Volkswagen Golf VII 5 puertas desde 2012 Hatchback Test Drive

Campo de golf"

Este auto no tiene nada que ver con el juego popular en Occidente. Volkswagen Golf lleva el nombre de la corriente cálida de la transmisión del Golfo. ¿Qué es común entre el curso marino, el calentamiento de la mitad de Europa y un automóvil de una clase media pequeña o clase M1? Solo hay una respuesta: constancia.
Variaciones sobre el tema
Ocho (!) Motores: 5 gasolina y 3 diesel. Dos cuerpos: hatchbacks de cinco y tres puertas. Cuatro niveles de equipo: GTI, Line, Comfortline y Highline. Dos cajas de cambios son la mecánica y una máquina autoadaptativa. Cambie todo esto, si no perezoso, y obtenga el número de variaciones teóricamente posibles sobre el tema del golf IV. En realidad, por supuesto, son un poco más pequeños, ya que no todos los puntos se unen entre sí, pero también demasiado para un modelo. Y en el futuro, habrá una especie de posición de pie, pero sin embargo, opciones de cuarto de golf de folletos completos: Golf Convertible Convertible, Golf Variant Station Wagon y All -Wheel Drive Golf Syncro, y también tendrán la suya. En general, el nuevo golf es increíblemente muchas veces. El ingenioso del periodismo ya ha sido propuesto para resaltar este automóvil en una clase independiente. Clase de golf. ¿Y qué? Sonidos.
El deseo de abrazar a los inmensos alemanes casi se sobornaron. El desarrollo e implementación de tantas modificaciones tardó tanto tiempo en que el nuevo golf apenas logró ingresar a la lista de candidatos para participar en la competencia del año 98 (más precisamente, no tenía tiempo, pero aún así entró, tomando en el momento. cuenta los méritos pasados \u200b\u200bde la empresa). Si el automóvil se retirara, sería un shock para los alemanes. Por supuesto. El golf se ha producido desde 1974; Se convirtió en un auto del año en Europa tres veces: un favorito, ¿dónde está sin él en las competiciones? Pero todos los disturbios detrás, Golf IV fue a la competencia. Y no una modificación básica, pero todo ahora disponible. Las líneas son vergonzosas.
La apariencia no es engañosa
En apariencia, el nuevo golf es común al banal. Cuánto ruido había allí cuando nadie lo había visto todavía, cuántas conjeturas, todos esperaban algo. Esperó, ¿y qué? Golf como el golf. Lo habitual, querido, incluso reconocible en la oscuridad. Pero reconocible como solo el golf, y no como el cuarto; Siente la diferencia. Lo confundió con el tercero y la luz no es de extrañar. Puedes tratarlo de dos maneras. Te puede gustar: conservadurismo alemán concreto reforzado, la pobreza de la imaginación, el miedo a una renovación radical (esto es lo extraño: dónde está todo esto, cuando es, por ejemplo, sobre passat, no puedes confundir al nuevo con el viejo incluso del cuerpo). O tal: lealtad a las tradiciones, estabilidad del estilo. Preferimos la segunda opción. El golf no tenía derecho a ser completamente nuevo en apariencia. Esta es una máquina de culto, en gran parte debido a su masaje: ya sea que la broma, 17 millones de ellos se lanzaron en 23 años; En Alemania, por ejemplo, casi todas las grandes ciudades tienen su propio club de golf. Me pregunto qué reacción sería si el popular golf de repente dejara de ser inequívocamente reconocible. Los alemanes son personas superficiales, entienden que es fácil romper un culto y crear uno nuevo en general, el golf IV es un golf ordinario (en apariencia). Él está en África Golf. Así que en vano estábamos esperando algo así.
Solarium sobre ruedas
No, bueno, debería estar en la aparición de un auto nuevo al menos algo propio, único. Miramos cuidadosamente. ¡Hay! Faros. En forma, parecen parecerse a los faros del tercero, pero aún así otro aspecto. El nuevo bloque de golf Fara incluye dos linternas grandes (alta y cerca de la luz) y dos pequeñas entre ellas: una señal de giro y una niebla. Y todo esto está cerrado por una tapa de vidrio: no está corrugado desde el interior, sino absolutamente suave y, por lo tanto, el fondo del faro es visible en todos los detalles. Este diseño atrae la atención, por lo que reconocer el golf IV es más conveniente por los faros. La especificidad de la nueva máquina también atribuye la rejilla trasera curva del techo, pasando suavemente al ala, pero esta parte no es una de las que atrapan los ojos.
En tamaño, el cuarto es más que el tercero. En particular, es mucho más largo, hasta 13 cm (la distancia entre ejes aumenta en casi 4 cm). En teoría, con tal aumento y un lugar en la cabina deberían ser más grandes, pero no lo sentimos. En el asiento trasero, por ejemplo, no hay una amplitud particular, las piernas están apretadas. Sin embargo, si el conductor y el pasajero delantero no son un gran brote (y, por lo tanto, se pueden acercar a los pedales y un compartimento de guantes), entonces los traseros se sienten bastante cómodos.
El Salón Golf IV es un cierto equipo de un Hodgepodge hecho de elementos de muebles que se pueden encontrar en otras máquinas preocupantes: Passat, Audi A3 y A4, Skoda Octavia. Esto no es sorprendente: la unificación reduce significativamente los costos de producción y, por lo tanto, se elevó a Volkswagen al rango de política estatal.
En general, el salón es agradable, pero una serie de pequeñas cosas que estropean la imagen son notables. Aquí hay solo algunos ejemplos.
Los asientos son hermosos, recaro, pero su ajuste es muy inconveniente. En particular, para depurar la inclinación posterior, debe apretar el cepillo izquierdo (discurso sobre el lugar del conductor) en el estrecho espacio entre el asiento y el mostrador medio y allí, en estrecho, girar la válvula, arriesgando los relojes de las manos.
El volante es simplemente magnífico: pequeño, grueso, pero, no importa cómo lo ajuste, bloquea la revisión de los dispositivos. Sí, algo no es visible. Luego, en el velocímetro, una zona de 90 a 210 km/h, luego en el tacómetro una zona roja, luego gasolina y temperatura. Es difícil cubrir todo el panel con un aspecto superficial, debe distraerse de la carretera.
Cuando se trabaja con una palanca, el codo derecho constantemente se inclina en el reposabrazos. Solo hay una salida: colóquelo verticalmente y generalmente olvídalo.
El encendedor de cigarrillos es inaccesible si se incluye la primera, tercera o quinta marcha: debe escalar la palanca del punto de control, doblar la mano con la letra Su. Es más fácil dejar de fumar.
La palanca para abrir el capó está en algún lugar muy abajo. No lo encontrarás de inmediato.
La cubierta del compartimento del guante, que es agradable, se aleja suavemente en el Microlyff. Pero solo la mitad del curso, luego descansa de rodillas. Puede, por supuesto, abrirlo al máximo, pero para esto debe conducir junto con el asiento hacia atrás, pellizcando las piernas con el pasajero trasero.
La revisión es generalmente buena, pero el espejo correcto, en nuestra opinión, todavía no es suficiente. Cuando saltas de una fila seguida, sientes que hay una zona muerta a la derecha a la derecha, y no confías en el espejo, prefiriendo girar el cuello y mirar en vivo.
Dispositivos absolutamente inusuales. Las flechas son rojas, esto no es nada, pero los números se queman con una luz venenosa-lila, solo una luz ultravioleta. Evoca algunos pensamientos curativos (luz en las ventanas de la sala de operaciones, etc.). Te sientas como una lámpara de cuarzo. Al principio molesto, te acostumbras. Es una lástima que este número de la revista no salga el 1 de abril: se asegura para asegurar al lector que la iluminación desinfecta el aire en la cabina y ofrece un excelente bronceado en el mar
Estilo duro
Que en Golf IV es realmente excelente es un motor y un punto de control, tanto en sí mismos como en combinación entre sí. Nos las arreglamos para patinar cuidadosamente un automóvil con una caja manual y un motor de 1.6 litros de gasolina (100 l., 4 cilindros) sin impulso, una de las versiones simples, pero también dio placer. Especialmente cuando conduce por la ciudad en modo irregular. La dinámica es excelente. Por lo tanto, todo está seleccionado armoniosamente (torque, velocidades de engranaje del punto de control, etc.) que, por ejemplo, se arrastrarán en un tapón de rastreo viscoso y lento, incluso en la tercera marcha. Parece que estaba a punto de sonar, pero no, un pequeño gas y el motor recoge el motor. Casi como en una máquina. Es genial para la ciudad.
Además, también teníamos dos versiones musculares más en nuestra prueba: con un motor de gasolina turboalimentado de 2.3 litros (150 hp, 5 cilindros en forma de V) y con un turbodiésel de 1.9 litros (110 l. 4 cilindros). Autos serios. Para su clase, incluso demasiado, como nos pareció. Corren muy deportivos.
Pero el trabajo de la suspensión no complació. Difícil. Todas las irregularidades se proyectan claramente en el quinto punto. Especialmente los pasajeros traseros. Y los golpes todavía están orando por los oídos; La impresión es que la suspensión trasera está murmurando algo disgustado sobre las carreteras de Moscú. En general, como llamaron al viejo taburete de golf, aparentemente, se llamarán a los nuevos. En términos de rigidez, se mantuvo fiel a sí mismo.
Sin embargo, ¿tal vez esta es la estabilidad del estilo?
El piloto automático agradece a Corola-Avto Company, (095) 288-1156, y la compañía Yar, (095) 176-2689, 176-2690, para los automóviles proporcionados para la prueba. Para el período de la prueba, el automóvil estaba asegurado en la compañía de seguros de Resa-Garantia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

Sobre los propietarios del cuarto golf, y aún más sobre sus críticas, para hablar temprano. El antepasado lo ama mucho.
Hasta 12 golfs de 3 generaciones están en el garaje del rancho de California de Michael Jackson. Los automovilistas están destinados a transportar huéspedes a lo largo del territorio de la finca, desde la casa del Señor hasta la colección, poblada por loros, roedores y otras bagatelas, bosques tropicales y otras manos creadas por las manos de las manos del hombre. (Por cierto, no dejan que el golf y rodar con sus propios autos a Michael, por cierto: Volkswagen incluso creará una versión especial de esta máquina en su honor, cuya apariencia, según lo prometen, difieren en el aumento de la sexualidad. Vemos la misma adicción en Rusia. En particular, Garik Sukachev no hace mucho tiempo tuvo un accidente en su golf en el relevo del cine (la demora de la policía de tráfico tradicional permitió a sus fanáticos obtener un montón de autógrafos). Este incidente, sin embargo, no afectó los sentimientos del cantante. El director de MuzoBozsky, Svetlana Mikhailova, cabalga al golf. Más precisamente, fui. El automóvil después de un terrible golpe para el trasero, al que recientemente fue sometida, no puede ser restaurado.
En general, una cosa extraña son los gustos de automóviles rusos. Desde el amor demasiado fuerte por los autos grandes en el último año o dos, parecía habernos deshecho, pero la creencia de que un automóvil del cual no está avergonzado debe ser un sedán sigue siendo fuerte. Y esto es lo que viene de eso. ¿Quién, en principio, será líder de ventas, si no golf? Pero no. En Rusia, a diferencia de cualquier país europeo, el sedán Passat primero. En el segundo Polo Classic. También sedán, pero qué! Un bebé divertido con un enorme, obviamente no en escuchar el tronco, lo que puede ser un signo de solidez solo para una especie de conciencia rusa. En el tercero, nuevamente el sedán - Vento. Y solo en el cuarto - golf.
Sin embargo, incluso tal demanda rusa de golf no demasiado fuerte no estará completamente satisfecha en el futuro cercano. El jefe de VW para las ventas rusas Anatoly Mukha dijo que no se asignarán más de 500 autos este año, mientras que la necesidad, según nuestras propias estimaciones de Volkswagen, 8 veces más. Así es como nos tratan.
Modelo/Modificación Volkswagen Golf 1.6 16V 1.8 20V Turbo GTI 1.9 TDI
El fabricante Volkswagen AG
La Alemania que produce el país
CUERPO
Tipo hatchback
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección de punto múltiple igual con diesel turboalimentado con inyección directa y turboalimentado
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1595 1781 1896
Número/ubicación de cilindros 4/fila
El diámetro del cilindro x el trazo del pistón (mm) 81.0x77.4 81.0x86.4 79.5x95.5
Grado de compresión 10.3: 1 9.5: 1 19.5: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 74 (101) al 5600 110 (150) al 5700 81 (110) al 4150
Momento, nm en aproximadamente/min. 145 en 3800 210 en 1750 235 en 1900
El número de válvulas por cilindro 4 5 2
TRANSMISIÓN
El tipo es una velocidad mecánica de cinco
Tracción delantera
SUSPENSIÓN
Frente independiente, como MacPherson
Semi -dependiente trasero, resorte
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Frenos
Disco frontal ventilado
El disco trasero
El ABS es de cuatro canales, con control electrónico
Ruedas
Tamaño del neumático 175/80 HR14 '' 205/55 R16 '' 195/65 R15 ''
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4149/1735/1439
Las dimensiones del compartimento de equipaje (Cub. DM) 330/1184
Base de ruedas (mm) 2511
El volumen del tanque de combustible (l) 55
Misa seca/total (kg) 1035/1150 1165/1665 1120/1630
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 188 216 193
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.9 8.5 10.6
El diámetro del giro (m) 10.9
Economía
Consumo de combustible (L/100 km)
90 km/h 5.9 6.1 4.0
120 km/h 7.6 7.8 4.9
ciclo del Consejo de Gorodsky (L) 10.5 10.8 6.5
El precio de un automóvil residual en Moscú desde $ 23,500 $ 28,000 $ 27,000

Qué otra cosa
Si el comprador más exigente no se atrevió a comprar el nuevo Volkswagen Golf, entonces se puede suponer con seguridad que el factor decisivo era el precio en lugar de las características técnicas. Entre los compañeros de clase, solo el golf cuenta con una gran cantidad de opciones para cada gusto. Si se busca económico, dentro de $ 20 mil, un automóvil compacto para viajes de negocios por la ciudad, entonces la elección es bastante grande. No tiene que pagar varios miles de dólares por poseer el último modelo de Volkswagen.
Fans de prestigiosos modelos, pero por una tarifa más modesta, podemos asesorar un automóvil de 1997: Fiat Bravo/Brava. Este automóvil, según un jurado europeo autorizado, garantiza la combinación óptima de comodidad y confiabilidad. Desde el punto de vista de las reparaciones, los autos fiduciarios tienen una fuerte reputación como un automóvil simple, cuyo mantenimiento está disponible para cualquier mecánico de automóviles competente.
Nissan Almera 1.6 16V. Una buena opción, dada la red de servicios bien desarrollada y el servicio relativamente económico más la fama bien merecida de un automóvil fuerte. Entre todos los demás competidores, este modelo tiene la gloria del automóvil menos criminógeno, al que tanto los secuestradores como los policías de tráfico son igualmente indiferentes.
Los fabricantes de automóviles franceses recién comienzan el desarrollo activo de nuestro mercado. De ahí la red limitada de estaciones de servicio y una cierta escasez de repuestos y consumibles. Desde el punto de vista del piloto automático, a Peugeot puede gustarles aquellos que están acostumbrados a cambiar de automóviles al menos una vez cada dos años. Durante tal período con un automóvil, no pueden ocurrir desgloses graves, y garantizamos el placer de conducir una elegante máquina francesa.
 
Sergey Sorokin,
Stepan Rybakov (foto),
Vladimir Arkhipov (foto)

 

Fuente: "Piloto automático"