargo, debe acostumbrarse, un conveniente interruptor de luz redondo a la izquierda de la columna de dirección, pequeña y ciega al toque de los botones de control climático. ¿Y dónde está el manual de instrucciones? Exactamente. Se encuentra en un estante debajo de la columna de dirección, que está especialmente destinada a ello. Naturalmente, ¿por qué poner las instrucciones en una guantera enfriada? Este es un mini-bar ...
 
En caso de accidente para su vida, un cuerpo con un marco de seguridad rígido, barras anti -desplazamiento en las puertas, los pretensores de barras y dos almohadas delanteras lucharán por su vida. Para sentirse tan protegido tanto como sea posible, también puede ordenar almohadas laterales y cortinas de ventanas inflables, que costarán $ 730.
      
 
No rasca el borde del lado trasero con una panción: está cuidadosamente cubierta por un revestimiento de acero inoxidable. Si estipula un paquete técnico al realizar un pedido, se instalará una toma de corriente de 12 voltios de mando de Volt-Volt en el tronco, en el que puede conectar un refrigerador de automóvil.
   
Para pasajeros
Cuando dijimos que el Passat era adecuado para el papel de una máquina representativa, no se trataba solo de un interior visualmente costoso. ¡Qué espacioso es el auto dentro! Incluso cuando la silla del conductor es empujada hacia la parada, las rodillas de un pasajero sentado detrás de él no tocan la espalda. Y si no hay un jugador de baloncesto detrás del volante, tal vez no puedas tirar tu pierna sobre tu pierna. Incluso un techo inclinado, que, al parecer, debería estar en la cabeza de los pasajeros traseros, proporciona una reserva de espacio de cinco centímetros.
En principio, tres pueden caber en el sofá trasero con algo de comodidad, pero obviamente se forma debajo de dos asientos. Sin embargo, puede pedir una opción con tres restricciones de cabeza y sin un reposabrazos central, cuya presencia se siente con la espalda. En la versión estándar, hay dos altura ajustable de reposo, y una caja para periódicos se encuentra debajo de la cubierta del reposabrazos con bisagras, en la que puede instalar una placa con cortes redondos para vasos.
 
Y para el equipaje
Afuera, el baúl del Passat no es impresionante. Pero no te apresures con conclusiones. La tapa abre el ataúd con un volumen de casi medio cachorro. Además, todos estos 475 litros se usan de la manera más eficiente posible. El Passat no te decepcionará, incluso cuando la pregunta no esté en volumen, sino en la longitud del equipaje. Si no hay suficientes medidores regulares de diez desde la parte trasera hasta la pared delantera, doble el sofá trasero en todo o en partes y lleve la cortacésped comprada a lo largo de la carretera.
 
Los órganos de gobierno

1. Espejos militares con electrorregulación y calentamiento. 2. Manija de apertura de la puerta. 3. Mango de electrorregulación de espejos externos.
4. Interruptor central de luz. 5. El interruptor de calentamiento de la ventana trasera. 6. Interruptores de alarma.
7. Switches y reguladores de la intensidad de calentamiento de los asientos. 8. Unidad de control climático. 9. Selector automático de engranajes.
10. La portada del cenicero. 11. Los botones de la renovación remota del tronco y el tanque de gasolina 12. Botones de la ventana. 13. El botón de bloqueo central.
 
 
La tarjeta de presentación de la Passata actualizada es una rejilla de radiador con un borde de color cromo en forma de U y nuevos faros con líneas redondas que gruñen bajo un estuche transparente hecho de plástico resistente al impacto.
  
Precaución, niños
En esta nominación, el Passat realmente no se destaca. Como de costumbre, hay un bloqueo infantil de las puertas traseras, ventanas e isofijo de fijación en el sofá trasero, que le permite instalar rígidamente los asientos de los niños con cinturones de seguridad individuales. Además, la almohada frontal derecha de seguridad se desconectará en el centro técnico si la silla de los niños está instalada contra el movimiento. Para un recargo, puede incorporar un par de sillas para niños en el sofá trasero. Más bien, estas no son sillas, sino fragmentos de la almohada sofá que se pueden elevar más alto.
Seguridad
En Rusia, comienza que tu auto no se convierte en un extraño. En primer lugar, puede estipular la ausencia en la tapa del tronco de una placa de identificación, denotando una modificación: no toman dinero para esto. Los Haister y las personas envidias no tienen que saber que la máquina está equipada con un poderoso V6 e incluso toda la tracción en la rueda. El segundo paso es la instalación en la fábrica de alarmas con un sensor de volumen por $ 455. Para el distribuidor, es poco probable que este servicio sea más barato.
El automóvil se encargará de la preservación del equipaje en sí. No solo el compartimento de los guantes, sino también los espaldas plegables del sofá trasero están bloqueados con la llave. Incluso si el atacante rompe el vaso, no podrá penetrar en el baúl. Y saliendo de la tienda, el tronco se puede abrir desde el llavero, sin desbloquear las puertas. No precaución superflua: mientras está hurgando en el tronco, algo puede desaparecer del salón.
 
Hermosos espejos de maquillaje con una cortina de empuje y una luz de fondo se instalan en visores de protección solar. ¡La esposa será feliz!

Los botones del limpiaparabrisas y el desbloqueo remoto de las orejetas del tronco y el tanque de gasolina se agrupan en un solo lugar, en la puerta del conductor.
       
 
 
Tablero

1. Indicador de nivel de combustible. 2. Velocímetro 3. Tacómetro. 4. El indicador de la temperatura del refrigerante. 5. Odómetro electrónico con un indicador de kilometraje diario. 6. Reloj electrónico. 7. Pantalla multifuncional. 8. La visualización de la posición del selector automático de la caja de cambios.
Motor
 
1. Batería. 2. El tanque del cilindro de freno principal. 3. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento del motor. 4. Tanque de lavadora de invierno. 5. El tanque del volante. La sonda de aceite .7. La tapa del cuello de inundación para el aceite de motor.

 
A la izquierda de la columna de dirección hay un interruptor de luz central muy conveniente

El enchufe del tanque de gasolina no se perderá en la estación de servicio, y se pegan un letrero con información sobre la presión de los neumáticos en la parte posterior de la escotilla.


Varias opciones de ejecución
Básico
Abdominales
2 bolsas de aire
inmovilizador
Ventanas y espejos de transmisión eléctrica
cierre centralizado
Separe el sofá trasero del fondo trasero
Comfortline (+$ 650)
Asientos delanteros ajustables en altura y lumbar
ventanas traseras
salón de terciopelo
El reposabrazos trasero
ventanas laterales a base de cromo
Trendoline (+$ 870)
Asiento deportivo
Volante deportivo
Decoración interior de aluminio
Dirección de la piel, palancas de la caja de cambios y freno de estacionamiento
Highline (+$ 1420)
Salón de cuero y saliendo
Paquete de invierno
decoración interior de madera o aluminio
Decoración cromada de parachoques y molduras

Seis en cuatro
El motor de 1.8 -turbo está instalado en muchos modelos de la preocupación, desde el golf y Octavia hasta el prestigioso A6. Tal popularidad se explica por excelentes indicadores de tracción-dinámica con un consumo moderado de combustible y una naturaleza muy noble del trabajo.
Gracias a la turbocompresión con enfriamiento intermedio, el motor desarrolla 150 hp muy impresionante para su volumen. Potencia y 21.4 kgf un torque, lo que permite que un pase bastante pesado tome frutas y realice con confianza el adelantamiento a velocidades de troncal. Pero el punto ni siquiera es en indicadores cuantitativos: hay versiones de 1.8 -turbo, desarrollando 180 e incluso 224 litros. Con. Están equipados con una turbina de alta presión con un carácter muy nervioso: hasta unas 2500-3000 revoluciones, el motor tiene suerte, como una desesperanza ordinaria, y luego, cuando una turbina entra en trabajo, dispara, como un arma. En contraste, la versión de 150 caballos de fuerza desarrolla una tracción muy pareja y segura de revoluciones casi inactivas y hasta que se active el limitador. Por supuesto, con una aceleración intensiva, una característica retumbante de cuatro cilindros se filtra en el salón. Pero en general, se crea la ilusión de que un poderoso y noble V6 de 2.0-2.2 litros está oculto debajo del capó.
Y es aún más agradable que después de dos días de conducción dinámica a lo largo de las carreteras suburbanas y el aplastamiento en Moscú, el consumo promedio de combustible fue de aproximadamente 11 l/100 km. Para una máquina bastante pesada con una ametralladora, muy buena. Además, gracias a un grado reducido de compresión, en una situación de camino podríamos reabastecer la 91ª gasolina, reconciliadas con cierta pérdida de energía. Y Passat-V5, que posee casi la misma dinámica del 1.8-Turbo, sin parpadear con un faro, se tragaría un par de litros más. Y todo lo que está por debajo del 95 está estrictamente contraindicado para él.
Sin lugar a dudas, el 1.8-Turbo es bueno. Lo único que debe recordarse durante la operación de cualquier motor turbo es que no se puede apagar inmediatamente después de detenerse. Deje que el motor funcione con medio minuto en ralentí. Esta es la clave del largo servicio de la turbina.
 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm

Tu amigo es una ametralladora
A medida que el teatro comienza con una percha, una buena máquina comienza con una exhibición legible de sus modos de operación. Con esto, el Passat está bien: incluso hay una bombilla que advierte sobre la necesidad de presionar el freno antes de tomar el selector con un cómodo mango de cuero desde la posición de estacionamiento. En movimiento, Trewronik complació con una conmutación muy suave y la capacidad de aferrarse al engranaje elegido. Cuando agrega o libera el gas ligeramente, la caja no salta sobre los engranajes, causando aceleraciones inesperadamente agudas. Para que un Kik-Dowan funcione, todo es lógico y predecible para el piso.
Pero, ¿cuál es el régimen de conmutación manual consistente, solo mimos? Si vas con calma, entonces mueve la palanca, de hecho, pronto se molesta. Pero antes de comenzar el adelantamiento intensivo, es mejor encender una marcha reducida por adelantado que esperar cuando la caja se le ocurra. Al mismo tiempo, el número de transmisión inclinado se muestra claramente en el tablero. Además, cambiando constantemente, puede lograr un frenado tangible con un motor, que es completamente útil en una carretera resbaladiza.
Pero incluso el modo de conmutación manual en muchos temas tiene su propia opinión. Si olvidó encender la aceleración, al alcanzar las máximas revoluciones, la caja lo hará usted mismo. Kick Dawn también se encenderá automáticamente si, moviéndose en una marcha fija, ahogará el pedal de gas al piso. Finalmente, si ya se ha detenido en un semáforo, sin molestarse en cambiar por debajo del quinto, una unidad se quemará en la ventana.
Nos gustó
 
Amplio en la parte posterior sofá. Incluso si el asiento del conductor se empuja hacia atrás, las rodillas del pasajero no tocan la espalda

Las pupilas de los faros de la luz antiniebla son muy pequeños y se fabrican semi -fhere. Skiming tal faro no es fácil

   
Las manijas de las puertas al aire libre son casi perfectas en la mano y no tienen caras afiladas

Los parachoques de abajo no están pintados en absoluto, por lo que los rastros de contactos con bordillos y nieve comprimida seguirán siendo casi invisibles

Así como también:
El revestimiento de goma a lo largo del borde inferior de las puertas no le permite arrancar la pintura si la acera es demasiado alta, y al mismo tiempo cubre el espacio entre el umbral y la puerta
 
 
No nos gustó

Para controlar el joystick del ajuste del espejo, la mano de la mano debe estar flexible

Los botones de control del clima son prácticamente indistinguibles del tacto

 
La iluminación azul de los dispositivos requiere adicción

Un pequeño espejo derecho, cuyo área es casi la mitad de la izquierda

En silencio, de manera confiable, seguro
Sobre la marcha, el Passat conquista el silencio en la cabina. Cuando está debajo de las ruedas el asfalto áspero, solo el susurro de los neumáticos se escucha hasta 100 km/h y solo entonces aparece el ruido discreto del aire disecado. En Wolfsburg, funcionaron bien en el aislamiento sólido del motor y los arcos de las ruedas. Solo el resumen medido de la turbina está escuchando la aceleración, y la cola de ametralladora de la piedra triturada dispersa por el camino es más probable que se parezca al rastrillo de semillas, como si una hoja de espuma se pegue al cuerpo desde abajo.
El automóvil mantiene bien la línea recta, y en las esquinas, a pesar del volante excesivamente ligero, se controla con bastante claridad. En general, el passat se comporta de manera bastante confiable y previsible. Y solo con una acumulación francamente provocativa, el automóvil está tratando de mover la cola a la derecha y a la derecha. Por lo tanto, si los fondos lo permiten, no compadezca $ 900 en el sistema de estabilización dinámica ESP. Por si acaso, para sentirse más tranquilo.

Proyecto ruso
La rueda derecha en el lado cruzado del país, la izquierda está en el asfalto. ¡Comienzo! En lugar de una fuente de lodo a la derecha y una larga rutina en el lugar, chirriando desde algún lugar delante y aceleración vigorosa. Este es el sistema de bloqueo electrónico diferencial EDL ralentizó la rueda derecha abrumadora a través del ABS y obligó al automóvil a comenzar con la izquierda, porque en el asfalto. Aquí está: una adaptación involuntaria a las carreteras rusas. El sistema EDL se obtiene en todos los motores estándar, comenzando con 1.8-turbo y para un recargo de 2 litros.
También llamamos la atención sobre el colgante inusualmente estricto y musculoso del Passat. Ella se tragó mansamente las pistas del tranvía, postrados en cama y tales baches a través de los cuales debería haber cruzado en un susurro. Pero los pequeños defectos de asfalto se mostraron en detalle en los asientos, ya que se refleja el perfil del fondo del depósito en la pantalla del equolocador. Extraño, porque los autos traídos por los concesionarios grises de Europa eran claramente más suaves.
La razón de una naturaleza tan firme se reveló en la política automática de Dmitrovsky, durante la medición de la autorización de la carretera. Con una carga completa, nuestro automóvil se negó a ponerse en cuclillas por debajo de 130 mm, aunque el pasaporte indica 110. El crecimiento de la eliminación de la carretera se debe a un paquete para carreteras malas instaladas en todos los automóviles rusos, excepto las modificaciones con motores V5 y V6. Incluye otros resortes y amortiguadores, lo que hizo que la suspensión fuera más rígida.
 
En las linternas traseras del renovado passat, aparecieron rondas verticales de luces generales y señales de parada, entre las cuales se protegieron las linternas de fondo blanco.
 
Entonces, ¿vale la pena sacrificar la comodidad de trineo por unos dos centímetros? Hay defensores del arte del conductor que dirán que cualquier paquete para carreteras malas empeora el comportamiento del automóvil en la carretera. Sí, el Passat se volvió más duro, y en los hábitos de trineo se alejó un poco del conductor. Pero esto es notable solo si se transfiere de una mujer europea a una mujer rusa
Para la respuesta, fui a la carretera de comestibles en forma de ola del vertedero, que recuerda mucho a un grado roto que conduce a muchas aldeas de campo. Es en tales condiciones que puedes imaginar cuántos parachoques, umbrales, silenciadores e incluso motores de motores ahorrarán una suspensión dura y dos centímetros adicionales. No, chicos, mientras vivimos en un país donde la nieve no se limpia en invierno, y en la primavera desciende con asfalto, nunca rechazaré dos centímetros adicionales.
Pero la adaptación a las carreteras malas no significa que ahora no pueda prestar atención a los baches. En la suspensión del Passat, así como en la mayoría de las máquinas alemanas modernas, se utilizan palancas de aluminio del diseño complejo. Proporcionan comodidad y excelentes cualidades de trineo, pero tienen miedo a los golpes fuertes. Según la experiencia del passato, las palancas se vuelven consumibles, si hay más gas, menos que los pozos en el camino para adherirse al principio ruso. Por lo tanto, deje que una suspensión dura y una gran autorización de carreteras se conviertan en una reserva solo por si acaso.
Medir a los expertos de la revista limusina
Clima
Temperatura + 12
Presión, mm Hg. Arte. 743
Humedad, % 70-75
Recubrimiento de asfalto seco
Características de peso
Masa equipada, kg 1454
Carga
en el eje delantero, KG 904 (62%)
en el eje trasero, kg 550 (38%)
Cualidades dinámicas
(Carga parcial - 2 personas + 25 kg)
Aceleración, C:
040 km/h 2.8
060 km/h 4.8
080 km/h 7.6
0100 km/h 10.6
0120 km/h 14.7
0140 km/h 19.7
0160 km/h 27.0
0400 m 17.5 (131.6 km/h)
01000 m 31.6 (168.7 km/h)
Velocidad máxima, km/h 210
Error del velocímetro, % 5
Elasticidad, P
60-100 km/h (iv) 11.6
Patada daun 6.0
80-120 km/h (v) 21.5
Patada daun 7.8
Corriendo, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Frenado con 100 km/h
Distancia de frenado, m 46.8
Reduzca la velocidad, M/S2 8.24
Operación, servicio
El Passat está provisto de una garantía anual de fábrica sin limitar una carrera. Algunos distribuidores lo extienden hasta dos años en ciertas condiciones. Un cuerpo completamente galvanizado debe resistir a través de la corrosión durante al menos 12 años. Visite un centro técnico autorizado se prescribe cada 15,000 km o una vez al año, dependiendo de lo que vendrá antes.
La red de distribuidores Volkswagen se desarrolla bastante ampliamente en Rusia. Varios distribuidores trabajan en grandes ciudades, entre las cuales la lucha por la billetera del cliente ya ha sido descrita. Por lo tanto, puede elegir el mejor servicio y los precios más favorables.
  
Precios de repuestos y eso, USD
A 1 15,000 km $ 140
TO2 30,000 km $ 270-280
To3 45,000 km $ 150
El costo de la tasa de trabajo es de $ 32
Capucha $ 301
Ala frontal $ 160
Ala trasera de $ 225
Asamblea del parachoques delantero $ 229
Conjunto de parachoques trasero $ 612
Parabrisas $ 184
Vidrio lateral $ 35
Asamblea de faros delanteros $ 360
Conjunto de lámpara trasera $ 115
Filtro de aceite $ 12
Filtro de aire $ 25
Filtro de combustible $ 14
Pastillas de freno
delantero/trasero $ 175/69
Cinturón de generador $ 26
Absorbedor de choque frontal $ 136
Absorbedor de choque trasero $ 131
Consejo de dirección
Puerta de entrada $ 362
Puerta trasera $ 326
Frente inferior inferior $ 360
Palanca superior de $ 94
 
    
Decidimos:
Si necesita un prestigioso automóvil alemán de clase media, pero aún no está listo para pagar un Mercedes, BMW o Audi, todavía no hay alternativa al passata.
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 

Una fuente: Revista "limusina" [08/01]