Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Entra en buenas manos

¿Qué hace este Skoda en medio de un amplio prado? ¿Por qué fotografiar el auto de carretera en la hierba hasta la cintura? ¡Y esto no es solo un prado! Un año después, con uno pequeño aquí, no lejos de Kaluga, entre Grabetsevo, Olgovka y Kukarks, los edificios frescos de la empresa rusa de la preocupación de Volkswagen deberían ponerse de pie.
Mientras tanto, tomamos un nuevo checo Skoda-Octavia durante una semana para familiarizarse con el automóvil, que recibirá el permiso de residencia ruso en un año.
 

En el garaje popular

Skoda Octavia hace algún tiempo en una entrevista con un colega alemán, mencioné un nuevo Octavia como automóvil, sin merecida pasada por la atención. Bueno, de hecho, muchas colas mensuales están alineadas en muchos compañeros de clase, ¿la cuenta de ventas se aplica a decenas de miles y aquí 1600 autos en 2005 en Octavia? El interlocutor me preguntó. ¡Un auto muy bueno y una oferta rentable en el mercado! Todo es correcto, para algunas hamburguesas promedio Skoda Octavia el mismo golf, notablemente más grande y peor; O Passat checo económico. Los rusos perciben un automóvil no de un país vecino de la misma manera. En cuanto a Octavia, consciente de las escuelas del siglo XX, los autos nuevos consideran demasiado caros.
 

¡Mis amigos, olviden el siglo pasado! Skode, creo, tuvo suerte cuando una poderosa preocupación alemana le dio la mirada. La compañía cayó en buenas manos: los autos actuales, preservando su identidad, adquirieron las mejores cualidades de Volkswagenes, en la plataforma de la cual se construyen. En esta situación, ya no son demasiado caros, sino caros.
 

Con tus propias manos

La máquina que tomamos para la prueba se encuentra sobre el quinto golf en una configuración similar. Me pareció notablemente más espacioso, pero la impresión es engañosa: los salones coinciden uno a uno, puede verificar el número anterior de Zr, donde medimos Volkswagen. Los rangos gigantes de ajustes organizarán un controlador de cualquier físico; A menos que los hobbits pequeños y cortos, parezcan largos.
 

A partir del lunes, utilicé todas las razones para ir a algún lugar al volante de Octavia. Visitó el campo de entrenamiento, donde el automóvil se midió en un camino dinamométrico. Llegué a trabajar y de regreso. Visité un par de tiendas. Conduje a Crocus Expo. ¡Y todo estaba buscando en ella un especial para por desgracia! Para el jueves, apareció un disco en el cuaderno: no es un auto muy delicioso. Las engranajes inferiores ligeramente cortos proporcionan una aceleración buena y muy pareja, ¡y siempre desea describir una camioneta poderosa! El motor de 115 caballos de fuerza 1.6 litros con inyección directa de combustible está privado de él. Es cierto que puede presumir de la eficiencia de tres horas en atascos de tráfico trajo un consumo de 11.4 l/100 km, que las carreteras libres del día siguiente ayudaron a reducir al total de 8.8 l/100 km. Este resultado no fue sacudido ni medidas en el vertedero, ni un viaje al área vecina.
 

En un salón contrastante no pobre, encontrará muchas líneas familiares de Volkswagen y Música, y las funciones de los interruptores y, lo más importante, la calidad de todos los elementos del interior. El volumen útil del tronco, medido por cubos estándar de 4 y 8 litros, 484 litros. Esto es muchos. La conveniencia de la carga es facilitada por la enorme quinta puerta; Recuerda que Octavia de hatchback puro. Entre el tacómetro y el velocímetro finamente digitalizado, la ventana del compartimento integral del vuelo. En él en el medio, el consumo promedio de la noventa y quiebra en el sábado Moscú o en una carretera gratuita (incluidas restricciones de alta velocidad). ¡Estaba satisfecho con el baúl ahora donde Octavia pone al hermano de golf en ambos omóplatos! Lo sobrecargó por completo, con una parte superior, un carro de producto considerable que apenas sacó una botella de 1.5 litros que se escabulló en un ángulo libre (!). Y debajo del piso, por cierto, había un lugar para una reserva completa para la alegría de un propietario práctico.
 
No es un coche demasiado interesante. Sin una chispa. Y cuando el último día permaneció, de repente me di cuenta de que no quería separarme. Tenía un auto para coroshist en mis manos, pero rápidamente te acostumbras a lo bueno, aunque brillante, rápidamente. Sin embargo, Octavia y yo todavía tenemos una carretera de viernes y M3, lo que lleva a la futura fábrica.
 

¡No te estropees!

La violación del límite de velocidad para Octavia de 1.6 litros es un placer. ¡Prácticamente, sin mucho esfuerzo, pasa los permisos de los pies! Restableceremos la velocidad al prescrito, el beneficio de la autopista Kiev es muy rápido. ¡Pero directo, y por eso quiero volver una vez más una popa apretada para una fuerza reactiva! El auto definitivamente sigue el volante ¡Oh, el golf estándar se siente aquí! Los colgantes son densos, intensivos en energía y, por supuesto, duros.
 

Un asiento trasero muy espacioso estropeó el túnel de piso alto obviamente, un homenaje a la unificación con toda la tracción Octavia. Quizás el auto criado para adaptarse a Rusia se comporta peor que el original, pero esto, en mi opinión, es una tarifa muy razonable por el hecho de que ahora me mudaré a través del manual cubierto de vano al territorio de la futura planta y Hazlo con valentía, debajo del susurro de las hierbas desde debajo de los fondos. Oh, cortó la parte superior del golpe escondido por el hecho de que, viajando por las calles Kaluga, no aró frente a los terribles baches. Por el hecho de que, habiendo bostezó la señal de la carretera a 80 km/h, saltó sobre un trampolín aleatorio. Por el hecho de que en los caminos rusos no se sentía menos confiado que mientras conducía la marca rusa original.
 

Sin embargo, Skoda no es un automóvil extranjero por mucho tiempo. En la segunda mitad del próximo año, la primera octavia recolectada aquí saldrá de las puertas de la planta de Kaluga. Exactamente lo mismo que ahora estaba mojando hierba alta en el territorio de la futura empresa.
 

Y espero que sea posible resumir que Skoda retuvo todas sus ventajas, pero también se volvió más asequible. Me puse en buenas manos
 

Kaluga Cradle Octavius

El siguiente paso después de firmar el acuerdo sobre la construcción de la planta de Volkswagen en Rusia para crear una estructura para ser implementada por el proyecto. Se organizó a fines de junio LLC Volkswagen Rus con una oficina en Kaluga.
 

La abertura inclinada de la puerta trasera puede interferir durante el aterrizaje, especialmente si el pasajero es notablemente más alto que la altura promedio. El programa Skoda Supponte implica asistencia en la carretera y la evacuación al centro técnico de marca más cercano. Hoy es una aplicación gratuita para cualquier nuevo Skoda. Como parte de la nueva producción, Skoda Octavia creará hasta 3,500 empleos: se supone que 3.000 personas se sienten atraídas en Kaluga y regiones adyacentes, 500 vacantes Apolli con la ayuda de la competencia All -Russian.
 

La cuestión del personal, tal vez, es la más aguda en la nueva industria automotriz rusa en recordar las huelgas en Vsevolozhsk, la escasez de trabajadores en Moscú. En general, la ubicación de la planta no está en la capital, pero el Centro Regional Vecino, una ciudad con industria desarrollada, además, un gran centro de transporte en el camino a Europa Central (y no solo Ucrania) es una equilibrada y correcta paso. Sin embargo, la evaluación final dará el futuro cercano. En la primera mitad de 2009, bajo Kaluga, la producción completa con talleres de soldadura, coloración y ensamblaje debe ganarse; Y antes de eso, en la segunda mitad de 2007, se organizará un conjunto de volkswagenes de gran tamaño (el modelo) y Skoda-Octavia se organizará.
 

Skoda Octavia 1.6 FSI checo Volkswagen, Skoda alemán La esencia no cambia un automóvil muy sólido, bien adaptado a las condiciones rusas.
 

+ Fabricación de alta calidad, salón espacioso, tronco grande, comportamiento digno en caminos malos, gran autorización.
- Dinámica inexpresiva, se prescribe gasolina de alto octanaje.
 
Anton Chuykin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"