Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Beetle 1998 - 2005 διαμέρισμα

Super- "Beetle"

Το VW Beetle δεν είναι μόνο θρυλικό ή δημοφιλές, είναι μάλλον σύμβολο της εξερχόμενης εποχής και ταυτόχρονα ένα μνημείο του δημιουργού του. Υπάρχουν πολλά χαμηλά προφίλ, όμορφα και όχι πολύ, φθηνά ή αριστοκρατικά, κοινά ή σε κάποιο βαθμό αποκλειστικά, και υπάρχει επίσης VW Beetle, πιο γνωστός ως σκαθάρι, αν και σε έναν γερμανικό κατάλογο περνάει ως Kafer. Αυτό το αυτοκίνητο έχει μια εκπληκτική μοίρα και μια εντελώς μη ρεαλιστική κυκλοφορία, παράγεται σε αρκετές χώρες, αλλά ταυτόχρονα παρέμεινε πάντα σχεδόν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο όλων των εποχών. Πιθανώς, υπήρχε μια βούληση από πάνω, διαφορετικά από το να εξηγηθεί το γεγονός ότι το ανεπιτήδευτο και μακριά από το πιο ιδανικό αυτοκίνητο από την άποψη της ποιότητας και των δυναμικών χαρακτηριστικών ήταν σε θέση να επιτύχει τέτοιες εκπληκτικές επιτυχίες. Και πώς μπορείτε να εξηγήσετε τη σταθερά υψηλή ζήτηση για αυτό το μοντέλο και, φαίνεται, μια εντελώς αποτυχημένη νέα καριέρα σκαθάρια. Ωστόσο, θα αφήσουμε το δικαίωμα να κατανοήσουμε αυτό το φαινόμενο στους αναλυτές και να σας πω καλύτερα για ένα μοναδικό αντίγραφο αυτού του πολύ σκαθάρι.
 
Αυτό το σκαθάρι, που εμφανίστηκε στο Μινσκ μόλις πριν από έξι μήνες, σήμερα γνωρίζει σχεδόν όλη την πόλη. Το Liqui Moly, φαίνεται, έχει γίνει γνωστό για τους περισσότερους κατοίκους του Minsk χάρη σε αυτό το αυτοκίνητο. Το κόκκινο-μπλε σκαθάρι σε ευρύτατα ελαστικά και με ένα τεράστιο αντι-πτερύγιο πίσω έχει από καιρό γίνει δημοφιλές στην πόλη. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι πολύχρωμο, και εδώ είναι επίσης η δράση της κάλυψης με το σκαθάρι που κατέχει η Λευκορωσική εκπροσώπηση της εταιρείας. Παρεμπιπτόντως, η ιδέα της δημιουργίας ενός διαφημιστικού αυτοκινήτου συνέβη στους Λευκορουσιανοί και εκτιμήθηκε από συναδέλφους από άλλα αντιπροσωπευτικά γραφεία. Ωστόσο, όχι μόνο αυτοί - σχεδόν όλοι όσοι είδαν ένα αυτοκίνητο που περνάει, γύρισε μετά από αυτόν. Αλλά το αυτοκίνητο έχει οδηγήσει στους δρόμους της πόλης για έξι μήνες! Φανταστείτε τι συνέβαινε στις πρώτες μέρες ...
 
Φυσικά, αν ήταν ένα συνηθισμένο, πρότυπο σκαθάρι, τότε ακόμη και σε τόσο φωτεινό χρωματισμό δεν θα μπορούσε να προσελκύσει τόση προσοχή. Ένα άλλο πράγμα είναι ένα αντίγραφο μετά τον συντονισμό. Χάρη στα απίστευτα εκτεταμένα φτερά και τα διακοσμητικά όρια, το μηχάνημα αποδείχθηκε πολύ πιο πολύχρωμο από τον σειριακό αδελφό του, αν και η εμφάνιση ενός σειριακού σκαθάρι επίσης δεν μπορεί να ονομαστεί συνηθισμένη. Μετά από μια τέτοια βελτίωση, ακόμα και σε απίστευτα ευρείς τροχούς, το αυτοκίνητο σε μερικές γωνίες έγινε σαν ένας άλλος συγγενής - Porsche 911, ο οποίος είχε επίσης παρόμοια διάταξη και κινητήρα ψύξης αέρα. Παρεμπιπτόντως, οι αλλαγές επηρέασαν το σαλόνι, ειδικά το οπίσθιο τμήμα του. Σχεδόν ολόκληρος ο χώρος σε αυτό το αυτοκίνητο δίνεται στο πιο ισχυρό σύστημα ηχείων και τα εγγενή καθίσματα έδωσαν τη θέση τους σε αθλητικούς κάδους με τέσσερις ζώνες σημείων. Κυριολεκτικά ολόκληρο το εσωτερικό είναι περιθώριο με κόκκινο δέρμα: το ανώτατο όριο, τα πάνελ πόρτας, την κεντρική κονσόλα και ακόμη και τις εσωτερικές λαβές της πόρτας. Είναι ασυνήθιστο και κάπως πολύ ωραίο να βλέπεις όλα αυτά, ειδικά μετά από τους ίδιους πλαστικούς εσωτερικούς χώρους του σύγχρονου μικρού μεγέθους. Το μεταλλικό κουμπί του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων και το πάτωμα απίστευτα σκληρά πεντάλ ολοκληρώνει την εικόνα ενός πραγματικού αυτοκινήτου, σχεδιασμένο σε εκείνους τους μακρινούς χρόνους όταν η λέξη εργονομία φαινόταν να είναι ιατρικός όρος για πολλούς. Και ξέρετε, είναι απίστευτα ευχάριστο ότι αυτό το σκαθάρι είναι εντελώς διαφορετικό από το ίδιο, απολύτως όχι κατάλληλο για τυχόν στρατόπεδα. Θέλω πραγματικά να βάλω σε λεπτά παπούτσια σε λεπτές δερμάτινες σόλες για να αισθανθώ τις δονήσεις στα πεντάλ, να βρουν αγωνιστικά χρώματα και να ακούσω τον θρυλικό κύριο, να ξεκινήσω τους κινητήρες ...
 
Λοιπόν, θα το κάνουμε. Ένα παρατεταμένο ουρλιαχτό του εκκινητή και ... ο κινητήρας ξεκίνησε, ανατριχιασμένος, ήρθε στη ζωή - η τσούξιμο του κινητήρα πλημμύρισε ολόκληρο το σαλόνι, πνίγοντας όλους τους άλλους ήχους. Δεν είναι πολύ δυνατά, αλλά ακούστηκε σαφώς κάθε σημείωση που δημοσιεύτηκε από τον κινητήρα. Οι δονήσεις που μεταδίδονται σε τον σώμα, όπως ένας παλμός - στη διασπορά, γίνεται πιο συχνή, μετατρέποντας σε μια μικρή τρέμματα και σε φανάρι, πιάνοντας την αναπνοή του, σταδιακά επιστρέφει στο φυσιολογικό. Και τι ήχος! Ακόμα, ανεξάρτητα από το τι λένε οι ειδικοί εκεί, υπάρχουν δύο μεγάλες διαφορές - η συνοδεία ήχου που αποκτήθηκε ως αποτέλεσμα της χρήσης ενός ειδικού σιγαστήρα ή απλά ο ήχος του ίδιου του κινητήρα, χωρίς ειδικά εφέ. Αυτό που ακούγεται στο σαλόνι αυτού του σκαθάρι, ακόμη και ο ήχος του κινητήρα είναι δύσκολο να καλέσει, μάλλον, αυτή η αναπνοή είναι καθαρή και βαθιά. Είναι μόνο λυπηρό που πραγματικά δεν μπορούσε να ταξιδέψει με αυτοκίνητο. Τα ευρύτατα ελαστικά, σχεδόν σαν γυμνοσάλιαγκες, και το χυλό χιονιού στους δρόμους δεν είναι ο πιο επιτυχημένος συνδυασμός, ειδικά αφού η παρουσία ABS ή ηλεκτρονικού συστήματος κατανομής της δύναμης των φρένων σε αυτή την περίπτωση δεν μπορούσε. Ωστόσο, δεν ήμουν πολύ αναστατωμένος γι 'αυτό, επειδή ο σκοπός τέτοιων αυτοκινήτων είναι να παραδώσει αισθητική ευχαρίστηση παρά να χτυπήσει τη φαντασία με απίστευτους τεχνικούς δείκτες ή την παρουσία ενός ευρύχωρου κορμού. Και με αυτό το καθήκον, με την έννοια της αισθητικής ευχαρίστησης, το VW Beetle αντιμετωπίζει το καλύτερο δυνατό.
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Πηγή: Auto -gazeta / n 3 (349) με ημερομηνία 30.01.02