Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - Sedan 2005

Volkswagen Passat B5

Los volúmenes de ventas de este modelo en Rusia son perseguidos por competidores. Recientemente, el automóvil ha sido facilitado, pero tanto los pases nuevos como los viejos tienen demanda.
 
El Passat B5 de 1996 fue la primera creación del programa Folkswagen Concern. El lado positivo de este programa fue un precio bajo sin precedentes para un automóvil de este nivel de equipo, menos de $ 30 mil. Los especialistas estaban perplejos, ¿por qué VW creó un competidor para su propia división Audi? Y los compradores potenciales estaban esperando algún tipo de captura. Sin esperar, votaron en su propia billetera y Passat se convirtió en un éxito de ventas. En cuanto a la dispersión de los precios de los automóviles ofrecidos en el mercado ruso, puede ser doble, dependiendo de la configuración, el motor y la última máquina. Muy a menudo, un automóvil que vivía en Rusia desde cero puede costar más que recién horneado desde el extranjero por razones psicológicas due a la transparencia de su pasado. Passat de tres años en condiciones decentes se puede comprar de $ 15 mil.
Cuerpo y suspensión. Para la forma característica del techo curvo, el automóvil en los reparadores recibió el apodo de Gorbaty. La revisión más inesperada de este movimiento de diseño fue escuchar al policía de tráfico, que se sentó en el automóvil: ¡sí, puede conducir en un límite!
Al comprar un VW Passat usado, generalmente hacen una pregunta tradicional: ¿cuál comprar un automóvil que funciona a lo largo de nuestras carreteras o conducido desde el extranjero? Como de costumbre, ambas opciones tienen sus pros y contras. El automóvil comprado aquí es mucho más fácil de descubrir todos los entresijos. En la computadora de la estación donde se sirvió, se almacena un historial médico completo. Además, todos los automóviles vendidos en Rusia estaban necesariamente equipados con un paquete para carreteras malas, que, entre otras cosas, incluyen resortes y amortiguadores que aumentan el espacio libre de la carretera en 2-3 centímetros. Pero la protección metálica del cárter en este paquete no está incluida, y si no es así, es mejor no ahorrarlo. Sin embargo, en los automóviles conducidos por Europa, con la opción de suspensión europea, esta protección comerá dos centímetros de la eliminación de la carretera. Por lo tanto, se recomienda instalar el mismo paquete para carreteras malas en cualquier concesionario oficial en un automóvil recién representado. Cuesta un poco menos de $ 1 mil, pero si estas inversiones se justifican a sí mismas es una pregunta controvertida: cómo montar. Hay otras trampas. En Occidente, Passat muy a menudo se convierte en un objeto de ajuste, incluidos los colgantes. Por ejemplo, reemplazar la suspensión de ABT por carreteras malas implicará un reemplazo casi completo de piezas, que costará dos veces más.
Motores y turbina. Otras diferencias entre los pasadores rusos están en motores. Passat fue suministrado a nuestro mercado con motores que cumplen con los estándares Euro-2, mientras que las versiones Euro-3 estaban en Europa, y los últimos autos antes de volver a relajarse y Euro-4. Las dos últimas modificaciones a menudo tienen problemas con el lanzamiento en la temporada de frío. Esto no es fatal, solo conduzca hacia el concesionario y ajuste la inyección por alrededor de $ 10. Pero en motores con un volumen de 1.6 litros, esta operación es imposible. Sin embargo, esta opción de motor es bastante rara. Los motores Passat más comunes son 1.8 y 1.8 toneladas, este último difiere en presencia de una turbina. Estos son los motores más exitosos para este modelo tanto en confiabilidad como en potencia. El motor turboalimentado tiene los mismos 150 hp que el VR5 de 5 cilindros, pero su autorización aduanera costará más barato. Ambos motores con un volumen de 1.8 litros no causan problemas, lo principal es monitorear el estado de la correa de distribución. Debe cambiarse durante una carrera de 120 mil km, lo que costará aproximadamente $ 200 para el cinturón en sí con el rodillo de pene y $ 100 por trabajo. Si esto no se hace, entonces el reemplazo del cabezal del motor en el caso de una ruptura de cinturón costará más de $ 2 mil. Los primeros problemas le sucedieron a la barra de la turbina. Pero fue hace mucho tiempo, y ahora prácticamente no hay riesgo de correr hacia el automóvil de esas partes. La principal fuente de mal funcionamiento de la turbina es el conductor mismo, o más bien, una operación inadecuada de la máquina. Para no llegar al reemplazo de la turbina (alrededor de $ 1 mil. La turbina en sí + $ 100 por trabajo), debe seguir las siguientes reglas simples: no cambie el motor inmediatamente después de detenerse, pero deje que funcione para un minuto en inactivo; Controle cuidadosamente el nivel de aceite en el motor y cámbielo a más tardar 15 mil km, así como un filtro de aire. En todos los motores, se recomienda limpiar las cabañas de inyección una vez al año. El único área débil de los motores puede considerarse un medidor de flujo de aire, que falla de manera completamente impredecible y cuesta más de $ 300 + $ 38 por reemplazo.
Suspensión y chasis. Por alguna razón, la gente tenía la opinión de que la suspensión de Passat es bastante endeble. Este no es así, solo un diseño de vínculo múltiple, que proporciona al Passat un excelente manejo y suavidad, no está diseñado para grandes trazos y cargas de choques. El hecho de que ella haga frente a sus deberes hasta el último es Honor y Alabanza. Y solo se puede aconsejar a los pasajeros que cocinen alrededor de $ 800 por reemplazar las cuatro palancas de suspensión delantera inferior. Durante cinco años de Passat B5, VW Engineers Seven (!) Una vez que hicieron cambios en el diseño de palancas, pero no se les ocurrió nada para nuestro estilo de conducción nacional. Por cierto, a diferencia de la generación anterior Passat, aquí el soporte de la pelota inferior solo cambia con la palanca, uno de los minúsculas de la unificación. Como en muchas otras máquinas modernas, los bastidores de estabilizador Passat son consumibles. Cuentan alrededor de 50 mil km, pero también cuestan moderadamente: $ 40 + $ 28 por reemplazo.
Equipo y ergonomía. En los primeros lotes de Passat, se colocó una combinación de dispositivos de dos fabricantes diferentes. Se parecen a hermanos gemelos, pero una de las opciones es capaz de una falla especial: de repente, sin ninguna razón, una lámpara de nivel de refrigerante insuficiente en un tanque de expansión se ilumina. Si todo está bien, comience con la opción más barata en este caso: reemplace el tanque de expansión. Si esto no ayudó, prepárese, por desgracia, por el reemplazo de toda la combinación de dispositivos, el procedimiento costoso y triste: esta parte tendrá que ser ordenada solo a través de un concesionario oficial que hará una solicitud a Alemania, y cuesta de $ 500.
Otro problema eléctrico está asociado con nuestro clima o descuido del conductor. El hecho es que debajo del asiento del conductor se instala una unidad de unidad de control (unidades eléctricas de espejos, vasos y un castillo central), y el torniquete de ella pasa justo debajo de los pies del conductor. Acumulando gradualmente, la humedad hace su negocio húmedo. Dicen que otros propietarios encontraron su automóvil, parado en la calle con vasos completamente bajados y puertas abiertas. Por lo tanto, no debe ahorrar en la limpieza de la cabina, es mejor asegurarse siempre de que en el piso, debajo de los pies del conductor, estuviera seco. Aún así, a Rusia no le gusta la larva de Rusia, especialmente en los sedanes. Para que sirva por más tiempo, debe lubricarse regularmente, y al menos una vez a la semana el maletero se abre con una llave, y no un viaje desde la cabina. Con unidades eléctricas de cerraduras de puerta, sea lo que sea que hagas, todo es en vano. El período promedio de su servicio es de aproximadamente 40 mil km. El bloqueo en sí cuesta alrededor de $ 100 + $ 38 por trabajo.
Cuando compre un automóvil usado equipado con control climático, preste atención a si parpadea cuando el marcador se enciende. Si esto sucede durante más de 20 segundos, el sistema claramente tiene un mal funcionamiento. Que - muestra solo una autopsia por valor de $ 30. Tanto en los automóviles con control climático como con un aire acondicionado ordinario, debe monitorear cuidadosamente la limpieza del radiador del motor y el radiador del aire acondicionado. Tanto el aluminio, cuelgan bajos y recolectan toda la suciedad sobre sí mismos. Dos o tres inviernos y sal de Moscú comienzan a devorar aluminio alemán, como una salchicha de perros. Para evitar esto, cada primavera se recomienda organizar una limpieza general: eliminar el revestimiento y el parachoques, enjuagarse a fondo tanto los radiadores y el espacio entre ellos. En la estación de mantenimiento, esta operación cuesta un poco más de $ 100.
Tracción en las cuatro ruedas. En la alineación había dos modificaciones de tracción total sincronos y 4-movimiento. En el primer par, se distribuye entre los puentes con la ayuda de la mecánica pura, el diferencial torsen, y en el 4 movimiento el embrague Haldex toma este rol con una unidad de control electrónico. Como regla general, los automóviles en la configuración máxima y con los motores más potentes estaban equipados con tracción en toda la rueda - 2.3 VR5 y 2.8 V6, aunque los automóviles también se encontraron con un motor de 1.8 litros. Las modificaciones de Passat All -Wheel Drive en el mercado son raras. En funcionamiento, se mostraron bastante confiables, mientras que la suspensión delantera es similar a las opciones de monopyplane, y los detalles originales de los problemas traseros no se entregan.
SEGURIDAD. Desde su aparición, Passat ha sido mejorado por los secuestradores y, por lo tanto, hay muchos autos con un pasado criminal en el mercado secundario. Y los autos robados puestos a la venta se preparan con mucho cuidado. Por si acaso, preste atención a todo tipo de pegatinas duplicadas. También son falsos, pero los falsos tienen un tono ligeramente rosado, y las letras en ellas son fronteras difusas. Y una cosa más: en el tronco, en el nicho de los chorros, un trozo de papel está pegado a la fábrica, donde se duplican los datos básicos en la máquina, incluido el código de pintura.
Y para su total tranquilidad antes de comprar, es mejor conducir el automóvil a la estación de concesionarios cercana. La inspección costará económica desde $ 20 para el diagnóstico de chasis a $ 60-100 para una inspección más exhaustiva, incluido el diagnóstico del motor. Estará claro de inmediato lo que le espera en el futuro cercano, y la criminalidad del automóvil se puede verificar.
Agradecemos al Centro de Capacitación de Moscú, Volkswagen y a la compañía Auto-Prestus, (095) 458-0021.
Típicamente coche alemán
En Passat, así como en otros autos alemanes, hay una gran selección de repuestos: parientes y no originales. La elección permanece con un comprador competente: si las almohadillas delanteras del ATE en el mercado cuestan $ 45, entonces exactamente igual, pero en la caja VW en la estación del concesionario costarán $ 120. La palanca de suspensión delantera en el mercado costará $ 85 y en el servicio - $ 230. Pero también está la otra cara de la medalla: muchas piezas compradas en el mercado no cuidan la mitad del tiempo que camina el original. Vale la pena recordar que los funcionarios ofrecen una garantía anual para las piezas de repuesto utilizadas, excepto los consumibles.
Motor 1.6 1.8 1.8T VR5 V6
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1600 1800 1800 2300 2800
Power (L.S.) 101 125 150 150 193
Velocidad máxima (km/h) 190 200 220 220 230
Aceleración a 100 km/h (sec.) 12.3 11 8.7 9.1 7.6
Consumo de combustible (L por 100 km):
carretera 6 6.4 6.3 7.4 8
ciudad 11.4 12.2 10.7 13.5 14.9
El precio es de $ 10-13 mil $ 10-14 mil $ 13-17 mil $ 15-17 mil $ 14-21 mil.
       
El costo del servicio Passat 1.8t en el concesionario oficial (con repuestos, dólares estadounidenses)
Servicios de trabajo de repuesto
reemplazo de cepillos de limpiaparabrisas 4 32
reemplazo de bujías 18 53
reemplazo del filtro de combustible 16 17
reemplazo del filtro de salón 10 20
reemplazo de almohadillas delanteras 23 120
reemplazo de las almohadillas traseras 24 70
reemplazo de los amortiguadores traseros 20 230
reemplazo de amortiguadores frontales 88 260
reemplazo de rodamientos de los cubos frontales 125 240
 

Una fuente: "Piloto automático"