Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - Sedan 2005

Acercamiento de las posiciones

El diseño de la computadora hace que los automóviles sean cada vez más similares, pero sus personas vivas están configuradas ...
Ford Mondeo hizo su debut en 1993, en 2000 apareció un modelo completamente nuevo, que se lanza con tres tipos de cuerpo: sedán, camioneta, hatchback. Están equipados con cuatro motores de gasolina 1.8 litros (110 y 125 l. 2.0 L (145 hp), 2.5 L (170 hp) y dos diesel 2.0 L (90 y 116 hp) en combinación con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

Volkswagen Passat. El modelo de 1996 en 2000 se actualizó seriamente; En particular, la familia de gasolina se moderniza: 1.6 litros (102 hp); 2.0 L (115 l. P.); 1.8 L (150 hp); 2.3 L (170 hp); 2.8 L (193 hp) y diesel 1.9 L (101 y 130 hp); Motores de 2.5 L (150 hp). El sedán y la camioneta se producen tradicionalmente con cuerpos, y las versiones cargadas, además del frente, hacen tracción total. Se proporcionan dos cajas de cambios mecánicas (cinco y seis velocidades) y una máquina de cinco velocidades.

La idea de comparar Volkswagen Passat y Ford Mondeo apareció inmediatamente tan pronto como se les mostró al público. El primero se ha convertido durante mucho tiempo en un auto popular en su clase; El segundo vivió durante mucho tiempo en la imagen sin rostro de un caballo de batalla, un artículo trabajador pero no brillante y proporciones de referencia. Y Mondeo de repente cambió, creció, absorbió todos los últimos hallazgos estilísticos y ... se volvió muy similar al principal compañero de clase competidor. Que este es el resultado del diseño de computadora acelerado ahora de moda o el curso intencional de los creadores seguramente seguirá siendo un secreto. Pero el hecho de que, creando un nuevo Mondeo, miró el Passat es obvio. Y a partir de esto, la comparación de los automóviles no se volvió menos relevante y, por lo tanto, los veremos más inteligentes.
Ford Mondeo está a punto de comenzar a venderse con distribuidores oficiales. Cuando hicimos esta prueba, en Moscú había su única copia en la configuración costosa de Ghia con un cuerpo de hatchback y una capacidad de seis litros en forma de V en forma de V de 2.5 litros de 170 litros. Con. Bajo el capó. No fue fácil encontrar un análogo en el campamento de los passats ya vendidos. Decidimos darle a una pequeña cabeza una nueva ventaja, comparando con una de las versiones más comunes del Passat: 1.8T en la configuración de Comfortline. Se distingue del acabado de Mondeo menos costoso, un motor modesto (en línea cuatro con una capacidad turboalimentada de 150 hp) y adaptabilidad a las condiciones de operación rusas.
Similar ...
Pequeña observación desde su propia experiencia: si conduce a la publicación de la policía de tráfico en dos autos: un nuevo passat sin placas y registrado oficialmente Mondeo, el inspector se detendrá en primer lugar ... Mondeo. La curiosidad humana prevalece sobre la vigilancia profesional. Habiendo revisado los documentos, el oficial de la ley examinará cuidadosamente el automóvil, echará un vistazo al passat que se ralentiza cerca y definitivamente hablará sobre la semejanza externa de los dos autos.
En el diseño de salones, quizás incluso más unanimidad que en apariencia. Un panel masivo con rejillas rectangulares de conductos de aire, una consola central sólida, un bagel cómodo, ajustable en todas las direcciones posibles, asientos no menos cómodos con exactamente el mismo conjunto de ajustes y, finalmente, combinaciones de instrumentos muy similares, todo es tan similar que es tan similar que Empiezas a confundir en los nombres.
Para ser justos, observamos que todavía hay diferencias. Hay más aire en el Salón Ford, no presiona su solidez a los corredores. Quizás este sentimiento es creado por una tapicería de luz. Los asientos de Mondeo son más anchos, espaciosos, dispuestos a imponer aterrizaje.
El interior del Passat es enorme, incluso en comparación con el Mondeo ya no apretado. Es difícil imaginar a una persona que no podría trabajar normalmente al volante de este automóvil. La gravedad enfatizada del interior se acumula gradualmente, fuerzas para concentrarse. Y esto solo se facilita por una forma más estricta de asientos, lo que requiere la minuciosidad de los ajustes.
¿Sabes por qué una persona en la forma declaró perentoriamente la similitud de Mondeo y Passat? ¡Porque no fue a ellos!
... y diferente
Vale la pena posponer ya que la diferencia en los personajes se vuelve obvia. Ford Mondeo es tranquilo y respeto. Su motor es ajeno a la vanidad y la impulsividad. Desde los primeros segundos, soborna una tracción confiable a bajas velocidades, sin ser la elección de los engranajes. Sintiendo esto, ya no girará el motor al anillo, más bien, por el contrario, puede encender el quinto y moverse con calma en la dirección correcta al menos 40 km/h. El personaje del motor a aburrido es uniforme. Si lo desea, el motor, por supuesto, se puede promover a seis mil con cola, pero reacciona a esto para que comience a arrepentirse de sus propias ambiciones deportivas.
Passat tiene un personaje completamente diferente. En la ciudad, todavía conserva la respetabilidad, sin problemas en la dirección correcta. Pero incluso aquí se siente la impulsividad del motor. Y vale la pena hacer una pequeña concesión para usted y el automóvil, utilizando el acelerador de manera más activa, ya que el Passat se esfuerza cada vez para salir corriendo del semáforo, compensando fácilmente la diferencia de 20 litros. Con. Con Mondeo Motor. Aunque la carga de este motor es suficiente, aquí, por el contrario, me gustaría cambiar las transmisiones con más frecuencia, a veces contra la lógica, para sentir una vez más la aceleración poderosa.
Los autos varían al establecer suspensiones y manejo. Mondeo se comporta impecablemente en irregularidades menores. Al mismo tiempo, sus densas suspensiones también hacen frente al resto de los defectos de recubrimiento, pero con ciertos límites. Obviamente, su personaje europeo da flojo con el crecimiento de la velocidad del automóvil y la profundidad de los baches, provocando una acumulación vertical desagradable, con la cual los amortiguadores, por desgracia, no pueden hacer frente.
Desde el punto de vista de la capacidad de control, Mondeo es comprensible y amable. En sus respuestas no hay giro, inquietud excesiva. Al mismo tiempo, están bien pronosticados en la mayoría de las situaciones de la carretera. Y habiendo sintonizado de una manera tranquila, apreciará comentarios y estabilidad confiables en el comportamiento del automóvil.
En el entorno de los colgantes, el Passat no se parece en absoluto a Mondeo. Además, es completamente diferente del automóvil suave y cariñoso con el que nos reunimos en las carreteras de Sardinia (ZR, 2001, No. 1). La adaptación a las condiciones rusas hizo que el automóvil sea difícil, correctamente intransigente. Se traga perfectamente pozos profundos, ondas suaves, causando (bastante justificado) una sensación de impenetrabilidad de las suspensiones. Pero no humedecen por completo las irregularidades menores, pasándolas en detalle al cuerpo del automóvil. Naturalmente, una disposición bastante estricta de los colgantes afecta la capacidad de control. Respuestas rápidas, pequeños cuerpos del cuerpo: todo esto es genial, pero de lo contrario el automóvil está un poco, pero la distancia del conductor. No busca correr en un giro cuando arrojó gasolina, no brilla con una retroalimentación verificada. De esto hay una sensación de desunión, y aunque el passat permite mucho, especialmente no quiero usar esto, no hay suficientes sentimientos de la máquina. Un Mondeo más mundano sigue siendo más fácil y más comprensible en los matices de la capacidad de control.
Hay una diferencia en la comodidad acústica. En Mondeo, el sonido del motor llena rápidamente el salón con notas de graves características. Al principio, esto no interfiere, pero después de 3.000 rpm del motor del motor comienza a dominar, y solo un ruido aerodinámico que ocurre después de 130-140 km/h puede competir con él.
El Passat es claramente más silencioso, al menos a bajas velocidades. Pero a las 3500 rpm del motor, el sonido del motor irrumpe repentinamente en el interior del automóvil, presionando molesto sobre las orejas. Con una velocidad aumentada, se suaviza ligeramente, y en el modo Autobane, Volkswagen todavía es preferible a una competencia.
Entonces, ¿qué elegir?
Oh, es difícil luchar contra el alemán, e incluso en su campo: después de todo, en Rusia, el Passat es un líder incondicional de su clase y tiene un conjunto de argumentos serios a su favor. Es excelente y espacioso por dentro, adaptado a las carreteras nacionales, interesante para conducir y diversas opciones de configuración. Passat ya se puede ordenar hoy con todo el conjunto de sistemas electrónicos que monitorean la estabilidad del curso, la distribución de las fuerzas de freno y el deslizamiento de las ruedas de accionamiento. De ahí el rango de precios: Volkswagen Passat con un motor de 1.8T en Moscú cuesta de 23 a 30 mil dólares.
Quizás esto esté en este Ford Mondeo puede hacer una seria competencia para el Passat. Su barra de precio (con un motor de dos litros) comienza desde 20,000 de verde, mientras que el precio casi no depende del tipo de cuerpo. Y cuando se puede comprar un automóvil sólido, habiendo salvado un poco, ya es completamente diferente percibir sus pequeñas concesiones al passat, especialmente porque en ninguna de las nominaciones, Mondeo no se rindió sin pelear, y en algún lugar (comodidad de suspensión, Anheling del motor a bajas velocidades) Las tarjetas Trump eran un poco más significativas.

RESUMEN.
¿Qué no es suficiente para estos autos? Passat agresivo: reacciones más claras e inequívocas a las acciones del conductor. Calm Mondeo: una caja de cambios automática. Agregue esto y resultará: en el primer caso, el dispositivo para satisfacer las ambiciones del conductor; En el segundo, un medio para un movimiento confiado y cómodo en el espacio.
 
 
 
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Una fuente: La revista "conducir"