Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 Hatchback

Cuarto fenómeno

En octubre décimo en Alemania, los concesionarios de Volkswagen comenzaron a vender golf de cuarta generación. A partir de este día, obtener un viaje introductorio (de prueba) se ha vuelto más fácil. Cualquier comprador potencial puede, haberse inscrito previamente, pasar un par de horas conduciendo una de las opciones de demostración de VW y evaluar sus ventajas, señala las deficiencias (que, según la mayoría de los alemanes, no pueden tener un golf querido).
 
Así lo hicimos, recurriendo a uno de los concesionarios para la venta de Volkswagen en Berlín, Edward Winter. El automóvil nos fue amablemente entregado a pesar del hecho de que todo el tiempo de demostración se distribuye densamente durante mucho tiempo. La demanda es enorme, solo los empleados de las fábricas en las que se ensambla la novedad ya ha ordenado 16 mil autos, y el número total de la lista de espera ha superado durante mucho tiempo los 50 mil. Alrededor de mil pedidos vienen todos los días.
¿Pero la novedad es tan diferente de su predecesor? Exteriormente, especialmente en frente, la similitud con el modelo de tercera generación es excelente. Diseñador jefe Sr. Hartmut Varus explicó esto así: no queríamos cambiar la imagen social absolutamente neutral del golf; debería ser reconocible con precisión en la corriente. Sin embargo, el cuarto es un automóvil completamente nuevo, y no otra modificación del desarrollo anterior. No tiene un solo detalle del predecesor.
 
El nuevo Golf-IV, lo que sea que uno pueda decir, es un automóvil del siglo XXI. Con la conciencia de esto, hacemos un viaje de prueba en él. Abrimos la puerta y el primero nos espera, pero, como resultado más tarde, y la última gran decepción. La esquina superior de la puerta no está cerrada y se emite enormemente a un lado, y esto puede dañar a un conductor o pasajero desatento. Veamos el salón. Según la compañía, se ha vuelto más espacioso, pero a primera vista esto no se nota. Una fuerte inclinación del parabrisas provocó a los diseñadores a un panel frontal muy masivo. Tan pronto como la iluminación de los dispositivos se iluminó, volvió algo por la aviación. Los símbolos y los números parpadearon en una luz azul profunda, las flechas se congelaron en rojo y grandes giros verdes de las curvas completaron esta iluminación inusual, pero muy expresiva, casi festiva.
Puramente mecánicamente (fuera de la ventana Twilight) bajamos la visera del sol y elevamos la tapa que cubre el espejo sobre ella. La luz parpadea inmediatamente en el techo, dirigida a espejo. ¡Y así, no solo el pasajero, sino también el conductor! Más recientemente, pequeñas cosas tan lindas se han encontrado solo en los autos de clase más alta. En el centro, entre los visores, dos lámparas con una luz enfocada para leer la tarjeta y dos interruptores, nuevamente para el conductor y el pasajero. Entre ellos hay un techo para encender un salón. Todo esto parece no ser detalles tan significativos, pero inmediatamente le llaman la atención, como al comprador: está tratando con un golf completamente nuevo.
 
La calidad de la decoración de todos los elementos de la cabina es notable. Así que quiero tocar todo con mis manos: ¡qué bueno se hace! Al conducir alrededor de las piedras de pavimento, la cabina está durmiendo: tiene un silencio completo.
El asiento del conductor está cerca del ideal. Es conveniente, bien arregla el cuerpo, moderadamente resistente. Me gustó el ajuste interminable en altura usando una palanca especial (está a la izquierda), moviéndose hacia arriba y hacia abajo para elevar o bajar el asiento. Para una persona de altura media, con el asiento más elevado, hay suficiente espacio entre la cabeza y el techo. Los asientos traseros están equipados con reposacabezas.
El volante se encuentra bien en la mano y le agrada el ojo con su agradable forma. La columna de dirección es ajustable en altura, y este también es equipo en serie. La palanca de conmutación se coloca exactamente en el lugar donde me gustaría encontrarla. Los programas se incluyen claramente ejemplares. Desde los primeros metros puede exclamar: ¡Qué volante ligero!. Esto es gracias a la potencia hidráulica, que se instala en todos los golfs nuevos.
 
El cuerpo, según el fabricante, es muy fuerte debido al uso de una nueva tecnología de soldadura en bloque con un método láser. Además, está completamente galvanizado y pintado con esmalte respetuoso con el medio ambiente soluble en agua. Por primera vez en la historia del mundo automotriz, es una garantía de la corrosión durante 12 años. Esto significa un aumento en la vida útil real a 18 o incluso hasta 20 años. ¿Cuántas veces durante este tiempo tendrá que cambiar la electrónica, el motor, etc.? Y en general: ¿los propietarios de un auto tan maravilloso querrán cambiarlo a uno nuevo, Golf-V, cuando nazca? Dejaremos las respuestas a estas preguntas para los especialistas de la empresa, dejaremos que se desconecten. Será mejor que intentemos cómo se comporta el automóvil en los negocios.
 
Aceleramos en la autopista a la velocidad máxima. El motor (1.6 L) tuerce alegremente 6200 revoluciones por minuto en el tacómetro en cada engranaje hasta que se active el limitador. En la cuarta marcha, es posible acelerar a 168 km/h. Encienda el quinto. Las revoluciones se reducen en aproximadamente 800, y el sonido del motor se amortigua más. Una prensa aguda en el pedal, y el golf, para sorprender, obedientemente gana velocidad. En el velocímetro - 188 km/h. ¡No está mal para una pequeña licencia!
 
Lo siento, de acuerdo. Estamos conduciendo en un automóvil, más bien, de la clase media en un formato reducido. Su comodidad, decoración y comportamiento en el camino corresponden a esas sensaciones e ideas que se han asociado recientemente con automóviles de alta clase. Esto es probablemente lo que el propietario del automóvil siempre quiso (europeo, por supuesto). Pero no solo el amor por los clientes obligó a los ingenieros de Volkswagen a abandonar de esta manera. Por lo tanto, también dieron un poderoso rechazo a los competidores, el mismo Mercedes, que invadió el territorio de otra persona con su clase A.
Continuamos moviéndonos en la quinta marcha, reduciendo la velocidad. En el rango de 100 a 160 km/h, el automóvil se acelera bastante enérgicamente, el motor es casi inaudible. Aislamiento de ruido: en el nivel.
 
A alta velocidad, es útil recordar los frenos. Con un frenado agudo, el ABS casi no se escucha, y el pedal no tembla, y las ruedas delanteras silban ligeramente, deslizándose un poco. Por cierto, en nuevos AB de Golf, también equipos en serie. Productos estándar de acero y seguridad como airbags para el conductor y el pasajero y dos del lado más, montados en la parte posterior de los asientos delanteros. Cinturas delanteras en el accidente automáticamente se tiran, eligen la holgura, y la probabilidad de golpear la parte posterior se reduce por un repetidor de señal de parada altamente ubicado.
Nuestro viaje está terminado, pero antes de salir del auto, veamos otras pequeñas cosas. Sobre el receptor hay una llave oblonga con un símbolo de vidrio. Al presionarlo, se presenta un soporte con un pestillo para dos latas o botellas. Lo mismo, en un bloque con un cenicero, también se proporciona a los pasajeros traseros. Esto es puramente estadounidense. La cubierta del tanque de gasolina se abre de la cabina presionando el botón con el símbolo de la estación de servicio; esto ya está a la manera japonesa.
En conclusión, me gustaría recordar las palabras que a menudo se encuentran en publicaciones de automóviles alemanas y vías publicitarias cuando se trata de autos nuevos. Su significado es que el comprador recibirá más un automóvil por su dinero. Esto se aplica al golf en su totalidad, especialmente porque la versión básica de sus solo dos mil marcas alemanas es más costosa que su predecesor.
Después de haber examinado el cuarto golf en la cara, puede encontrar una similitud considerable con el golf de la tercera generación, pero esto solo es externamente.

Volkswagen Golf-IV-1,6 Volkswagen-Holf-IV-1,6
Breves características técnicas del automóvil
El número de lugares es 5; Masa equipada - 1207 kg; Velocidad máxima - 188 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 10.9 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 5.9; 10.5 l/100 km; Longitud - 4149 mm; Ancho - 1735 mm; Altura - 1439 mm; Base - 2511 mm; Volumen del tronco - 330/1184 L; Volumen del motor - 1595 cm3; Potencia - 74 kW/100 litros. Con. a 5600 rpm.
 
Mikhail Gorbachov
Foto Volkswagen
 
  
 

Fuente: La revista "conducir"