Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

Segundo advenimiento

Skoda Octavia II: Cinderella se ha convertido en una princesa
 
No hubo diez años, ya que la hija adoptiva del VW Skoda alemana después de una larga deliberación aún reimprimió su modelo más largo - Octavia. Por primera vez, se presentó en septiembre de 1996, y después de ocho años después, en los salones de los distribuidores de Moscú, una segunda generación apareció en todos los sentidos de la máquina, exitosa y popular en nuestro país. Sin embargo, la versión anterior tiene todas las posibilidades de convertirse en uno de los autos de mayor edad del viejo mundo, según las declaraciones de representantes de la compañía checa, su lanzamiento continuará durante otros cinco años.
 
Desde el momento de su apariencia, la Old Octavia, repetiremos, disfrutamos del éxito entre los rusos: los checos pudieron ofrecer al comprador nacional bastante práctico y, que es un automóvil importante y asequible de Clase C. Sin embargo, desatornillar la apariencia, el interior aburrido, los materiales de acabado francamente baratos, y lejos de un equipo básico rico con el tiempo hicieron su trabajo, en el fondo de los compañeros de clase más presentables, el automóvil comenzó a perder la cara, la demanda de él cayó notablemente (aunque Se puede decir acerca del fabricante de políticas de precios no razonable). No se guarda la posición y se gastó a la vuelta del restyling del milenio. Y ahora la segunda generación del modelo está diseñada para atraer bajo la bandera de Skoda, no solo de los camaradas viejos, sino también nuevos.
 
Chekhov no tenía necesidad de reinventar la bicicleta: el diseño de la primera octavia era extremadamente exitosa, solo era necesario hacer un automóvil más moderno y fresco, más atractivo para el comprador que los autores del proyecto indudablemente lograban. La continuidad de las generaciones de checos no se negó: la novedad es similar al modelo anterior, pero, por y grande, del último por su herencia, solo los cuerpos familiares del cuerpo y la ya familiar quinta puerta, un hatchback enmascarado. Un sedán más prestigioso (por cierto, la nueva octavia es mucho mejor). Todos los elementos del exterior: parachoques, una parrilla de radiador, faros, luces traseras se sometieron a cambios ... cambiados en los tamaños de envío en el capó, hubo costillas longitudinales poderosas a lo largo de los lados, y los indicadores laterales de rotación, también Como en el nuevo VW, se mudó a los espejos.
 
Además, el nuevo Skoda se ha vuelto notablemente más grande. Se basa en una nueva plataforma en la que se construyen VW Touran, Golf V y Audi A3, de modo que además de la molienda en los tres parámetros del cuerpo, la distancia entre ejes ha aumentado en 66 mm. Así que de acuerdo con sus dimensiones, la novedad está más cerca de la clase D-Clase, no al golf, sino a Passat.
 
Naturalmente, todo esto afectó el tamaño de la cabina. Y sin más de lo que el volumen del tronco de 528 litros aumentó a 560 litros, después de una transformación completa en Octavia, ahora puede verter 1350 litros de carga. Además, el espacio habitable para los pasajeros traseros ha aumentado notablemente. Si antes, con un sillón frontal completamente movido en el tamaño de la parte posterior de la cabina, el automóvil se cepilló bastante al VAZ nueve, donde sería posible colocar a los niños sin ningún problema, ahora el stock de pasajeros ha aumentado notablemente. En el sofá con comodidad aceptable, tres adultos se ubicarán fácilmente fácilmente en el sofá. Hombre.
 
Otro logro importante es una mejora cardinal en la calidad de la decoración interior: no hay rastro de plástico duro grosero. Sin embargo, como de la laconicidad interior espartana. En el interior, la Nueva Octavia se ha vuelto aún más similar a los productos VW, modernos, hermosos, elegantes y, lo más importante, convenientemente, y todos los paneles están hechos sin desperdicios, agradables para el toque de materiales ... por cierto, en contraste con La versión anterior, todos los paneles están equipados en alemán impecables. Aparentemente, los checos decidieron seriamente competir con su hermano mayor.
 
En cuanto a la ergonomía de un asiento de conductor, a este respecto, el automóvil prácticamente no cambió: un ajuste cómodo, la gama de ajustes de la silla y la columna de dirección permiten al conductor encontrar la posición óptima, independientemente de sus dimensiones. Lo que es notable: sobre la relación con VW también se puede adivinar en el pedal del gas, esta vez los checos estaban ubicados en el piso. El único inconveniente es un número bastante pequeño en el panel de instrumentos (para determinar la posición de las flechas en los diales, tendrá que mirar, sin embargo, este es un poco insignificante).
 
Bajo el capó de la versión de prueba, un motor de 1.6 litros de 102 fuertes, que consiguió la segunda octavia heredada del predecesor. Sería más lógico equipar un automóvil nuevo con algo más poderoso, pero por alguna razón, los checos prefirieron esta opción en particular. Por cierto, hoy es la única unidad de potencia de gasolina, que está equipada con automóviles suministrados a nuestro país (aunque en la alineación de la antigua generación hay otro motor FSI de 1,6 litros con una capacidad de 114 hp, pero no lo hacemos. ofrecelo). También se ofrecerán a los compradores dos turbodiesels de 1.9 y 2 litros con una capacidad de 105 y 140 caballos, respectivamente. Sin embargo, este motor tiene ventajas: confiabilidad, sin pretensión y eficiencia. Sujeto a mantenimiento regular y calificado, se quedará con 200 mil kilómetros de 200 mil. Además, los automóviles de reabastecimiento de combustible no solo son 95º gasolina (recomendado por el fabricante), sino también 92, y sin mucho daño a la salud.
 
Octavia con un motor de este tipo se comporta más que con calma. La versión antigua con la misma unidad de potencia, especialmente en la carretera, no brilló, por lo que no es necesario esperar a que las dinámicas inusuales de la nueva, porque el automóvil ha crecido y crecido. Por cierto, en poco tiempo, las máquinas más dinámicas con una unidad de potencia de gasolina de 2 litros deben aparecer en los centros de distribuidores, y esta opción probablemente será más interesante.
 
Cientos de caballos de 1255 kilogramos Hatchback es claramente no suficiente, por lo que no tiene que soñar con la satisfacción de las ambiciones de carreras. No, puede desenrollar el motor a la zona roja, apretándome al máximo, pero es un poco. Primero, es ineficaz, y en segundo lugar, ruidosamente, aunque el aislamiento acústico de la segunda octavia no es un ejemplo mejor que el primero. Es mucho más fácil moverse en las carreteras en un modo tranquilo. El automóvil se comporta de manera bastante adecuada: los ajustes de motor bien seleccionados y las relaciones de engranajes de MCP le permiten comenzar bastante rápidamente desde el semáforo y la maniobra en el arroyo. Especialmente agudo se siente al conducir en un ritmo de la ciudad irregular. Al mismo tiempo, la tercera marcha, por el contrario, resultó ser bastante larga, por lo que en el rango de 30 a 90 km / h, no puede cambiar, lo que también es bastante conveniente.
 
Al igual que la versión anterior, la segunda octavia se rulita muy bien y mantiene la carretera, y a cualquier velocidad. El trabajo perfecto y los frenos (por cierto, ABS (con ASR) se instala en el checo ahora en la configuración básica). Otro cambio significativo es la suspensión (frontal que se mantuvo McPherson, y la parte trasera en lugar de una viga semi dependiente ahora está instalada diseño multidimensional). La versión antigua parecía bastante suave, pero algún tipo de manchado, vago, una disputa longitudinal tangible, rollos decentes en turnos. El segundo es todo lo contrario. El automóvil se ha vuelto más rígido y recogido, la palmada ha desaparecido prácticamente, los rollos han disminuido notablemente, pero se sacudirá a las irregularidades. Sin embargo, en general, la nueva octavia es mucho más cómoda.
 
Como resumen, vale la pena señalar que Chekhov resultó ser muy decente y, lo más importante, un automóvil competitivo en los mercados europeos, una continuidad realmente digna del modelo de una vez popular. Por cierto, su valor no desempeña el último papel. Por supuesto, los checos hicieron una oferta que no estaba en la accesibilidad, sino en el prestigio de la marca, y el principio pasado de la compañía, más que el automóvil por menos dinero, Skoda no encaja en las políticas de precios modernos. Pero sin una pequeña cantidad de $ 20 800, que se le pregunta en los salones de los distribuidores para automóviles en la configuración básica clásica (ABS + ASR, aire acondicionado, ventanas frontales, espejos eléctricos y cuatro airbags), en general, no es un dinero tan grande. Especialmente cuando se trata de un auto familiar moderno.
 
Y, sin embargo, en mi opinión, la marca Skoda aún no está sin renunciar, si quiere prestigioso, para pararse en una fila con tales marcas, como, por ejemplo, Toyota, Nissan, Opel, e incluso más que Volkswagen (que es acercándose en el precio). Sin embargo, se enfatiza, esta es una opinión personal. En cuanto a las perspectivas, aquí la nueva Octavia está bien: todas las posibilidades de ser más que populares. En primer lugar, dado casi un aumento del 100% en las ventas de nuevos automóviles extranjeros en nuestro país, los compradores improbables negarán la novedad con su atención (especialmente cuando aparezcan las versiones con un motor de 2 litros). Y en segundo lugar, el éxito de la novedad en Rusia puede contribuir notablemente al cambio de generaciones VW Passat. Newbie, lo más probable, será más caro que el predecesor, por lo que se lanzará un cierto nicho de precio en el mercado, un cierto nicho de precios es gratuito, para pedir prestado Skoda Octavia es bastante adiós.
 
Texto: Vladimir Lodine
 

Una fuente: McMobile Magazine [01/01/2005]