Subaru Impreza Test Drive από το 2007 sedan

Subaru Impreza 2007 Αναθεώρηση αυτοκινήτου στο Top Set S-GT

Έχουν ειπωθεί πολλά, έχει γραφτεί και συζητηθεί από τότε που εμφανίστηκαν τα πρώτα αντίγραφα του Subaru Impreza 2007. Πραγματικότητα; Απομίμηση? Ο τότε επίσημα επιβεβαίωσε, το ύφος του νέου Subaru Impreza έχει εξυπηρετήσει μια καλή υπηρεσία στη διαφήμιση του αυτοκινήτου και έκανε τους ανθρώπους να μιλήσουν γι 'αυτό, παρά την ισχυρή κριτική και τις αιχμηρές κριτικές από ορισμένους οπαδούς. Η άποψή μας, που εκφράζεται στην ιστοσελίδα του Nihoncar.com, δεν αποτελείται μόνο από θαυμασμό, πρώτον, σχετικά με το σχεδιασμό και, δεύτερον, όταν αναφέρουμε τη νέα πολιτική του Subaru για να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στην άνεση και την ασφάλεια εις βάρος της λειτουργίας ιδιότητες. Σημάδια μιας νέας εποχής;
Στο παρελθόν, η συνεργασία με την Subaru μας έδωσε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε στα πιο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα. Πριν από δύο μήνες, είχαμε ένα ειδικό Subaru Impreza WRX STI A-Line Sports Impreza με την εμφάνιση ενός κλασικού sedan (χωρίς τεράστια αντι-πτέρυγα). Εντυπωσιάστηκαν από το στυλ της, αλλά δεν ήταν σε θέση να ... τότε είχαμε μια μεγάλη ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα αυτοκίνητο με το μεγαλύτερο όνομα στην ιστορία (που δεν επιβεβαιώθηκε από το βιβλίο των αρχείων Guinness): Subaru Impreza WRX sti spec R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R Ένα εντυπωσιακό μηχάνημα που έγινε για διαγωνισμούς με περιορισμένο αριθμό 300 μονάδων, και δίνοντας εκπληκτικές αισθήσεις! Αυτή η νέα έκδοση θα αντέξει τη σύγκριση;
Στυλ
Διατηρώντας ακόμα τις ευχάριστες αναμνήσεις της RA-R, κάθισα σε αυτή τη νέα Subaru Impreza Modification S-GT, την οποία όλοι γνωρίζουμε ως WRX στις περισσότερες αγορές αυτοκινήτων. Θα ξεκινήσω με την αισθητική, όπου η διαφορά με την προηγούμενη έκδοση είναι τόσο μεγάλη που αυτή η Subaru μοιάζει με ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο: η Impreza είναι τώρα ένα οικογενειακό hatchback, για το οποίο το αγαπημένο μάθημα της οδήγησης στην πόλη!
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θυμίζει περισσότερο το μοντέλο του 2006: οι γραμμές μαλακώνονται, είναι εγγεγραμμένες καλά και προσθέτουν στη γενική εντύπωση της κομψότητας, τροποποιείται η μπροστινή σχάρα. Όλα αυτά δείχνουν πόσο Subaru ήθελε να εργαστεί στην εικόνα του Impreza σε μια νέα γενιά. Στην κουκούλα, ως συνήθως, υπάρχει μια πρόσληψη αέρα για τη βελτίωση της ψύξης του κινητήρα του στροβίλου και του κύριου intercooler, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι αυτή τη φορά η πρόσληψη αέρα είναι χαμηλότερη από πριν και δίνει στον οδηγό την καλύτερη αναθεώρηση.
Όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι, οι κύριες διαφορές είναι ορατές από την πλευρά ή πίσω, ένα Impreza, τουλάχιστον η έκδοση που είχαμε, αυτό είναι ένα hatchback. Χρειάζεται χρόνος για να συνηθίσετε σε μια τέτοια αλλαγή. Με μια πιο προσεκτική εξέταση, αισθάνεστε ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ανατέθηκε με δύο διαφορετικές ομάδες, μία κατά μήκος του μπροστινού και το άλλο κατά μήκος του πίσω μέρους του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, το αποτέλεσμα ήταν αρκετά ... πρωτότυπο, τουλάχιστον!
Ας δούμε μέσα
Υπάρχουν επίσης πολλές αλλαγές. Το εσωτερικό μου υπενθύμισε ελαφρώς από την Subaru Tribeca, την οποία δεν μου άρεσε πραγματικά, ειδικά η ποιότητα των υλικών (πλαστικό). Ο σχεδιασμός είναι τακτοποιημένος και ευχάριστος, με μαλακά χρώματα και απολύτως χωρίς λογότυπο S-GT ή άλλα αθλητικά σήματα. Το γεγονός είναι ότι το οικογενειακό αυτοκίνητο Subaru Impreza S-GT! Μόλις συνειδητοποιήσετε αυτό, γίνεται ευκολότερο να αξιολογήσετε γιατί αυτό το εσωτερικό είναι απαραίτητο: καλή άνεση και χαμηλά συνδυασμένα καθίσματα με υψηλή πλάτη χωρίς προβλήματα είναι κατάλληλα για ανθρώπους ψηλά πάνω από 180 εκατοστά. Σε γενικές γραμμές, μου άρεσε το μηχάνημα μέχρι να αποφασίσω να ξεκινήσω τον κινητήρα: το κουμπί Έναρξης/διακοπής μοιάζει με το τελευταίο δευτερόλεπτο και μερικά καλώδια παρέμειναν στο βλέμμα! Ή ήταν επειδή καθόμουν σε ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για τον Τύπο; Για ένα τέτοιο φρέσκο \u200b\u200bαυτοκίνητο, αυτό το μέρος ήταν λίγο συγκλονιστικό.
Εκκίνηση του κινητήρα
Το σημάδι ότι δεν ξεχαστούν όλες οι παραδόσεις είναι ότι ο κινητήρας στη νέα Impreza ήταν ένα turbo-chalter 2 λίτρων που ξεκίνησε 250 ίππους δύναμη και 333 Newton για ένα μέτρο ροπής. Σε αυτή την έκδοση του S-GT, ο κινητήρας δεν με εντυπωσίασε. Ο λόγος, ίσως, ήταν στα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα της Ιαπωνίας, ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας δίνει λιγότερες εκπομπές και καταναλώνει λιγότερα καύσιμα, η επιτάχυνση είναι ομαλή και πολιτισμένη.
Πολιτισμένο, αυτή είναι η λέξη που μπορεί να περιγράψει τον κινητήρα. Φυσικά, αν πιέσετε το πεντάλ του αερίου πάρα πολύ, μπορείτε εύκολα να ξεπεράσετε τα όρια ταχύτητας και να δαπανήσετε τους επόμενους μήνες, μετακινώντας με το μετρό και το ταξί, αλλά ο ήχος του μηχανισμού της αντιπολίτευσης δεν μου προκάλεσε χαμόγελο. Σας είπα, πολιτισμένο!
Στο δρόμο
Μία από τις πιο αξιοσημείωτες προσθήκες στο Subaru Impreza 2007 είναι ένας μοχλός διπλής αναστολής που χρησιμοποιείται σε μια βελτιωμένη έκδοση του ήδη εξαιρετικού πλαισίου, γι 'αυτό και ο κύλινδρος του σώματος μειώθηκε. Μόλις τα παιδιά σας βρεθούν στο σχολείο και η σύζυγός σας είναι στη δουλειά, τελικά σταματάτε το πεντάλ φυσικού αερίου και υπό αυτές τις συνθήκες το διάσημο σύστημα Subaru All-Wheel Drive θα προσθέσει εμπιστοσύνη στον ακριβή και απολαμβάνοντας χειρισμό σας. Εάν λαμβάνετε επίσης υπόψη το σύστημα VDC (έλεγχος του κινητήρα), μπορείτε να μπερδευτείτε με οποιονδήποτε τρόπο λανθασμένα για το στάδιο του αγώνα. Σε αυτή την περίπτωση, ελπίζω να γνωρίζετε τις οριακές σας δυνατότητες!
Ένα άλλο καλό surpise που οδηγεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, γρήγορα και ακριβή, μου άρεσε περισσότερο από αυτό που βρίσκεται στην STI A-Line. Το τιμόνι S-GT ήταν λίγο ελλιπής ακρίβεια, φρένα αντοχής και άκαμπτη ανάρτηση. Περιμένετε, αυτό δεν είναι STI! Νομίζω ότι πρέπει να περιμένετε μερικούς μήνες για την απελευθέρωση ενός πραγματικού αθλητικού subaru!
Συμπέρασμα:
Λοιπόν, τι μπορώ να πω για αυτό το νέο Subaru Impreza S-GT, WRX Analogue στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ; Μερικοί, σίγουρα, θα είναι δύσκολο να συνηθίσουν στο νέο ύφος αυτού του τέρατος, αλλά όταν οδηγείτε, η Subaru παραμένει Subaru και αναγκάστηκα να παραδεχτώ ότι μου άρεσε περισσότερο από την εμφάνιση. Δεν είναι αυτό το πιο σημαντικό πράγμα;! Ένα ζευγάρι τροποποιήσεων και λεπτομέρειες από τον διεθνή κατάλογο Subaru Tecnica θα είναι σε θέση να μετατρέψει γρήγορα αυτό το χαριτωμένο οικογενειακό hatchback σε μια αγωνιστική συσκευή για όσους αναζητούν εντυπώσεις ... φυσικά, σε ιδιωτική αγωνιστική διαδρομή!
Όσο για άλλους σκεπτικιστές σχετικά με τη χρήση του κινητήρα ντίζελ και άλλων όχι πολύ αθλητικών ειδών, θα τους πω ότι η Subaru είναι ακόμα ζωντανή και σε μερικούς μήνες θα προσπαθήσω να συλλέξω τόσα πολλά στοιχεία σχετικά με το πραγματικό Subaru Impreza STI, το οποίο θα το κάνει να παρουσιαστεί στο Τόκιο τον Οκτώβριο του 2007 Auto Show! Περάστε τα δάχτυλά σας σε πιθανή δοκιμαστική μονάδα!
 
 
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητο nihon