Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Patrulla forestal

Skoda lo está sorprendiendo cada vez más. De hecho, esta es la única marca de los países del antiguo campamento social, que se ha convertido en Occidente, como dicen, en la suya en el tablero. Amarla por esto o para ofendernos, todavía no lo hemos decidido. El experimento realizado sobre Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI provocó una confusión aún mayor en este asunto.
 
Le pido que me descarte de la necesidad de describir una vez más en detalle los datos externos de Skoda Octavia New. Incluso la modificación rediseñada del cuerpo Combi a principios de año logró obtener todos los cumplidos y comentarios debido a ello. Sin embargo, incluso si nuestro mercado experimental casi ha perdido el estado del nuevo mercado, pero hasta ahora aún puede contar con la atención de la fraternidad de escritura.
 
Se cree que los autos grandes prefieren distancias apropiadas. Por lo tanto, al recibir una camioneta de tracción completa Skoda Octavia con un motor de dos litros de Volkswagen, estábamos seguros de que no tendríamos que presionar los atascos de la capital. Su corresponsal tiene una pequeña cabaña en MeshhaCera, no ha estado allí en tres años. En verdad, si no le temes a los mosquitos locales que están en la caja de fósforos solo por el mismo, este es el mejor lugar de la Tierra. Aquí puede esconderse de por vida del servicio militar, enjuiciamiento penal y caprichos del editor. Es cierto que no siempre es posible ir a este mundo perdido. O la lluvia lavará el camino, luego la culpa de los pantanos de turba circundantes: no puedes distinguir las instrucciones del humo. Irse es aún más difícil. Dicen que los residentes de verano y los cazadores atrapados aquí con fuerza de voluntad débil a menudo se convierten en nativos.
 
En una palabra, cargamos los 580 litros de volumen de troncal de Octavia Combi, acumulamos durante varios años con cosas innecesarias, tomamos un mooda de gas (en nuestro caso, las motosierras se convirtieron) y fueron a las bickens. La parte de asfalto de la ruta fue recordada poco. Probablemente para un automóvil, esto es solo una ventaja. El 2.0 FSI de 150 caballos de fuerza, que trabaja en conjunto con mecánica de seis velocidades, en la tercera, cuarta y quinta marcha de manera uniforme y con confianza de las revoluciones promedio. El sexto es una ventaja para alguien que no pudo limitarse al quinto. El primer y el segundo programas parecían demasiado acortados, la flecha del tacómetro era demasiado rápida en la zona roja, pero el resto de la impresión era favorable. Además, en el proceso de presionar el pedal de gas durante el adelantamiento, se pidió el respetuoso Ni-and-Figa-Abe-e-e-e-e-e-e-e-e-it.
 
Al disgusto del conductor, sus satélites fueron absorbidos por la comida hasta el final. Debo decir que hay muchos lugares donde puedes crear una reserva de disposiciones en el Salón de Octavia. Incluso las botellas de 1.5 litros surgen en los bolsillos de la puerta. Mientras tanto, el interior, resuelto en el estilo alemán monumental, no tiene pasajeros con su severidad para rellenar bolsas de debajo de las chips en los contenedores auxiliares circundantes. El conductor tiene el estado de ánimo. Mirando dispositivos estrictos, claramente verificados por la ubicación de los botones y los interruptores de alternar del panel frontal, para soñar con la barbacoa y la bebida por la noche incluso avergonzada. Los pensamientos surgen sobre el trabajo, una carrera exitosa, el mejor propósito de un hombre real ... en una palabra, elogios dignos de la sofisticación de la ergonomía del difunto Skoda Tire Volkswagen te hace pensar en todo tipo de tonterías.
 
En el auto que tenemos allí, casi todo. Comenzando con una salida inofensiva de 12 voltios en el tronco y terminando con el sistema ESP universal, incluidas las funciones de MAB, ASR, EDS, HBA. Incluso aquellos que no entienden estas abreviaturas (¿hay realmente tal?), Sobrevelgados de todos modos, geniales. Parecía que presentarías una caja debajo del asiento del pasajero, y hay albóndigas dobles con crema agria. Abrió un compartimento de guante enfriado: obtenga un vaso de cerveza fría. Por lo tanto, el camino hacia el inframundo, por lo que el cónyuge llama a nuestra cabaña, se ha convertido en una caminata entretenida. El Nirvana psicológico eclipsó solo unos momentos. Los pasajeros traseros, privados de la oportunidad de enmendar el sistema climático de dos zonas, causaron simpatía. ¿Cómo están allí? ¿No lo haría lo que pasó? No me gustó el comportamiento demasiado receptivo de las ventanas. El algoritmo para el trabajo de los botones no se podía comprender, no era la primera vez que el vidrio recibía el comando correcto. Y lo más importante, la idea de su propia miseria no se soltó. Es poco probable que en un futuro cercano encuentre gratis al menos $ 32,000 para comprar algo así.
 
Día tras día durante muchos años, los trabajadores mineros locales distribuyen turba de los vagones ferroviarios a lo largo de Kamazs exactamente donde el camino de tierra comienza a nuestra cabaña. Seco: todo se quema, pero puedes conducir. Dos días de lluvia convierten la imprimación en un atolladero negro desesperado. Por su bien, de hecho, arrastramos 220 kilómetros de Moscú en un automóvil con una fórmula de rueda de 4x4. Sin nieve, ¿dónde más evaluará el trabajo de todos estos ESP y más en la lista?
 
Los escépticos llaman al puente trasero Octavia Combi 4x4 A Freeloader. Digamos que el impulso está incompleto, el puente se hace sentir solo en caso de emergencia. Quizás estás en lo cierto. Sin embargo, los acoplamientos de disco instalados en la caja de cambios trasero también conectan el eje trasero.
 
A saber, tan pronto como surja la diferencia en la velocidad de rotación entre los ejes frontales y posteriores. Además, el momento comienza a transmitirse con una diferencia en los ejes de solo 15. y al moverse a una velocidad relativamente alta, el sistema, además, agiliza ligeramente el gas y frena las ruedas, evitando las derivaciones. Pudimos verificar esto superando el jabón de turba (afortunadamente, no demasiado profundo) diez veces seguidas a diferentes velocidades, apagando la función ESP (aquí el automóvil se vuelve mucho más rápido) y nuevamente lo incluye. Incluso en el caucho de la carretera, las ruedas están remando correctamente. Los cuatro kilómetros restantes a lo largo del país seco Octavia Combi 4x4 se sacudieron en un duro cuatro con una ventaja. La suspensión se reforzó contra la octavia habitual sin problemas, pero mantuvo con confianza el golpe, y la autorización ampliada por cinco centímetros, si no jugó un papel decisivo en nuestra situación específica, aún agregó confianza.
 
Skoda molesta en Moscú. Más precisamente, ella no es ella misma, sino una cuenta, presentada en un lavado de autos, donde tres hombres fuertes durante media hora eliminaron las consecuencias de nuestras nadadas de turba y pruebas gastronómicas inocentes dentro del automóvil. Bueno, Skoda Octavia Combi 4x4: una excelente opción para casi cualquier conductor que pueda abandonar la molestia banal de los sedanes. Gran dinámica, moderadas, pero claramente expresadas cualidades fuera de la carretera, tamaño y comodidad. ¿No son estos los objetivos que normalmente intentamos al comprar un automóvil?
 
Texto: Ilya Fisher
 

Fuente: Revista Mkobil [04.09.2006]