Subaru Impreza Test Drive από το 2007 sedan

Subaru Impreza XV. Σιτάρι χωρίς χαστούκι

Subaru Impreza XV. Τιμή: από 999900 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2010

Προσπαθώντας να ριζώσει στο δημοφιλές τμήμα των συμπαγών crossovers, οι ειδικοί του Ιαπωνικού Subaru δεν εφεύρουν ποδήλατο. Ως δωρητής, χρησιμοποίησαν το σειριακό hatchback Subaru Impreza

Δοκιμαστικός πιλότος
Igor Kuznetsov, 45 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 31 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Nissan Qashqai

Πιθανότατα, λαμβάνοντας μια τέτοια απόφαση, οι Ιάπωνες οδηγήθηκαν αποκλειστικά από τη φωνή της λογικής. Γιατί να υποφέρετε από την οικοδόμηση ενός νέου αυτοκινήτου, αν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το υπάρχον; Λογικός? Ναί. Αλλά γιατί οι ανταγωνιστές στις πλατφόρμες επιβατών τους δημιουργούν συνήθως απολύτως πρωτότυπες δομές σώματος; Είναι πιθανό να διαχωρίσει τους εκπροσώπους της πλέον δημοφιλούς τάξης τώρα, έτσι ώστε το υπερήφανο όνομα του crossover ακούγεται πιο δυνατά. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά οι Subarovites δεν έγιναν κήπος. Στο σασί, εκσυγχρονίστηκε κάτω από μια βόλτα στη χώρα, χαστούκισαν ένα ελαφρώς επανεξέταση του σώματος του Subaru Impreza hatchback. Τα καλλυντικά, τα βασικά στοιχεία των οποίων ήταν οι ράγες αποσκευών, ένα ογκώδες πίσω σπόιλερ και τα περίτεχνα μαξιλάρια των τροχοφόρων τόξων, πρόσθεσαν μια παράξενη εμφάνιση ενός κλάσματος of off -roadness. Και η κάθαρση, αυξήθηκε στα 185 mm, αύξησε το αποτέλεσμα.

Η εξέλιξη του εσωτερικού του νέου crossover μειώθηκε στην ενίσχυση του κινήτρου για τον αθλητισμό. Σύμφωνα με τους δημιουργούς του Subaru Impreza XV (όπου, παρεμπιπτόντως, το X είναι σταυρό και V όχημα,
Και όχι οι ρωμαϊκές δεκαπέντε), αυτό διευκολύνεται από το καφέ χρώμα του τελικού του υφάσματος. Χμμ, μια περίεργη αντίληψη του κόσμου. Σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό, το αποτέλεσμα της φυσικής αγωγής δημιουργείται από τις μπροστινές καρέκλες με αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και ολοκληρωμένα περιορισμούς κεφαλής. Ωστόσο, λόγω της φτώχειας των προσαρμογών από τη φιλοξενία, τα καθίσματα δεν διαφέρουν. Το πακέτο εξοπλισμού στο σκάφος, κατ 'αρχήν, είναι γεμάτο. Αλλά εδώ και εδώ, εκδηλώνονται σημάδια εξοικονόμησης. Πείτε, ένας υπολογιστής διαδρομής με ελάχιστο αριθμό λειτουργιών, το κλίμα δεν είναι ξεχωριστό και το πλαστικό του μπροστινού πίνακα είναι δύσκολο. Η αρνητικότητα του σαλόνι μπορεί επίσης να αποδοθεί σε μια ασπίδα οργάνων με τα μάτια και έναν πραγματικό κορμό. Τα υπόλοιπα είναι φυσιολογικά.

Ανεξάρτητα από το πόσο συνηθισμένο το αυτοκίνητο φαινόταν, από τα πρώτα μέτρα του ταξιδιού, η στάση απέναντί \u200b\u200bτου αρχίζει να αλλάζει. Ένας αντίπαλος 150 ίππων με 150 ίππους είναι πολύ χαρούμενος από το impreza ενός και μισού τόνου. Και όχι μόνο από το βουνό, αλλά και για το βουνό. Και όχι μόνο με μηχανική 5 -ταχύτητας, αλλά και με αυτόματη ταχύτητα 4 -Speed. Και δεν υποφέρει από λάμψη: οκτώ με μια δεκάρα λίτρα ανά εκατό. Παρεμπιπτόντως, μετά από έναν πρόσφατο εκσυγχρονισμό, ο κινητήρας έγινε ακόμα πιο εύκολος και ακόμη πιο ευέλικτος κατά την εκκίνηση.

Τα φρένα Impreza XV είναι μέτρια πιάτα, κατανοητά. Και το τιμόνι γίνεται στο μυαλό. Και η ανάρτηση αξίζει ένα ζευγάρι στοργικών χωριστά. Έχοντας γίνει σημαντικά υψηλότερο και βαρύτερο, το hatchback χρειάστηκε έναν λεπτομερή έλεγχο του πλαισίου. Οι μηχανικοί σφίγγουν σημαντικά τις πηγές (μπροστά κατά 32%, το πίσω μέρος κατά 16%) και το μανίκι του πίσω υποπλαίσματος, αύξησαν το πάχος των σταθεροποιητών σταθερότητας των ερπετών και αύξησαν τις ιδιότητες απόσβεσης των αμορτισέρ. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να βρεθεί ένας συμβιβασμός στη μέση της μέσης. Με άλλα λόγια, η ανάρτηση, που δείχνει το Gutta -Perchery στις παρατυπίες (που μας επιτρέπει να μιλάμε για άνεση), δεν επιτρέπει στο μηχάνημα να πάει υπερβολικά στις στροφές.

Στην άσφαλτο, το crossover Subarovsk συμπεριφέρεται σε μια ελαφριά, ευέλικτα και με βεβαιότητα γράφοντας την απαιτούμενη τροχιά. Και έξω από το δρόμο, το αυτοκίνητο εκπλήσσει την ικανότητα να δουλεύει μικρά θαύματα. Το Impreza XV ξεπερνά με σιγουριά τις απότομες πλαγιές και τις περιοχές λάσπης. Στην έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η μετάδοση της ροπής στους πίσω τροχούς διεξάγεται μέσω σύζευξης τριβής με ηλεκτρονικό-υδραυλικό έλεγχο. Το μηχάνημα με μηχανική χρησιμοποιεί μια αόριστη διαφορά αυξημένης τριβής με ιξώδη σύζευξη. Το οπλοστάσιο αυτής της τροποποίησης συμπληρώνεται με μειωμένο γρανάζι και ένα σύστημα κατά της απομάκρυνσης (διευκολύνοντας την αρχή στο βουνό).

Στη διαδικασία οδήγησης Subaru XV, η αρχική εντύπωση αλλάζει σταδιακά. Οι κόκκοι διαχωρίζονται από το χνουδωτό. Και η σκέψη έρχεται στο μυαλό: αλλά το αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο! Και τότε το ζήτημα των χρημάτων τίθεται στην ημερήσια διάταξη. Η τιμή ανά εκατομμύριο. Αναρωτιέμαι πόσοι εκατομμυριούχοι θα ανταλλάξουν το αίμα τους στο Subaru Impreza XV;

Δεν αγαπάμε
Δύο περιοχές θέρμανσης των μπροστινών καθισμάτων σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε το βαθμό θέρμανσης, γεγονός που αυξάνει την άνεση. Ομορφα

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί γρήγορα και σαφώς. Η εναλλαγή εμφανίζεται ανεπαίσθητα. Επαρκώς



Οδήγηση
Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου προκαλεί θετικά συναισθήματα. Ιδιαίτερα η λαβή της τροχιάς γίνεται αισθητή σε χαλίκι.

Σαλόνι
Το αυτοκίνητο έχει μια μάλλον ευρύχωρη κατοικημένη περιοχή, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για το χώρο των αποσκευών.

Ανεση
Σε αποδεκτό επίπεδο. Αν και μεμονωμένα σημεία (για παράδειγμα, δεν είναι πολύ βολικά μπροστινά καθίσματα) λιπάνε την εντύπωση.

Ασφάλεια
Πληροί τα πρότυπα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τιμή
Κάπως υπερεκτιμημένη, η οποία μπορεί να εξυπηρετήσει την κακή υπηρεσία στον ανταγωνισμό.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετικό χειρισμό, καλή βαφή, παμφάγα αναστολή.
- Μικρός κορμός, υψηλή τιμή.


Προδιαγραφές
Mark και Model - Subaru Impreza XV
Διαστάσεις - 4430x1770x1570 mm
Engine-Gasoline, 1994 CM3, 150/6400 hp/min-1, 196/3200 nm/min-1
Μετάδοση-μηχανική, 5-τάχυτη, (αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων)
Δυναμική - Max 189 (182) km/h, 10.3 (12.3) C έως 100 km/h/h
Ανταγωνιστές - VW Tiguan, Toyota RAV4.


Η γνώμη μας
Η πρωτοτυπία του αυτοκινήτου, ο εξαιρετικός χειρισμός, η αποδεκτή ικανότητα διασταυρούμενης χώρας, ο αξιοπρεπής εσωτερικός και ικανοποιητικός εξοπλισμός καθιστούν το Impreza XV ελκυστικό για τους οπαδούς ενός ενεργού τρόπου ζωής γενικά και για τους οπαδούς της Subaru ειδικότερα. Ο αρνητικός παράγοντας είναι υπερτιμημένος.


Συγγραφέας: Igor Kuznetsov
   


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Νοέμβριος 2010]