Subaru Impreza Test Drive από το 2007 sedan

Subaru Impreza

Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στον κόσμο που προκαλούν έναν οδηγό σε δυναμική και ακόμη και ακραία οδήγηση. Προς τιμήν του Subaru Impreza, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι όχι μόνο παραρτίζει τον οδηγό, αλλά και αξιόπιστα ασφαλίζει.

Στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, αισθάνεστε ακούσια σαν ένα είδος Schumacher, ακόμα κι αν σκοπεύετε να πάτε απλά στο φούρνο. Το παραμύθι αρχίζει ακόμη και πριν καθίσετε πίσω από το τιμόνι. Για να ανοίξετε την πόρτα ενός σταθμευμένου αυτοκινήτου, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κλειδί από την τσέπη. Η Impreza σας έχει ήδη αναγνωρίσει! Τώρα αρκεί να πιέσετε το δυσδιάκριτο κουμπί στη λαβή και να ανοίξει υπάκουα η πόρτα.

Η κατάσταση είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσει. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε τον συμπλέκτη και ταυτόχρονα πατήστε το φρένο. Αφού το πράσινο σήμα ανάβει την ένδειξη, πρέπει να πατήσετε μόνο το κουμπί έναρξης του κινητήρα. Συνηθίζετε γρήγορα το καλό μετά από μερικές μέρες, επιστρέφοντας πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου σας, σημείωσα με δυσαρέσκεια πόσο χρόνο, αποδεικνύεται, παίρνετε χειρισμούς με ένα παραδοσιακό κλειδί μη -παρασκευής.

Ο χρόνος είναι το κύριο κεφάλαιο που σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε και να αυξήσετε τη νέα Impreza. Ο κινητήρας των 150 ίππων των δύο λίτρων, ακόμη και στην πρώτη ταχύτητα με ασυνήθιστη ενέργεια, ρίχνει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Ακούσια, ο οδηγός πρέπει να βιαστεί. Και τώρα το δεύτερο, ακολουθούμενο από το τρίτο, και στο ταχύμετρο είναι ήδη εκατό. Έτσι, το αρτοποιείο δεν γλιστρά πολύ! Πιέστε προσεκτικά το πεντάλ φρένου στο Impreza στο βαθμό στο καλύτερο, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί μια ειδική προσέγγιση και προσοχή. Ταυτόχρονα επιβραδύνουμε, κολλάμε το Impreza στον ελεύθερο χώρο μεταξύ των σταθμευμένων αυτοκινήτων με ένα τρέξιμο. Ένα μικρό αθλητικό τιμόνι, που καλύπτεται από δέρμα, σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε αυτόν τον εντυπωσιακό ελιγμό με σχεδόν οποιοδήποτε κίνδυνο. Και όλα τα -Wheel Drive δίνουν πρόσθετες εγγυήσεις ότι το αυτοκίνητό σας δεν έχει πάρει εκατοστό από την προγραμματισμένη τροχιά της κίνησης.

Θα εξηγήσω σε εκείνους που δεν γνωρίζουν ακόμα ότι η μοναδικότητα των αυτοκινήτων Subaru καθορίζεται κυρίως, ένα χαμηλό -εξοπλισμένο κέντρο βάρους, ένα σύστημα επωνυμίας όλων των δίσκων και εξαιρετικής στάθμισης. Το πρώτο επιτυγχάνεται με τη χρήση μηχανών αντιπολίτευσης, η δεύτερη τεχνογνωσία της εταιρείας δεν αποκαλύπτεται ποτέ πλήρως σε κανέναν. Λοιπόν, το εξαιρετικό βάρος του καρπού της τεράστιας αθλητικής εμπειρίας του Subaru, χωρίς καμία μεταφορά διακυμάνσεων στο Mass City Car Subaru Impreza με κινητήρα 2 ή 1,5 λίτρων, μια γούνα πέντε -ταχύτητας ή μια τεσσάρων -ταχύτητας αυτόματη. Δεν μιλάω για ηλεκτρονικά εδώ τώρα για όλους και δεν θα εκπλήξετε κανέναν.

Αλλά η κίνηση και η διασκεδαστική είναι κάτι! Αρχικά, αισθάνεστε ότι η Impreza δεν πηγαίνει κατά μήκος της άσφαλτου, αλλά κατά μήκος των ράγων, και δεν είστε υψηλότεροι, αλλά σημαντικά χαμηλότερο από το επίπεδο αυτού του καμβά σιδηροδρόμων. Υπάρχει μια αίσθηση super -αντιστάθμισης, σαν να μην υπάρχει στροφή στην υψηλότερη ταχύτητα δεν είναι σε θέση να ανατρέψει το αυτοκίνητό σας. Αυτό, φυσικά, είναι μια ψευδαίσθηση, αλλά πολύ κοντά στην πραγματικότητα. Η επίδραση της σούπερ -αντιστάθμισης σε υψηλές ταχύτητες είναι ιδιαίτερα αισθητή, η οποία, δυστυχώς, επιτρέπεται να δοκιμάζεται μόνο σε ειδική εθνική οδό. Ξεκινώντας από 130 χλμ./Im Impreza, φαίνεται να σέρνεται πάνω από το έδαφος. Αυτή είναι μια πραγματική πτήση, μαλακή και ρομαντική, όπως σε ένα μπαλόνι. Ξαφνικά εξαφανίζονται, οι τρόμοι της διαμορφωμένης ανάρτησης έπαψαν να είναι αισθητές, και ακόμη και ο θόρυβος του κινητήρα και η μετάδοση όλων των τροχών, συνήθως αρκετά ενοχλητικό, εξαφανίζεται κάπου με θαυματουργό τρόπο. Πιθανώς απλώς μένει πίσω;

Από 130 έως 165 km/h Impreza με κινητήρα 2 λίτρων είναι απλώς ένα τραγούδι. Μετά την έναρξη των προβλημάτων, δύο λίτρα εξακολουθούν να είναι πολύ λίγα για μια τόσο όμορφη βόλτα, για να μην αναφέρουμε ένα και μισό. Με μεγάλη δυσκολία, η Impreza αντλεί το 190 και σε αυτό το σχήμα ο σκοπευτής παγώνει κουρασμένα. Αλλά πώς πηγαίνει, πώς αυτό το αυτοκίνητο ανεβαίνει πάνω από το δρόμο!

Ο ξεχωριστός έπαινος αξίζει το τιμόνι. Με όλη την επιθυμία, απλά δεν υπάρχει τίποτα που να διαμαρτύρεται σε οποιαδήποτε ταχύτητα ή ελιγμό, από την προσπέραση στον πιο συνηθισμένο χώρο στάθμευσης. Σε συνδυασμό με το All -Wheel Drive, το τιμόνι σας επιτρέπει να εργάζεστε πραγματικά θαύματα, έτσι ώστε, για παράδειγμα, να μπορεί να υπολογιστεί με ακρίβεια ενός εκατοστό. Το Impreza όχι μόνο προκαλεί εκμεταλλεύσεις, αλλά και εξασφαλίζει τον οδηγό στο μέγιστο, μειώνοντας τον κίνδυνο σχεδόν μηδενικού. Αυτό είναι ένα πραγματικό πρότυπο ενεργού ασφάλειας με υποδειγματικά συστήματα διαχείρισης και εργονομία άνετα για τον οδηγό.

Στα συστήματα ύψους και παθητικής ασφάλειας. Ο σχεδιασμός του σώματος προβλέπει τα ράφια και τα πλαϊνά πλαίσια που περιβάλλουν το εσωτερικό με προστατευτική κάψουλα. Η υπόθεση ενισχύεται από πλαίσια ενισχυμένων με δακτύλιο, σχεδιασμένα να αντέχουν σε κατευθυνόμενες επιρροές διαφόρων δυνάμεων. Οι αερόσακοι του μπροστινού αέρα περιλαμβάνονται στον τυπικό εξοπλισμό, τα μαξιλάρια μπροστινής πλευράς και οι φουσκωτές κουρτίνες μπορούν να εγκατασταθούν επιπλέον.

Τα μειονεκτήματα Impreza αποτελούν συνέχεια των αθλητικών πλεονεκτημάτων της. Το πιο ευάλωτο μέρος είναι ένα κιτ αθλητικού σώματος που κρέμεται πάνω από το έδαφος. Είναι απαραίτητο να αντισταθμίσετε και να ξεχάσετε τον τροχό στάθμευσης επαφών για το περίπτερο. Δεν είναι εύκολο να χωρίσετε με αυτή τη συνήθεια, ή μάλλον, η οποία αποδεικνύεται εύγλωττα από το κιτ σώματος της δοκιμαστικής μηχανής. Οι ιδιοκτήτες του δοκιμαστικού δείγματος που έχασαν όλη την υπομονή δεν έμειναν καν στο πλαστικό που είχε σπάσει σε διαφορετικά μέρη τον έσκαψε απαλά, παραδέχοντας σιωπηλά ότι αυτό το μέρος του σπορ αυτοκινήτου δεν ταιριάζει σαφώς στα πρότυπα μαζικής κατανάλωσης για όλους.

Το Impreza θα γίνει μια νέα λέξη και νέα μόδα ή θα παραμείνει ένα αυτοκίνητο για τους εκλεκτές και ικανές να μετατρέψουν κάθε ταξίδι στην επόμενη δοκιμή αντίδρασης και ικανότητας του οδηγού; Δεν υπάρχει απάντηση σε αυτό το ερώτημα, αλλά, παραφράζοντας τον Hemingway, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι η Subaru Impreza είναι ένα ασφαλές αλλά συναρπαστικό άκρο που είναι πάντα μαζί σας. Εκτός αν, φυσικά, σταματάτε από τις τιμές από 730 χιλιάδες ρούβλια για μια έκδοση με έναν κινητήρα 2.

ΔΙΑΔΡΑΣΗ: 2007.
Μήκος/πλάτος/ύψος: 4.415/1.740/1.475 mm.
Βάση: 2,620 mm.
Εξοπλισμένη μάζα: 1,345 kg.
Όγκος κινητήρα: 1.994 cm3.
Ισχύς: 150 hp
Μέγιστη ροπή: 196 nm (στις 3,200 σ.α.λ.)
Μέγιστη ταχύτητα: 193 km/h.
Επιτάχυνση σε 100 km/h: 9,6 sec.
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 8,4 l/100 km.
Τιμή: 730.000 ρούβλια (από το 03.2008).












Φωτογραφία και βίντεο Υλικά Konstantin Yurchenko.

Μια πηγή: Autolet.ru