Subaru Impreza Test Drive από το 2007 sedan

Subaru Impreza XV: Όχι μόνο η Impreza ...

Την Κυριακή 26 Σεπτεμβρίου, το Kolesa.ru εκτίμησε το Subaru Impreza XV ένα νέο crossover βασισμένο σε ένα καλά γνωστό συμπαγές μοντέλο. Το ενδιαφέρον μας για αυτό το αυτοκίνητο θερμαίνεται επίσης από το γεγονός ότι δεν θα δούμε πλέον τη συνηθισμένη, ασφάλτη impreza στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων

Η Subaru κατέληξε στο συμπέρασμα ότι όλα τα αυτοκίνητα -τροχού για την πόλη, αν και διακρίνονται από τις μοναδικές ιδιότητες του οδηγού, αλλά δεν μπορούν πάντα να εκτιμηθούν (ως επί το πλείστον, το χειμώνα) και δεν μπορούν όλοι. Αλλά μια αυξημένη όρεξη για την αύξηση των καυσίμων στην τιμή δεν μπορεί να παρατηρηθεί πολύ πιο δύσκολη. Επιπλέον, δικαιολογείται στο Off -Road, αλλά στην πόλη όταν ελέγχετε ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Έτσι δεν πωλούν πιο μέτρια Impreza 1.5, αλλά μόνο ισχυρό WRX και εξωφρενικά ισχυρό WRX STI. Αλλά αυτοί, κρίνοντας από φήμες, σύντομα θα αφαιρεθούν από τις ρωσικές πωλήσεις.

Έτσι, xv. Το νέο συμπαγές crossover έχει μήκος μόνο 430 mm, 1.770 σε πλάτος και ύψος 1.570 mm. Η εκκαθάριση του νέου Impreza είναι αρκετά εκτός δρόμου 185 mm. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά off-road, το XV διατήρησε το ιδιόκτητο Subaru System Systemetric All-Wheel Drive, αν και σε δύο εκδόσεις. Ποιο από αυτά είναι στο αυτοκίνητο εξαρτάται από το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Μαζί με ένα αυτόματο αυτόματο 4 ταχυτήτων, παρέχεται ένα σύστημα κίνησης πλήρους τροχού με ηλεκτρονική κατανομή ελέγχου της ροπής. Και σε συνδυασμό με τη μηχανική 5 ταχυτήτων, συνεχίζεται μια διαφορά αυτο-κλείδας που βασίζεται σε ιξώδη. Αυτή η επιλογή είναι πιο κατάλληλη για ενεργό στυλ οδήγησης και πιο δύσκολες συνθήκες οδήγησης.

Η μονάδα ισχύος είναι καλά υπογεγραμμένη από υποπεριοχές με βενζινοκινητήρα δύο λίτρα με χωρητικότητα 150 hp. Κατ 'αρχήν, ήταν αρκετό για μια κίνηση -χωρίς προβλήματα στο Forester, και η Impreza XV με τη συμμετοχή του μπορεί ακόμη και να ικανοποιήσει τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης.

Για τον έλεγχο του αυτοκινήτου Subaru, αναπτύχθηκε μια έννοια του δυναμικού ελέγχου του πλαισίου. Χαρακτηρίζεται από έναν κινητήρα, εγκατεστημένο ακόμη χαμηλότερο από ό, τι στις ασφάλτιες απέδρες, ένα σώμα υψηλής ακαμψίας, και επίσης ότι όλα τα συστατικά του πλαισίου γίνονται πιο ανθεκτικά. Επιπλέον, η πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση έχει σχεδιαστεί σε διπλούς μοχλούς σχήματος Α με μακρύ εγκεφαλικό επεισόδιο.

Αξίζει να σημειωθεί η βατότητα του Impreza XV. Πλήρης κίνηση, μια υψηλή απόσταση, ένας επαρκώς ισχυρός κινητήρας ανυψώνει εύκολα ένα σώμα -τόνου πάνω από τα εμπόδια. Θα είναι ενδιαφέρον να ελέγξουμε το νέο XV στους βάλτους πιο σοβαρά, αν και η ίδια η Subaru δεν θεωρεί το μοντέλο πίσω από το SUV

Το Styt Impreza XV δεν είναι συμπαγές: το πιο προσιτό αυτοκίνητο θα κοστίσει 999.990 ρούβλια και με την ίδια διαμόρφωση, αλλά με αυτόματο μηχάνημα 30.000 πιο ακριβό. Ωστόσο, ο εξοπλισμός εκκίνησης του 1J δεν είναι καθόλου φτωχός. Περιλαμβάνει τον έλεγχο του κλίματος, τον μαγνήτη CD, τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα μπροστινά και πλευρικά μαξιλάρια και τις κουρτίνες ασφαλείας, τα φώτα ομίχλης, τους δίσκους χύτευσης και μια χειμερινή τσάντα (θέρμανση καθρέφτη, καθίσματα και ζώνες υαλοκαθαριστήρων). Στις επόμενες επιλογές εξοπλισμού, δεν είναι τόσο σημαντικές, αλλά μάλλον άνετες και πρόσθετες επιλογές, όπως το Cruise Control, το Δερμάτινο Διακόσμηση, προστίθενται ένα πιο προηγμένο ραδιόφωνο, Xenon και Hatch στην οροφή, έτσι ώστε να θεωρηθεί ότι η πιο δημοφιλής έκδοση του 1J θα είναι το πιο δημοφιλές.

Ωστόσο, καθώς οι εκπρόσωποι της εταιρείας RRT, το μοναδικό κέντρο αντιπροσώπων της Subaru στην πόλη, θα είναι δύσκολο να παραγγείλουν την πιο βασική επιλογή λόγω της μεγάλης ζήτησης για αυτό. Άλλες διαμορφώσεις μπορούν να αγοραστούν πολύ πιο γρήγορα.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα από τους ανταγωνιστές της Subaru Impreza XV. Το πρώην Compact εισήλθε στην αγορά, η οποία έχει διαιρεθεί από καιρό μεταξύ της Volkswagen Tiguan, της Nissan X-Trail και του Qashqai, της Toyota Rav4, της Ford Kuga και των επίμονων κορεατικών αντιπάλων τους. Η Subaru δεν αξίζει να ελπίζει για μια έκρηξη του συμφέροντος των καταναλωτών, ωστόσο, η πίστη των πελατών στο εμπορικό σήμα εξακολουθεί να τη διατηρεί στη ζωή.

Επαναλάβετε kolesa.ru:

Μας άρεσε το Subaru Impreza XV
Πλούτος διαμόρφωσης, ικανότητα διασταυρούμενης χώρας, δυναμική επιτάχυνσης, χειρισμός

Δεν μας άρεσε το Subaru Impreza XV
Κόστος, επιλογή κινητήρων





Συγγραφέας: Αλέξανδρος Κορομβένκο
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Σεπτέμβριος 2010]