Test Drive Volkswagen Golf IV 5 Doors 1997 - 2003 Hatchback

¡Ve, golf, ve!

En el último concesionario de automóviles, un hombre se acercó al soporte de la revista Motor. Le entregó la tarjeta, la compañía letona, lleva a cabo autos. Cuando se le preguntó cuál es el ajuste propuesto, explicado: molduras, spoilers, gafas de tinte, coloración ...
 
-SO ¿Es esta afinación?
 
-No, por supuesto, pero si bien hay suficientes clientes, puedes limitarte a esto.
 
La demanda da a luz a una propuesta: más y más anuncios son más que ajuste. Si comprende, el conjunto de servicios ofrecidos generalmente es limitado solo a los cambios en la apariencia del automóvil. Pero las empresas y empresas individuales ya están comenzando a participar en la afinación seriamente: motor, suspensión, frenos ...
 
Decidimos familiarizarnos con los productos de una de estas compañías. Los chicos una vez comenzaron con el comercio de repuestos para Volkswagen y Audi. Cansado del comercio, decidió hacer algo más serio. Esto resultó estar ajustando los autos de la preocupación alemana (ya conocido de y para).
 
El esquema es ordinario: el cliente expresa sus deseos, los detalles necesarios o los conjuntos preparados que se instalan en el automóvil se ordenan en el extranjero. Cualquier cambio es posible, comenzando desde la apariencia, el salón, la música y el final con el chasis, la transmisión y el motor. El remake más genial y profundo del automóvil es Volkswagen Golf VR6 Turbo.
 
La apariencia del automóvil se cambia utilizando un conjunto de partes con bisagras de Zender. Después de su instalación, la cantidad de faros se duplicó, se ampliaron y disminuyeron en tamaño. El auto comenzó a verse más musculoso y depredador, y el color amarillo venenoso lo distingue de la multitud de homólogos.
 
Los discos y neumáticos de fundición 215/40ZR17 son muy adecuados para el automóvil.
 
Porsche tuvo que poner ruedas de 17 pulgadas debido al aumento de los discos del freno delantero, en los cuales las ruedas de 16 pulgadas no encajaban.
 
La instalación de ruedas de 17 pulgadas implicaba la necesidad de reducir la suspensión: tuve que exprimir los resortes por completo. Recuerde: ... Una alteración tira el segundo, tercero y se fue, después de todo, todo está interconectado en el automóvil. (Motor 16)?
 
Los principales cambios están debajo del capó. Se instalaron un turbocompresor y un refrigerador de refuerzo intermedio en el motor. Esto requirió la instalación de un ventilador más potente en el sistema de enfriamiento, un radiador de aceite y una disminución en el grado de compresión. Se afirma que la potencia del motor ha aumentado a 340 litros. Con.
 
El salón también obtuvo: muchos paneles están pintados en el color del cuerpo, el resto, en negro. Las escamas de los dispositivos también son amarillas, se molesta rápidamente. Se instalan nuevos asientos delanteros delanteros, que arreglan de manera confiable el cuerpo del conductor. La suspensión dura y el caucho de bajo perfil bajo permiten que el automóvil desarrolle grandes aceleraciones laterales, en las que sería difícil conducir sin un buen soporte lateral.
 
El embrague y los pedales de la gasolina son bastante informativos, tocan sin problemas. Al principio, la aceleración tuvo lugar sin problemas, sin idiotas, pero tan pronto como el motor obtuvo 4000 aproximadamente/min., Se ganó la turbina. Parecía que alguien nos condujo por detrás: el auto arrojó muy adelante. La parte delantera del auto se apresuró, y el volante por un momento trató de salir de las manos. Las revoluciones del motor se realizaron casi instantáneamente a 6500-7000 rpm. Cambiamos a la segunda marcha, la aceleración continuó según el mismo escenario. Solo en el tercero logró tomar el control de la situación.
 
Los frenos estaban en la cima: un pequeño pedal, contenido de información, una desaceleración fantástica. Debemos rendir homenaje a la suspensión rígida y los neumáticos ricos de Supern; en las esquinas había la sensación de que el automóvil preferiría entregar que al menos un milímetro se moverá de un camino dado. Por cierto, debido al caucho ancho, la fuerza en el volante aumentó significativamente. Pero la rigidez de la suspensión y el perfil de los neumáticos que aumentaron la estabilidad del automóvil realmente lo privaron de cualquier comodidad. Cada fosa tenía que dar la vuelta, para no vencer las ruedas, y si el tubérculo aún estaba debajo de las ruedas, el cuerpo reaccionó hacia él con un estremecimiento.
 
En general, si tiene la oportunidad de viajar en una ruta cerrada o realiza la mayoría de los viajes a lo largo de Moscú Ring Road, este automóvil es para usted. Pero antes de ir a la ciudad, imagine lo que sucederá si una turbina se enciende repentinamente en una corriente concurrida.
 
Alexey Vasiliev
racer de equipo piloto de Miller
 
Apariencia
El alerón delantero está ubicado muy bajo; En invierno, recolectará todos los escotees de nieve y rápidamente se volverá inutilizable.
 
Salón
Los asientos del conductor y el pasajero delantero son muy duros, pero cómodos. Molesto el color amarillo brillante de la balanza.
 
Chasis
Los resortes se presionan casi hasta la parada, y el esfuerzo de los amortiguadores no aumenta, por lo que el automóvil salta a las irregularidades. Los frenos son informativos y altamente efectivos.
 
Direccion
Suficiente informativo.
 
Motor
La turbina se enciende demasiado bruscamente. Debido a la inmuración, el motor perdió una parte considerable del par antes de encender el impulso.
 
Durante los cambios de engranajes, la mezcla de trabajo se libera en el sistema de escape, acompañado de algodón y después de un fuerte reinicio de revoluciones, el motor se detiene.
 
Esto puede explicarse por una presión de impulso demasiado alta, sería mejor reducirla.
 
Impresión general
El automóvil es poco adecuado para conducir por las calles de Moscú. Es mejor montar a alemanes autobajes alemanes.
 
Alexey Kostyuk

 

Fuente: Motor Magazine [No. 10/1997]