Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

Segunda octavia.

Skoda decidió mimar a los clientes una elección inesperada.
 
Para producir y vender dos generaciones a la vez el mismo modelo bajo el mismo nombre, el fenómeno del más raro en la práctica de la industria automotriz mundial. Es, por supuesto, está claro: el consumidor se asegura de que la Old-Octavia todavía está en el transportador, y puede permitirse ahorrar. O molestar a la moduratura, que es capaz de ofrecer un mayor placer. El cliente siempre tiene la razón, y la hija checa VW ya no está antes de las convenciones, la principal es vender bien. Y los cazadores de un producto así en el mercado ruso este año resultó ser menos que en el anterior. ¿El estado de la segunda octavia se correlaciona?
 
Imagen - ¡Todos!

Eso parecía ser el mismo Volkswagen, solo hecho en la República Checa, y todos lo saben. Y la imagen no es eso. Uno de mis buenos amigos se dio cuenta: no hay una vergüenza mayor que el viaje en White Skoda Octavia. Bueno, claramente se emocionó. Sin embargo, más sorpresas más: el fabricante es como si no hubiera negocios a la imagen de la marca, y las campañas publicitarias, si tienen lugar, son tan hábiles que ni siquiera los ven en binoculares. Y en vano. Probado por la segunda generación Octavia, llegué a la conclusión de que el automóvil es mejor que su reputación.
La novedad es muy similar al predecesor, pero esto no es un clon: Octavia II se ve más elegantes, líneas de cuerpo fresco, parachoques y iluminación originales. Además, es más: 62 mm es más largo, 39 mm, más ancho y 32 mm de arriba. Y el automóvil que llegó a la prueba tenía además el paquete deportivo, que incluye los spoilers delanteros y traseros, el revestimiento en la parte inferior del parachoques trasero y el sistema de escape cromado. Una decepción está esperando al cliente ruso potencial del sedán en el gamma, y \u200b\u200bno el hecho de que aparezca. Sin embargo, el hatchback está muy bien disfrazado como inexplicablemente popular con el cuerpo del tipo de sedán.
La nueva octavia se basa en la plataforma de la quinta generación de golf, que llevó a un aumento en la distancia entre ejes en 68 mm y proporcionó la mejor organización del espacio interno. Detrás, por ejemplo, tres adultos pueden encajar bien. Sí, y el volumen del compartimiento de equipaje ha aumentado a 560 litros (530 en la generación anterior del automóvil), y si los asientos traseros están completamente plegados, entonces el compartimiento de carga es de 1350 litros (contra 1330).
También sentado en el asiento del conductor, llamé la atención sobre los espejos laterales, y me sorprendió gratamente la presencia en ellos, no solo la corriente de moda de la dirección de la rotación, sino también una pequeña linterna que ilumina el espacio cerca de la puerta. Y, mirando alrededor y sintiendo los materiales del acabado, me di cuenta de que prácticamente no era nada descubrir en la cabina. Boxeo bajo el carbono, estirándose desde la puerta a través del panel frontal, la tira de metal en la perilla KP Sí, todos los detalles del interior se ve elegante y reflexivo.
El escudo de instrumentos debajo de la visera trapezoide contiene dos gran dial redondo del tacómetro y el velocímetro, y dos ventanas pequeñas en las que los punteros de nivel de combustible y la temperatura de la unidad de potencia están ocultos. Lo único que no me gustó los números ubicados en un ángulo que requieren exceso de tensión ocular.
Baranca, ajustable en altura y por salida, está cubierta de piel, es gruesa y cómoda. Desafortunadamente, no hay botones de control de audio y cruceros en él, pero esto es Skoda, no Audi o BMW. Y el centro de música, ya que un personaje famoso dijo que no inspira: fue muy inscrito en la consola central, pero el sonido, lo siento, como desde la sartén. Sin embargo, tal vez sea demasiado exigente, porque todavía estamos hablando del sistema de audiencia más caro, con un cambiador incorporado en 6 CD. Pero en su pantalla verde, la información también se puede mostrar desde el sensor de estacionamiento y el sensor, que sigue la presión del aire en los neumáticos (opción). Una unidad de control de microclima y el botón que apaga el sistema antideslizante se coloca justo debajo. En la parte superior de la consola, un pequeño compartimento para PETY BOOSTED, y en el techo hay un nicho para gafas de sol. Junto a la palanca KP, los soportes de dos tazas, el encendedor de cigarrillos, un botón de bloqueo central y un cenicero, me recordándome de inmediato el origen checo del automóvil, su cobertura no quería cerrar. Sé que, como puede, el interior de la Nueva Generación Octavia produjo una impresión muy agradable.


Golf pesado.

Dado que la nueva generación de Octavia se basa en la plataforma Golf V, entonces los modelos de calidad de conducción son similares, con la enmienda. Por lo tanto, a altas velocidades de la estabilidad de Octavia, muchos compañeros de clase pueden envidiar. Es agradable sorprender el silencio en la cabina, no hay ruido extraño, con la excepción de la urgencia indignada del motor en altura, más de cuatro mil y medio, revoluciones por minuto. Es decir, estoy hablando de un motor de 1.6 litros con una capacidad de 102 litros. Con., Que se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Y, en general, un automóvil deja una buena impresión: se acelera con confianza, que es promovido por un excelente mecanismo de cambio de engranaje y relaciones de engranajes seleccionadas de manera competente de MCP, y no da motivos para un sentido de incertidumbre en la carretera. Es cierto, me pareció que el mayor retorno de la unidad de poder se demuestra en el rango de 3500 a 5.500 rpm, en Nizakh, a medida que a alta velocidad, reacciona a las acciones del pedal del acelerador. Los frenos son excelentes, para dosificar el esfuerzo en los pedales es fácil, y la desaceleración es efectiva. Además, en la configuración básica Octavia tiene ABS.
 
Volviendo a las cualidades para caminar, observo que en los modos críticos del movimiento Octavia sigue siendo claro y correcto. Bajo la descarga de gas, los famosos dudan dentro de Viragee, aunque con un pequeño toque de demolición de la popa. Pero las cosas de los deportes puros, como una deriva preliminar, no profundizan el placer especial. Primero, la inercia es la suspensión como el golf, y el cuerpo es notablemente dañino. En segundo lugar, no es muy conveniente usar un freno manual, el reposabrazos masivo interfiere entre el conductor y el pasajero, ocultando otro nicho. Es decir, el automóvil en lugar de una familia, práctica, no conductores. Prácticamente no hay quejas en la dirección. Por supuesto, me gustaría tener un luchador de bunker y con un comentario más inteligible, pero para Octavia, diré honestamente, y las configuraciones existentes son bastante suficientes.
 
Habiendo satisfecho la intensidad de la energía de la suspensión: parece que ningún pozo puede traer a desglose. Aunque el ruido de los amortiguadores y los resortes en nuestros cuerdas sugiere que las carreteras europeas siguen siendo más como este automóvil.
 
Amquinar
 
Después de leer las etiquetas de precios en los concesionarios, una vez más pensé acerca de la imagen de la marca. No hay palabras, el nuevo Octavia es mejor que, pero por sí sola, por sí sola, es incapaz de relaciones de cambio de los clientes a la marca en general. Un intento similar con excelente éxito tampoco fue coronado. Y, teniendo en cuenta esta misma imagen, el precio de $ 20.900 no se ve atractivo. Y esto es para la versión básica - clásico, en el que ya no hay ventanas eléctricas y de aire acondicionado. Aunque existen ABS, cuatro airbags y una cerradura central. Después de que, ya con aire acondicionado y ventanas, la versión Ambiente es seguido de 21.300, y finalmente, la elegancia es de $ 22.800. Y en este nicho de precio de los competidores mucho, tomar por lo menos Nissan Primera.
 
En este caso, el cliente que vino a la peluquería, y piensa que, al ver la última OCTAVIA de $ 14.500 en la base de datos y con un motor de 1,6, pero la capacidad que ya es de 75 litros. con. Puedo decir una cosa: el gusto que tiene que pagar
 
especificaciones breves Skoda Octavia 1,6 Mpi
 
Volumen del motor, cubo. Ver 1.595.
Número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. con. para rpm. 102/5600.
Max. Torque, nm / alrededor de aproximadamente. min. 148/3800.
Aceleración hasta 100 km / h, p. 12,3 (15,9)
Velocidad máxima, km / h 190 (184)
el consumo de combustible medio l. / 100 km. 7,2 (7,8)
Volumen del depósito de combustible, l. 55.
Dimensiones, mm. 4572x1769x1462.
Entre paréntesis se dan los datos para la versión con ACP
 
Texto: Andrei Osipov
 
 

Una fuente: Diario "Izvestia coche" [№24 (69), 2004-2005]