Skoda Octavia 2013 - Prueba de sedán NV
Campaña en BudeGovitsa
Excelente capacidad y comodidad, motores modernos, el rico equipo de Skoda-Octavia recibió merecidamente el ferrocarril dorado en Alemania. Nuevamente, la República Checa, nuevamente Praga, lluvia de nuevo. Skode claramente no tiene suerte con el clima. Pero esta es una circunstancia imprevista. Pero lo que Octavia actualizado seguramente probará en el cuerpo universal, no fue difícil prever alrededor de la mitad de los autos de la antigua generación de combust.
¡Hazme hermosa!
Contrariamente a la tendencia actual, pero según el sentido común, el frente del Skoda-Octavia Combi no es diferente del hatchback. Pero el diseño de la parte posterior se ha vuelto notablemente más diseñador en comparación con un predecesor rústico. Una forma de cuerpo más aerodinámica con bastidores traseros altamente inclinados distingue una nueva Combi Octavia de varios trabajadores de los vagones de la estación y acerca a los elegantes vagones para los amantes ricos de las actividades al aire libre.
En realidad, incluso el nombre de la novedad dice que Skoda aún no se ha decidido por el público objetivo. La foto muestra a Skoda Octavia Combi, sobre las características técnicas de Skoda Octavia Isteit. Sin embargo, no importa cómo lo llames, solo abre el baúl. El volumen de 580 litros al estante es serio. Y con los asientos traseros doblados, ya resultará 1620 litros. ¡Observe con un stock de tamaño completo!
Además de una capacidad impresionante, el compartimento de equipaje de Skoda-Octavia combi distingue 12 puntos de accesorio de carga, ganchos para bolsas, contenedores adicionales en las paredes laterales, plegado (40/60) asiento trasero. La capacidad de carga total alcanza 660 kg es una oportunidad real de usar completamente su considerable volumen interno.
¿Qué te dignas? En una carpa blanca con un anuncio de Skoda, un tablero con claves. Cuatro motores y dos tipos de cajas de cambios ¿Qué elegir? La única muestra con una caja DSG automática y un motor diesel de dos litros ya está ocupado. Que haya un diesel de dos litros con mecánica, probablemente la mejor combinación para una carretera larga.
Desde un lugar en adoquines húmedos, debe comenzar con cuidado: la bombilla del sistema anti -Wings casi no se apaga. Si lo apagas, puedes disfrutar del silbato de las ruedas de paliza a la tercera marcha inclusive. No hay razón para culpar a los neumáticos: ¡el torque 320 N. M es como un motor de gasolina de 3.5 litros!
La ciudad de Diesel Octavia no está llena de dimensiones (excelente maniobrabilidad), sino a lo largo del marco de velocidad. Tres programas habrían sido suficientes hasta 70 km/h, pero Skoda reacciona al más mínimo toque al pedal a velocidades superiores a 2000. Involuntariamente quiero activar tanto el quinto como el sexto, pero solo se transportan desde 60 y 80 km /H, respectivamente. En general, se encuentra la lección para la mano derecha y la pierna izquierda.
Geografía de la República Checa Se puede estudiar fácilmente en la sección de cerveza del supermercado. Y si sabes un poco sobre el famoso vidrio checo y readinge Gashek, entonces la tarjeta no será necesaria en absoluto. La ruta conducirá de Praga al sur, a Cherki-Krumlov, una ciudad medieval en el sur de Bohemia.
Todos los caminos conducen en Budovitsa, solían decir Schweik, y es difícil refutarlo. Claramente cumple con los letreros de la carretera en Cheka-Budyovitsa de lo requerido. Y de ellos a Krumlov ya es un tiro de piedra.
La carretera de alta velocidad fue reemplazada por una red estrecha, pero más bien directa. Después de haber jugado lo suficiente con una computadora en el tablero, entiendo: la mejor rotación del motor en la zona 2000. Puede reducirlo enérgicamente y establecer los costos de la economía en la sexta marcha, ajustando 4.5 l/100 km. Tómese de las bajas revoluciones para privarse del placer de la reacción instantánea del motor y quemar el exceso de combustible. Aquí, finalmente, un sinuoso camino local.
Ya estaba oscuro, pero el movimiento no disminuye: a finales de noviembre, días cortos. De vez en cuando cavas en compañeros de viaje lentos, cambias involuntariamente con más frecuencia de lo que te gustaría. En general, el mejor momento es evaluar no las emociones del conductor, sino la comodidad y la conveniencia de la gestión.
Cuatro veces cuatro Amplio camioneta de todas las ruedas, probablemente favorita del mercado ruso. En la siguiente parada, encontraremos una ruta fuera de carretera y Skoda 4x4. Se planta una transmisión combinada de la tracción completa sobre una eliminación de carreteras estándar de 25 mm de 163 mm. Sin embargo, este es equipo adicional. El paquete Off Rode se puede pedir para una máquina de tracción delantera con cualquier motor.
La pista resultó ser un camino de grava estrecho en un bosque en la carretera. Para llamarla difícil para halagar, puede conducir aquí en cualquier automóvil. A menos que a veces se desacelere frente a baches demasiado profundos. Los colgantes de All -Wheel Drive Octavia le permiten ir notablemente más rápido. Sí, y el motor obtuvo un Peppy FSI de 150 caballos de fuerza de dos litros claramente más fruncido que su hermano de 1.6 litros y es muy flexible, lo que demuestra un toque seguro sobre el aumento y la tracción suave en todo el rango de velocidad.
En condiciones normales, solo funcionan dos ruedas delanteras. La parte trasera está conectada a través de un cupón Huldex controlado electrónicamente cuando se desliza.
Ir a Moscú
Con el advenimiento del nuevo Skoda-Octavia, el modelo anterior ... no, no se irá, pero permanecerá en el transportador por otros tres años. Las ventajas de los jóvenes se oponen a una demanda establemente alta y un menor costo.
La nueva máquina en comparación con la primera Octavia está equipada con notablemente más rica (en la base de cuatro bolsas de aire, ABS, entrenamiento de audio), una probable es una diferencia del 2025%. El precio mínimo para un combi de generación anterior en Moscú es de $ 17,500. Por lo que es poco probable que se les solicite menos de 20 mil para un automóvil nuevo. ¿Es mucho o un poco? Todos tienen su propio juicio sobre este puntaje.
Anatoly fomin
Fuente: La revista "conducir"
