Test Drive BMW 5 Series F10 desde 2009 Sedan

Atrapando

La moda en el coche del conductor capturó a todos. Por lo tanto, los líderes de esta dirección tienen que moverse más. Esto no es difícil de asegurarse de comparar un nuevo BMW 5-ER y el Volvo S80 mejorado.
Nunca he tenido que lidiar con un par de coches a los que la comparación con las mujeres es tan adecuada. Estos dos representantes de clase media por parte de sus creadores se definen como el automóvil del conductor. Sin embargo, además, y pertenece a ambas marcas al segmento llamadas marcas premium, las máquinas son tan diferentes lo más posible. Así que dos damas con buena educación y de buenas familias pueden vestirse con diferentes boutiques, y a su manera de organizar negocios, y completamente diferentes en los enfoques de la vida personal ...
En el podio. Tomando una nueva generación a la nueva generación de BMW 530i al BMW 530i de este verano - Volvo S80, entendimos que muchos resultados de comparación son bastante predecibles. Baveka es un modelo completamente nuevo, y el sueco, después de la modernización, y excepto los propietarios de la versión antigua identifican en este automóvil una novedad. En el atractivo del nuevo BMW, tuvimos que estar convencidos en los primeros minutos de comunicación con ella. Cerca del estacionamiento, donde nos reunimos con el fotógrafo, el Treshka se detuvo, cuyo conductor se le ocurrió para admirar el nuevo automóvil. Y lo primero que señaló es que los cinco mejores se ven bastante compactos. Para otros comentarios de un comprador potencial, no tuvimos la oportunidad de escuchar. Parece que el auto parecía tan original para él que resultó su opinión en unos minutos.
 
 
Al mismo tiempo, todo es exactamente lo contrario: las dimensiones de las cinco subieron casi en casi todas las direcciones. Solo las características del nuevo diseño: gentil capucha y tronco más una forma característica de las últimas dimensiones de rutina. Por cierto, si la generación anterior de la quinta serie, E39, fue un poco más pequeña que la S80, entonces la nueva ya es superior, aunque sea ligeramente. El nuevo Volvo difiere de su predecesor es lo suficientemente grave, completamente reciclado y el frente, y las partes traseras. Sin embargo, estos cambios, como en un traje de negocios, están tan bien inscritos en el estilo general que no se lanzan a los ojos. BMW prácticamente hizo lo mismo con las generaciones anteriores de los cinco: comparar E39 con E34, que reemplazó en 1996 y ver la completa similitud de carácter y concepto. No culpe a los suecos en el conservadurismo: Volvo celebró una transformación revolucionaria de su rango de modelo hace unos años y S80 es uno de los resultados de este giro genial. Al mismo tiempo, se puede decir, Volvo se mudó solo en la dirección de BMW, es decir, busqué hacer tus autos con fuentes de conducción de placer. Parece que la aspiración está en el mismo lado de muchas otras marcas y provocó a los bávaros a tratar de entrar en la brecha. Y como resultado, New Bavarka impresiona la colección única de alta costura en el fondo de los modelos Pret-A-Porter trabajados. Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que el mejor destino para las ideas impactantes del podio debe implementarse en bastante familiar para el público en general en la tienda.
 
 
Aquí entregaremos el armario. La diferencia en los interiores es igual de notable. Los cinco se hacen en un estilo característico agudo en el sentido literal, ya que las formas de muchos paneles están formadas con superficies modernas claras con costillas severas. Nada peligroso, por supuesto, pero la impresión general es aproximadamente la misma que de la abundancia de diamantes en las costillas modernas. El aterrizaje relativamente bajo y que cubre la forma del panel con una consola poderosa causa recuerdos vagos de comparar el comportamiento de las mujeres de diversas nacionalidades a la primera articulación de la mañana, a saber, el ruso, que despierta un golpe en el hombro e informa Que el guardarropa entregaremos a este ángulo. O solo un jefe, que es cierto, pero apenas define la gama de derechos y deberes de sus subordinados.
En el contraste, casi un salón clásico Volvo es particularmente percibido. El panel de instrumentos limpio es relativamente bajo, el reposabrazos con una caja espaciosa no cae en el campo de visión, y por lo tanto el aterrizaje parece un poco más tranquilo. Si recuerdas la misma anécdota, entonces la asociación con una francesa estará más cerca, lo que deja una nota: llámame si quieres reunirte de nuevo. Sin embargo, esta agradable una discusión tiene sus propias minuses. Por ejemplo, demasiado grande y un pequeño volante hueco o un conjunto primitivo múltiple de ajustes de sillones. Sin embargo, en BMW, un asiento deportivo que le permite elegir incluso el ancho del respaldo, es el estándar solo en la versión dinámica.
 
 
Definitivamente viene al sueco desde el punto de vista de los pasajeros traseros. La sensación visual del espacio es bastante consistente con la realidad, además, es posible doblar la espalda en partes. Además, el reposabrazos incorporado es un sillón para niños. Me gustaron las restricciones de la cabeza: presionando la tecla en la consola, se suman para mejorar la visibilidad. Al mismo tiempo, se inclinan hacia adelante, tan tristes, los pasajeros se verán obligados a elevarlos: preocupación por seguridad razonable. El asiento trasero de BMW se ha vuelto espacioso en comparación con el predecesor, pero es bastante difícil estimar esto a primera vista debido a la línea de submuestra alta. Y casi la posición vertical de la espalda limita ligeramente la libertad de elección de poses. Un reposabrazos bastante poderoso, tiene en la parte posterior de un recipiente para titulares de trineros y tazas, adecuado para el automóvil, que es adecuado para el papel del servicio.
Naturaleza sofisticada. Una personalidad brillante es sobre BMW. Para que este modelo se convierta en la estrella más notable en la chaise automotriz al menos este año, ya suficiente diseño. Sin embargo, no se limitan a ellos. La impresión más fuerte deja la dirección activa. Esto es cuando está en el estacionamiento para la rotación de las ruedas de la parada hasta que la parada es bastante menor que dos revoluciones del volante, y al moverse, la relación de engranaje disminuye, y ya necesita tres turnos. Además, la electrónica de dirección activa puede ejecutar los comandos de control de estabilidad dinámica y, si es necesario, cambie el ángulo de rotación de las ruedas para preservar la estabilidad del movimiento. Al mismo tiempo, según las normas requeridas, se mantiene la conexión mecánica directa del volante con el mecanismo de dirección, por lo que incluso con un rechazo improbable de la electrónica y el hidráulico, el conductor permanece control sobre la máquina.
 
  Volvo se ve notablemente más modesto aquí. Sin embargo, sin embargo, todos los demás competidores: el volante de BMW activo ha introducido el primero en el mundo. Pero aún así, los suecos no lastimarían para personalizar la dirección ligeramente de la dirección, ya que el resto del S80 está bastante en el nivel, incluso sin un colgante activo de cuatro-C. Tal vez sea un poco más de balanceo cuando se pasan las curvas verticales lisas, pero este no es un inconveniente tan notable. Si Volvo y se debe presentar, entonces debe adherirse a los límites razonables: la retroalimentación en BMW es tan buena que incluso en Kolas no demasiado profundas, laminada para el verano en el asfalto, por ejemplo, el enrutamiento de Moscú, el volante se torció notablemente que a velocidades al menos por 100 km / h puede entregar al conductor, no los sentimientos más agradables.
 
Los creadores de ambas máquinas son bastante consistentes. El chasis totalmente de aluminio de los nuevos cinco, no menos honestamente funciona con las irregularidades que su volante. Estar preparado para el hecho de que con la ayuda de este automóvil aprenderá sobre la existencia de absolutamente todas las grietas, escotillas y simplemente irregularidades en las carreteras, que muchos años se consideran casi perfectos, y Speedbrekers tendrán que pasar a una velocidad de dos veces Mientras se requieren 20 km / h. Sin lugar a dudas, esto no es demasiado de la estabilidad y el comportamiento ideal a alta velocidad, pero los FIES anteriores podrían servir como un punto de referencia de combinaciones de comodidad y administración. Sin embargo, BMW consideró necesario hacer que el automóvil de mayor manejo en la clase E. Volvo también se limitó a logrado, y para las condiciones rusas, un compromiso de este tipo se parece más apropiado.
TEXT VALERY Chusov, Foto Alexey Iilin
 
MODELO / MODIFICACIÓN BMW 530I DYNAMIC VOLVO S80 2.5T
Fabricante / País BMW AG / FRG VOLVO CAR CORPORATION / SUECIA
Número de puertas / asientos 4/5 4/5
MOTOR
Tipo / Número / Ubicación de cilindro Petrol / 6 / Gasolina redonda con turboalimentado / 5 / Fila
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2979 2435
Potencia (KW (HP) en rpm.) 170 (231) a 5900 147 (200) a 6000
Momento (nm en rpm. / Min.) 300 a 3500 285 a 1800-5000
TRANSMISIÓN
Unidad frontal trasera
Caja de engranajes automática automática de 5 velocidades de 6 velocidades
Frenos, seguridad
Disco de ventilación delantero / trasero / disco ventilado ventilado / disco
DCS asistiendo sistemas electrónicos (incluidos ABS, PBS), DTC, sistema de emergencia ABS, sistema de estabilización DCTS, sistema de frenado de emergencia
Airbags 8 8
Tamaños / Massa
Longitud / ancho / altura (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Rueda / liquidación (mm) 2888 / NO DATOS 2791/148
Neumáticos 255/55 R16 255/55 R16
Bordillo masivo / lleno (kg) 1570/2055 1465/2140
Volumen de tanque de combustible (L) 70 70
Velocidad máxima (km / h) 250 210
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 6.9 8.5
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Precio en Moscú $ 79,700 desde $ 41,900

 

Una fuente: "Piloto automático"