Test Drive Volkswagen Beetle από το 2011 Hatchback

«Beetle» και εγγονός

Ανταποκριτές πίσω από το τιμόνι πήραν συνεντεύξεις από εκπροσώπους της περίφημης οικογένειας του αυτοκινήτου.

Volkswagen New -Bitle Volkswagen New Beetle
Το πρωτότυπο του νέου Volkswagen-σκαθάρι φάνηκε ήδη από το 1994. Από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, το αυτοκίνητο παράγεται στο Μεξικό, στην πόλη του Pueblo. Δημιουργήθηκε με βάση την πλατφόρμα και την εξουσία συγκεντρωτικά στοιχεία της τέταρτης γκολφ γενιά. Κινητήρες - 2.0 l βενζίνης και turbodiesel 1.9 λίτρων. Μετάδοση - αυτόματο τεσσάρων σταδίων (βασική επιλογή) ή πέντε-ταχύτητας μηχανική.
Volkswagen Kafer Volkswagen
Το ντεμπούτο του έγινε στο Βερολίνο το 1939. Το μηχάνημα, μετά από πολλαπλές εκσυγχρονισμού, εξακολουθεί να κατασκευάζεται. Συνολικά, περισσότερα από 22 εκατομμύρια αντίτυπα παρήχθησαν. Τώρα γίνεται μόνο σε Pueblo με ένα κινητήρα 1.6 λίτρων και ένα τεσσάρων σταδίων κιβώτιο ταχυτήτων.
Πρόσφατα, η υπόθεση μας έχει τη δυνατότητα να συνομιλήσετε με ένα ζευγάρι Volkswagenov που έφτασαν στη Μόσχα από το Μεξικό. Ένας από αυτούς είναι ένα καλά διατηρημένο παππούς - εκπροσωπείται η παλιά γενιά των αυτοκινήτων, ο άλλος - ο εγγονός - το νεότερο. Απευθύναμε έκκληση προς τους με το αίτημα να πω για το διάσημο οικογένειά τους.
Νέα Bitle:
Και ο παππούς μου εξακολουθεί να είναι, τουλάχιστον, όπου! Σχεδόν όλοι τους συμμαθητές του ήταν ήδη πεισματικά - και μόνο στον χώρο υγειονομικής ταφής, άλλες σε μουσεία. μεγαλύτερης ηλικίας μου είναι όλα θηλή. Και δεν έχασε το γοητευτικό τους. Μόνο, ίσως, τώρα, μέχρι το τέλος του αιώνα, είναι με μια ελαφριά γεύση νοσταλγίας - ακόμα και θα το κάνω αισθητά. Αλλά οι εμπειρογνώμονες εκτιμούν - να καλέσει την ταινία, στη συνέχεια, θέτουν για το περιοδικό. Γιατί εκεί, σε οποιοδήποτε πλήθος αυτοκινήτων, ο παππούς τραβάει αμέσως την προσοχή. Είδα πάνω από μία φορά - ακόμα και όταν είμαστε μαζί, το λινάρι για τον όχι λιγότερο από μένα. Ε, να διατηρήσει το καλοκαίρι τέτοια δημοτικότητα του ... Ωστόσο, έτσι ώστε να μην ομαλή, ενώ όλα ΟΚ - στο περίπτερο ουρά για να καλύψουν μια πιο προσεκτική ματιά.
 
Εδώ είναι ο πατέρας μου - γκολφ δεν θα καταλάβει τι είναι μέσα μας με έναν παππού από αυτό (που είμαι μέτρια!). Λοιπόν, ο μπαμπάς ήταν πάντα μια ευθεία γραμμή - μια εξαιρετική φορεσιά με ευρεία πίσω ράφια, εικόνα του μέντορα σε ένα κλαμπ γκολφ. Ποιος είπε η διάθεση; Όχι, απλά αυστηρό και επιχειρηματικό. Και σκεφτείτε, είτε ήταν εύκολο γι 'αυτόν; Ειδικά στη νεολαία του: ο γιος του σκαθάρι πηγαίνει. - Είναι von, μη τηγανισμένο; Και στη συνέχεια να με βρείτε ότι το Judjaro τον ζωγράφισε. Αλλά για τον πατέρα, θα μιλήσουμε κατά κάποιο τρόπο μια άλλη φορά.
Σχετικά με την παιδική ηλικία και τη νεολαία, ο παππούς δεν του λέει. Ναι, γενικά, ξέρω γιατί - κάπως ουρανός σε ποιον, που κοίταξε το οικογενειακό αρχείο ... Υπήρχαν διατηρημένες εικόνες εκεί. Πάνω από το λίκνο της πρώτης Volkswagen, η μεγαλοφυία της Porsche και ο κακοποιός Hitler κάμνονται. Και εδώ ο ίδιος, σε λεπτές δεκαέξι τροχούς, αλλά ήδη στο γράσο του προστατευτικού χρώματος. Και στη συνέχεια καθόλου στο νόμισμα στρατιωτών, γωνιακό και άθλια, με έναν εφεδρικό τροχό στο μπροστινό και υψηλές ομοιόμορφες ελαστικές σε ένα μεγάλο ρεύμα. (Στον στρατό, το όνομά του ήταν Kübel - Trough). Ποιος θα μπορούσε τότε να σκεφτεί ότι πολύ σύντομα θα ντύσει και πάλι σε ένα ασημί χρόνο, και στη συνέχεια κέρδισε ολόκληρο τον κόσμο - χωρίς τίγρεις και Ferdinand, χωρίς μια μόνο βολή.
 
Μόλις καταφέραμε να αποκαταστήσουμε τη γενική φωλιά στο Wolfsburg, ο παππούς βρήκε τους φίλους και τους οπαδούς και πήγε στην οδήγηση των τροχών. Εδώ συναντώνται σε κάποιο αμερικανικό λιμάνι. Και εδώ - βγαίνει από τον μεταφορέα στη Βραζιλία. Ή στο Μεξικό; Και η μαύρη αναπροσαρμογή που ξαναγεμίζεται η ανάκτηση ανοίγει την καταπακτή δεξαμενής αερίου - πού είναι; Ίσως η Νιγηρία και ίσως τη Νότια Αφρική.
 
Τα χρόνια πέρασαν, ο παππούς σταδιακά μητέρες - κέρδισε τον όγκο και τη δύναμη του κινητήρα, αυξάνοντας την περιοχή του τζάμια και το μέγεθος των πίσω φώτων. Αλλά όλα παρέμειναν τα ίδια αναγνωρίσιμα, όμορφα και φιλικά, σχεδόν στερούνται φιλοδοξιών και επιθετικότητας. Πριν από τριάντα χρόνια, οι τρόποι αυτοκινήτων κατανόησαν κάπως διαφορετικά από τώρα, αλλά ο παππούς την παρακολούθησε προσεκτικά, αλλάζοντας το σχήμα των μπροστινών φτερών σχεδόν περισσότερο από το επίσημο όνομα.
Είναι αστείο, αλλά δεν πήρε το δικό του όνομα: μετά από όλα, το σκαθάρι δεν είναι κάτι περισσότερο από ένα επιτυχημένο ψευδώνυμο, το οποίο σε διαφορετικές γλώσσες ακούγεται διαφορετικά :), bug, kkfer, brouk ... Το διαβατήριο είναι εντελώς διαφορετικό: Πρώτα φορούσε ένα όνομα KDF, τότε δείκτες 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... και, τέλος, στο Μεξικό ζει κάτω από το μέτριο επώνυμο του sedan.
 
ΕΝΤΟΜΟ:
Η γέννηση ενός εγγονή είναι πάντα μια τεράστια χαρά. Εδώ είναι ένα γκολφ - ένας επιμελής και παραδειγματικός γιος (επομένως έλαβε τα περισσότερα από τα φυτά μου), αλλά όταν εμφανίστηκε το 1974, δεν θα κρύψω, ήμουν απογοητευμένος. Ούτε εξωτερικά ούτε μέσα μου δεν είναι σαν! Η εγγονή του New Beatle είναι μια διαφορετική επιχείρηση. Πιστεύετε ότι μοιάζει με μια μορφή φτερών; Δεν θα υποστηρίξω: και το μπροστινό τροχό, και οι περισσότερες από τις μονάδες έχουν έναν μπαμπά - κινητήρα, ανάρτηση και ακόμη και τα εμπρός καθίσματα. Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη, σχεδόν μυστικιστική ομοιότητα - δεκαέξι τροχούς, όπως κάποτε, μόνο ράψιμο. Περίπου τα ίδια 210 λίτρα του κορμού. Με ακρίβεια ενός χιλιοστού - το ύψος της καμπίνας στο μπροστινό μέρος (1260 mm). Ή μήπως είναι σε εμάς, ηλικιωμένους, θέλω να ψάξω για τα χαρακτηριστικά σας σε νέους συγγενείς; Ωστόσο, κάτι σαν τον εγγονό μοιάζει με τον θείο του, Porsche 911.
Η εγγονή της αποφοίτησης είναι καλαίσθητα μυϊκά φτερά, απότομη κουκούλα ... και όμως κάτι δίνει, ίσως, μια ελαφρά νεανική ανικανότητα είναι μια κυκλική διασταύρωση στέγων και πλευρικών τοιτσών, μια μορφή μιας σοβαρής ξυλείας. Και η εκκαθάριση του εδάφους, καθώς και ο πατέρας, είναι πολύ μέτρια (130 mm). Ωστόσο, δεν θα βασιστό.
Ο εγγονός μου είναι σχεδόν ο ίδιος, αλλά το πλάτος του είναι πολύ (174 mm) περισσότερο. Accelerat! Αυξημένες πόρτες, και τώρα δεν συνδέετε το κεφάλι σας πάνω από την άκρη της οροφής, εύκολα διεισδύστε πίσω. Και επίσης μεγάλωσε ... πρόσοψη. Έχω μόλις προγραμματιστεί - ένα συμβούλιο και ένα συμβούλιο και η εγγονή έχει ένα ολόκληρο κτίριο - ένα πλάτος 770 mm! Ποιος συγκρίνεται με αυτό από τα επιβατικά αυτοκίνητα (εξαιρουμένων των mini-wenna); Και εμποδίζει την αναθεώρηση δεν παρεμβαίνει σε αυτό, αλλά κυρτό (σχεδόν σαν εμένα!) Μορφή του προσώπου, έτσι επιδιώκονται στους πρώτους πόρους. Αλλά πόσο ωραίο θα στρίψετε ένα τιμόνι με ένα υδραυλικό τιμόνι, και στο τέλος - για να τραβήξετε τον παχύ μοχλό του φρένου στάθμευσης - πάρτε στα χέρια σας - είστε ένα πράγμα.
 
Κλείστε πίσω κάθισμα, πιθανώς, το οικογενειακό μας χαρακτηριστικό. Ωστόσο, αν πρέπει να πάρω τα γόνατά σας με δυσκολία με δυσκολία, τότε ο εγγονός θα είναι σε θέση να διευκρινίσει τον ρόλο της Ατλάντα (ή της Καρυάτιδης;), που στηρίζεται το κεφάλι του στην κεκλιμένη οροφή. Εάν είστε πάνω από 160 cm - μην συμφωνείτε να πάτε μακριά στο πίσω κάθισμα. Λοιπόν, σε αυτοπεποίθηση μηχανών, υπάρχουν συνήθως περισσότεροι από δύο άνθρωποι και δεν πηγαίνουν ...
 
Ο εγγονός μου, όπως γνωρίζετε, γεννήθηκε στο αμερικανικό κέντρο σχεδιασμού Folkswagen. Ως εκ τούτου, παρεμπιπτόντως, και έλαβε το όνομα του νέου Bitle, και όχι Neuker Kefer. Ναι, και στο σχεδιασμό είναι αισθητή αμερικανική προφορά: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έλεγχος κρουαζιέρας, αφθονία ηλεκτρικών δίσκων. Οι Αμερικανοί αγαπούν την άνεση! Μόνο, ίσως η βραχυπρόθεσμη και υπερβολικά άκαμπτη αναστολή, ανταποκρίνεται στις παραδόσεις του νέου φωτός. Βιβλίο πώς η εγγονή πειράζει νευρικά στις μικρές ανωμαλίες του δρόμου, νομίζω - Eh, τον μαλακώνει στο παπούτσι. Είναι αλήθεια ότι αντικρούει: αλλά είναι εύκολο να περάσει οποιαδήποτε τεταμένη στροφή. Αλλά δεν είναι όλα μετά από όλους τους οδηγούς οδηγών. Κάποιος (πολλοί!) Η ομαλότητα της κίνησης είναι πολύ πιο σημαντική.
 
Ακόμη και εγώ, παρά την ηλικία και πολύ μικρότερη μάζα, τρέχει πολύ πιο ομαλά. Και μου αρέσει ο κινητήρας μου περισσότερο. Και τότε φαίνεται να είναι δύο λίτρα, και φαίνεται σαν 400 κύβους. Τον άθλια του, είναι απαραίτητο να σκεφτούμε, το πράσινο - να τους δώσει την περιβαλλοντική καθαρότητα. Επιπλέον, νέο κομμάτι και υποστηρικτής ενός υγιεινού τρόπου ζωής: ούτε ένας αναπτήρας τσιγάρων ούτε ο τασάκι που δεν θα σας δώσει. Βγείτε από κακές συνήθειες!
 
Τι ζηλεύω - όχι, όχι η νεολαία του εγγονού. Το ζηλεύω με εξοπλισμό. Σήμερα, δεν υπήρχαν τέτοια θαύματα - αερόσακοι, ηλεκτρικοί προβολείς. Τι υπάρχει, ακόμη και ο ενισχυτής πέδησης δεν ανακουφίζει ...
Ελπίζω ότι ο εγγονός είναι ακόμα μπροστά. Θα μάθει να σώζει με το Turbodiesel και εκεί ο μπαμπάς στον κινητήρα VR6 θα δώσει. Έτσι, τρέξτε τον και τρέξτε. Στο μυστικό, θα πω: Ακόμη και ο πρόεδρος των ΗΠΑ Κλίντον κόρη του Νέο κομμάτι αγόρασε τα γενέθλια ...
Το συντακτικό συμβούλιο Ευχαριστώ την εταιρεία Alea-Motors για το νέο Beatle Car που παρέχεται στη δοκιμή.
+ Περισσότερο από την κομψή εμφάνιση, η απλότητα του σχεδιασμού, η ομαλότητα.
- Χαμηλή άνεση, ασθενής σόμπα εργασίας, ανεπαρκής δυναμική.
Πλήρης κατασκευή
Υπαίθρια κεραία, ραδιόφωνο με ένα ηχείο.
+ Κομψή εμφάνιση, μεγάλες πόρτες, ευρύχωρο μπροστινό εσωτερικό, τέσσερις αερόσακους, βολικοί έλεγχοι, ελάχιστοι κυλίνδρους και σίγουρη συμπεριφορά με τη σειρά τους, καλά φρένα, εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους.
- άκαμπτη βραχυπρόθεσμη ανάρτηση, μικρή απόσταση από το έδαφος, αόρατο εμπρόσθιο άκρο του σώματος, παχιά μπροστινά ράφια, άβολα εξωτερικά καθρέφτες, επίπεδες πλάτες, άκαμπτα προσκέφαλα, χαμηλά στο πίσω μέρος του εσωτερικού, μικρού κορμού.
Εξοπλισμός του νέου φλάου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενισχυτής τροφοδοσίας, ABS και φρένο, έλεγχος κρουαζιέρας, κεντρικό κλείδωμα, ακινητοποιητής, κλιματισμό, τέσσερις αερόσακοι, καταγραφείς έξι ηχείων, παράθυρα τροφοδοσίας και καθρέφτες, προβολείς, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενες σε ζώνες οδήγησης ύψους και ζώνες ασφαλείας , ευγενικό φως στην καμπίνα, ηλεκτρονικό ρολόι, τηλεχειριστήριο του φορτηγού κορμού και αερίου, ζάντες αλουμινίου, φώτα ομίχλης, υπαίθρια κεραία, επαναλήπτης σήματος διακοπής.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του σκαθάρι αυτοκινήτων
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 4; Βάρος Curb - 650-890 kg; Πλήρες βάρος - 1100-1290 kg; Μέγιστη ταχύτητα - 115-145 km / h; Επιτάχυνση από το διάστημα έως 100 km / h - 18.5-28 s; Μεσαία κατανάλωση καυσίμου - 9-11 l / 100 km; Τροφοδοσία καυσίμου - 39-42 l; Καύσιμο - βενζίνη
Α-76-ΑΙ-92. Διαστάσεις, mm: μήκος - 3990-4200; Πλάτος - 1500-1585; Ύψος - 1500; βάση - 2400; Pitch μπροστά / πίσω - 1290 / 1250-1394 / 1349; Οδική εκκαθάριση - 220-160; Ο όγκος του κορμού είναι 210-400 l; Ακτίνα περιστροφής - 5,5-4,8 μ. Κινητήρα: καρμπυρατέρ, τεσσά-κύλινδρος, απέναντι, που βρίσκεται πίσω από διαμήκως. Τόμος εργασίας - 985-1584 SMZ; Ισχύς - 24-50 HP Μετάδοση: οδηγείτε στους πίσω τροχούς. Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική τεσσάρων σταδίων (αυτόματη τριών σταδίων). Εναιώρημα: Εμπρόσθια - ανεξάρτητη, στρέψη, σε διπλά διαμήκης μοχλούς ή Mac-Ferson, με ένα σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας, το πίσω μέρος είναι μια ανεξάρτητη στρέψη, με ένα ελαστικό διαμήκους μοχλού ή τριγωνικούς μοχλούς. Φρένα: υδραυλικά (μέχρι το 1953 - μηχανικά). Μπροστινή - δίσκος ή τύμπανο, πίσω τύμπανα. Διευθυντής: Με παγκόσμιο κύλινδρο ή (1303) βιασύνη. Μέγεθος ελαστικού: 4.5 / 16-155 / 15.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου του νέου Bitle
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 4; Βάρος Curb - 1155 kg; Πλήρες βάρος - 1680 kg; Μέγιστη ταχύτητα - 175 km / h; Χρόνος overclocking έως 100 km / h - 11,0 s; Κατανάλωση καυσίμου σε υπό όρους χώρα και αστικές κύκλους - 6.0; 11,5 l / 100 km (γούνα. KP); Παροχή καυσίμου - 55 L; Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη ΑΙ-95. Διαστάσεις, mm: μήκος - 4092; Πλάτος - 1724; Ύψος - 1511; Βάση - 2512; Pitch μπροστά / πίσω - 1515/1494; Οδική εκκαθάριση - 130; Ο όγκος του κορμού είναι 210 l. Ακτίνα περιστροφής - 5,4 μ. Κινητήρα: τεσσάρων κυλίνδρων, με κατανεμημένη ένεση, που βρίσκεται μπροστά από το σταυρό. Όγκος εργασίας - 1984 SMZ; Διαμέτρου κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 82,5x92,8 mm; Αναλογία συμπίεσης - 10.0; Ισχύς - 85 kW / 116 λίτρα. με. στις 5200 rpm; Μέγιστη ροπή - 165 nm στις 2600 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. Μεταφορά - αυτόματη τέσσερις στάδια. Αριθμοί μετάδοσης: Ι - 2.71; II - 1.44; III - 1.00; IV - 0,74; μικρό. Ns. - 2.88; Κύρια εργαλεία - 4.53. Εναιώρημα: εμπρόσθια - ανεξάρτητη, όπως ο Mac-Ferson με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας, οπίσθιο ημι-εξαρτώμενο με διαμήκεις μοχλούς που σχετίζονται με μια ελαστική εγκάρσια δέσμη. Φρένα: υδραυλικό δίσκο με ενισχυτή κενού και κοιλιακό, αεριζόμενο εμπρόσθιο. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος ελαστικού: 205 / 55R16.
Περίληψη Νέο Bitle
Αν θεωρήσουμε ότι στη Ρωσία, το νέο Beatle είναι ένα νέο σκαθάρι για $ 30 χιλιάδες, θα γίνει πιθανότατα κομψό και φωτεινό, αλλά ένα απολύτως μη πρακτικό παιχνίδι για το New Rasznz - νέους Ρώσους.
Περίληψη Zhuk.
Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για τα πρωτότυπα που δεν βιάζονται οπουδήποτε, ή ως δεύτερο αυτοκίνητο για σπάνιες εκδρομές σε συναντήσεις οπαδών των σκαθάρια και των παρεμβολών της αρχαιότητας.
 
 
Arkady Alekseev, Γιούρι Νίλιφ. Φωτογραφία από το vladimir knyazev
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"