Peugeot 406 1995 Test Drive - 1999 sedan
Γαλλικό φόρεμα ιταλικής περικοπής

Είναι δύσκολο να αρνηθείς μια τέτοια πρόταση. Εντούτοις, το αστέρι της τελευταίας παγκόσμιας εκπομπής αυτοκινήτων, με ένα σώμα από έναν από τους couturiers της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι το ιταλικό στούντιο Pininfarina. Και εδώ είναι. Στέκεται σε μια συνηθισμένη οδό Μόσχας. Ομορφιά - Δεν μπορείτε να πάρετε το μάτι. Ναι, οι μαγευτικές μορφές της θα κάνουν την καρδιά οποιουδήποτε γνώστερα της αυτοκινητοβιομηχανίας να λυγίσει γρήγορα. Σταδιακά, έρχομαι στις αισθήσεις μου και αρχίζω να σκέφτομαι το γεγονός ότι είναι στην τσέπη μου ότι τα κλειδιά ψεύδονται και στο πορτοφόλι - έγγραφα για αυτό το λαμπερό κίτρινο θαύμα.

Στα μέσα του Sixties, ήταν το στούντιο Pininfarina που εισήγαγε το σώμα ενός σπορ αυτοκινήτου, τις αναλογίες και τη διαμόρφωση των οποίων μέχρι στιγμής αποτελούν ένα παράδειγμα που πρέπει να ακολουθήσουμε. Ήταν το θρυλικό Ferrari Dino του 1965. Πολλά σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα μοιάζουν με αυτό το διάσημο αυτοκίνητο.
Το Peugeot 406 Coupe δεν αποτελούσε εξαίρεση.
Θα είναι χρήσιμο να πούμε ότι η συνεργασία Peugeot και Pininfarina ξεκίνησε τη δεκαετία του εξήντα και ένα από τα πρώτα δείγματα κοινών εργασιών στο σχεδιασμό ήταν το Peugeot 504 sedan, που κυκλοφόρησε από εκατομμύρια κυκλοφορίας και κατέκτησε πολλές συμπάθειες. Από τότε, έχει γίνει μια παράδοση ότι το σώμα των αυτοκινήτων Peugeot έχει σχεδιαστεί ταυτόχρονα από σχεδιαστές Pininfarina και ειδικούς του Κέντρου Peugeot Style και επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το νέο sedan και το coupe στη βάση του έχουν πολλά κοινά. Υπάρχουν, φυσικά, διαφορές.






Για να μπείτε στα πίσω καθίσματα, απλά τραβήξτε το μοχλό στο πίσω μέρος οποιουδήποτε μέσου. Η κάμψη, το κάθισμα θα αφήσει με τη βοήθεια ηλεκτρικής μονάδας δίσκου. Έτσι ώστε όλα να πέσουν στη θέση τους, αρκεί να επιστρέψουμε την πλάτη στην προηγούμενη θέση - ο αυτοματισμός θα κάνει τα υπόλοιπα. Είναι επίσης βολικό εδώ, αλλά αν οι άνθρωποι βρίσκονται μπροστά στο μέτωπο, τότε τα πόδια δεν είναι αρκετά, κάτι που είναι συγγνωστικό για το διαμέρισμα, αφού αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό για δύο.

Όταν κοιτάζετε τον κορμό, γίνεται αμέσως σαφές ότι το διαμέρισμα δεν είναι κατάλληλο για σοβαρή μεταφορά φορτίου. Αλλά στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος υπάρχει ένα παράθυρο για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων - για παράδειγμα, σκι.
Πληκτρολογώντας τον κώδικα του ενσωματωμένου ακινητοποιητή, ξεκινάμε τον κινητήρα. Στο ρελαντί, τίποτα δεν δίνει τη δουλειά του - η μόνωση θορύβου είναι τόσο καλή. Ενεργοποιήστε το πρώτο, αγγίξτε. Το άγγιγμα είναι ομαλή, η πρώτη φορά - λόγω της καλής σαφήνειας και ακρίβειας του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων και της ευαίσθητης κίνησης προσκόλλησης.
Ο ενισχυτής σας επιτρέπει να περιστρέψετε το τιμόνι με ένα δάχτυλο, οπότε δεν ήταν δύσκολο να αφήσετε το χώρο στάθμευσης του πεζοδρομίου. Συνεχίζουμε ήρεμα. Η σταθερότητα του coupe ενεργεί στους οδηγούς άλλων αυτοκινήτων και ακούσια μέρος, επιτρέποντάς μας να προωθήσουν.

Αμέσως στηρίζουμε στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων που υφαίνουν μπροστά - φαίνεται ότι πάγωσαν στη θέση τους. Η δοκιμή φρένου έδωσε περισσότερο από ένα θετικό αποτέλεσμα - μείωσαν έντονα και ομαλά την ταχύτητα χωρίς να επαναληφθούν, οπότε οι κοιλιακοί παρέμειναν εκτός εργασίας. Για να είμαι ειλικρινής, ήμασταν ήδη σίγουροι ότι όλα θα ήταν σε τάξη με τα φρένα -στους μπροστινούς τροχούς είναι τέσσερις σκληρές αγκύλες με την επιγραφή Brembo, η οποία είναι ορατή μέσω ενός δίσκου από κράμα έξι spoke.

Όταν καταλήξαμε για πρώτη φορά στην καμπίνα, δώσαμε προσοχή στον διακόπτη λειτουργίας λειτουργίας ανάρτησης, που βρίσκεται στο τορπίλη στο δεξί χέρι από τον οδηγό. Δύο τρόποι - μαλακά, πιο άνετα και σκληρά, για τους λάτρεις της αθλητικής οδήγησης. Φυσικά, σταματήσαμε στη δεύτερη επιλογή. Η ανάρτηση αναφέρει για μικρές ανωμαλίες με μια ελαφριά συνοδεία κούνημα και θόρυβο, μια συνάντηση με μια πιο σημαντική ανακούφιση οδηγεί σε κατακόρυφες κινήσεις του σώματος, αλλά ακόμα μακριά. Στις πέτρες, μαλακώνουμε και επιπλέουμε ομαλά πάνω από το δρόμο. Στις στροφές, οι αυξημένες γωνίες του κυλίνδρου του σώματος έγιναν αξιοσημείωτες και γενικά υπήρχε μια απαλότητα οδήγησης που είναι εγγενής σε μεγάλα στερεά αυτοκίνητα. Αυτό (σε συνδυασμό με τη δυνατότητα αλλαγής των χαρακτηριστικών της απόσβεσης της ανάρτησης) είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό.
Είναι καιρός να πούμε αντίο. Το Peugeot 406 Coupe V6 ήταν επιτυχία. Οι Γάλλοι μηχανικοί και οι Ιταλοί σχεδιαστές έδειξαν για άλλη μια φορά ολόκληρο τον κόσμο πώς να εργαστούν.
Σήμερα, όταν η βέλτιστη παραγωγή βρίσκεται στην πρώτη γραμμή, τέτοια αυτοκίνητα είναι σπάνια.

Alexey Vasiliev, Miller Pilot, Πρωταθλητής Ρωσικών Δαχτυλιδιών Γύρων στον Τουρισμό της τάξης
Χώρος εργασίας του οδηγού
Ανετος. Έκπληκτος την μαζική κατάσταση των θυρών.
Προσγείωση
Ανετος. Όλα τα διοικητικά όργανα που είναι εφικτό.
Κάθισμα
Πολύ δύσκολο, αλλά αυτό δεν προκαλεί δυσφορία. Καλή πλευρική υποστήριξη.
Ανασκόπηση
Γενικά, μου άρεσε. Όλα είναι ορατά, αλλά είναι δύσκολο να αισθανθείτε το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου.
Τιμόνι
Βολικός. Ο κόμβος με ένα μαξιλάρι ασφάλειας είναι επιτυχώς διατεταγμένο, είναι σχεδόν ανεπαίσθητο.
Πεντάλ
Όλα είναι καλά, χωρίς σχόλια.
Μοχλός κιβωτίου
Άνετα βρίσκεται στο χέρι.
Η συνολική εντύπωση του σαλόνι
Ατυπικό για το Peugeot, όλα έχουν αλλάξει και έχουν γίνει μοντέρνα.
Εναιώρημα
Μου άρεσε η προσαρμογή της ακαμψίας. Στην άκαμπτη έκδοση, είναι δύσκολο να οδηγηθεί με χαμηλή ταχύτητα λόγω κοιλώματος και παρατυπιών. Στο Soft - όλα είναι καλά, η ανάρτηση γίνεται εντελώς διαφορετική. Είναι καλύτερο να επιταχύνετε μέχρι 60 χλμ./H απαλά και στη συνέχεια να μεταβείτε σε σκληρά.
Κινητήρας και κουτί
Ο κινητήρας είναι καλός, αλλά πιο κατάλληλος για το sedan - για το διαμέρισμα, η δύναμή του δεν αρκεί. Εάν αυτός στον οποίο επηρεάζεται το Coupe V6 από τσέπες δεν πρόκειται να βιαστούν γύρω από την πόλη, τότε το αυτοκίνητο θα είναι ακριβώς ακριβώς σε αυτόν. Η πρώτη ταχύτητα είναι τεντωμένη σε σύγκριση με τα υπόλοιπα. Μαζί, τα κιβώτια ταχυτήτων είναι καλά επιλεγμένα.
Χαλιναγώγηση
Μου άρεσε. Ένα ευαίσθητο και αυστηρό αυτοκίνητο. Η κατεδάφιση των μπροστινών τροχών παρατηρήθηκε, η οποία είναι περίεργη με ένα τόσο μαζικό αυτοκίνητο, αλλά αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι πήγαν σε καουτσούκ στην άσφαλτο. Ωστόσο, όλα ελέγχονται.
Δυναμική
Καλό, μαλακό, επίπεδο κατά την επιτάχυνση και φρενάρισμα.
Φρένα
Καλός.
Ευδαιμονία
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, αυτό είναι, γενικά, ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Αισθάνεστε το buzz από το γεγονός ότι κάθεστε σε μια νέα μηχανή εξαιρετικού σχεδίου.
Γενική εντύπωση του αυτοκινήτου
Μου άρεσε. Από την άποψη του οδηγού είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, αλλά με ένα πολύ φωτεινό εξωτερικό περιβάλλον. Αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο αθλητικής τάξης.
Θα το συνιστούσα σε ανθρώπους που έχουν συνηθίσει να ταξιδεύουν ήρεμα, με αυτοπεποίθηση, στερεά - και μερικές φορές γρήγορα.
Σεργκέι Ιβανόφ
Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 1/1998]
Δοκιμές σύγκρουσης βίντεο Peugeot 406 1995 - 1999
Peugeot 406 1995 Δοκιμές δοκιμών - 1999
Peugeot 406 1995 - 1995 - 1999
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες15%
Οδηγός και επιβάτες