Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - Sedan 2005

Nombre - Dinero

Características nacionales de la clase media
¿Cuánto tiempo se parecía el propietario de un nuevo automóvil extranjero como presas en el destino? Hoy, los vehículos importados de la clase LADA ya se perciben con bastante calma: la barra de prestigio ha cambiado a la clase media: D. Los precios aquí comienzan de $ 18-20 mil, alcanzando $ 30-40 mil, o incluso más. Sin embargo, el comprador a veces paga una parte considerable de esta cantidad para un motor de múltiples litros o equipos ricos, pero para una marca bien conocida, la imagen requiere sacrificio, principalmente financiera. Para averiguar si vale la pena ir con ellos, comparamos varios autos de precio cercano.
Quién tiene más coche
Volkswagen Passat (Zr, 2001, No. 1, 5). Una marca bien conocida y un precio competitivo (de aproximadamente $ 22.3 mil) lo convirtieron en un éxito de ventas en este segmento de mercado. Esta combinación se hizo posible, no menos importante debido al espacio libre de aduanas no orientado: el volumen del motor turbo base es de solo 1,8 l. Una máquina con un motor de 2.3L (sin embargo, y más rico) costará $ 10 mil más. El conjunto mínimo de equipo incluye una caja de cambios mecánica, ABS, amplificador del volante, dos bolsas de aire, un castillo central, inmovilizador, aire acondicionado, trenes y espejos eléctricos, entrenamiento de audio, salón de terciopelo. Un passat probado con un control automático de cinco velocidades, control climático y ruedas con ruedas de aleación cuesta $ 24.3 mil.
Citroen C5 (Zr, 2001, No. 9; 2002, No. 4). En comparación con los automóviles alemanes o japoneses, los franceses no son tan populares en Rusia, y la marca Citroen es quizás la menos común. Sin embargo, los siglos se encuentran en las calles cada vez más a menudo, eclipsando a los propietarios del encanto francés, Citroen también crea una imagen de automovilistas avanzados que tienen su propia opinión, diferente de los generalmente aceptados. También juega un papel en el que el equipo básico es muy rico en el control, el sensor de lluvia, la computadora a bordo, la preparación del teléfono, cuatro bolsas de aire y dos cortinas inflables de tamaño completo, control climático con regulación separada en la izquierda y derecha. , el limpiaparabrisas trasero. Tal automóvil con un motor de dos litros y una caja manual costará $ 21.5 mil y se le da una garantía de tres años (o 100 mil km) para un automóvil y una vía de cinco años (o 200 mil km) para neumática hidráulica la suspensión, los beneficios se vuelven obvios. Hemos visitado un automóvil a un precio de $ 26.2 mil: está equipado aún más rico: una máquina automática, ruedas de aleación, sensores de estacionamiento, escotilla, asientos delanteros, insertos de madera y gamuza perforada.
Kia Magentis (Zr, 2001, No. 8). En nombre de la marca, la sílaba de KI se descifra, cómo ingresar al mundo, pero significa Asia. Si la entrada al mundo de Asia no contradice sus ideas sobre el prestigio, vale la pena echarle un vistazo más de cerca a Magentis. El origen coreano y la asamblea de Kaliningrado causaron un precio récord para tal clase. Majentis con un motor de dos litros tiene, además del passato básico, todavía tracs, luces antiniebla y una radio (aunque solo una almohada de seguridad), y solo cuesta $ 17.8 mil en la prueba de un automóvil con un seis litros seis seis , automáticamente participó en la prueba, una lavadora de faros, una escotilla, una segunda almohada, un sistema de audio con un reproductor de CD, control climático, llantas de aleación de ruedas, ya que todo alrededor de $ 21.2 mil.
¿Sobre una base nacional?
Los automóviles alemanes difieren en la fabricación tradicionalmente de alta calidad. El Volkswagen Passat no es una excepción: según las interfaces de los elementos del cuerpo, puede verificar la regla, y la articulación en el borde cromado del techo no es más grueso que el cabello. Pero es difícil ser un dios: el más mínimo desajuste de los paneles en la cabina, que en otros casos simplemente no prestaría atención, es sorprendente aquí. Sin embargo, se esperaban tales fallas una o dos veces. Sí, y los hicieron notables, muy exigentes sobre la precisión de la fabricación: la mayoría de las otras compañías simplemente no pueden permitirse tomar de esta manera. Una garantía bastante moderada, un año sin limitar una ejecución, solo el resultado de la investigación de marketing y de ninguna manera está relacionada con la calidad del producto en sí.
Un equipo modesto causa una doble impresión: los materiales son sólidos, pero monótonos negros; Los elegantes elementos cromados y la consola central pobre con muchos enchufes, como un marco sin piedras: claramente no hay suficientes piel y madera, pantallas y todo tipo de interruptores. Durante años, los alemanes han estado siguiendo las soluciones compositivas y ergonómicas encontradas con éxito: el Passat no tiene que acostumbrarse a nada, las manos y los ojos en sí mismos encuentran lo que necesitan.
El salón es muy espacioso: el conductor se sienta debajo del centro del techo, por encima de su cabeza tiene un espacio de aproximadamente 160 mm. El rango de ajustes de los asientos y el volante es enorme, y los asientos en sí son inusualmente suaves, cómodos, pero al mismo tiempo arreglan bien el cuerpo. Los pasajeros traseros sostienen su cabeza con un techo que cae; afortunadamente, un gran suministro frente a las rodillas le permite deslizarse hacia abajo y hacia adelante un poco.
Una característica distintiva de los automóviles franceses es una gran cantidad de soluciones no triviales, tanto diseñador como técnica. Puede estar de acuerdo con muchos, otros deben ser desafiados, pero no pueden ser eliminados de la originalidad. Citroen C5 es recordado, en primer lugar, una silueta inusual con un arco masivo y popa corta. ¿Y cuántos hatchbacks prácticos, aunque disfrazados de sedanes, se encuentran en esta clase? Por cierto, es probable que la abertura de carga grande se explique en gran medida por la rigidez relativamente baja del cuerpo, con un colgar diagonal en Citroen, a diferencia de un par de otras máquinas, las puertas están cerradas con esfuerzo. Y la precisión del ajuste de los paneles del cuerpo no es el más alto: los pasos son notables en lugares, las grietas son grandes.
El panel frontal formado por la conjugación de superficies complejas, como si estuviera pintada con un golpe audaz de la pluma. El salón de Citroen es aún más amplio que el del passat, pero parte de la altura interna se comió la escotilla debajo de la tapicería del techo. Por cierto, está controlado por un mango giratorio, conveniente, pero también inusual. La sensación de espacios abiertos mejora el piso completamente uniforme, sin un túnel central en la parte trasera; Plantar aquí, como en los alemanes, está casi cerca de la parte superior de la cabeza y con un margen de rodillas. Las restricciones de la cabeza compacta, que se desprenden casi al nivel de la parte posterior, dejan un espacio libre bastante bajo de la ventana trasera. Al igual que muchos franceses, hay lugares bastante apartados: una enorme caja de guantes de dos historias, bolsillos y cajas en las puertas, paletas debajo de los asientos delanteros.
Kia Magentis, que cayó ante el asfalto, no parece un pariente pobre en el contexto de los rivales eminentes. Recordando al radiador un lujoso Cadillac, agrada con un conjunto ordenado del cuerpo y alta calidad de color. Un dibujo antiguo de las luces traseras, pero esto es cuestión de gusto. Sin embargo, en el interior hay una sensación de que un salón gris sin pretensiones llegó aquí por error, y originalmente estaba destinado a un automóvil más bajo que un automóvil más bajo: plástico estampado económico, un diseño ingenioso de elementos, interruptores negros utilitarios, asientos duros planos. Por Golly, vale la pena gastar más de $ 1.5-2 mil. En piel blanda, insertos de madera, electrorregulaciones y algo más, todo lo mismo, es difícil encontrar una alternativa para ese tipo de dinero. Pero con algunas consecuencias de un precio democrático, aún tiene que presentar: por ejemplo, la columna de dirección está regulada solo por el ángulo de inclinación, las ventanas eléctricas no tienen una función de reconciliación: la carrera de retorno cuando algo cae bajo el vaso .
El salón de Magentis es casi tan espacioso y rico en elementos de comodidad como el de la pareja anterior, aunque en el medio del asiento trasero hay una colina que se esfuerza por conducir al pasajero con la cabeza hacia un techo ligeramente inferior. El bloqueo de encendido con retroiluminación del anillo es conveniente: insertando la llave, no tiene que mirar debajo de la rueda. Por cierto, con el encendido apagado, toda la iluminación externa se apaga, lo que seguramente apreciará a los conductores olvidadizos; Puede indicar el automóvil en el estacionamiento con su reinclusión. Cerca del encendedor de cigarrillos, incluso hay una salida especial para conectar un compresor u otros electrodomésticos.
Los automóviles de esta clase rara vez se usan para las necesidades del hogar, pero tenemos que llevar maletas o equipos deportivos y, por lo tanto, analizaremos el tronco. En volumen, son casi iguales y transformados gracias a los asientos plegables de los asientos, pero tienen sus propias características. En el passat, el compartimento es casi la forma rectangular derecha, pero la ventana trasera inclinada acortó tangiblemente la abertura. Citroen, como todos los hatchbacks, agrada con un acceso excelente y el único puede proporcionar una plataforma uniforme con una espalda doblada. Los activos de Magentis tienen una altura de carga más pequeña y un enorme ancho en la parte trasera, menos, un luke empujado desde los lados, conectando el tronco con un salón.
¡Cree tus ojos!
La aparición de nuestra Trinidad refleja con bastante precisión los personajes de los automóviles. El Volkswagen levantado en la suspensión adaptada se ve frita y dinámica, y en el movimiento lo mismo. Un volumen relativamente pequeño del motor con cinco válvulas en el cilindro y la turbocompresión alcanza el pico de torque a 1750 UH/min y proporciona una excelente dinámica. La máquina cambia sin demora, pero con una adición mínima, el gas es abusado por la transición de V a IV: es conveniente encender el modo de control manual en la carretera, arreglando una de ellas. El inconveniente más notable es el indicador ilegible de los rangos en el tablero y pequeños iconos igualmente indistinguibles en la línea Selector. Una suspensión densa puede hacer frente fácilmente a los baches medianos y deja solo pequeños defectos de recubrimiento en el cuerpo, inculcando el descuido; no quiero reducir la velocidad antes de que el tranvía rastree. Es importante observar la medida: una suspensión anterior compleja de aleaciones de aluminio proporciona reacciones precisas de la máquina, pero no le gusta la circulación grave. Los frenos son muy buenos, incluso en asfalto húmedo, ¡la distancia de frenado con 100 km/h fue de solo 38,4 m! La buena aerodinámica se evidencia por un bajo nivel de ruido y una velocidad máxima de 212 km/h.
La gruesa Citroen C5, con un caparazón de calibre grande, y en el carácter se asemeja a un expreso. El menos poderoso, se encuentra en una posición deliberada perdiendo en la dinámica, pero puede presumir de un velocímetro increíblemente preciso: ¡Error, ¡solo 0.4%! No quiero poner el pedal en el piso: las suaves paquetes de suspensión hidropneumática, que se colocan en un vuelo tranquilo. Para una conducción energética, hay un régimen deportivo más rígido, y para moverse a través de un obstáculo, ¡la luz se puede aumentar a 210 mm! Además de lo habitual, la caja de cambios automática también tiene modos de deportes e invierno, en este último, para excluir el deslizamiento, están tocando el tercer programa. También hay un control manual con una fijación bastante rígida de los engranajes, sin cambiar las máximas revoluciones. Lo que es curioso, en este modo puede comenzar al menos desde la transmisión IV. Es cierto que los rangos de los rangos en la línea selectora se desplazan, y el puntero duplicado entre los dispositivos proporciona información con un retraso, que al principio es ligeramente molesto. Pero la alarma, incluso con frenado agudo, ciertamente aumentará las posibilidades de salvar la alimentación.
Kia Magentis conservable clásica es fácil de imaginar con un conductor personal, y la irritabilidad no es peculiar de tales máquinas. Para una manera tranquila de conducción, se empujan una máquina automática suave y un control fácil. También puede ir dinámicamente: un potente motor de seis cilindros y el modo manual de operación de la caja de cambios permiten esto, y una suspensión trasera de múltiples hojas con el efecto de dirección proporciona un comportamiento confiable en las esquinas. Solo busque cuidadosamente debajo de las ruedas: la intensidad energética de los colgantes es moderada y el espacio libre en el motor del motor cerca del automóvil vacío, solo 130 mm.
Para bienes y precio
Fama, el prestigio de la marca no son conceptos efímeros: son creados por un trabajo minucioso sobre el diseño y el refinamiento de cada modelo. El propietario de un automóvil de este tipo puede estar seguro de su calidad, pero también paga por su costoso. Si no hay dinero extra, pero no quiero buscar peor que otros: qué, tendrá que condescender un poco más de deficiencias y consolarse con el hecho de que no hay autos ideales ...

Volkswagen Passat de la corriente de cuarta generación hizo su debut en 1996, y cuatro años después fue seriamente actualizado. Se produce con los cuerpos del sedán y la camioneta, equipado con delanteros, y las potentes modificaciones también son un viaje completo (4 movimiento). Tiene una amplia gama de unidades de potencia: motores de gasolina 1.6; 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 y 4.0 litros, turbodiesels 1.9 (101 y 130 hp) y 2.5 litros, cajas de cambios de cuatro, de cinco velocidades o mecánica de cinco velocidades.

Con el cese del lanzamiento del Top Model, HM Citroen C5, quien reemplazó un poco más compacto Xantia en 2000, se convirtió en el buque insignia de la compañía. El hatchback con la silueta del sedán el año pasado recibió refuerzos en forma de una espaciosa camioneta (BRIC). Equipado con motores de gasolina 1.8; 2.0 (136 y 140 hp), 2.9, así como Turbodiesels 2.0 (90 y 110 hp), 2.2 L, agregado con cajas de cambios automáticas de cuatro o de cinco velocidades. Un plato corporativo es una suspensión hidropneumática ajustable de un hidractivo III.

Kia Magentis se presentó a fines de 2000 como un reemplazo del modelo Clarus. Un sedán de tracción delantera de clase media se basa en la misma plataforma que las generaciones Hynde Sonata IV y V. Equipado con unidades de gasolina 2.0; 2.5 litros y una caja de cambios automática de cuatro velocidades o de cinco velocidades mecánicas. En Rusia, se venden autos reunidos en el autotor Kaliningrado Enterprise.

Se asemeja a un icono de quema: haga clic en el pedal del freno para traducir la ametralladora desde la posición de R. En la posición correcta, se implementa el modo manual.

Volkswagen Passat
Como la mayoría de los volkswagenes, el espejo externo derecho del passat es muy pequeño y distorsiona los objetos.
El letrero de parada de emergencia en el interior de la tapa del maletero ayudará a ver el automóvil en la oscuridad.
Los dispositivos son concisos y fáciles de leer, pero el indicador de cristal líquido de la posición del selector se ve mal sin iluminación.
La dispersión (40/60) se puede plegar, pero al mismo tiempo no funcionará.
A diferencia de la mayoría de los autos de tracción delantera, Passat tiene longitudinalmente.

Visor doble anti -Line: la comodidad se compone de pequeños trazos.

El tronco se puede transformar en una plataforma de carga plana.

El piso en la parte posterior de la cabina es suave, sin un túnel sobresaliente.

Citroen C5
En Francia, el contacto fácil durante el estacionamiento es normal. Esta es probablemente la razón por la cual los espejos externos en el estacionamiento se doblan automáticamente.
En esta posición, solo se elige una carrera de mango libre: la cerradura de la puerta aún está cerrada ...
Las designaciones de la posición del selector no coinciden con las ranuras, lo que al principio causa algunas dificultades. A la derecha está el panel de control de la suspensión hidropneumática.
El despeje de la carretera cambia en el rango de 90-210 mm.
El tablero está estrecho, aunque había un lugar a la derecha para un indicador de la temperatura del aceite.

¡Los registros deben establecerse bajo la lluvia!
Las mediciones se mantuvieron en clima frío a 100 por ciento de humedad. La alta densidad del aire proporcionó a los motores un aumento de potencia adicional (especialmente el passato turboalimentado), lo que incluso permitió que los datos de fábrica se superaran hasta 100 km/h. A su vez, el aumento de la resistencia aerodinámica condujo a una notable escasez de la velocidad máxima, especialmente entre máquinas con motores atmosféricos: Citroen y KIA.

Kia Magentis
No es tan fácil ajustar la altura y el ángulo de inclinación de la almohada con un par de asas apretadas.
Los bolígrafos internos son grandes: puedes agarrarlos con toda tu mano, y no con dos dedos, como sucede a menudo.
Al doblar la parte posterior del sitio plano, no puede alcanzar, y la abertura resultante es pequeña.
En una ventana especial en el tablero, se muestra el engranaje.
Bajo el capó de Magentis: un poderoso litro de 2.5 seis.

Dimensiones de salón y tronco
Tamaño, Volkswagen-Sitroen-
mm passat c5 magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (escotilla) 955 (escotilla)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
una ciudad. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 Min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730* 655

Pasaje de Volkswagen

Fabricación de alta calidad, interior muy espacioso, excelente dinámica, magníficos frenos.

Un equipo básico deficiente, difícil de usar las disposiciones del selector, una garantía modesta.

Citroen-S5

Un rico equipo básico, suspensión ajustable, garantía a largo plazo, tronco conveniente.

Ajuste inexacto de paneles del cuerpo, un motor relativamente débil.

Kia-Magentis

Paneles de cuerpo de buena calidad, un motor potente, un precio atractivo.

Salón bastante pobre, sillas no muy cómodas, suspensión relativamente rígida.

ESPECIFICACIONES
(datos del fabricante)
Volkswagen- citroen-
Passat c5 magentis
DATOS COMÚN
Número de lugares 5 5 5
Equipado
misa, kg 1375 1325 1445
Misa completa, KG 1930 1845 1855
Dimensiones, mm:
longitud 4703 4618 4745
ancho 1746 1770 1815
altura 1462 1476 1420
Base, mm 2703 2750 2700
Pista, mm
delantero/trasero 1515/1515 1544/1509 1542/1530
La carretera
línea, mm 110 130* 160
Volumen
trunk, L 475/800 455/1310 479/810
Máximo
velocidad, km/h 215 202 209
Tiempo de aceleración
0-100 km/h, con 10.5 12.3 10.9
Radio de giro, M 5.3 5.7 5.3
El consumo de combustible,
l/100 km
autopista/ciudad 7.0/13.4 6.4/12.3 8.3/15.3
Suministro de combustible, l 62 66 65
Combustible AI-95/91 AI-95/98 AI-95
MOTOR
La ubicación de lo longitudinal transversal
El número de cilindros/ p4/ p4/ v6/
válvulas 20 ** 16 24
Volumen de trabajo, SMZ 1781 1997 2493
Diámetro Tsil. x 81.0x 85.0x 84.0x
golpe de pistón, mm 86.4 88.0 75.0
Grado de compresión 9.5 10.8 10.0
Poder, kw/l. Con. 110/150 100/136 124/168
a RPM 5700 6000 6000
TWIST 210 190 230
momento, N.M.
a las rpm 1750 4100 4000
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios A5 A4
Programas I - 3.61; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2.00; II - 1.50; II - 1.53;
III - 1.41; III - 1.00; III - 1.00;
IV - 1.00; IV - 0.71; IV - 0.71;
V - 0.74; h. X. - 2.46 p. X. - 2.48
h. X. - 4.10
Transferencia en el hogar 3.29 4.09 3.77
SUSPENSIÓN
con estabilizadores transversales
estabilidad, en subtramas
spring Hydropneum es primavera
y
frente a dos pares como dos diferentes
mac rociado
en altura altura en altura
palas de palanca
detrás de longitudinal longitudinal muchos
palancas, palanca de ligamentos
elástico dedicado
cross goy
beam de Noé
DIRECCION
remencar con un amplificador
Frenos
hidráulico con un amplificador y ABS
del frente, la circular ventilada
en la parte posterior, disco de disco
ventilado
Neumáticos
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* En la posición normal, el rango de cambios es de 90-120 mm.
** Turboalimentado.

Los resultados de las mediciones conduciendo
Condiciones climáticas: temperatura +3c, presión 744 mm Hg. Art., 100%humedad, recubrimiento - concreto de asfalto húmedo
Volkswagen- citroen-
Passat c5 magentis
Características de peso
Equipado 1446 1419 1486
misa, kg
Carga
en el eje, kg:
frente 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
atrás 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Cualidades dinámicas
(Carga parcial -
2 personas+25 kg)
Aceleración, C:
0-40 km/h 2.5 3.1 2.8
0-60 km/h 4.2 5.3 4.3
0-80 km/h 7.1 8.4 7.1
0-100 km/h 9.7 11.8 10.2
0-120 km/h 13.4 16.6 13.7
0-140 km/h 18.6 23.6 20.5
0-160 km/h 27.3 32.2 27.8
0-400 m (km/h) 170.0 (133.3) 18.3 (124.7) 17.2 (130.5)
0-1000 m (km/h) 31.3 (168.7) 33.2 (163.3) 31.5 (167.2)
Máximo
velocidad, km/h 212.5 192.3 194.4
Error
velocímetro, % 0.8 0.4 3.4
Elasticidad*, S:
60-100 km/h 5.2 6.8 6.1
80-120 km/h 6.6 8.0 6.8
Correr, M:
120-50 km/h 1167 1263 1137
50-0 km/h 414 536 359
Frenado
con 100 km/h:
distancia de frenado, m 38.4 41.4 42.6
reduzca la velocidad, M/S2 10.0 9.3 9.1
* Kik-Daun.
 

 

 

 

 

 
 
 

 

Texto / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin

Fuente: La revista "conducir"