Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - Sedan 2007

Lo que es bueno

¿Por qué no quiero destetar?

Entonces, detrás de casi 8,000 kilómetros, que en tres meses de pruebas editoriales lograron rodar los cinco bávaros. En el informe final, debe reconocerse: el automóvil conquistó a quienes los controlaron con dinámica y comodidad, ergonomía y control de dirección aguda, y una serie de pequeños rasgos que hacen que los automóviles bávaros sean especiales. En las dos publicaciones anteriores (IA No. 7 (31) y 9 (33), se describió honestamente sobre los sobrevivientes experimentados más relacionados con el servicio que con la máquina en sí. Sin embargo, al 530 le gustó tanto que los editores están pensando sobre si valió la pena con ella generalmente se está separando.

Una vez más, me veo pensando que te acostumbras a la buena sorprendente rápidamente. Ayer, las opciones, sin las cuales, parece que puede hacerlo fácilmente, hoy son muy útiles. Todo lo que es el más caro en el mercado ruso es que la versión de exclusiva es, en última instancia, útil y apreciada. Tome al menos doble vidrio que proporcione silencio y comodidad en la cabina en cualquier condición de movimiento y a cualquier velocidad se puede llamar exceso de protección en las condiciones de una metrópolis retumbante y si hay una magnífica línea seis debajo del capó, capaz de ¿Asegurando una aceleración sorprendente en cada momento? ¿Y las cortinas en las ventanas traseras, dando una sombra de vida en el calor? ¿Y la escotilla en el techo con una unidad eléctrica? Imagine, incluso el más inútil en el monstruoso ritmo de la vida de Moscú, la opción de televisión y eso resultó estar en demanda. Además, la pantalla es multifuncional, se puede mostrar con mucha información útil y, por cierto, está lista para asumir las funciones de la visualización del sistema de navegación. En un pensamiento común, tanto la piel de primera clase Montana como la madera inserta todo en esta versión se ve lógico.

Sobre petróleo y gasolina

Lo que sea que los especialistas de la compañía digan allí, y el nivel de aceite en el cárter del motor debe mantenerse en el período interior. Esto no es difícil, porque verificar el nivel en el tiempo recordará a la computadora a bordo. Durante 8 mil kilómetros, hubo aproximadamente un litros y medio de un poco de nada, dado que más de mil automóviles se llevaron a cabo en el deporte, a altas velocidades. Es necesario agregar el aceite que se recomienda, en ningún caso creyendo conocedores, alegando que puede completar el producto de la misma compañía, sino otra viscosidad.

Con gasolina más complicada. En principio, una delicadeza para el 98º motor. Sin embargo, la unidad de control electrónico le permite llenar la gasolina con un número de octano de al menos 91º. En condiciones rusas, es preferible detenerse en el 95. El hecho es que en el 98º que se vende en la gran mayoría de las estaciones de servicio, demasiados aditivos agregados para aumentar el número de octano. Son bastante capaces de quemar la válvula con anticipación. Por supuesto, otras calificaciones de combustible no están a salvo de la falta de cuerpo, pero, como dicen, de dos males en el bullicio, rara vez es posible llamar a la misma estación de servicio, y esto siempre no garantiza la misma calidad de gasolina. Por lo tanto, de vez en cuando en el BMW 530, el motor se trata a sí mismo, soplando el sistema de inyección.

Hay algo con lo que comparar con

El otro día, después de largos viajes al 530, me puse al volante de un automóvil cerca en clase, ¡y de repente sentí que no iba a ir! Es decir, él dice, por supuesto, pero de una manera completamente diferente, sin un estado de ánimo. Este es el encanto principal de los autos bávaros en un estado de ánimo especial, en True Drive, diría.

Y, habiendo recibido una oportunidad brillante para comparar los cinco y la última generación de cinco (se publicó un informe de una prueba de manejo en el último número de IA), tomaré el coraje de asumir que el antiguo 530 es más adecuado para aquellos que son Solía \u200b\u200bconducir y nuevo para el nuevo para aquellos a quienes les gusta viajar en el asiento trasero. Este último es sin duda más elegante y tiene muchos productos innovadores. Además, con el mismo motor, la dinámica incluso se mejora. Pero aquí hay un comienzo del lugar que da la anciana, no lo lograrás. Sin embargo, la cuestión del gusto y los hábitos ...

Oleg Osipov
   
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"