Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Inteligencia informada

Skoda tiene la intención de presentar el Scout del Scout. Hasta ahora, solo se sabe que Scout (Scout Eng. Scout) se encuentra en el norte de Italia en los Alpes. Maxim Sachkov fue a reunirse con el agente checo.
 
En el aeropuerto, me dieron sus fotos. El Scout es muy similar a un relativo (¿o un pariente?) Skoda-Octavia, pero parece más poderoso debido al adulto de la eliminación de la carretera, las ruedas de aleación de 17 pulgadas y el kit de cuerpo de plástico. Ahora lo conozco en persona
 

Se ordena la participación

Claves en la mano como una contraseña. Hago clic en el botón Silver Car en la esquina más alejada del estacionamiento de los estacionamientos parpadeó.
 

Entonces, la tarjeta de visita del Scout detrás de la puerta abierta apareció superposiciones plateadas con el Scout de inscripción. Sin embargo, también se puede distinguir de Octavia ordinaria por la decoración interior negra original, incluidos los asientos envueltos con materia de malla delgada. Pero la característica más llamativa que llama la atención es un pasamanos incautado sobre una caja de lona, \u200b\u200bcomo la altitud real.
 

Habiendo estudiado un poco, partimos en el camino. Nuestra tarea es encontrar en las montañas la base indicada en el mapa. Debajo del capó, la máquina tiene un diesel de 140 caballos de fuerza con un volumen de 2.0 litros.
 

¡Y está en buena forma! Apenas tengo tiempo para hacer clic en la transmisión de un manual de seis velocidades. Tan imperceptiblemente y alcanzó el último paso en el velocímetro mucho más allá. ¡Tranquilo! En las carreteras italianas, las restricciones son de 130 km/h. No necesitamos contactos adicionales con la policía. A las velocidades permitidas, el gruñido de un motor diesel es el más distinto que puede escuchar. Aunque los conspiradores checos enseñaron este motor de manera insinuada a confiar rápidamente en el interlocutor.
 

El camino va a las montañas: aquí sigo especialmente al explorador, porque estaba preparado no solo para asfalto, sino también para la carretera fuera de la carretera. ¿Cómo se mostrarán un despeje en la carretera ampliado y otras configuraciones de suspensión en las serpentinas de montaña sinuosa? Sin embargo, tenía miedo de los rollos en vano en vano, el automóvil obedece bien el volante y descansa en una curva, no está mal. Al mismo tiempo, la suspensión intensiva de energía suave y silenciosamente se traga irregularidades, obtengo ruedas. Genial, explorador, ¡ejercicio!
 

El salón Scout se distingue por un acabado inusual con el nombre extraño Onyx/Onyx. Por orden, algunos elementos se ampliarán con la piel. Un peppy en una carretera plana, un diesel en las montañas estaba en ascensores prolongados a menudo exigía un equipo reducido. Aunque el rango de trabajo para los motores con encendido por compresión de la compresión es de aproximadamente 1800 rpm del motor y gira rápidamente casi hasta la zona roja a partir de 4500 rpm.
 

CONFRONTACIÓN

En la pantalla en el centro del tablero, la información necesaria aparece desde recordatorios y advertencias hasta el consumo de combustible y la velocidad media. El lugar de reunión en las montañas se encontró con bastante rapidez gracias a Legend (¡y realmente como Scouts reales!). Por cierto, la participación se programó junto a la carretera olímpica de Bobslene en la ciudad de la hermana. Aquellos que lo deseen se ofrecieron a conducir en cuatro, por supuesto, liderados por un piloto experimentado. ¡Eh, no lo fue! Breve sesión informativa, colocada en cascos, apriete cinturones especiales. Dispersar al bob se confió a los profesionales. Y mis colegas y yo solo nos sentamos en una cápsula durante unos cinco minutos. ¡El salón, el té, no un explorador está apretado! Justo debajo de mis rodillas, encontré las largas piernas de una sentarme detrás de una. El conductor se aprieta detrás del volante, más precisamente, los Rudders ... la dinámica acelerada y el primer giro incluso decepcionado para prepararse durante tanto tiempo, un automóvil diesel y eso es más rápido. Pero en el segundo Bob entró mucho más rápido, y después del tercero, no una pista de hielo, pero los años vivieron frente a mí. Con el debido respeto al Scout, no podía a una velocidad de más de 120 km/h para encajar en tal turno. Más bien, terminaría! El pasajero trasero también conduce, tocándome constantemente con un casco. Finalmente, dejamos el último turno, sobrecargando aproximadamente 4G libera el cuerpo, el piloto suprime hábilmente el patín (no hay sistemas de estabilización aquí incluso en las opciones), ¡inhibe UV! Curiosamente, tales razas se proporcionan en estas escuelas de inteligencia?
 

Cambio de agentes

Al lado del final, otro explorador me encontré con un motor de gasolina de 2.0 litros, pero ya gasolina con inyección directa. El viaje de regreso a través del campo de tiro y una pequeña pieza de pista de biatlón.
 

La nieve mezclada con tierra voló desde debajo de las ruedas, una máquina elevada le permite no notar los golpes y los pequeños disfraz. Un automóvil con tracción completa escribe obedientemente giros, como un atleta en una pista. Mientras el sistema de estabilización estaba desconectado, logró divertirse, deslizándose hacia los lados entre los chips dispuestos. Solo ocasionalmente, cuando lo exageré un poco con gas o torcí el volante, el dispositivo se encendió nuevamente y respondió con un gruñido tranquilo de los mecanismos de freno que agarran las ruedas. Después de Bob de tales ejercicios, incluso la respiración no se extravía.
 

Debajo de las ruedas, la pista de asfalto nuevamente se retuerce. Subjetivamente, el motor de gasolina parece más débil y tranquilo que un diesel de 140 caballos de fuerza: hay uno y medio de los caballos, pero el par es notablemente más pequeño. Pero es posible cambiar con menos frecuencia un motor de gasolina tiene una suerte con la suerte con 1,500 rpm, y solo alrededor de 6,000 rpm es agrio.
 

Bueno, ahora sobre los números más importantes. En Rusia, un explorador con un motor de gasolina de 2.0 FSI comienza con $ 35,990. El diesel será más costoso, por lo que se desconoce. ¡No es barato! Pero una justificación seria será un rico conjunto básico de almohadas frontales y laterales, control climático separado, CD Magnetic con MP3, un paquete eléctrico completo, esp. En general, capaz de uno pequeño. Iría a inteligencia con esto
 

Expediente

El chasis en el diseño no difiere de otros Octavia de todas las ruedas. A continuación hay una suspensión independiente del tipo McEFerson, un enlace múltiple está detrás. En aras del country cruzado, el aclaramiento de la carretera se incrementó a 180 mm, que es 17 mm más que el de un modelo regular con un índice 4x4. Naturalmente, las esquinas de la entrada y la salida han cambiado: 16.3 por delante y 16.9 detrás. Dependiendo de la situación, el par necesario en las ruedas traseras redistribuye el haldex de la segunda generación controlada por la electrónica del embrague (más rápido y más sensible en comparación con el predecesor). El motor de los contactos desagradables con irregularidades protege la protección adicional.

Skoda Octavia Scout adaptándose a diferentes caminos, está listo para actuar sobre la situación, como un verdadero explorador.
 
 
 
     
 

Fuente: La revista "conducir"