Volkswagen Golf VII 5 puertas desde 2012 Hatchback Test Drive

Volkswagen Golf IV heredero de la dinastía

Volkswagen-Golf IV Volkswagen Golf IV
La cuarta generación de Volkswagen-Golf debutó en el otoño de 1997 en Frankfurt. El hatchback de cinco puertas se lanzó a una serie en septiembre, y este año debería ir de la línea de ensamblaje y un automóvil con un cuerpo de tres puertas. Cinco conjuntos: base, Trendoline, Comfortline, Hayline y GTI. La gamma de los motores incluye gasolina con un volumen de trabajo de 1.4; 1.6; 1.8 (con turboalimentado y sin) y 2.3 litros o tres opciones (incluidos dos turboalimentados) diesel de 1.9 litros. La caja de cambios es una automática mecánica de cinco velocidades o de cuatro velocidades (solo con motores 1.6; 1.8; 2.3; 1.9 TDI).
Canonizado durante la vida
El principal éxito del Volkswagen-Golf de 1974 abrió una nueva etapa de competencia en la clase de autos compactos. Con el nombre del líder, se llamaban casi oficialmente la clase de golf. En 1983, Golf II vio la luz de la luz, confirmando los sellos de la marca a la legislación en el aula. Ocho años después, en 1991, Golf III debutó, y también fue aceptado con una explosión, convirtiéndose en un éxito de ventas. Y en solo 23 años, se han producido más de 17 millones de golfs de tres generaciones. En 1995 y 1996 Volkswagen Golf III es líder en el número de ventas en Europa. En 1997, Fiat Punto escapó por delante. Pero en Wolfsburg estaban listos para esto: ¡el rey murió! ¡Larga vida al rey! ¡Long Live Volkswagen Golf IV! Solo en los primeros días posteriores al estreno, se adoptaron más de 60 mil órdenes, por lo que la demanda está por encima de la propuesta. Cuatro plantas, en Wolfsburg, Bruselas, Moselle y Bratislava, producirán alrededor de un millón de automóviles al año. Pero la producción de Wagena, que hasta ahora hace el tercer modelo, todavía está en México, países asiáticos, Sudáfrica ...
Por tradición, el hatchback será seguido por el sedán Vento, la camioneta, la universal, el alboroto universal, y también probablemente un convertible y un nuevo compartimento.
Habiendo limitado el número de plataformas básicas, la preocupación creó Golf IV en la misma plataforma A que Audi A3 y Skoda Octavia; Un poco más tarde, se construirá un nuevo toleo de asiento sobre él. Otros elementos también están unificados, incluidos los detalles interiores. Todo esto permitió que el adulto en comparación con el modelo de golf anterior costara aproximadamente 3 mil marcas más baratas que él. Sin embargo, si hace 20 años, el trabajador alemán promedio podría comprar Golf I por un salario de 6.4 meses, tendrá que pagar 10.2 por Golf IV.
Un automóvil con un motor de 1.6 litros realizó Comfortline visitó nuestra prueba.
La primera mirada al auto nuevo da lugar a la sensación de que tiene más confianza en el suelo. Esto no es una coincidencia: una distancia entre ejes ha crecido en 36 mm, 33 y 34 mm, la pista delante y detrás. Pero lo principal es que las ruedas se volvieron más: ahora en lugar de la habitual 175/70R13, se instalan al menos 175/80R14. Para nuestro perdón, un perfil del 80 por ciento es lo que se necesita.
 
La calidad de la calidad del ensamblaje del cuerpo causa respeto: no todos los automóviles de clase superior pueden presumir con espacios uniformes de 3.5 mm. Las puertas delanteras están significativamente limitadas por los lados sobresalientes de los paneles de instrumentos, mientras que la abertura trasera está fuertemente persiguida por el arco de la rueda. El compartimento de equipaje logró hacer sin arcos sobresalientes, casi la forma cúbica correcta, colocando el resorte de suspensión debajo del piso.
Es conveniente ajustar la longitud de la columna y la altura del volante, pero incluso en la posición superior casi toca las piernas del conductor. Pedales: a diferentes alturas, debido a esto, usted hace un exceso de movimiento al transferir las piernas del acelerador al freno. El embrague es suficiente casi al final del curso, obligando al principio a dudar de si la transmisión está activada. La palanca de conmutación está convenientemente ubicada, pero sus movimientos son demasiado grandes, pero no hay fijación claramente pronunciada. Quizás es por eso que, en lugar de la primera transmisión, a veces enciende el tercero. Por la noche, el salón de golf se asemeja a la cabina del avión: muchas luces rojas están dispersas tanto en el frente como a la izquierda en la puerta, y en la consola central, e incluso en las puertas de los pasajeros. En el panel de instrumentos: escamas azules y flechas escarlatas que atraen un aspecto.
La conexión de la señal de sonido a través del encendido (como se hace en el golf) no se encuentra a menudo. Pregunta a los creadores del golf: ¿Por qué? ¿Entonces los niños que se fueron en el automóvil no se dan cuenta y no asustan a los transeúntes? Suponer. Bueno, ¿cómo dar una señal a un camión de maniobra peligroso de un automóvil estacionado?
 
Por cierto, el bloqueo de encendido se encuentra de tal manera que obliga al conductor a inclinarse hacia adelante. Y para girar la llave, debe producir la mano de la mano hasta que se detenga.
Una revisión del nuevo golf no es mala, pero tiene sus propias características. Tradicionalmente, los bastidores traseros masivos y las restricciones de la cabeza de la segunda fila te hacen mirar con más frecuencia en los espejos exteriores.
Un motor de 1.6 litros responde al giro clave con un sonido diesel ligeramente duro. Un poco menos agudo que el de su predecesor, la dirección con un control de potencia hidráulica de una variable de rendimiento, la luz máxima cuando se estaciona, es notablemente más pesado con un aumento en la velocidad, proporcionando un buen efecto reactivo. Con maniobras rápidas, por ejemplo, el paso de velocidad de la serpiente, hay un efecto muy peligroso: con ruedas retorcidas, el volante come. Es decir, para devolverlo a la posición media, debe hacer un esfuerzo mayor que el que ingresaron al giro. El conductor no espera un fuerte aumento en la resistencia, debido a esto, sus manos simplemente se rompen el volante y el automóvil se vuelve incontrolable por un momento. Probablemente, las ruedas de alto perfil que tienen una gran salida lateral son culpables de esto.
Los defectos de la cobertura de la carretera se sienten bastante claramente en el volante, y las olas más grandes en la curva conducen a un Roying y detienen el automóvil a un radio más grande. En gran medida, esto se explica por una suspensión no prevenada, que a veces le da un automóvil vacío detrás, colgando hasta la parada. A plena carga, es propenso a la descomposición, y el automóvil en sí es para la acumulación longitudinal. En un buen recubrimiento, el golf se comporta bastante decente.
El motor tiene excelentes clases bajas y acepta con confianza la carga en las revoluciones más bajas. Un gran torque le permite acelerar de 40 km/h ya en la quinta marcha.
 
Los frenos son buenos en el golf, claro, informativo, con desaceleración fácilmente dosificada. Y lo que es maravilloso: el ABS no reduce su efectividad en absoluto, como sucede a menudo en otras máquinas: todavía se frenan y disminuyen la velocidad antes de bloquear las ruedas, y ya están gruñendo, sacando el pedal de las piernas. Aquí: las ruedas ya están empezando a gritar, amenazando con irrumpir en el sur, y solo entonces es una característica temblor en los pedales del freno: ni un momento antes ni un momento después.
La lavadora del parabrisas no da un par de corrientes familiares, sino que la siembra con una pequeña lluvia. Es malo que a las velocidades debajo de toda esta ducha, se presiona una corriente de aire hacia la parte inferior del vidrio, dejando la parte superior seca.
El nuevo golf es más espacioso que el predecesor, sin embargo, solo se puede considerar cinco a la reserva con la reserva que el crecimiento promedio y el peso de cinco pasajeros no deben exceder los 180 cm y 80 kg, respectivamente. Se colocarán dos personas, aunque sus rodillas se aplicarán a la parte posterior de los asientos delanteros. Los tres están simplemente llenos, especialmente en los hombros. Si el pasajero delantero de las dimensiones es grave o simplemente regresa a la parada, entonces la parte trasera tendrá que estar apretada, ni morir ni ... estornudar.
El salón no parece rico por el rango. La elaboración de las pequeñas cosas es visible: el canal de goma en todos los cajones y bolsillos, Microlyffs devuelve suavemente las manijas sobre las puertas, los interruptores de circuitos de las ventanas eléctricas se iluminan. Sin embargo, algo es molesto: el panel frontal crece ligeramente, rompe algo en las puertas traseras.
 
Un golf de 1.6 litros consume gasolina 91 no saludable. La escotilla del tanque de gasolina se abre de la cabina con un botón, pero cómo colgando un corcho con una ranura especial, no adivinará de inmediato. La unidad de fusibles se encuentra en el extremo izquierdo del panel frontal y solo está disponible con una puerta abierta. Un bloque de fusibles de alimentación también está en la batería. Debajo del piso del tronco, una rueda de repuesto de tamaño completo, un gato y varias llaves.
En los arcos de las ruedas, se instalan refugios de plástico, la parte delantera del compartimento del motor se cubre desde abajo con una pantalla de plástico, pero solo en spray. Por lo tanto, el motor de aluminio de baja ubicación del motor deberá protegerse adicionalmente.
Se esperan suministros oficiales del nuevo golf a Rusia desde la primavera de 1998, costará 20-25 mil dólares.
Garantías, servicio
La garantía del cuerpo de corrosión es de 12 años.
Garantía general: 1 año sin limitar una carrera.
La frecuencia de entonces - 15 mil km o 12 meses (10 mil km - para un motor diesel; 7.5 mil km - para un turbodiésel).
El número de estaciones de servicio: en Moscú - 5, en Rusia - 9, en el CIS - 16.
El costo de una hora de norma (en Moscú) -70-120 DM
Los editores agradecen a la compañía Corola AVTO por el automóvil proporcionado para la prueba.
RESUMEN
Volkswagen Golf IV es un automóvil compacto, pero musculoso, tolerando fácilmente defectos de la superficie de la carretera (pero no más). Una máquina para un buen hombre enérgico, enérgico, probablemente joven al que le encanta conducir en un estilo activo, pero sin imaginarse a sí mismo como un campeón, no cargado de una gran familia y preocupaciones económicas.

Presione sobre el golf IV
Auto Magazine, Motor Un Shprt (Alemania) colocó el nuevo golf en los cuatro comunes, elogiando por buenos frenos, un precio atractivo, una garantía de 12 años para un cuerpo perfectamente fabricado, diseño funcional, bajo nivel de ruido, ventilación efectiva, aceptable Intensidad de energía de la suspensión, adhesión de luz, embrague seguro, comportamiento de comportamiento seguro, control preciso y saturación con medios de seguridad. No me gustó el alto consumo de combustible, solo un año de la garantía general, ajuste incómodo de los asientos delanteros, la reacción de la máquina a irregularidades groseras, la rigidez de la suspensión en carga incompleta, espejos externos de tamaño desigual, propenso a la contaminación.
Los comentarios de los periodistas Auto Tsaitung se distinguieron solo en trifas. Notaron el placer de conducir, facilidad de servicio, una gran lista de equipos adicionales, un techo alto. La calidad de la fabricación se llamaba excepcional. Entre las desventajas se encuentran el espacio limitado para las piernas de los pasajeros traseros, la escasez de la configuración básica, una mala revisión, una troncal relativamente pequeña. Pero la evaluación de la eficiencia del combustible aquí se abordó seriamente: dos diesel de golf, el tercero y el cuarto fueron enviados a un kilometraje con una longitud de 7238 km desde Colonia a Cape Nordkap y viceversa. Como resultado, el antiguo golf gastó un promedio de 5.96 l/100 km, y el nuevo - 6.26 l/100 km. Por lo tanto, las reclamaciones de la eficiencia del automóvil nuevo no son deseados.
Veredicto Auto Strassen Ferker - Comodidad de clase media en forma compacta. Y el Inglés Weekly Otokar incluso llamó a su material sobre el nuevo golf: el rey de Wolfsburg.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1096 kg; Peso completo - 1650 kg; Velocidad máxima - 188 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 10.9 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 5.9; 10.5 l/100 km; Suministro de combustible - 55 litros; combustible - gasolina poco saludable AI -91; El radio de giro es de 5,4 m. El motor: en un cilindro de cuatro, con inyección electrónica distribuida, dos válvulas por cilindro, se encuentra frente a la parte delantera; Volumen de trabajo - 1595 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 81.0x77.4 mm; Grado de compresión - 10.3; Potencia - 74 kW/100 litros. Con. a 5600 rpm; El par máximo es de 145 n.m a 3800 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.45; II - 1.94; III - 1.29; IV - 0.97; V - 0.81; h. X. - 3.17; El programa principal es 4.47. Suspensión: Frente - Tipo independiente de MCEFerson, con un estabilizador de estabilidad de reptil, recolectado en un subtrama; La parte posterior es un semi -dependiente, con un haz transversal elástico. Frenos: disco con un amplificador de vacío y ABS, el frente está ventilado. Dirección: Rheck con una variable de control de potencia hidráulica. Tamaño del neumático: 175/80R14.
Los resultados de la evaluación experta del automóvil
Cuerpo 20
+ Fabricación y coloración de alta calidad, una garantía de doce años de corrosión, un alto nivel de equipo con equipo de seguridad pasiva.
- Un pequeño espacio libre de carreteras, que sobresale fuertemente en las puertas de las paredes laterales del panel frontal y el arco de las ruedas traseras, los bordes superiores afilados.
Lugar de trabajo 19.5
+ Un asiento conveniente con un ajuste claro en altura, la disponibilidad de ajuste del volante en altura y longitud de la columna, una gran cantidad de funciones de servicio adicionales, un panel de instrumentos bien legible.
- Ajuste inconveniente del ángulo de inclinación de la parte posterior, la altura desigual de los pedales, que conecta la señal de sonido a través del bloqueo de encendido, una revisión limitada a través del espejo interno.
Movimiento 19
+ Placer de conducción, excelente motor elástico, buenos frenos y abdominales.
- Morder la dirección, colgando la rueda trasera en la curva, desplazamiento difuso.
Comodidad 19.5
+ Techo alto, excelente calidad de decoración interior, ventilación altamente efectiva con un filtro antifry, una extensa lista de equipos adicionales.
-Cerrar salón, suspensión no intensiva de energía, conectando ventanas eléctricas a través del bloqueo de encendido.
Servicio 20.5
+ 91 ° gasolina, grandes ruedas de alto perfil, no críticas a la calidad de la superficie de la carretera, una rueda de repuesto de tamaño completo, buena provisión de servicios.
- La inadmisibilidad del reabastecimiento de combustible con gasolina grabada, la falta de protección bajo el compartimento del motor.
 
Yuri Nechetov.
Foto de Sergey Ivanov
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"