Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 Hatchback

Juegos de golf en Krestovsky Island

En el suelo ruso, se celebró el debut de la nueva preocupación de Volkswagen. Después del estreno de septiembre en el Volkswagen Golf A4 Frankfurt Auto Show, se presentó en la Exposición de Servicio de Auto and Service, 97 en San Petersburgo en octubre, antes de muchos otros países. El interés de los fabricantes de automóviles extranjeros en el mercado interno está creciendo.

 

Sabíamos que los automovilistas nacionales estaban mostrando una mayor atención al nuevo producto, por lo que aprovechamos la invitación del concesionario de San Petersburgo Volkswagen, la compañía Neva Avtok, y visitamos el estreno de Golf, que se convirtió en uno de los principales eventos del coche y el servicio del espectáculo, 97.

 

Para un viaje introductorio, no puede llamarlo una prueba real, los organizadores eligieron el estadio Kirov en la isla Kirovsky, en la pista de anillo de la cual se celebran las etapas del campeonato ruso en carreras de anillos. Había varios autos con diferentes cuerpos y motores.

 

El tiempo más largo fue viajar en un hatchback Holf V5 de cinco puertas con un motor de 125 caballos de fuerza. Gracias a los ajustes de los asientos desarrollados (en esta versión de lo mecánico), fue posible lograr una posición conveniente en el lugar del conductor, y la posición cambiante del volante resultó ser útil.

 

Los asientos tienen un buen apoyo lateral. La visibilidad de las quejas especiales no causó, el camino es claramente visible en todas las direcciones, pero: esto se convierte en una tendencia estable en los autos modernos con una pendiente aumentada del parabrisas, estantes delanteros anchos hechos como aumentar la seguridad pasiva, algo interferido en el giros, y se debe a ellos. Cuidado.

 

No es demasiado conveniente sentarse en la parte posterior si las personas altas están al frente. Por supuesto, esto no es fatal y a distancias cortas puede moverse desde atrás, pero me gustaría un poco más de espacio para las piernas. Por otro lado, el golf es un automóvil de clase pequeña, con la mayoría de las veces solo el conductor lleva, a veces también un pasajero, por lo que no hay una necesidad especial para alargarlo y tomar un lugar extra en la carretera.

 

Todos los controles están convenientemente ubicados y requieren un tiempo mínimo para adaptarse a ellos. Todo es muy sólido e informativo. La dinámica de aceleración complacida, el golf V5 gana rápidamente la velocidad, pero las dimensiones limitadas del sitio en el que ocurrió el patinaje no nos permitió tratar completamente las propiedades dinámicas del automóvil.

 

En las esquinas, el automóvil se para perfectamente, soporta grandes fuerzas laterales, esforzándose por arrancar el golf del camino previsto. El volante era moderadamente agudo y proporciona una buena sensación del automóvil. La suspensión hace frente con confianza al trabajo confiado, y con fuertes ataques se extingue bien por los esfuerzos transferidos al cuerpo. Los frenos no fallaron, el proceso de desaceleración y detención está bajo control en cualquier etapa.

 

Por encima de Peter, como de costumbre rápidamente en esta época del año, el crepúsculo engrosó. Nuestra prueba improvisada llegó a su fin, dejando una impresión agradable del automóvil. Por primera vez suficiente. Esperaremos la primavera cuando este auto ciertamente interesante salga a la venta, y luego podemos familiarizarnos con Volkswagen Golf A4.

 

El nuevo golf se guía por satélites

 

Entonces, ¿cuál es el nuevo Volkswagen Golf? Este es un automóvil de clase pequeña, que se indica por la letra A en la designación de fábrica de la máquina. Los cuatro significan la cuarta generación de este modelo.

 

En términos generales, la preocupación de Volkswagen no cambia radicalmente la apariencia de los automóviles de esta gama de modelos popular, operando soluciones estilísticas exitosas incorporadas en la primera generación de Volkswagen Golf en 1974. Desde entonces se han vendido 17.6 millones de automóviles ...

 

El cuerpo del nuevo golf (como antes, el hatchback de tres y cinco puertas) también conservó muchas características familiares, incluida una puerta trasera casi vertical.

 

Las proporciones casi no han cambiado, pero la diferencia entre el golf nuevo y el viejo, por supuesto, es visible a simple vista: los detalles y los elementos individuales del cuerpo se hicieron más grandes, y este último, más plano, enfatizando la gravedad del coche. El automóvil ha crecido, convirtiéndose en 131 mm más y 30 mm más amplio que su predecesor. La distancia entre ejes aumentó en 39 mm y ahora es de 2511 mm.

 

La gama de motores incluye tres motores diesel y cinco gasolina. Cuatro de ellos son nuevos. Este es un motor de 4 cilindros de 1.4 litros con cabezal de bicén y 4 válvulas por cilindro - 75 hp.; 1.8 litros de cinco válvulas (por primera vez en golf) - 125 hp.; Está con turboalimentado - 150 hp. y 2,3 litros atmosféricos de cinco cilindros en V en forma de V -150 hp. De los antiguos, 1.6 litros del motor (100 hp) permanecieron con la geometría variable del colector de admisión, lo que aumenta el par a bajas velocidades.

 

Todos los motores diesel tienen una inyección de combustible directa y el mismo volumen de trabajo de 1.9 litros, dos de ellos están equipados con turbocompresores. Potencia: de 68 a 110 hp

 

La transmisión mecánica del nuevo golf consiste en un embrague de un solo disco con una hidrive hidratante y una caja de cambios de 5 velocidades, y las ametralladoras están equipadas con un sistema de control electrónico de autolearning que puede adaptarse a varias modales de conducción.

 

La suspensión es estándar: frente a los bastidores de MacPherson con un estabilizador, un diseño tradicional para el golf con palancas atadas y un estabilizador de estabilidad de reptiles.

 

El interior corresponde estilísticamente a la aparición del automóvil. La combinación de dispositivos se asigna a una unidad separada, que sobresale notablemente en el torpedo y que consiste en indicadores de tacómetro, velocímetro y temperatura del refrigerante y niveles de combustible. La iluminación de los dispositivos es azul oscuro.

 

La atracción principal de la consola central es la visualización del sistema de navegación por satélite. Deje que esta sea una opción, pero se instala un sistema de navegación en un automóvil de clase pequeña por primera vez. Además del mapa del área, la información sobre la operación de la radio se muestra en la pantalla, también puede conectar fuentes externas de imágenes de video.

 

El equipo estándar de la cabina incluye el asiento posterior ajustable en longitud, altura y ángulo y la columna de dirección ajustable a lo largo de la longitud y el ángulo de inclinación. Como equipo adicional, se propone el control eléctrico de todos los ajustes a los asientos delanteros con la memorización de las disposiciones seleccionadas y los ajustes correspondientes de los espejos de visión trasera externa. El volumen del tronco es de 330 litros, se ubicó una rueda de repuesto de tamaño completo debajo del piso extraíble.

 

Todos los automóviles están estándar equipados con bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, almohadas laterales y frenos de disco en todas las ruedas más ABS con distribución electrónica de las fuerzas de freno.

 

El cuerpo del nuevo Volkswagen Golf está completamente galvanizado y tiene una garantía de doce años desde la corrosión.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Fuente: Motor Magazine [No. 12/1997]