Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Skoda da Vinci

Estos dos autos, según el piloto automático principal del país, se hicieron en una oficina de diseño. En el segundo piso de la Oficina de Diseño, las personas habitadas, ardientemente anhelando la posición de poste, laureles y el champán en aerosol. Y por lo tanto, a través de cada tornillo de Octavia RS, están hinchados tan inspirados como MSA du sobre la creación del mundo. Al mismo tiempo, otras personas sufrieron a continuación por una escasez de entusiasmo creativo. Para eliminarlo de alguna manera, fueron al tercer piso a la sala de cañones. Cada vez en el camino, miraban envidiosamente a sus colegas inspirados a través de la puerta de vidrio del ascensor. Y una vez que se pusieron rígidos y cegados de lo que se encontraba en las esquinas, Fabia Rs. Pero cuando llegó el momento de informar a la junta directiva del VW, el primer piso informó alegremente: podemos hacerlo también. También tenemos un auto deportivo. Ura-ah!
 
 
Retire la etiqueta Skoda, y recibirá un automóvil sobre el cual los Zoil más venenosos de una fiesta de automóviles harán clic con entusiasmo con los idiomas
MEJOR IMPOSIBLE. Al volante de Skoda Octavia de la generación anterior, viajé una vez. Y muchas, muchas más veces, fui transportado en ella a lo largo de varias rutas y para diferentes fines, desgastados en mi memoria. Sin embargo, entre los shocks de las vagas reminiscencias, una agradable conmoción del chic-shuser capitalista del antiguo automóvil extranjero socialista se ha preservado y almacenado aún. En el asiento trasero, todavía conduje a Skoda excelente, y este automóvil, todo tan diluido, envuelto, hecho, alentado por completo a dibujar paralelos con el cinco BMW. Y dejó en claro que el soplado de alta calidad ahora está disponible para la clase económica.
En una palabra, hasta hace poco, en el cuestionario de Skoda Octavia con tres opciones de evaluación: sin sentido, me gusta, me sujeté con la respuesta: elegiría mecánicamente el tercero, y por el pensamiento maduro y con ciertas reservas: la segunda. Pero Skoda Octavia RS no es solo Skoda Octavia, incluso una publicación fija. Esto es algo. Entregue todo allí, en las famosas oficinas de diseño y en Mlad Boleslav, es mejor, tal vez no tendrá éxito.
La versión cargada se distingue por asientos deportivos, pedales y un kit de cuerpo especializado. En particular, la versión RS tiene otro parachoques y otras luces antiniebla, en el primero, redondo y, en segundo lugar, su tamaño es más pequeño que el de los modelos ordinarios de Octavia.
El nuevo modelo Octavia RS se puede pintar no solo en color francamente de tomate. Como exclusivo, dos metálicos: Race Blue y Sprint Yellow.
En lugar del sol, un motor ardiente. El auto Octavia RS parecía hacerse de acuerdo con una especie de modelo heliocéntrico. Solo en lugar del sol aquí hay un motor ardiente. Todo se vuelve alrededor de él. Y todo en el auto está herido a su alrededor. Y el motor RS, como el sol, es un fenómeno increíble. El motor no es solo bueno. Y oh-oh-muy bueno. Estoy sorprendido, encantado, conmovido, aturdido, derribado con un Pantalyk. Su recogida: la recolección del bailarina del grande, quien, si tomé el cine, nunca la dejará caer por nada. Sin fracasos, sin agujeros, sin tos de consumo en su trabajo y en absoluto.
 
Y lo más importante, se observa esta flema europea ahora común, cuando el pedal de gas debe estar en su caída aguda y nerviosa: ahora, ahora, espere un minuto. No tan rapido. Entonces, ¿qué, disculpe, ¿pedirás un programa? ¿Tercero? Ah, ¿estás ya en el tercero? Bueno, entonces, por supuesto, por supuesto. Ahora organizaremos todo en un instante. Este gen es una opresión del motor RS perdido solo en la etapa de la concepción.
 
Soveting el motor y todo lo demás. Todo en esta máquina es lógico. Todo es adecuado y correcto. Todo con moderación. Aunque Octavia RS puede dar más de lo que espera del equipo con ruedas. En cualquier momento que sienta en cualquier momento, puede agregar. Y su stock, sé sano. Llegas a cierto punto crítico y entiendes que hay un límite aún más distante. Si quieres ir muy rápido, por favor. Si quieres incluso más rápido, fácilmente. Mira, simplemente no te rompas.
 
Perdóname por tal verbo, violó este auto en todas partes y en todos los sentidos. Rápido y lento. En el giro a la izquierda y en la derecha. Y no importa lo que hice con Octavia RS, ella estaba todo con dignidad. En giros empinados, el auto mantuvo el concreto reforzado y no colgaba como una gelatina de frutas en una bandeja de porcelana. Su eje delantero no se llevó al espacio incluso en cargas prohibitivas. El eje trasero y con el sistema ESP se apagan bajo el control completo del controlador. Esto sugiere que el auto tiene un peso maravilloso. Y por lo tanto, en el camino, el automóvil se comporta de la misma manera que un EVO con tracción total. Y esto a pesar del hecho de que el caucho en la muestra probada era bastante ordinario. Puedes decir hogar. El que se vende en Auchan por diligentes amas de casa y encadenando a los propietarios de viviendas.
 
En el Baikal, sin complicaciones, la conciencia de nuestra gente, la marca Skoda todavía se percibe a nivel de Asia Central exótica. Como, bueno, compraremos un mejor esqueleto que Zhiguli.
Treshka-udornya. La caja Petit Chablis en Kon-Octavia RS se está preparando para algún campeonato. E incluso si pierdo ahora, mañana, ya verá, definitivamente se encenderá en alguna pista. Al menos en la Clase N, donde sin duda será muy bueno. En general, retire la etiqueta Skoda y limpie algunas características familiares, y obtendrá un automóvil sobre el cual los Zoil más venenosos (como yo, Ghe-Ghe-Ghe) de una fiesta de automóviles hará clic con entusiasmo. Con cualquier otra placa de identificación (e incluso sabemos con qué) se venderá el mismo RS una vez y media más caro. En mi opinión, entre los compañeros de clase (offhand: Focus ST, Astra GTS, Golf GTI) Octavia está en el primer número. Pegarse en este automóvil es un negocio dulce y encomiable.
 
Incluso el BMW Treshka, que también está en algún lugar de la categoría de peso más cercano, pierde Octavia. BMW, en comparación con Skoda, es una cojera. Y la misma dirección asistida, debido a la cual puede profesar fácilmente la entrada al giro o salir de ella. No tan muertos de frenos: en Octavia son increíbles, a pesar del color verde frívolo de las calibradores. Y el motor Bimer no tiene la misma camioneta que Rs. Me atrapé pensando que durante una carrera corta a lo largo de los senderos de dirección del aeródromo de Tushino, nunca miró el velocímetro. Toda la atención se centró en el tacómetro. Octavia tiene una descarga muy corta. Qué pasa, abajo. Si trabaja correctamente con el pedal de gas, desde 6500 cae a un máximo de 4800. BMW tiene hasta 3000. Los agujeros aparecen cuando se caen, que al aumentar. Presiona el pedal de gas, lo sostiene, cambia los programas: el segundo, tercero, cuarto, y durante mucho tiempo esperas hasta que todos los caballos de subproceso estén aprovechados. En el BMW 3-ER, definitivamente hay más comodidad, pero los automovilistas que han adquirido Octavia RS es poco probable que se infringan tanto que, sin demora, sin un segundo, se sientan a garabatear las golondrinas a la dirección del escritor. Para mi gusto, en este automóvil no necesita rellenar un televisor, un masaje pop o un canto para una cachimba construida. Todo es muy cierto en su interior. Aunque todo es lapidar.
U Distribuidores rusos en los salones de la Nueva Octavia, desde febrero. Además de la versión del hatchback, también puede comprar una camioneta, que cuesta $ 1200-1500 más.
Un auto poderoso puede ser aún más poderoso. Los especialistas reales para la unidad Skoda ABT que utilizan su operación patentada de firmware cerebral proponen aumentar la potencia de RS a 240 hp. Es sorprendente que al mismo tiempo, las compensaciones de Abt también logren lograr un ahorro de combustible hasta 4 litros por cada cien kilómetros.
Al instalar un turboponeter TFSI en el motor TFSI, su potencia aumenta a 270 km/h. El par máximo alcanza 350 nm. Abt Skoda Octavia RS toma cien en 6.5 segundos.
En general, de todo lo que ahora es un deporte en el mercado a este precio, Octavia RS, por supuesto, es la mejor opción. ¡Ponga a los compañeros de clase en fila y dame un equipo para autos!, Sin dudarlo, salté al volante de Octavia. Otra cosa es que tenemos pocas personas con un concepto y con prejuicios, una moneda de diez centavos por docena. Y de alguna manera la pierna no se levanta para acostarse al que está en voz alta indignada: sí, alguien pagará treinta con Licca por el Skoda. Sí, será mejor que compre un SUV coreano por el mismo dinero. Y no es consciente de que Octavia RS cuesta su dinero y cada centro es rechazado honestamente aquí. Pero qué hacer si, en un sencillo, como el agua de Baikal, la conciencia de nuestra gente, la marca Skoda todavía se percibe a nivel de Asia Central exótica. Como, bueno, compraremos un mejor esqueleto que Zhiguli. Cuando el cliente escucha unos 34 mil, cae en un estupor. Y está completamente claro por qué para este dinero la descendencia de los padres ricos en lugar de Octavia le pregunta a BMW. BMW es el espectáculo. Y Skoda no es un espectáculo. Y por qué el aficionado se planteará en Mazda. Ella es más hermosa. Y por qué el experto comprará EVO VIII. Evo es una tracción en las cuatro ruedas, y de hecho una cosa. Con tal Skoda Octavia RS cerebral y configurado, solo quedan mis condolencias sinceras. Es una pena.
 
Oh, ahora sucederá algo terrible ”, le dices a los demás, presionando el pedal de gas. Y sucede terrible. Pero la luna no cayó al suelo, y el agua del Ganges no fluyó hacia atrás
Bienes raros. Qué lástima para mí y los esfuerzos dedicados a crear un auto Fabia RS. También tiene el elemento estructural más excepcional: el motor. El hecho mismo de la existencia de este turbodiésel una vez más demuestra que la presión débil de la gasolina en los folletos de las estaciones de servicio estimula mejor la movilidad de la pronunciación cerebral entre los automovilistas. Y ahora está claro que la victoria de un motor diesel sobre un quemador de gasolina es inevitable.
 
El automóvil con un motor diesel, por definición, es mejor que un equilibrio, y en el camino se comporta de manera más previsible. Amigo, si quieres. Todo esto es así, pero esto no es del todo con respecto a Fabia Rs, un automóvil pequeño y corto con ruedas de juguete estrechas. Este es puro sadismo: inserte un aparato de monstruo así. 131 L.S. En una caja de fósforos - ¡Atrocidades impensables! Octavia encajaría - 100 por ciento. Pero para Fabia es demasiado.
 
Cómo conducir en un automóvil así, no lo sabré. Oh, ahora sucederá algo terrible ”, le dices a los demás, presionando el pedal de gas. Y sucede. Pero no tanto terrible para los demás (después de todo, la luna no cayó al suelo, y el agua del Ganges no fluyó hacia atrás), qué terrible para usted. Con la entrada activa en el giro, el desglose del eje delantero es inevitable. Y rodandote salchichas por todo el gran spasskaya. Él, este motor, se establece aquí desde otro lugar.
En general, casi todo de otro mundo aquí. Estas sillas de perfil, cromo, rs placas de identificación están claramente tomadas de Audi. En Fabia, con estos atributos DTM, te sientes estúpidamente. ¿Por qué hizo toda esta valla del jardín? Para algunas tales necesidad de marketing. Aparentemente, Fabia RS debe su nacimiento a la notoria oportunidad, que está muy extendida no solo entre la tribu eslava. Pero nos quedan 250 motores adicionales allí, en el almacén. Y vamos a, no, ¿los llenaremos en alguna parte? Este fue aproximadamente ese mensaje de producción. Y lo metieron. Además: habilidad de agua pura de los comercializadores. Bordes bordes RS en los asientos más rápido. Hurra, queridos camaradas de automovilistas. Tenemos el honor de llamar su atención un nuevo proyecto único llamado Skoda Superjet con un motor diesel. Skoda Superjet en un motor diesel es un avance. Este medio único de transporte le ofrece una sensación inolvidable ... y todo con el mismo espíritu. Y veo cómo el concesionario del concesionario de autos Skoda genera al cliente: Oh, veo a un conocedor frente a mí. No perdiste. Este es realmente un animal real. La caída está completa. ¿Qué es el infierno con el óxido de nitrógeno? Deja juguetes para los niños. Pero shhhh. No elevaremos el ruido. Después de todo, este es un producto raro. Solo quedaba un coche. No lo exponemos específicamente en la cabina. Vamos a la vuelta de la esquina. Mostraré dónde está parada.
Al igual que en una vieja película. Usted comprende que los productos son escasos: grabadora importada, Grundik.

Texto Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

Skoda Octavia RS
Fabia RS
 
Motor de gasolina de 4 cilindros,
TFSI 4 cilindros, diesel
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984 1896
Potencia (L.S. a RPM) 200 a 5100 131 a 4000
Momento (nm a rpm) 280 en 1800 310 en 1900
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades mecánicas
Longitud/ancho/altura (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Misa completa (kg) 1940 1720
Velocidad máxima
(km/h) 240 206
Aceleración a 100 km/h (c) 7.3 9.5
Consumo de combustible (promedio,
l/100 km) 7.8/5.3
El costo de los probados
autos en Rusia $ 34,000 $ 24,000
   
    
 
 
Si mira el automóvil en el perfil, las pinzas de frenos, pintadas en color verde corporativo, se arrojan a los ojos. Un elemento importante del kit de cuerpo es antiwing. En la configuración básica de las ruedas RS-17 pulgadas, los faros de xenón, el control del clima, 4 almohadas y 2 cortinas de seguridad, así como sensores de presión de neumáticos.

 
Octavia RS es el automóvil serie más rápido del fabricante checo en toda su historia. A pesar de esto, en Mlada-Boylav, RS se considera una continuación de las gloriosas tradiciones deportivas, que comienza a mediados de los años 30 del siglo XX. Ese tiempo fue glorificado por Skoda Popular Sport: Monte Carlo y Skoda Rapid Six.
 
Por primera vez, el índice RS se utilizó en la designación del modelo Skoda 130 RS, el glorioso auto deportivo de los años 70, que ha logrado una serie de victorias en el rally de Monte Carlo. Nuevamente, la placa de identificación RS apareció en la popa y otras partes sobresalientes del automóvil en 2000. Entonces, el modelo Octavia 1.8 Turbo (180 hp) comenzó a designarse. En 2003, nació un pariente más joven de la Octavia cargada - Fabia RS con un motor de 1.9 TDI (131 HP)

Agradecemos por la ayuda para organizar la filmación de Skoda, (495) 730-6607, y la Federación de Automóviles de Rusia.

Autor: Pero el hombre modesto Octavia comienza a sorprender. El anochecer habitual del interior de Skodov se dispersa con éxito por superposiciones de aluminio. El lugar del conductor es quizás el mejor. Un aterrizaje bajo conveniente, un alivio expresivo de una silla dura, tapicería tenaz: ¡ves cómo un guante! A menos que los conductores bajos tengan problemas: la almohada presiona las rodillas, lo que evita el embrague con un pedal de embrague de flujo largo. Por desgracia, sin ajuste del ángulo de inclinación de la almohada. El volante es solo de diámetro ligeramente grande, pero magnífico en sección y material. Cambio de transmisiones: claras, con pequeños movimientos y esfuerzos perfectamente seleccionados ... tal vez para el hatchback caliente de Octavia hay casi suficiente vivacidad: sus reacciones no son muy agudas, pero al mismo tiempo muy precisa ... sí, Skoda es ligeramente más fuerte que otras máquinas. Sí, a veces se nota una educación de luz. Pero no hay indicio de pérdida de confianza.
COCHES: Strictly Hablando, Fabia RS es adecuado solo para quien la imagen no es nada! Sed, ¡todo!, Y, sobre todo, una sed de velocidad, pero siempre que esté conduciendo recientemente. Para un atleta novato, la sensación de velocidad es suficiente con el exceso ...
Un gran argumento a favor de comprar Skoda Fabia RS para un atleta novato: es diesel, reduce significativamente los costos de combustible. La mayoría de los propietarios de autos deportivos no sufren de falta de atención tanto de los representantes gubernamentales como de los delitos, pero es poco probable que Skoda les interese. Entonces, si ha recibido derechos el día antes de ayer, pero los autos de rally se crían en sus sueños, y ya ha decidido su carrera adicional en el automovilismo, Skoda Fabia RS es su elección.
Gazeta.ru: los conductores de nueve comienzan a perseguir conmigo. Al principio está un poco enojado: ¿no estoy interesado en nadie más? Solo se consuela que no tengan ninguna posibilidad. La máquina se desliza fácilmente entre las filas. Skoda Fabia RS es la mejor herramienta para jugar a las damas en el camino. Lo que comienza a tocar a los propietarios de poderosos Mercedes y BMW. Es gracioso ... en los semáforos me siento como una niña y un superhéroe al mismo tiempo. Mientras que el rojo quema, puede obtener el polvo y dejarse llevar por el estudio de su nariz. Bueno, tan pronto como el verde parpadea, golpea los gases. Las caras de los conductores circundantes (se pueden examinar, habiendo esperado un poco al siguiente semáforo) impresionantes. Nadie esperaba que una niña en una máquina de escribir pequeña pudiera montar tan rápido.
Quattroroute: Bajo el pedal, el conductor constantemente siente los 200 hp. Dicha potencia está cerca de los indicadores limitantes para la tracción delantera, pero RS puede descargar toda la tracción oculta debajo del capó del asfalto. El soporte lateral de los asientos pseudo -sports y una dirección bastante precisa le permiten una velocidad más alta de lo habitual, entra giros. Los frenos con pinzas de color verde se pueden querer o no como externamente, pero cumplen su tarea con una explosión.
Si desea encontrar fallas, puede arrepentirse de la palanca de conmutación de la caja de cambios: es demasiado alto y tiene movimientos demasiado largos. Pero es imposible cometer un error al elegir uno de los seis programas. Según el fabricante, este modelo tiene un consumo moderado de combustible (8 litros por 100 km). Si juegas con el pedal de gas (y esto no es difícil de hacer), entonces espera que el apetito vendrá durante las comidas.
EVO: Sí, este es un GTI de golf disfrazado. En el crup de VW, tales metamorfosis son algo común, aunque los españoles del asiento lograron verificar a la vez, haciendo que el Leon Cupra Roma ahora se elimine de la producción, por lo que Octavia VRS no se considera el siguiente clon, el nuevo cargado Skoda, no es suficiente ser solo un buen auto, tendrás que demostrar que algo especial. Por otro lado, sea lo que sea que uno pueda decir, pero el golf siempre ha sido una base digna para un auto digno. En este caso, un motor de 199 caballos de fuerza con inyección directa y turbocompresión se tomó como base. Un alto grado de compresión proporciona una dinámica juguetona incluso a bajas velocidades, cuando el impulso está inactivo, y un par de ejes de equilibrio suavizan el funcionamiento del motor en la parte superior. Bueno, ¿qué pasa con algo especial? En primer lugar, el precio es especial aquí: 31,500 dólares por hatchback y 32,750 dólares por camioneta: esto es notablemente menos de lo que piden GTI de golf. Además del precio, la practicidad se adjunta en forma de un tronco gigante, que se hizo tan grande debido a una mirada más larga del eje trasero del eje trasero. Skoda espera que VRS atraiga a los compradores con precisión esta combinación de las capacidades de un automóvil familiar y un buen impulso deportivo.
No se puede dejar de admitir que aquellos que no están cargados de dinero extra atraerán a este enfoque. Pero qué decir allí: será agradable gastar menos en un automóvil similar al golf, y al mismo tiempo declarar su originalidad. Todas las campañas de marketing de Skoda se basan en esta debilidad humana. Al final, ¿quién quiere ser un conformista?
¿Qué hay?: ¿Notaste lo difícil que es encontrar un encendedor asequible hoy? Las modificaciones cargadas de Audi civil, Volkswagen, Ford y otros eran especialmente caras. Sin embargo, los fanáticos de estos representantes frenéticos de la clase de golf tienen algo a lo que prestar atención. El nuevo Skoda Octavia RS, equipado con la misma unidad de potencia con un volumen de 2.0 litros con un turboalimentado, que Golf GTI, con características similares, eventualmente resultará mucho más barato.
 

Fuente: "Piloto automático"